Η έγκαιρη επισκευή του συστήματος πέδησης είναι το κλειδί για την ασφάλεια στο δρόμο

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:49

Υπάρχουν αρκετές βλάβες στους κανόνες οδικής κυκλοφορίας, στις οποίες απαγορεύεται η λειτουργία του οχήματος, ακόμη και στον τόπο επισκευής. Ανάμεσά τους υπάρχει δυσλειτουργία του συστήματος διεύθυνσης, συσκευής ρυμούλκησης, δυσλειτουργία του μανόμετρου του συστήματος πέδησης, εάν υπάρχει, καθώς και του ίδιου του συστήματος πέδησης. Τέτοιες παραβιάσεις τιμωρούνται με πρόστιμο μέχρι 5 χιλιάδες ρούβλια με στέρηση του δικαιώματος οδήγησης οχήματος.

Η επισκευή του συστήματος πέδησης, καταρχήν, είναι μια απλή διαδικασία, αλλά εξακολουθεί να απαιτεί ορισμένες δεξιότητες. Οι δυσλειτουργίες του συστήματος πέδησης μπορούν να χωριστούν σε διάφορες κατηγορίες: διαρροή, η οποία σχηματίστηκε ως αποτέλεσμα διάρρηξης στους εύκαμπτους σωλήνες σύνδεσης ή άλλη ζημιά στον αγωγό, φθορά των περιχειρίδων στον κύριο κύλινδρο φρένων (GTZ), καθώς και όπως η φθορά τους στους κυλίνδρους εργασίας, απευθείας στους τροχούς.

Το σύστημα πέδησης χωρίζεται σε δύο κυκλώματα, το καθένα ανεξάρτητα από το άλλο. Αυτός ο σχεδιασμός είναι αρκετά βολικός, καθώς η αστοχία και των δύο κυκλωμάτων ταυτόχρονα συμβαίνει πολύ σπάνια. Όμως, παρόλα αυτά, η επισκευή του συστήματος πέδησης θα πρέπει να πραγματοποιείται σε όλη την περίμετρο, γιατί σε περίπτωση δυσλειτουργίαςσε ένα κύκλωμα, η πιθανότητα αστοχίας του δεύτερου αυξάνεται, αφού όλα έχουν περίπου την ίδια διάρκεια ζωής.

Τώρα για τα πάντα με περισσότερες λεπτομέρειες. Το GTZ έχει αρκετά μεγάλη διάρκεια ζωής, η φροντίδα του έγκειται στην έγκαιρη αντικατάσταση των ελαστικών σφραγίδων. Το επίπεδό του στο εσωτερικό είναι κατοπτρικό, δεν έρχεται σε επαφή με το χαλύβδινο έμβολο, επομένως η φθορά του είναι, καταρχήν, αδύνατη, αφού μόνο λαστιχένιες στεγανοποιήσεις έρχονται σε επαφή με αυτό.

Η συντήρηση των φρένων μπορεί να είναι λίγο δύσκολη. Οι μπροστινοί τροχοί γυρίζουν, έτσι οι σωλήνες φρένων που ταιριάζουν στις δαγκάνες σπάνε στις πτυχές. Σε αυτή την περίπτωση, η επισκευή του συστήματος πέδησης δεν περιορίζεται μόνο στη μία πλευρά. Εάν έπρεπε να αλλάξετε έναν εύκαμπτο σωλήνα, τότε και ο δεύτερος είναι πιθανό να σπάσει σύντομα, γι' αυτό συνιστάται να τον αλλάξετε ανά δύο.

Υπάρχουν φορές που ένας από τους σωλήνες διακόπτεται από μια πέτρα κάτω από το κάτω μέρος, τότε υπόκειται μόνο σε αντικατάσταση. Μετά από αυτό, θα πρέπει να αφαιρέσετε τον αέρα από το σύστημα, αλλά και πάλι χάρη στο σύστημα δύο κυκλωμάτων, μόνο από ένα κύκλωμα.

Εκτός από τα παραπάνω, η πιο συνηθισμένη βλάβη του συστήματος πέδησης είναι η φθορά των τακακιών, τόσο μπροστά όσο και πίσω. Έχει αποδειχθεί ότι τα φρένα τυμπάνου έχουν μικρότερη απόδοση και αντοχή στη φθορά, επομένως πρέπει να αλλάζετε τέτοια τακάκια πολύ πιο συχνά από τα δισκόφρενα. Όσον αφορά τα ίδια τα τύμπανα και τους δίσκους, τα πρώτα είναι συνήθως κατασκευασμένα από αλουμίνιο,και τα τελευταία είναι κατασκευασμένα από χάλυβα, πρακτικά δεν υπόκεινται σε φθορά.

Τα σφάλματα στο σύστημα πέδησης μπορεί να οδηγήσουν σε πολύ καταστροφικές συνέπειες, καθώς το άκαιρο φρενάρισμα οδηγεί σε ατύχημα. Λοιπόν, αν το κάνει χωρίς θύματα, αλλά με μεγάλη ταχύτητα είναι απίθανο. Επομένως, πρέπει να θυμάστε συνεχώς κάτι όπως ένα σύστημα πέδησης, να παρακολουθείτε την κατάσταση του αγωγού και επίσης να ελέγχετε τη στάθμη του υγρού φρένων στη δεξαμενή. Εάν συμβεί βλάβη, τότε είναι απαραίτητο να πραγματοποιηθεί έγκαιρη επισκευή του συστήματος πέδησης. Αυτό είναι το κλειδί για την ασφάλεια στο δρόμο, επιπλέον, μην ξεχνάτε την τήρηση του ορίου ταχύτητας.