Sportbike Suzuki GSX-R 1000: περιγραφή, προδιαγραφές, ιστορικό μοντέλου

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:49

Η ιστορία των σπορ μοτοσυκλετών Suzuki GSX-R 1000 ξεκινά το 2001, όταν ξεκίνησε η μαζική παραγωγή αυτού του μοντέλου. Θεωρείται η ναυαρχίδα της Suzuki και η τελευταία λέξη της σπορ μοτοσικλέτας μέχρι σήμερα, συνδυάζει την πρωτοποριακή αγωνιστική τεχνολογία με συμπλέκτη παντόφλα, διαγώνιο πλαίσιο αλουμινίου, σπορ ανάρτηση, ακτινικά φρένα Brembo, σύστημα διαχείρισης κινητήρα DMS και πολλά άλλα.

Η πρώτη γενιά Suzuki GSX-R 1000 δανείστηκε πολλά από μια άλλη μοτοσυκλέτα του ίδιου κατασκευαστή - τη Suzuki GSX-R 750: το πάχος του πλαισίου αυξήθηκε, η ισχύς του κινητήρα αυξήθηκε στους 160 ίππους. Η τελευταία γενιά της μοτοσυκλέτας ήταν εξοπλισμένη με κινητήρες 185 ίππων. Μια παρόμοια μονάδα ισχύος εγκαταστάθηκε σε ένα γυμνό Suzuki GSX-S 1000.

Ιστορικό μοντέλου

• Γενιές Κ1 και Κ1 κατασκευάστηκαν από το 2001 έως το 2002. Μια ενημερωμένη έκδοση της μοτοσικλέτας Suzuki GSX-R 1000 αντικατέστησε το μοντέλο GSX-R 1100 καιεξοπλισμένο με κινητήρα ψεκασμού χωρητικότητας 160 ίππων. Το ελαφρύ σύστημα εξάτμισης και η κατασκευή από τιτάνιο επέτρεψαν τη μείωση του βάρους του ποδηλάτου στα 17 κιλά. Μπορείτε να επιταχύνετε το superbike στα 100 km/h σε 3 δευτερόλεπτα, η μέγιστη ταχύτητα είναι 288 km/h.
• Η κυκλοφορία των γενεών K3 και K4 ξεκίνησε το 2003-2004. Το μοντέλο έχει υποστεί αναδιαμόρφωση: οι μηχανικοί της Suzuki αύξησαν την ισχύ του κινητήρα και βελτίωσαν τον χειρισμό της μοτοσυκλέτας. Το βάρος των δίσκων των φρένων μειώθηκε, οι ακτινικές τετραπίστονες δαγκάνες φρένων αντικατέστησαν τους εξαπίστονους μηχανισμούς. Η Suzuki έχει επανασχεδιάσει το sporbike με φώτα φρένων LED και βασίζεται στο Hayabusa.
• Το 2005 και το 2006, κυκλοφόρησαν οι γενιές K5 και K6 του Suzuki GSX-R 1000. Η μοτοσυκλέτα έλαβε νέο πλαίσιο, κινητήρα και πλαίσιο. Η ισχύς της μονάδας ισχύος αυξήθηκε σε 162 ίππους, ο όγκος αυξήθηκε κατά 11 κυβικά εκατοστά. Η διάμετρος των μηχανισμών του μπροστινού δίσκου είναι 310 χιλιοστά.
• Οι γενιές K7 και K8 του Suzuki GSX-R 1000 έλαβαν ένα επανασχεδιασμένο σύστημα εξάτμισης που αύξησε το βάρος της μοτοσυκλέτας κατά 6,5 κιλά και μείωσε τις εκπομπές ρύπων. Οι μηχανικοί της Suzuki βελτίωσαν την αεροδυναμική της μοτοσυκλέτας και αύξησαν το μέγεθος των σωμάτων του γκαζιού για να αντισταθμίσουν το αυξημένο βάρος. Οι τρόποι λειτουργίας του κινητήρα αλλάζουν από τον ενσωματωμένο υπολογιστή.
• Οι εκδόσεις K9, L0 και L1 της sportbike κυκλοφόρησαν μεταξύ 2009 και 2011 και έχουν υποβληθεί σε σημαντική αναθεώρηση, συμπεριλαμβανομένου νέου κινητήρα και μπροστινού πιρουνιού Showa.
• Το 2012, πραγματοποιήθηκε άλλη μια αναδιαμόρφωση του κινητήρα της μοτοσυκλέτας. Το Suzuki GSX-R 1000 έλαβε μπροστινές δαγκάνες φρένων Brembo αντικαθιστώντας τις δαγκάνες Tokico. Το απόβαρο του sportbike ήταν 203 κιλά.
• Τα μοντέλα που παράγονται από το 2013 έως το 2016 διαφέρουν μόνο σε νέες αποχρώσεις.
• Η κυκλοφορία της νέας γενιάς Suzuki GSX-R 1000 L7 ανακοινώθηκε το 2016. Το μοντέλο έλαβε ένα σύστημα χρονισμού βαλβίδων VVT και μια ημιαυτόματη ανάρτηση.

