Renault Scenic, ο ιδρυτής της παράδοσης

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:49

Το Reno ήταν πάντα γνωστό για τα εκρηκτικά σχέδια. Σε αντίθεση με τους Γερμανούς κατασκευαστές, οι οποίοι προσθέτουν λίγες τεχνικές καινοτομίες στις εξελίξεις τους, που χορηγούνται μία φορά το χρόνο, οι γαλλικές αυτοκινητοβιομηχανίες ενεργούν σε μεγάλο βαθμό. Έτσι έγινε και με τη δημιουργία του Renault Scenic - ενός εξαιρετικά ενδιαφέροντος, πολύπλευρου μοντέλου, το οποίο σήμερα θεωρείται δικαίως ένα από τα καλύτερα στην παγκόσμια κατάταξη. Η οικογένεια Renault Scenic αποτελείται από τέσσερα μοντέλα σε τρεις γενιές.

Δεν υπήρξαν συμβατικές τροποποιήσεις με τη μετάβαση από ένα sedan σε ένα station wagon και από ένα station wagon σε ένα hatchback. Το έργο Renault Scenic ήταν μια αυτάρκης ανάπτυξη ενός οχήματος τύπου minivan και οι σχεδιαστές της εταιρείας Renault αντιμετώπισαν έξοχα το έργο. Το Renault Scenic δημιουργήθηκε με βάση το Renault Megan - ένα συμπαγές οικογενειακό αυτοκίνητο που ταξινομείται ως κατηγορία γκολφ. Το Renault Megane είναι ο διάδοχος του εμβληματικού Renault 19 και, φυσικά, ο διάδοχος των παραδόσεων του. Η καλή κληρονομιά στον κόσμο της αυτοκινητοβιομηχανίας δεν είναι ασυνήθιστη και το Renault Megane έχει γίνει πολύτιμη πηγή πολλών παραμέτρων υψηλής τεχνολογίας για το νέο Renault Scenic.

Το έργο Renault Scenic ξεκίνησε το 1995. Μετά την προσαρμογή της πλατφόρμας Renault Megan για ένα νέο αυτοκίνητο, ξεκίνησε η κύρια εργασία για το σχεδιασμό και τη διάταξη των εξαρτημάτων. Το Renault Scenic ήταν έτοιμο το 1996 και ένα χρόνο αργότερα το μοντέλο έλαβε τον τίτλο του "Καλύτερου αυτοκινήτου στην Ευρώπη το 1997". Ήταν μια αρκετά αναμενόμενη τιμητική αναγνώριση ενός νέου ευρωπαϊκού αυτοκινήτου, τεχνικά άψογου, που διακρίνεται από κομψό εξωτερικό και εξαιρετική ευκολία στη λειτουργία. Το εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας Renault Scenic ήταν εξοπλισμένο εναλλάξ με αρκετούς κινητήρες διαφόρων χαρακτηριστικών, ο πρώτος κινητήρας ήταν αρκετά μέτριος από την άποψη της πρόσφυσης, με ισχύ 75 ίππων. και όγκο 1,4 λίτρα. Ο επόμενος κινητήρας επίσης δεν έδωσε κανένα πλεονέκτημα, αλλά ο τρίτος ανέπτυξε ισχύ 115 ίππων, που παρείχε καλή απόκριση στο γκάζι.

Το 1999, ως αποτέλεσμα μιας βαθιάς ανανέωσης, το Renault Scenic έλαβε ένα βελτιωμένο μπροστινό μέρος και νέους προβολείς. Σημαντικές αλλαγές έγιναν στο ταμπλό, στην επένδυση των θυρών και στους μηχανισμούς ρύθμισης των μπροστινών καθισμάτων. Μέχρι εκείνη τη στιγμή, τρεις νέοι κινητήρες ήταν έτοιμοι - ένας βενζίνης, δύο λίτρων, 140 ίππων, καθώς και δύο κινητήρες ντίζελ με 82 και 103 ίππους. αντίστοιχα. Αλλά αυτοί οι προηγμένοι κινητήρες άρχισαν να εγκαθίστανται στο αυτοκίνητο μόλις το 2000.

Αξιοπιστία Renault Scenic, οι κριτικές του οποίου ήταν πάντα θετικές, τα σχεδιαστικά του πλεονεκτήματα δεν προκάλεσαν κανένα παράπονο καθ' όλη την περίοδο παραγωγής. Ωστόσο, προκλήθηκε ένα τεχνικό ελάττωματην ανάγκη διακοπής της παραγωγής. Ο λόγος για αυτό ήταν το χειρόφρενο του αυτοκινήτου ή μάλλον η ηλεκτρονική υποστήριξη αυτού του μηχανισμού. Ενώ το αυτοκίνητο κινούνταν, το χειρόφρενο κατά διαστήματα επιβράδυνε ακούσια τους πίσω τροχούς, κάτι που ήταν απαράδεκτο.

Το επόμενο αυτοκίνητο από την οικογένεια Scenic παρουσιάστηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης το 2003. Renault Grand Scenic - μια εκτεταμένη έκδοση, επταθέσια, με εκτεταμένο αμάξωμα. Το νέο μοντέλο προοριζόταν για ταξίδια εκτός πόλης, ταξίδια, μεταφορά μεγάλου μεγέθους φορτίου. Η δεύτερη και η πίσω σειρά των καθισμάτων τοποθετήθηκαν στο πάτωμα και αποκτήθηκε μια τέλεια επίπεδη περιοχή. Το Renault Grand Scenic έχει πάρει εδώ και καιρό τη θέση του στη σειρά της οικογένειας Scenic. Σύντομα κυκλοφόρησε το τετρακίνητο Renault Scenic Conquest. Τελικά, το 2009 εμφανίστηκε το Renault Scenic New - ένα σημαντικό αυτοκίνητο, με ξεκάθαρα σημάδια σπορ χαρακτήρα.