UAZ crossover: περιγραφή, προδιαγραφές και κριτικές

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:49

Το νέο εγχώριο crossover UAZ project 3170 αναμένεται να είναι ελαφρώς πιο συμπαγές από τα αντίστοιχα του εξωτερικού όπως η BMW X3 και το Audi Q5. Με μήκος 4,6 μέτρα, το αυτοκίνητο έχει μεταξόνιο 2,85 μέτρα και απόβαρο 1,8 τόνους. Το σύστημα μετάδοσης κίνησης σε όλους τους τροχούς συνδυάζεται με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, η ανάρτηση των τροχών είναι ανεξάρτητου τύπου. Το εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας είναι ένας ατμοσφαιρικός βενζινοκινητήρας ZMZ με όγκο 2,5 λίτρων και χωρητικότητα 145 ίππων. Σε βελτιωμένες τροποποιήσεις, υποτίθεται ότι τοποθετούνται κινητήρες στροβίλου για 150 και 170 "άλογα". Το αυτοκίνητο έλαβε πολλά χαρακτηριστικά σε σύγκριση με τους προκατόχους του. Ας τους ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά.

Εμφάνιση

Το ενημερωμένο crossover UAZ έχει πολλές διαφορές από το παλιό μοντέλο. Ωστόσο, στο εξωτερικό παρέμειναν αναγνωρίσιμη επιθετικότητα και χαρακτηριστικά γνωρίσματα. Μεταξύ των ενημερώσεων, μπορεί κανείς να σημειώσει την εμφάνιση μιας νέας μάσκας ψυγείου με χρωμιωμένη μπορντούρα, καθώς και αυθεντικά δικτυωτά κύτταρα. Ο προφυλακτήρας και οι πλαϊνοί καθρέφτες έχουν τροποποιηθεί ελαφρώς, το έμβλημα της εταιρείας έχει γίνει μεγαλύτερο σε μέγεθος. Διαφορετικά, η εμφάνιση του αυτοκινήτου παρέμεινε χωρίς εμφανείς διαφορές.

Τι υπάρχει στην καμπίνα;

Πρώτα απ 'όλα, θα πρέπει να δώσετε προσοχή σε ένα θεμελιωδώς νέοδομή της κεντρικής κονσόλας. Το crossover UAZ-3170 έλαβε μια οθόνη αφής μετατοπισμένη προς τα πάνω, που περιβάλλεται από αυθεντικούς αεραγωγούς, που ολοκληρώνει το μεσαίο τμήμα του ταμπλό.

Η μονάδα ελέγχου κλιματισμού βρίσκεται στον ελεύθερο χώρο, τώρα δεν παρεμβαίνει στην άνετη αλλαγή ταχυτήτων. Μια ωραία προσθήκη ήταν η θήκη για μικροπράγματα στο κάτω μέρος της κονσόλας. Το τιμόνι έχει γίνει πιο συμπαγές χάρη στην τροποποίηση τριών ακτίνων. Στο τιμόνι, το οποίο δεχόταν προσαρμογή για πρόσβαση, υπήρχε μια μάζα διακοπτών για διάφορα συστήματα

Σύμφωνα με τους κατασκευαστές, το αυτοκίνητο ήταν εξοπλισμένο με νέες στεγανοποιήσεις στις πόρτες, καθώς και αυξημένη ηχομόνωση και αντικραδασμική προστασία. Το στάνταρ υλικό επένδυσης εσωτερικού είναι ένας δερμάτινος μοχλός αλλαγής ταχυτήτων, η ίδια πλεξούδα στο τιμόνι και η αντίστοιχη επένδυση καθισμάτων. Δυστυχώς, το πλαστικό έγινε πιο σκληρό, αφού ήταν προβληματική η τοποθέτηση αερόσακων με την μαλακή έκδοση. Τα χαρακτηριστικά περιλαμβάνουν θερμαινόμενο τιμόνι, cruise control, μπροστινούς αισθητήρες στάθμευσης, ντουλαπάκι με ψύξη.

