Τρέιλερ GKB-8350: προδιαγραφές

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:49

Για να αυξηθεί ο όγκος του μεταφερόμενου φορτίου, να μειωθεί το οικονομικό κόστος της παράδοσης, χρησιμοποιείται ένα ειδικό όχημα που ονομάζεται ρυμουλκούμενο.

Ανάθεση τρέιλερ

Το τρέιλερ μπορεί να περιγραφεί πλήρως ως ένα μη αυτοκινούμενο όχημα που σας επιτρέπει να μεταφέρετε διάφορα ή αυστηρά καθορισμένα φορτία λόγω της ισχύος του τρακτέρ, με τον οποίο συνδέεται με ειδική διάταξη ζεύξης. Ένα τέτοιο συνδυασμένο όχημα ονομάζεται οδικό τρένο. Είναι σημαντικό να σημειωθεί ότι το τρακτέρ μπορεί να λειτουργήσει με πολλά ρυμουλκούμενα ταυτόχρονα.

Ένα χαρακτηριστικό της λειτουργίας ενός φορτηγού μαζί με ένα ρυμουλκούμενο θεωρείται πιο περίπλοκος έλεγχος ενός τέτοιου οχήματος. Επομένως, για να εργαστεί σε οδικό τρένο, ένας οδηγός πρέπει να υποβληθεί σε πρόσθετη εκπαίδευση και να λάβει άδεια (η αντίστοιχη κατηγορία στο πιστοποιητικό).

Πλεονεκτήματα χρήσης τρέιλερ

Τα κύρια πλεονεκτήματα στη λειτουργία του τρέιλερ πρέπει να ληφθούν υπόψη:

• αύξηση της ποσότητας του μεταφερόμενου φορτίου, μερικές φορές σχεδόν 2 φορές;
• μείωση του βάρους ανά άξονα ενός οδικού τρένου με ίσο φορτίο με ένα συμβατικό φορτηγό, το οποίο σας επιτρέπει να κινείστε σε δρόμους με βάροςόριο;
• η δυνατότητα δημιουργίας ενός εξειδικευμένου οχήματος, για παράδειγμα, ενός τρακτέρ εξοπλισμένου με χειριστή, θα μπορεί να φορτώνει και να μεταφέρει προϊόντα όχι μόνο στη δική του πλατφόρμα, αλλά και σε ένα ρυμουλκούμενο.
• μείωση του κόστους υλικών για τη μεταφορά, συμπεριλαμβανομένων των καυσίμων έως και 40%.

Το κύριο μειονέκτημα στη χρήση ενός τρέιλερ θεωρείται ότι είναι η μείωση της ταχύτητας ενός οδικού τρένου κατά μέσο όρο κατά 30% σε σύγκριση με ένα φορτηγό.

Μια συγκεκριμένη ταλαιπωρία θα πρέπει να θεωρείται ο πρόσθετος εξοπλισμός του τρακτέρ (ελλείψει σειριακών τυπικών συσκευών) για την εργασία με ρυμουλκούμενο. Τέτοιες δαπάνες υλικών είναι εφάπαξ και αποδίδονται γρήγορα με τη συνεχή λειτουργία του οδικού τρένου.

Ταξινόμηση τρέιλερ

Τα τρέιλερ για πρακτική χρήση χωρίζονται σε δύο μεγάλες κατηγορίες: γενικής χρήσης και εξειδικευμένα. Οι γενικές μεταφορές περιλαμβάνουν αερομεταφερόμενες, σκηνές και άλλες που επιτρέπουν τη μεταφορά εμπορευμάτων ποικίλης φύσης. Τα εξειδικευμένα περιλαμβάνουν πάνελ μεταφοράς, φορτηγά, τσιμεντοφόρες, σωλήνες, δεξαμενές, διαλύματα, φορείς μεταφοράς αυτοκινήτων κ.λπ.

Ένα σημαντικό χαρακτηριστικό ενός ρυμουλκούμενου είναι η χωρητικότητά του. Σύμφωνα με το διεθνές σύστημα ταξινόμησης, τα ρυμουλκούμενα φορτίου χωρίζονται στις ακόλουθες κατηγορίες:

• έως 0,75t;
• 0,75 – 3,5t;
• 3, 5 – 10 t;
• περισσότερο από 10 τόνους.

Επιπλέον, επισημαίνεται η διαίρεση με τον αριθμό των αξόνων.

Το τρέιλερ GKB 8350 είναι ένα εποχούμενο όχημα δύο αξόνων με μεταλλική πλατφόρμα, με μεταφορική ικανότητα έως 8,0 τόνους,που προορίζονται για τη μεταφορά εμπορευμάτων για διάφορους σκοπούς. Το κύριο τρακτέρ για το τρέιλερ GKB 8350 είναι το KAMAZ 5320.

Το εργοστασιακό όνομα υποδηλώνει ότι το τρέιλερ αναπτύχθηκε από το Head Design Bureau for trailers, μοντέλο αρ. 8350. Μια φωτογραφία του τρέιλερ GKB 8350 φαίνεται παρακάτω.

