Peugeot 2008 - συμπαγές αστικό crossover

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:49

Ένα όχημα cross-country πρέπει να είναι τετρακίνητο; Θεωρητικά, ναι, αλλά η γαλλική εταιρεία Peugeot δεν εμμένει σε αυτήν την άποψη. Πρόσφατα, ξεκίνησαν να αγοράζονται crossover για οδήγηση σε αστικές περιοχές, όπου η τετρακίνηση δεν είναι τόσο σημαντική. Η συντριπτική πλειονότητα των πωλήσεων μοντέλων στην έκδοση με κίνηση στους εμπρός τροχούς συνδέεται με αυτό. Η Peugeot είναι μια από τις εταιρείες που ανταποκρίνονται γρήγορα στις ανάγκες της αγοράς και δεν υπάρχει τίποτα περίεργο στο γεγονός ότι κυκλοφόρησε το προσθιοκίνητο crossover Peugeot 2008, όχι.

Γενικά

Η χαριτωμένη σχεδίαση και οι καλές συνήθειες του αυτοκινήτου του έφεραν μεγάλη δημοτικότητα στην ευρωπαϊκή αγορά. Δεν υπάρχει τίποτα περίεργο στο γεγονός ότι είναι το Peugeot 2008 που επιδεικνύεται στις πρώτες γραμμές της βαθμολογίας πωλήσεων για αρκετό καιρό. Τα σχόλια των ιδιοκτητών επιβεβαιώνουν ότι το μοντέλο δεν είναι μάταιο σε τόσο υψηλή ζήτηση.

Στην εγχώρια αγορά, το αυτοκίνητο δεν είναι πολύ δημοφιλές, όπως άλλα hatchback της κατηγορίας Β. Ένα συμπαγές, χαμηλό, μάλλον στενό και σχετικά ακριβό crossover δεν ενδιαφέρει κανέναν. Προτιμάμε την πρακτικότητα και τη χαμηλή τιμή, κάτι που απλώς λείπει από το μοντέλο.

Ωστόσο, αν αυξήσετε την απόσταση από το έδαφος, δώστεη εμφάνιση του αυτοκινήτου είναι πιο "εκτός δρόμου" και παράγει όχι μόνο με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς, αλλά και με τετρακίνηση, τότε ο αριθμός των πιθανών αγοραστών θα αυξηθεί σημαντικά.

Διακριτικά χαρακτηριστικά

Και έτσι η γαλλική εταιρεία αποφάσισε να κυκλοφορήσει ένα νέο συμπαγές crossover στην πλατφόρμα ενός πολύ επιτυχημένου μοντέλου 208. Ονομάστηκε Peugeot 2008. Τα χαρακτηριστικά της καινοτομίας έχουν βελτιωθεί σημαντικά σε σύγκριση με τον προκάτοχό του: έχει γίνει 197 mm μεγαλύτερο σε μήκος και 96 mm σε ύψος. Η εμφάνιση έχει επίσης υποστεί αλλαγές: το αυτοκίνητο συμπληρώθηκε με κατώφλια στα πλάγια, εμφανίστηκαν ασημένια μαξιλάρια ψευδοπροστασίας στους μπροστινούς και πίσω προφυλακτήρες. Θα πρέπει να σημειωθεί ογκώδεις ράγες οροφής και μια κυρτή οροφή, όπως ένα Land Rover. Η απόσταση από το έδαφος αυξήθηκε στα 170 mm (με μεταλλικό στροφαλοθάλαμο για την εγχώρια αγορά). Το διάκενο κάτω από τον μπροστινό προφυλακτήρα έχει αυξηθεί στα 210 χλστ., κάτι που είναι πολύ χρήσιμο για το παρκάρισμα.

Εσωτερικό

Η κεντρική κονσόλα με δερμάτινη επένδυση δημιουργεί μια ιδιαίτερη ατμόσφαιρα στην καμπίνα. Στην επάνω διαμόρφωση, το υλικό μοιάζει με άνθρακα, ο οποίος δεν εμφανίζει σκόνη ή δακτυλικά αποτυπώματα. Στη μεσαία διαμόρφωση, χρησιμοποιείται τεχνητό δέρμα. Το φινίρισμα αυτών των υλικών κάνει τα πάνελ μαλακά και αποφεύγει το τρίξιμο. Ο μοχλός του χειρόφρενου της αρχικής σχεδίασης, ο μπλε φωτισμός του ταμπλό, οι διακόπτες εναλλαγής για ρύθμιση θερμοκρασίας και άλλες λεπτομέρειες είναι εντυπωσιακά. Όλα φαίνονται πολύ όμορφα και φρέσκα.