Περιγραφή Sportbike

Το κορυφαίο μοντέλο της Suzuki, η μοτοσυκλέτα GSX, ενημερώνεται συχνά, επηρεάζοντας σχεδόν όλα τα εξαρτήματα και τις συναρμολογήσεις μιας sportbike. Οι κύριες αλλαγές επηρέασαν τον κινητήρα: οι μηχανικοί επανασχεδίασαν πλήρως το σύστημα ψεκασμού, άλλαξαν το σχήμα των εμβόλων, τοποθέτησαν ένα νέο σύστημα ψεκασμού, βαλβίδες τιτανίου και έναν συμπλέκτη παντόφλας.

Ανανέωση Sportbike

Το πλαίσιο της μοτοσικλέτας έχει υποστεί μέγιστες αλλαγές: το βάρος του πλαισίου έχει μειωθεί σημαντικά, αλλά η ακαμψία του έχει αυξηθεί. Το μπροστινό πιρούνι έχει επίσης ενημερωθεί: η διαδρομή του πιρουνιού έχει αυξηθεί, η στρεπτική ακαμψία των φτερών έχει αυξηθεί. Το sportbike έλαβε αναβαθμισμένο πίσω αμορτισέρ και αμορτισέρ τιμονιού. Οι μηχανικοί της Suzuki δημιούργησαν μια συμπαγή μοτοσυκλέτα με κινητήρα 600 cc με 185 ίππους ή 190 ίππους.

Λειτουργίες κινητήρα

Το ηλεκτρονικό σύστημα είναι υπεύθυνο για την αλλαγή των ρυθμίσεων της ανάρτησης. Χάρη σε αυτό, κατέστη δυνατή η επιλογή ενός από τους τρεις τρόπους λειτουργίας κινητήρα:

• Αρχική - λειτουργία Α, συνδυασμόςρυθμίσεις πλήρους ισχύος;
• Λειτουργία Β - μειώνει την ώθηση του κινητήρα σε χαμηλές και μεσαίες στροφές, αλλά διατηρεί την πλήρη ισχύ.
• Η λειτουργία C έχει σχεδιαστεί για πόσες επιφάνειες δρόμων και διαθέτει χαμηλές στροφές κινητήρα.

Αλλαγές στο σύστημα εξάτμισης

Οι εγκατεστημένοι διπλοί σιγαστήρες δεν παίζουν τον τελευταίο ρόλο στα χαρακτηριστικά του Suzuki GSX-R 1000. Οι μηχανικοί συνήθως χρησιμοποιούν αυτή τη διαμόρφωση όταν προσπαθούν να επιτύχουν έναν συμβιβασμό μεταξύ της ομοιόμορφης κατανομής ισχύος σε οποιαδήποτε ταχύτητα και της ισχύος στη μέγιστη ταχύτητα, που επιτεύχθηκε σε αυτό το sportbike. Αν και το Suzuki GSX-R 1000 είναι εξοπλισμένο με σιγαστήρες, εξακολουθείτε να ακούτε έναν ευχάριστο ήχο εξάτμισης καθώς αυξάνονται οι στροφές.

Λειτουργίες της σειράς Sportbike

Οι μοτοσυκλέτες GSX-R 1000 διαθέτουν ένα ευρύ φάσμα ρυθμίσεων και προσαρμογών. Ένα από αυτά είναι σχεδιασμένο για ποδαράκια, το οποίο είναι πολύ βολικό και σας επιτρέπει να προσαρμόσετε τη μοτοσικλέτα για τον εαυτό σας. Το κάθισμα μιας αθλητικής μοτοσυκλέτας δεν είναι πολύ βολικό και άνετο, ωστόσο, ξεπερνά σημαντικά τα παρόμοια ποδήλατα σε αυτές τις παραμέτρους.

Η ανάρτηση που τοποθετείται στο Suzuki GSX-R 1000 είναι αρκετά άκαμπτη και έχει πολλές ρυθμίσεις. Ο χειρισμός της μοτοσυκλέτας είναι σίγουρος, όλες οι αισθήσεις από το δρόμο μεταδίδονται καλά.

Sportbike Suzuki GSX-R 1000 είναι μια σχεδόν τέλεια μοτοσυκλέτα που ανταποκρίνεται σε όλες τις προσδοκίες των οδηγών. Με εξαιρετικό χειρισμό και δυναμισμό, το ποδήλατο, δυστυχώς, δεν είναι σχεδιασμένο για μεγάλα ταξίδια, τα οποία,Ωστόσο, είναι τυπικό για όλα τα σπορ ποδήλατα.