Δυνατότητα οδήγησης

Το νέο UAZ είναι ένα crossover που έλαβε μια απομίμηση μπλοκαρίσματος στοιχείων διαξονικής, κιτ ESP, άκαμπτο μπλοκέ πίσω διαφορικού και μια σειρά από άλλες προσθήκες. Υπάρχει ένα κουμπί για την ενεργοποίηση του συστήματος ABS, που βρίσκεται στη δεξιά πλευρά της κεντρικής κονσόλας. Εκτός δρόμου, αυτή η λειτουργία λειτουργεί με ταχύτητες έως και 60 km/h, σας επιτρέπει να κάνετε ένα ελαφρύ μπλοκάρισμα του τροχού, κάτι που βοηθά όταν οδηγείτε σε χαλαρό έδαφος.

Μέχρι οι σχεδιαστές να βάλουν στην ανάπτυξη ειδικέςτροποποιήσεις με εξοπλισμό εκτός δρόμου. Ωστόσο, σχεδιάζεται να αναπτυχθεί ένας αριθμός μοντέλων που, στάνταρ, θα έχουν ειδικές συσκευές ειδικά για τζιπ.

Ασφάλεια

Το ενημερωμένο crossover UAZ στοχεύει κυρίως στην ικανότητα μεταξύ χωρών. Βελτιώθηκε όμως και από πλευράς ασφάλειας. Υπήρχαν δύο μπροστινοί αερόσακοι, ένα σύστημα ESP που σας επιτρέπει να κρατάτε το αυτοκίνητο σε άνοδο και να προσαρμόζετε τη δύναμη πέδησης στις στροφές. Δεδομένου ότι σε περίπτωση ατυχήματος πριν, όλη η πρόσκρουση έπεφτε στο πλαστικό και το μέταλλο της καμπίνας, αυτό είναι ένα σημαντικό πλεονέκτημα.

Επιπλέον, ενισχύθηκαν οι κολόνες Α, τοποθετήθηκε νέα τηλεσκοπική κολόνα τιμονιού και ζώνες με σύστημα προεντατήρα. Σε γενικές γραμμές, το crossover UAZ έχει γίνει ένα βαρύ μεγάλο αυτοκίνητο με κίνηση στους πίσω τροχούς και βυσματωμένο μπροστινό άξονα, που είναι κατάλληλο για οδήγηση στην πόλη και εκτός δρόμου.

Τεχνολογικές καινοτομίες

Η τροποποίηση που εξετάζεται είναι εξοπλισμένη με μία πλαστική δεξαμενή καυσίμου που βρίσκεται κατά μήκος του πλευρικού μέλους της δεξιάς πλευράς του πλαισίου. Οι πρώτες εκδόσεις είχαν δύο δεξαμενές τοποθετημένες στα πλάγια, γεγονός που προκαλούσε κάποια ταλαιπωρία κατά τον ανεφοδιασμό.

Η καταπακτή πλήρωσης καυσίμου βρίσκεται στα δεξιά, ο όγκος του ρεζερβουάρ είναι 70 λίτρα. Η ίδια η δεξαμενή είναι κατασκευασμένη από έξι στρώματα ανθεκτικών πολυμερών, τα οποία σας επιτρέπουν να αντέχετε όλες τις αντιξοότητες των κακών δρόμων και τις μηχανικές κρούσεις. Ένα άλλο πλεονέκτημα είναι ότι το πλαστικό δοχείο δεν είναι ευαίσθητο στη διάβρωση. Ωστόσο, η τοποθέτησή του δεν μπορεί να χαρακτηριστεί επιτυχημένη. Η δεξαμενή βρίσκεται χαμηλά, ακριβώς δίπλασωλήνας εξάτμισης.

Powertrain

Στη σειριακή παραγωγή, το crossover UAZ-3170 δεν παρέχεται με κινητήρα τουρμπίνας ντίζελ. Αυτό οφείλεται στη χαμηλή ζήτηση για παρόμοιο προκάτοχο με την επωνυμία Patriot. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι η πώληση των εκδόσεων ντίζελ όλων των αυτοκινήτων που πωλήθηκαν σε αυτή την κατηγορία ανήλθε σε μόλις τρία τοις εκατό. Επιπλέον, η τιμή των παραλλαγών ντίζελ είναι σημαντικά υψηλότερη από αυτή των μοντέλων βενζίνης.

