Ηλεκτρικά οχήματα Toyota: επισκόπηση, χαρακτηριστικά, πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:48

Σήμερα, κανείς δεν εκπλήσσεται από έναν τέτοιο όρο όπως ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο. Αυτά τα οχήματα κινούνται από έναν ή περισσότερους μη ηλεκτρικούς κινητήρες. Και δεδομένου ότι δεν χρειάζονται κινητήρα εσωτερικής καύσης (ICE), μπορούν να δημιουργήσουν συμπαγή αυτοκίνητα λόγω του ελεύθερου χώρου. Πρόσφατα, αυτή η κατεύθυνση αναπτύσσεται ενεργά και αρκετές ξένες εταιρείες έχουν ήδη παράγει αρκετά "ηλεκτρικά" μοντέλα. Η αυτοκινητοβιομηχανία από την Ιαπωνία δεν έμεινε στην άκρη, παρουσιάζοντας αρκετές από τις εκδόσεις της ηλεκτρικών οχημάτων Toyota.

Γενικές ερωτήσεις

Επίσης στην αγορά μπορείτε να βρείτε υβριδικά αυτοκίνητα με δύο κινητήρες. Και αυτό οφείλεται κυρίως όχι σε ανησυχία για το περιβάλλον, αλλά σε τρόπους αύξησης της ισχύος. Πολλοί αγοραστές δίνουν προσοχή στο πόσα άλογα είναι κρυμμένα κάτω από την κουκούλα και τις οικονομίεςτα καύσιμα και η διατήρηση του περιβάλλοντος σβήνουν στο παρασκήνιο.

Χρειάζονται αυτά τα ηλεκτρικά οχήματα; Και το πιο σημαντικό ερώτημα που ίσως ανησυχεί πολλούς αυτοκινητιστές: μπορούν να ανταγωνιστούν σοβαρά οχήματα με κινητήρες εσωτερικής καύσης; Και υπάρχουν πολλά περισσότερα από τα τελευταία, και εισάγονται πρότυπα ευρώ, τα οποία καθιστούν δυνατή τη μείωση της ποσότητας επιβλαβών ουσιών στις εκπομπές. Ας προσπαθήσουμε να το καταλάβουμε εξετάζοντας τα ηλεκτρικά οχήματα της Toyota - RAV4 και Prius. Θα μάθουμε επίσης ποια πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα έχουν. Αλλά πρώτα, πώς ξεκίνησαν όλα.

Πώς ξεκίνησαν όλα…

Το πρώτο πρωτότυπο ηλεκτρικού αυτοκινήτου δημιουργήθηκε πριν ακόμη από την ανάπτυξη των κινητήρων εσωτερικής καύσης. Το 1831, ο Michael Faraday ανακάλυψε το φαινόμενο της ηλεκτρομαγνητικής επαγωγής και λίγα χρόνια αργότερα δημιουργήθηκε ένας ηλεκτροκινητήρας που ήταν κατάλληλος για χρήση σε οχήματα. Και επτά χρόνια μετά την ανακάλυψη του Faraday, το πρώτο τέτοιο αυτοκίνητο εμφανίστηκε στην Αγγλία, και ο Σκωτσέζος Ρόμπερτ Ντέιβιντσον πρέπει να ευχαριστηθεί γι' αυτό.

Στην περίοδο από τα τέλη του 19ου αιώνα έως τις αρχές του 20ου αιώνα, τα ηλεκτρικά οχήματα ήταν το κύριο μέσο μεταφοράς για την κίνηση στην πόλη, που ανταγωνίζονταν με επιτυχία τα αντίστοιχα ατμοκίνητα. Δεν ήταν ούτε κατώτερα από τα πρώτα αυτοκίνητα βενζίνης.

