Ποιο είναι καλύτερο - "Lanos" ή "Nexia"; Όλες οι κύριες επιλογές σύγκρισης

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:54

Μεγάλος αριθμός οδηγών ανησυχεί για το πρόβλημα: "Ποιο είναι καλύτερο - Lanos ή Nexia;". Λαμβάνοντας υπόψη την παρόμοια εμφάνιση, τις επιδόσεις και, στην προκειμένη περίπτωση, το γεγονός ότι τα δύο αυτοκίνητα βρίσκονται στην ίδια ομάδα τιμών, η απάντηση σε αυτό το ερώτημα είναι πολύ περίπλοκη. Ωστόσο, σε αυτό το σημείωμα, έχει επιλεγεί ο μεγαλύτερος αριθμός δεδομένων που αναμφίβολα θα βοηθήσουν στην αντιμετώπιση της επιλογής: «Ποιο είναι καλύτερο - Lanos ή Daewoo Nexia;».

Πρόλογος

Πριν από δέκα χρόνια, η UZ-Daewoo πρόσφερε μια παρουσίαση απόδοσης του μικρού αυτοκινήτου Daewoo Nexia της δεύτερης ενσάρκωσης, το οποίο, σύμφωνα με την ουσία, ήταν μόνο το αποτέλεσμα της βελτίωσης μιας μοναδικής γενιάς τετράθυρων. Το αυτοκίνητο, το οποίο απέκτησε τον εσωτερικό δείκτη N150, σύμφωνα με σύγκριση με τον πρόγονό του, έχει αλλάξει σε πολλές τάσεις - μια αλλαγή στην εμφάνιση (παρά το γεγονός ότι το μοντέρνο στυλ δεν έχει επιτευχθεί), έχει αποκτήσει μια εντελώς επανασχεδιασμένη σχεδίαση και τοποθέτησε τους τελευταίους κινητήρες κάτω από το δικό της καπό. Η εμπορική παραγωγή μιας δεξαμενής τριών όγκων διήρκεσε μέχρι το 2016, μετά το οποίο, ωστόσο, η ύπαρξη ενός τέτοιου μοντέλου διεκόπη εντελώς.

Η προέλευση του "Lanos" έλαβε χώρα στα τέλη της δεκαετίας του '90 με τη μάρκα Daewoo μετά την παρουσίασή του στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης. Η κυκλοφορία με ένα τέτοιο σήμα ήταν βραχύβια και ήδη το 2002, αφού έλαβε μερίδιο προωθήσεων από τη μάρκα της Νότιας Κορέας, το αυτοκίνητο άρχισε να πωλείται με την πινακίδα της Chevrolet, έχοντας επίσης περάσει από αρκετές αλλαγές. Το 2003, η πλήρης παραγωγή του αυτοκινήτου ξεκίνησε στο εργοστάσιο αυτοκινήτων Zaporozhye και διήρκεσε μέχρι το 2009 - η περίοδος της σύμβασης βγήκε απευθείας κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, αλλά ακόμη και σε αυτήν την περίπτωση το μοντέλο δεν σταμάτησε να παράγεται, αλλά απλώς άλλαξε όνομα για τρίτη φορά.

Προδιαγραφές

Οι πελάτες μπορούν να επιλέξουν από δύο μοντέλα κινητήρων:

1. 4κύλινδρος 8βάλβιδος βενζινοκινητήρας 1,5 λίτρων με ισχυρή ισχύ 80 ίππων στις 5600 rpm και 123 Nm στις 3200 rpm. Αυτή η «καρδιά» αναπτύσσει μέγιστη ταχύτητα 175 km/h και ταξιδεύει έως και εκατό σε 12,5 δευτερόλεπτα. Η κατανάλωση καυσίμου έχει ως εξής: 8,5 λίτρα ανά εκατό τετραγωνικά μέτρα θα κυκλοφορήσουν στην πόλη και 7,7 λίτρα στον αυτοκινητόδρομο.
2. 4κύλινδρος βενζινοκινητήρας 1,6 λίτρων 16 βαλβίδων. Αυτή η εξέλιξη επηρέασε σημαντικά την απόδοση του κινητήρα. Τώρα έχει 109 ίππους από τις 5800 rpm και 150 Nm ροπής στις 4000 rpmανά δευτερόλεπτο. Φυσικά, τα χαρακτηριστικά ταχύτητας αυξήθηκαν με θετική εξέλιξη. Τώρα η επιτάχυνση στα 100 km πραγματοποιείται σε 11 δευτερόλεπτα και το μέγιστο όριο ταχύτητας υπό βέλτιστες συνθήκες είναι 185 km / h, που είναι έως και 10 μονάδες περισσότερες από τον προκάτοχό του. Μαζί με όλους τους δείκτες, αυξήθηκε και η «λαιμαργία». Ήταν 9,3 λίτρα ανά εκατό στην πόλη, 8,5 λίτρα στον αυτοκινητόδρομο.