Ας σημειωθεί ο ωφέλιμος χώρος του αυτοκινήτου. Υπάρχουν πολλές τσέπες στις πόρτες για διάφορα μικροπράγματα, πίσω από τον μοχλό αλλαγής ταχυτήτων υπάρχει μια θέση όπου μπορείτε να βάλετε το τηλέφωνό σας ήδίσκος, ακόμα και φάκελοι Α4 χωρούν στο ντουλαπάκι του συνοδηγού χωρίς κανένα πρόβλημα. Μείον - η έλλειψη σουβέρ, υποβραχιόνια.

Χώρος αποσκευών

Ο όγκος του πορτμπαγκάζ Peugeot 2008 είναι 360 λίτρα σε κανονική κατάσταση και με τα καθίσματα της δεύτερης σειράς αναδιπλωμένα, αυξάνεται στα 1194 λίτρα. Ο εφεδρικός τροχός μπορεί να τοποθετηθεί κάτω από το αφρώδες πάτωμα.

Ηλεκτρονικά

Όπως αναφέρθηκε ήδη, το αυτοκίνητο παράγεται μόνο σε έκδοση με κίνηση στους εμπρός τροχούς. Η δικαιολογία για τον κατασκευαστή είναι τα στατιστικά στοιχεία των ανταγωνιστών: το 75% των πωλήσεων πέφτει σε μοντέλα με κίνηση στους εμπρός τροχούς. Σοβαρό επιχείρημα. Το αυτοκίνητο διαθέτει σύστημα Grip Control, το οποίο είναι επίσης εγκατεστημένο σε μοντέλα 3008. Περιλαμβάνει πολλές λειτουργίες: οδήγηση στο χιόνι, στη λάσπη, στην άμμο και "ESP Off". Οι κύριες εργασίες του συστήματος GC είναι να αλλάζει τις ρυθμίσεις ESP και την ευαισθησία απόκρισης του γκαζιού καθώς αλλάζουν οι συνθήκες του δρόμου.

Το Το ESP σπάνια παρεμβαίνει στην οδήγηση, και αν το κάνει, είναι πολύ ευαίσθητο. Αυτό μαρτυρεί την εξαιρετική ρύθμιση πλαισίου του Peugeot 2008. Το νέο αυτοκίνητο οδηγεί εξίσου καλά με τον προκάτοχό του. Και υπάρχει μια εξήγηση για αυτό: το πλαίσιο του 208 μεταφέρθηκε σχεδόν αμετάβλητο στο μοντέλο του 2008. Άλλα ελατήρια και μεγαλύτεροι τροχοί τοποθετήθηκαν στο αυτοκίνητο.

Peugeot 2008. Test drive

Στο δρόμο, το αυτοκίνητο συμπεριφέρεται με μεγάλη αυτοπεποίθηση. Η απουσία κυλίνδρων, η εξαιρετική υποστροφή, το καθαρό και κατατοπιστικό τιμόνι μόνο σιγουριά δίνουν. Πονοκέφαλος σασί - λάκκους. Η ανάρτηση, αν και άκαμπτη με τους προκατόχους της, δεν σας επιτρέπει πάντα να αποφύγετε δυσάρεστα χτυπήματα. Ωστόσο, εάν το αυτοκίνητο έχει σχεδιαστεί για οδήγηση στην πόλη, τότε τέτοιες ενοχλήσεις θα είναι σπάνιες. Να σημειωθεί ότι ούτε οι ανταγωνιστές ξεχωρίζουν με εξαιρετική ομαλότητα.

Μονάδα ηλεκτροπαραγωγής, μετάδοση

Ένα καλά ρυθμισμένο πλαίσιο συμπληρώνεται τέλεια από τον κινητήρα και το κιβώτιο ταχυτήτων. Για παράδειγμα, ένας V3 κινητήρας 1,2 λίτρων 82 ίππων διατίθεται με χειροκίνητο ή αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 5 σχέσεων. Οι προγραμματιστές του Peugeot 2008 ισχυρίζονται ότι η χρήση χάλυβα υψηλής αντοχής και συγκόλλησης με λέιζερ έχει μειώσει σημαντικά το βάρος του αυτοκινήτου και, ως εκ τούτου, 82 «άλογα» είναι αρκετά για μια δυναμική βόλτα. Στην πράξη, αυτό δεν επιβεβαιώθηκε: το αυτοκίνητο είναι απίθανο να ικανοποιήσει κανέναν με τη δυναμική του. Σε επαρχιακούς δρόμους, σαφώς του λείπει η επιτάχυνση και η ταχύτητα γενικότερα.

Το ρομποτικό κιβώτιο ταχυτήτων μονού συμπλέκτη είναι επίσης υποτονικό, καθώς η αλλαγή ταχυτήτων δεν είναι αρκετά ομαλή. Όλα αυτά θέτουν υπό αμφισβήτηση τη μελλοντική δημοτικότητα του μοντέλου του 2008 με κινητήρα 1,2 λίτρων. Ακόμη και το χαμηλό κόστος των 650.000 ρούβλια μόλις και μετά βίας καλύπτει τα παραπάνω μειονεκτήματα.