2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:49
Το
1948 είναι μια σημαντική χρονιά για όλους τους λάτρεις των δίτροχων οχημάτων. Πράγματι, φέτος, η Java άρχισε να κατασκευάζει την πρώτη της μοτοσυκλέτα. Είχε δίχρονο κινητήρα με κυβισμό κυλίνδρου 350 cm3. Αυτό το μοντέλο έχει βελτιωθεί με την πάροδο του χρόνου, αλλά δεν έχει λάβει καθολικές αλλαγές.
Αυτή η στρατηγική είχε ως αποτέλεσμα το μοντέλο 350 (τύπος 638, 5) να είναι παρόμοιο με τον σαραντάχρονο προκάτοχό του σε λίγες μόνο λεπτομέρειες. Η Java 638 αναπτύχθηκε με βάση τον τύπο 634, ο οποίος τέθηκε σε υπηρεσία το 1974.
Κυρίως, το σχέδιο έχει αλλάξει σε αυτό. Το Java 638 έχει νέο ρεζερβουάρ, κάλυμμα και σέλα που κάνουν το ποδήλατο να φαίνεται πιο ελκυστικό. Η δεξαμενή καυσίμου πήρε ταυτόχρονα γωνιακό σχήμα. Σε προηγούμενα μοντέλα, η επιγραφή ήταν σχεδόν αόρατη. Τώρα είναι ένα διαγώνια τοποθετημένο και πιασάρικο έμβλημα που φαίνεται από μακριά. Και οι δύο πλευρές του ρεζερβουάρ έχουν άνετες λωρίδες για τα γόνατα που ταιριάζουν στο σχήμα της σέλας και διαθέτουν χείλος.
Ο κινητήρας Java έχει ελαφρούς μεταλλικούς κυλίνδρους και επενδύσεις από χυτοσίδηρο. Ο όγκος του θαλάμου καύσης παρέμεινε αμετάβλητος - 343,47 cm3, με διάμετρο και διαδρομή εμβόλου, αντίστοιχα, 58/65 mm.
Η Java 638 έχειη σχέση συμπίεσης είναι 10,2:1 και η ισχύς του κινητήρα είναι 25,8 ίπποι, κάτι που είναι αρκετά καλό για εκείνα τα χρόνια. Η διάμετρος της οπής του διαχύτη για το καρμπυρατέρ είναι 28 mm.
Είναι επίσης δομικά βελτιωμένο με συμπυκνωτή, που ήταν μια καινοτομία για εκείνη την εποχή.
Επομένως, τα γάντια που λερώνονται με βενζίνη ανήκουν στο παρελθόν, που περιγράφει την καλή πλευρά μιας μοτοσικλέτας όπως η Java 638, της οποίας τα τεχνικά χαρακτηριστικά είναι τόσο υψηλά.
Η βενζίνη για ένα τέτοιο «σιδερένιο άλογο» αραιώνεται με λάδι σε αναλογία 1:40. Έχει εγκατασταθεί ηλεκτρικός εξοπλισμός, σχεδιασμένος για τάση 12 V, ο οποίος έχει θετική επίδραση στον φωτισμό του δρόμου τη νύχτα.
Η μοτοσικλέτα Java 638 διαθέτει κιβώτιο ταχυτήτων με βελονοειδή ρουλεμάν και καλάθι συμπλέκτη εξοπλισμένο με 5 ελατήρια πίεσης.
Η οδήγηση στην πόλη στην Java είναι εύκολη. Το επίπεδο άνεσης μιας τέτοιας μοτοσυκλέτας είναι αρκετά υψηλό ακόμα και για την κατηγορία της. Εξάλλου, μια άκαμπτη σέλα δεν φέρνει προβλήματα κατά τη διάρκεια ενός μεγάλου ταξιδιού. Το Java 638 συμπεριφέρεται καλά στο δρόμο. Είναι σταθερό ακόμα και εκτός δρόμου. Αυτό επιτυγχάνεται από τις καλές ιδιότητες του μπροστινού πιρουνιού, το οποίο είναι άκαμπτο και ικανό να αντισταθμίσει ακόμη και σημαντικές ανωμαλίες του δρόμου.
Πίσω ρυθμιζόμενα αμορτισέρ επιτρέπουν τη φόρτωση της μοτοσικλέτας ακόμα και σε ανώμαλους δρόμους. Οι διαστάσεις αυτού του οχήματος είναι τέτοιες που είναι ιδανικό για οδήγηση μαζί. Σημαντικά ευχαριστημένος με ένα τέτοιο μηχάνημα είναι η παρουσία ενός στροφόμετρου, με το οποίο μπορείτεπροσδιορίστε με ακρίβεια τις στροφές του κινητήρα.