συσκευή GKB 8350

Μεταξύ των κύριων μονάδων του τρέιλερ GKB 8350, είναι απαραίτητο να επισημανθούν:

• πλαίσιο;
• περιστρεφόμενο καρότσι;
• μπροστινός και πίσω άξονας;
• drawbar;
• μπροστινή και πίσω ανάρτηση;
• μηχανισμός φρένων;
• wheels.

Η μεταλλική πλατφόρμα έχει πλαϊνές σανίδες, που αποτελούνται από τρία τμήματα, που συνδέονται μεταξύ τους με ειδικές σχάρες και μια πίσω σανίδα. Όλες οι πλευρές (εκτός από το μπροστινό μέρος) μπορούν να ανοίξουν για εύκολη φόρτωση ή εκφόρτωση. Το μεταλλικό δάπεδο της πλατφόρμας καλύπτεται με ειδικές ξύλινες ασπίδες, οι οποίες μπορούν να αποσυναρμολογηθούν αν χρειαστεί. Για τη βελτίωση των συνθηκών χρήσης, το τρέιλερ GKB 8350 μπορεί να τοποθετηθεί εκ των υστέρων με τέντα μαζί με πτυσσόμενο πλαίσιο.

Παράμετροι GKB 8350

Τα χαρακτηριστικά του τρέιλερ GKB 8350 καθορίζονται από τις ακόλουθες τεχνικές παραμέτρους:

• Χωρητικότητα φόρτωσης - έως 8,0 τόνοι.

• Διαστάσεις πλατφόρμας:

  • μήκος - 6, 10 m;
  • ύψος - 0,50 m;
  • πλάτος – 2,32m;
  • περιοχή - 14, 20 τ. m;
  • ύψος φόρτωσης –1,32 m;
  • όγκος με τέντα - 7, 11 κυβ. μ.
• Κομμάτι– 1,85 μ.
• Βάση - 4, 34 μ.

• Πλήρες διαστάσεις:

  • μήκος με ράβδο έλξης - 8,30 m;
  • μήκος χωρίς ράβδο έλξης - 6,30 m;
  • πλάτος – 2,50 m;
  • ύψος σκηνής - 3, 30 m;
  • ύψος με πλαϊνά - 1,82 m.
• Συνολικό βάρος - 11,5 t.
• Απόλυτο βάρος - 3,5 τόνοι.

Τροποποίηση τρέιλερ

Χάρη στα τεχνικά χαρακτηριστικά του τρέιλερ GKB 8350, καθώς και στην καλή σχεδίαση, την ευελιξία, την αξιοπιστία, την ευκολία στη λειτουργία και το χαμηλό κόστος συντήρησης, επιτεύχθηκε η ευρεία διανομή και εφαρμογή του. Ως εκ τούτου, για την ανάπτυξη του επόμενου, πιο ανυψωτικού μοντέλου, ελήφθη ως βάση. Επιπλέον, η σημαντική ενοποίηση και των δύο ρυμουλκούμενων πέτυχε ταυτόχρονα την παραγωγή, τη συντήρηση και τις πιθανές επισκευές.

Όσον αφορά τα τεχνικά χαρακτηριστικά, η κύρια διαφορά μεταξύ των τρέιλερ GKB 8352 και 8350 ήταν η αυξημένη ικανότητα φόρτωσης από 8,0 σε 10 τόνους. Μια τέτοια αύξηση, με πρακτικά διατηρημένο σχεδιασμό, επιτεύχθηκε αυξάνοντας την ακαμψία και των δύο αναρτήσεων ελατηρίου του νέου ρυμουλκούμενου και κατασκευάζοντας ένα περιστρεφόμενο φορείο από σκληρυμένο μέταλλο. Ως αποτέλεσμα του εκσυγχρονισμού, το μεικτό βάρος των 8352 GKB αυξήθηκε σε 13,7 τόνους.

Το σχετικό μειονέκτημα αυτής της βελτίωσης ήταν η αύξηση του ύψους φόρτωσης στα 1,37 m (+ 5 mm).

Maintenance

Όπως με κάθε όχημα, γιαΓια αξιόπιστη και μακροχρόνια λειτουργία του ρυμουλκούμενου, είναι απαραίτητο να πραγματοποιηθούν τεχνικές εργασίες (TO) για σωστή συντήρηση. Οι κύριες λειτουργίες κατά τη συντήρηση είναι:

• Καθημερινή εξυπηρέτηση. Υποχρεωτικός έλεγχος της αξιοπιστίας της διάταξης ζεύξης, της δυνατότητας συντήρησης των φρένων, των συνδυασμένων πίσω φώτων και της παρουσίας τσοκ τροχών. Επιπλέον, πραγματοποιείται οπτικός έλεγχος της κατάστασης της πλατφόρμας, των τροχών, της ανάρτησης, της περιστρεφόμενης συσκευής και της παρουσίας πινακίδας με αριθμό τρέιλερ GKB 8350 (δεξιά πλευρά του μπροστινού εγκάρσιου μέλους του πλαισίου).
• Πρώτη υπηρεσία (TO-1). Οι προγραμματισμένες εργασίες λίπανσης εκτελούνται σύμφωνα με το διάγραμμα λίπανσης τρέιλερ GKB 8350, το σύστημα πέδησης ρυθμίζεται πλήρως με την αντικατάσταση φθαρμένων στοιχείων (τακάκια, εύκαμπτοι σωλήνες κ.λπ.), σφίγγονται όλοι οι σύνδεσμοι.