Εφόσον ο κύριος σκοπός της συγγραφής του άρθρου είναι να λύσει το ερώτημα: "Τι είναι καλύτερο" Lanos "ή" Nexia ";, τότε δεν πρέπει να καθυστερήσετε. Ας συγκρίνουμε τους ανταγωνιστές αμέσως.

Η γκάμα των εγκατεστημένων κινητήρων στην τροποποίηση από το UZ-Daewoo ήταν πολύ βαρετή και αποτελούνταν μόνο από έναν κινητήρα 1,5 λίτρων ικανό να παράγει όχι περισσότερο από 86 ίππους. Με τη σειρά του, είχε όγκο 1498 κυβικά εκατοστά, 8 βαλβίδες, 5600 rpm, 130 Nm στις 3400 rpm. Ένα τέτοιο συγκρότημα ήταν ικανό να επιταχύνει σε εκατοντάδες σε 12,5 δευτερόλεπτα και να αποδίδει 175 km/h στη μέγιστη ταχύτητα. Μια τέτοια δημιουργία έφαγε 95 βενζίνη και είχε την εξής κατανάλωση: στην πόλη - 10,4 λίτρα, στον αυτοκινητόδρομο - 5,2 λίτρα, στον μικτό κύκλο - 6,7 λίτρα.

Αξίζει να σημειωθεί ότι όλα τα μοντέλα που παρουσιάζονται είχαν ψεκασμό καυσίμου πολλαπλών θυρών, χειροκίνητο κιβώτιο 5 σχέσεων και κίνηση στους εμπρός τροχούς.

Εμφάνιση

Δοκιμή στη μορφή: "Τι είναι καλύτερο το Lanos ή το Nexia;" περαιτέρω θα συμβεί σύμφωνα με τα εξωτερικά χαρακτηριστικά των αυτοκινήτων.

Το εσωτερικό των δύο αυτοκινήτων είναι τρομερά πρωτόγονο,ελλείψει οποιασδήποτε ενδιαφέρουσας pribluda. Η συναρμολόγηση είναι κατασκευασμένη από φθηνό πλαστικό χωρίς υπαινιγμό υψηλού κόστους, αλλά η αξιοπιστία είναι αρκετά αξιοπρεπής. Εξάλλου, και οι δύο επιλογές έχουν σχεδιαστεί για κανονική οδήγηση τόσο στην πόλη όσο και στον αυτοκινητόδρομο.

Στην πραγματικότητα, αυτό είναι απλώς μια αντικατάσταση για την εγχώρια αυτοκινητοβιομηχανία, καθώς οι ξένοι μπορούν να θυμίζουν αυτοκίνητα οποιασδήποτε κατηγορίας τιμών και να προσφέρουν πιο αξιόλογες προσφορές. Είναι πολύ δύσκολο να πούμε: «Ποιο είναι καλύτερο το Lanos ή το Nexia;» με φωτογραφία. Εδώ ο κύριος παράγοντας θα είναι μόνο οι προτιμήσεις σας. Αν και η διαφορά μεταξύ τους δεν είναι τόσο έντονη, ειδικά στο εξωτερικό. Απλά κατασκευασμένο για βέλτιστη οδήγηση.

Τιμή

Περαιτέρω σύγκριση: "Τι είναι καλύτερο το Lanos ή το Nexia;" θα ισχύουν με βάση το κόστος, καθώς και τον αριθμό των προσφορών.

Η Chevrolet διατίθεται σε τρία επίπεδα εξοπλισμού: S, SE, SX.

Το κόστος θα κυμαίνεται από 100.000 έως 300.000 ρούβλια, αλλά αξίζει να σημειωθεί ότι αυτοί οι αριθμοί υπολογίζονται μόνο για μεταχειρισμένα αυτοκίνητα.

Ο ανταγωνιστής της Daewoo περιλαμβάνει έναν τεράστιο αριθμό παραλλαγών και οι τιμές θα ξεκινούν από 450.000 και θα τελειώνουν στα 596.000 ρούβλια, αλλά οι τιμές για νέα αυτοκίνητα και νέες προσφορές αναφέρονται εδώ.

Τειπεινό συμπέρασμα

Πίσω από τις πλάτες και των δύο αυτοκινήτων βρίσκεται μια μακρά ιστορία ύπαρξης, για την οποία, δυστυχώς, δεν έχουν παρουσιάσει κάτι καινοτόμο. Και έτσι η σύγκριση έφτασε στο τέλος της και η επιλογή: «Ποιο είναι καλύτερο από το Chevrolet-Lanos ή το Daewoo-Nexia;» ολοκληρώθηκε.