Αν και η σέλα στην Java αφαιρείται πολύ απλά, αλλά πρέπει να εγκατασταθεί προσεκτικά. Μετά από όλα, μπορείτε εύκολα να ξύσετε το περίβλημα. Είναι ωραίο που το ποδήλατο έχει μια πλήρως κλειστή αλυσίδα. Αυτό όχι μόνο προστατεύει το τελευταίο από τη σκόνη, αλλά προστατεύει και από τις συνέπειες της ρήξης του.
Σε γενικές γραμμές, η μοτοσικλέτα Java δεν είναι μόνο ένα αξιόπιστο αυτοκίνητο, αλλά και ένα κύρος ακόμη και για την εποχή μας. Πράγματι, για το κόστος μιας μεταχειρισμένης «γριάς» δεν θα αγοράζετε πλέον τίποτα κατάλληλο σε ποιότητα. Επομένως, αξίζει να ρίξετε μια πιο προσεκτική ματιά σε αυτήν την επιλογή και όχι να αγοράσετε μια νέα, χαμηλής ποιότητας μοτοσυκλέτα.
Συνιστάται:
Πώς να καθαρίσετε τα έμβολα από εναποθέσεις άνθρακα; Μέθοδοι και μέσα καθαρισμού εμβόλων από εναποθέσεις άνθρακα
Για να λειτουργεί σωστά ο κινητήρας του αυτοκινήτου για μεγάλο χρονικό διάστημα, πρέπει να παρακολουθείτε την κατάστασή του, καθαρίζοντας περιοδικά τα στοιχεία από εναποθέσεις άνθρακα και βρωμιά. Το πιο δύσκολο κομμάτι στο καθάρισμα είναι το έμβολο. Εξάλλου, η υπερβολική μηχανική καταπόνηση μπορεί να βλάψει αυτά τα μέρη
Minitractor από motoblock. Πώς να φτιάξετε ένα μίνι τρακτέρ από ένα τρακτέρ με τα πόδια
Εάν αποφασίσετε να φτιάξετε ένα μίνι τρακτέρ από ένα τρακτέρ με τα πόδια, τότε θα πρέπει να εξετάσετε όλα τα παραπάνω μοντέλα, αλλά η επιλογή Agro έχει ορισμένα σχεδιαστικά ελαττώματα, τα οποία είναι η χαμηλή αντοχή σε θραύση. Αυτό το ελάττωμα δεν επηρεάζει τη λειτουργία του τρακτέρ. Αλλά αν το μετατρέψετε σε μίνι τρακτέρ, τότε το φορτίο στον άξονα του άξονα θα αυξηθεί
Τρίτροχο σκούτερ: δύο τροχοί μπροστά ή δύο τροχοί πίσω
Πριν από δέκα χρόνια, ασυνήθιστα σκούτερ κυκλοφόρησαν ξαφνικά στους δρόμους. Το τρίτροχο σκούτερ είχε μια πραγματικά επαναστατική σχεδίαση, όπου δύο τροχοί δεν βρίσκονταν πίσω, αλλά μπροστά. Ποιος το σκέφτηκε πρώτος είναι άγνωστο. Αλλά τα πρώτα μοντέλα, μετά την πτώση των αυξανόμενων συναισθημάτων, δεν προκάλεσαν ιδιαίτερο ενθουσιασμό στους καταναλωτές. Νέες προσπάθειες είναι καθ' οδόν. Τα ίδια σκούτερ φαίνονται πολύ πιο οικεία, αλλά, όπως ήταν αναμενόμενο, με δύο τροχούς στο πίσω μέρος. Ας μιλήσουμε για μερικά και άλλα μοντέλα με τη σειρά
Μοτοσικλέτα Stels 400 GS για όσους προσπαθούν πάντα μπροστά
Η Stels 400 GS είναι ένας από τους πρώτους εκπροσώπους της κατηγορίας μοτοσικλετών enduro touring STELS. Αυτή η μοτοσυκλέτα είναι ιδανική για όσους προσελκύονται από ατελείωτα μονοπάτια και ακραία οδήγηση εκτός δρόμου
Γνήσιοι δίσκοι φρένων "Lacetti" πίσω και μπροστά
Το "Chevrolet Lacetti" είναι ένα οικονομικό αυτοκίνητο, το οποίο συναντάμε συχνά στους δρόμους της Ρωσίας, της Ευρώπης και των ΗΠΑ. Οι λάτρεις των αυτοκινήτων επιλέγουν σεντάν, χάτσμπακ και στέισον βάγκον για τον αξιόπιστο κινητήρα και τον απλό σχεδιασμό της ανάρτησης. Η επισκευή και η συντήρηση πραγματοποιούνται συχνότερα σε συνθήκες γκαράζ με τη βοήθεια βιβλίων αναφοράς και άλλης υποστηρικτικής βιβλιογραφίας. Πολλοί χρήστες ανησυχούν για την αντικατάσταση των δίσκων φρένων στο Lacetti και τη συντήρηση ολόκληρου του συστήματος στο σύνολό του