Δεύτερη ρύθμιση (TO-2). Εκτός από όλες τις αναφερόμενες λειτουργίες TO-1, διαγιγνώσκεται η ευθυγράμμιση των αξόνων των τροχών, καθώς και του πλαισίου και της ράβδου ζεύξης. Οι προσαρμογές γίνονται εάν είναι απαραίτητο. Ελέγχεται επίσης η κατάσταση της μεταλλικής πλατφόρμας

Η συχνότητα συντήρησης του τρέιλερ συμπίπτει με το βασικό τρακτέρ KAMAZ 5320 και είναι: TO-1 - 4 χιλιάδες km, TO-2 - 12 χιλιάδες km. Μια τέτοια σχεδιαστική λύση μειώνει το χρόνο διακοπής λειτουργίας του οδικού τρένου και αυξάνει την περίοδο λειτουργίας.

Χαρακτηριστικά χειρισμού αυτοκινήτου με ρυμουλκούμενο

Όταν εργάζεστε μαζί με ρυμουλκούμενο, θα πρέπει να λαμβάνεται υπόψη ότι η οδική αμαξοστοιχία έχει αυξημένη συνολική μάζα καιΕπομένως, το μήκος της απόστασης πέδησης αυξάνεται. Αυτό είναι σημαντικό να λαμβάνεται υπόψη όταν επιλέγετε μια απόσταση ασφαλείας και όταν σταματάτε, και η αποτελεσματικότητα του συστήματος πέδησης είναι το πιο σημαντικό στοιχείο της ασφαλούς λειτουργίας ενός οδικού τρένου.

Μεταξύ άλλων χαρακτηριστικών, είναι σημαντικό να τονιστεί η μείωση της δυναμικής. Το οδικό τρένο ανεβάζει ταχύτητα αισθητά πιο αργά, κάτι που πρέπει να λαμβάνεται υπόψη όταν προσπερνάτε ή όταν αλλάζετε λωρίδα. Όταν οδηγείτε σε στροφές, πρέπει να αποφεύγετε τα τραντάγματα όταν ανεβάζετε ταχύτητα ή φρενάρετε, καθώς τέτοιες ενέργειες μπορεί να προκαλέσουν ολίσθηση του τρέιλερ και ολόκληρου του δρόμου.

Οι ελιγμοί όπισθεν σε όχημα με ρυμουλκούμενο είναι πιο περίπλοκοι και απαιτούν ορισμένες δεξιότητες και προσόντα. Αλλά σε κάθε περίπτωση, εάν είναι δυνατός ο έλεγχος και η βοήθεια σε τέτοιες ενέργειες, είναι καλύτερο να εμπλακεί ένας βοηθός που παρακολουθεί την κατάσταση πίσω από το οδικό τρένο.

εκτίμηση GKB 8350

Το τρέιλερ γενικής χρήσης GKB 8350 παράγεται στο εργοστάσιο ρυμουλκούμενων της Σταυρούπολης από το 1974 και η τροποποίηση GKB 8352 τοποθετήθηκε στον μεταφορέα το 1980. Χάρη στον επιτυχημένο σχεδιασμό, την αξιοπιστία και τον μεγάλο αριθμό αντιγράφων που παράγονται, σημαντικός αριθμός ρυμουλκούμενων βρίσκεται επί του παρόντος στη δευτερογενή αγορά. Μπορείτε να αγοράσετε ένα αντίγραφο των μέσων της δεκαετίας του '80 σε καλή κατάσταση για περίπου 150 χιλιάδες ρούβλια.

Δεδομένου ότι ένας σημαντικός αριθμός εξαρτημάτων από ένα όχημα KAMAZ χρησιμοποιείται στο ρυμουλκούμενο GKB 8350, εάν είναι απαραίτητο, δεν θα είναι δύσκολο να επισκευαστεί ένα τέτοιο ρυμουλκούμενο καιη αποτελεσματικότητα της χρήσης του οδικού τρένου, μαζί με το χαμηλό κόστος συντήρησης του ίδιου του τρέιλερ και την ευελιξία του, θα αποζημιώσει γρήγορα το κόστος της απόκτησης.

Προς το παρόν, το εργοστάσιο της Σταυρούπολης έχει μετατραπεί στην εταιρεία ρυμουλκούμενων KAMAZ και συνεχίζει να παράγει μια ποικιλία ημιρυμουλκούμενων και ρυμουλκούμενων με χωρητικότητα από 6 έως 13 τόνους. Μια περαιτέρω εξέλιξη του GKB 8350 ήταν το γενικό τρέιλερ επίπεδης επιφάνειας SZAP 8355, το οποίο μοιάζει πολύ με τον προκάτοχό του όσον αφορά τις παραμέτρους και τα τεχνικά χαρακτηριστικά του.