Οι προγραμματιστές δεν απορρίπτουν την προοπτική δημιουργίας μιας τέτοιας τροποποίησης με εξαγωγικό προσανατολισμό. Η μόνη κανονική μονάδα ισχύος εξακολουθεί να είναι ο ατμοσφαιρικός βενζινοκινητήρας ZMZ-40906. Η ενημερωμένη του τροποποίηση έχει όγκο 2,7 λίτρων, ισχύς - 135 ίππους. Μεταξύ άλλων βελτιώσεων, μπορούν να σημειωθούν οι ακόλουθες αλλαγές:

• ενισχυμένη στερέωση του δοχείου διαστολής;
• οι κύριοι σωλήνες καυσίμου δρομολογούνται στη δεξιά πλευρά και τα στοιχεία εξάτμισης τοποθετούνται στην αριστερή πλευρά.
• Βελτιωμένος κύλινδρος κίνησης αξεσουάρ, ο οποίος συχνά προκαλούσε σπάσιμο του ιμάντα χρονισμού.

Άλλα χαρακτηριστικά παραμένουν αμετάβλητα. Με τα συσσωματώματα του κινητήρα ένα κιβώτιο ταχυτήτων με πέντε βήματα, καθώς και μια μονάδα μεταφοράς με δύο σειρές. Η άκαμπτη σύνδεση του μπροστινού άξονα και η ανάρτηση εξαρτώμενου τύπου παρέμειναν στη θέση τους. Από τις καινοτομίες, σημειώνουμε το κουμπί ελέγχου για το χειριστήριο στάθμευσης, τα θερμαινόμενα καθίσματα και τον ρυθμιστή κλειδώματος πίσω διαφορικού

Πακέτα

Το νέο μοντέλο UAZ είναι ένα crossover που έλαβεαρκετές τροποποιήσεις. Επομένως, η τιμή για αυτούς θα είναι διαφορετική. Εάν το κανονικό "Patriot" κόστιζε περίπου 800 χιλιάδες ρούβλια, τότε η ενημερωμένη του έκδοση θα κοστίσει εκατό χιλιάδες περισσότερο. Αυτό ισχύει για τροποποιήσεις εξοπλισμένες με ρύθμιση της κολόνας του τιμονιού για προσέγγιση και ένα ζευγάρι μπροστινούς αερόσακους. Η σειρά ονομάστηκε "Standard".

Η επιλογή "Comfort" θα κοστίσει τουλάχιστον ένα εκατομμύριο ρωσικά ρούβλια. Εδώ, η γέμιση περιλαμβάνει κλιματισμό, ηχοσύστημα, ζάντες αλουμινίου, χειριστήριο στάθμευσης, θερμαινόμενα καθίσματα και επιλογή μεταλλικών χρωμάτων (με επιπλέον χρέωση).

Στη συνέχεια, σκεφτείτε πόσο κοστίζει το UAZ (crossover) της σειράς Privilege, παλαιότερα γνωστό ως Limited. Η βελτίωση της άνεσης αυξάνει την τιμή του αυτοκινήτου κατά άλλες πενήντα χιλιάδες. Αυτό το μοντέλο είναι εξοπλισμένο με προβολείς ομίχλης, ζάντες αλουμινίου 18 ιντσών, οθόνη αφής συστήματος πολυμέσων, πλοηγό, κάμερα οπισθοπορείας, cruise control και επιλογή ESP

Επιπλέον, μπορείτε να αγοράσετε μια χειμερινή διάταξη, συμπεριλαμβανομένου ενός θερμαινόμενου παρμπρίζ, των πίσω καθισμάτων, καθώς και μιας μπαταρίας υψηλής χωρητικότητας. Αυτές οι υπηρεσίες θα κοστίσουν άλλες είκοσι χιλιάδες. Μπορεί επίσης να εγκατασταθεί επιπλέον θερμάστρα και προθερμαντήρας με χρέωση.

Μια άλλη τροποποίηση - "Style" - έχει δερμάτινο εσωτερικό, "χειμερινό πακέτο" επιπλέον και ράγες οροφής. Η τιμή ενός τυπικού αυτοκινήτου είναι λίγο πάνω από ένα εκατομμύριο ρούβλια.

Τι σκέφτονται οι καταναλωτές;

Το μελλοντικό crossover UAZ έχει ήδη λάβει σχόλια από πιθανούς χρήστες. Πολλάοι αυτοκινητιστές είναι ευχαριστημένοι που η εγχώρια αυτοκινητοβιομηχανία αποφάσισε να βελτιώσει αυτό το τμήμα. Οι καταναλωτές σημειώνουν τη βελτιωμένη ασφάλεια του αυτοκινήτου και του εξοπλισμού του.

Ωστόσο, πολλοί αυτοκινητιστές επικρίνουν αυτό το μοντέλο. Καταρχήν έχει να κάνει με την τιμή. Σε αυτή την τιμή, μπορείτε να αγοράσετε ένα ελαφρώς μεταχειρισμένο ξένο ανάλογο, το οποίο είναι πολύ πιο πρακτικό και αποτελεσματικό στο δρόμο. Οι χρήστες διαμαρτύρονται επίσης για τον αργό συγχρονισμό της εισόδου του μηχανήματος στη μαζική παραγωγή. Πολλοί προβλέπουν ότι μέχρι αυτή τη στιγμή το νέο UAZ (crossover) θα είναι ξεπερασμένο.

Ανταγωνιστικά μοντέλα

Οι κύριοι αντίπαλοι του εν λόγω αυτοκινήτου στην εγχώρια αγορά είναι τα crossover Ford Kuga και Volkswagen Tiguan. Αν απορρίψουμε την κατηγορία «πολυτελείας», τότε ο αριθμός των ανταγωνιστών αυξάνεται σημαντικά (Hyundai IX-35, Toyota RAV-4, Chery Tigo, Skoda Yeti).

Το UAZ (νέο συμπαγές crossover), λαμβάνοντας υπόψη τον αριθμό των αναλόγων, θα πρέπει να έχει ευρεία λειτουργικότητα και αξιοπρεπή πλήρωση. Ταυτόχρονα, η τιμή του δεν πρέπει να σοκάρει τον αγοραστή. Θα μπορέσουν οι προγραμματιστές να αντιμετωπίσουν μια τέτοια εργασία; Θα ήθελα να το πιστεύω.

Επιτέλους

Το εγχώριο νέο UAZ είναι ένα crossover, το οποίο, σύμφωνα με τις ιδέες των σχεδιαστών, θα πρέπει να ανταγωνιστεί με ξένους ομολόγους σε αυτό το τμήμα. Το κύριο πράγμα είναι ότι όλες οι προοπτικές για αυτό είναι διαθέσιμες. Σε κάθε περίπτωση, η νέα τροποποίηση θα είναι φθηνότερη από τους ξένους αντιπροσώπους της ίδιας κατηγορίας. Μέχρι στιγμής, μόνο ένα μοντέλο βενζίνης βρίσκεται σε εξέλιξη. Περαιτέρωη μοίρα του αυτοκινήτου εξαρτάται από τη ζήτηση.

Εξάλλου, το UAZ (ένα crossover, τα χαρακτηριστικά του οποίου συζητήθηκαν παραπάνω), είναι προσαρμοσμένο στα οικιακά καύσιμα και στους δρόμους, έχει αρκετά στιβαρή εμφάνιση, καλό γέμισμα και ελκυστικό εσωτερικό. Με την επιφύλαξη των προθεσμιών για την κυκλοφορία του αυτοκινήτου και την εφαρμογή μιας κατάλληλης πολιτικής μάρκετινγκ, το εν λόγω αυτοκίνητο μπορεί κάλλιστα να γίνει ο ηγέτης στις πωλήσεις στην κατηγορία του.