Αξίζει να σημειωθεί ότι ήταν το ηλεκτρικό αυτοκίνητο που ξεπέρασε την ταχύτητα των 100 km/h, που ήταν η πρώτη φορά στον κόσμο. Ήταν δυνατό να γίνει αυτό σε ένα αυτοκίνητο La Jamais Contente και οι ίδιες οι δοκιμές πραγματοποιήθηκαν στην πόλη Asher (κοντά στο Παρίσι). Μπόρεσε να αναπτύξει μέγιστη ταχύτητα ίση με105, 882 km/h, που ήταν ρεκόρ εκείνη την εποχή.

Μεγάλη δημοτικότητα

Αν σήμερα τα ηλεκτρικά οχήματα "Toyota" δεν είναι ακόμη αξιοζήλευτα δημοφιλή, τότε νωρίτερα τέτοια οχήματα ήταν ευρέως διαδεδομένα σε πολλές πόλεις, αντί για ανάλογα καυσίμων. Μόνο ένα ταξί της Νέας Υόρκης το 1910 είχε περίπου 70.000 ηλεκτρικές μονάδες! Ταυτόχρονα, υπήρχαν πολλά όχι μόνο αυτοκίνητα, αλλά και φορτηγά και λεωφορεία, που ονομάζονταν omnibus. Εξέχοντες επιστήμονες, των οποίων τα μεγάλα ονόματα είναι γνωστά σε όλο τον κόσμο, συμμετείχαν στην ανάπτυξη ηλεκτρικών οχημάτων - ο Thomas Edison και ο Nikola Tesla.

Αξιοσημείωτο, στις αρχές του 20ου αιώνα, αυτό το είδος μεταφοράς ταιριάζει με επιτυχία στον αστικό τρόπο ζωής. Τέτοια αυτοκίνητα ανήκαν σε πλούσιους και ευφυείς ανθρώπους. Για αυτούς, προτεραιότητα ήταν η άνεση και η ευκολία συντήρησης, όχι η υψηλή ταχύτητα.

Αλλά το πιο σημαντικό, τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα δεν μύριζαν άσχημα, ήταν καθαρά και άνετα. Δεν μπορούμε να πούμε το ίδιο για τα βαγόνια βενζίνης, τα οποία ήταν επίσης πολύ θορυβώδη.

Επανάσταση στην ιστορία

Ίσως ηλεκτρικά αυτοκίνητα από την Toyota και οποιαδήποτε άλλη εταιρεία να μην είχαν εμφανιστεί καθόλου, αφού τα αυτοκίνητα με κινητήρες εσωτερικής καύσης δεν επρόκειτο να τα παρατήσουν έτσι ακριβώς. Έγινε ενεργή εργασία και έρευνα, σκοπός της οποίας ήταν η εξάλειψη πολλών ελλείψεων. Ως αποτέλεσμα, τα αυτοκίνητα γίνονται πιο αξιόπιστα, πιο άνετα, η απόσταση και η ταχύτητα ταξιδιού αυξάνονται. Επιπλέον, το κόστος μεταφοράς άρχισε να μειώνεται.

Τελικά, μόνιμοΗ ανάπτυξη των οχημάτων με κινητήρα εσωτερικής καύσης οδήγησε στο γεγονός ότι τα ηλεκτρικά οχήματα έχουν πάψει να υπάρχουν, αλλά όχι εντελώς. Ορισμένα μοντέλα δεν έχουν χάσει τη συνάφειά τους και ήταν χρήσιμα εκεί όπου δεν υπήρχε χώρος για αυτοκίνητα με κινητήρες εσωτερικής καύσης λόγω θορύβου και ρύπανσης αερίου.

Το ενδιαφέρον για τις ηλεκτρικές μεταφορές άρχισε να αναβιώνει μετά τα μέσα του 20ού αιώνα λόγω περιβαλλοντικών προβλημάτων. Και 10 χρόνια αργότερα, χάρη στην ενεργειακή κρίση, το κόστος των καυσίμων έχει αυξηθεί κατακόρυφα.

Επί του παρόντος, τα ηλεκτρικά οχήματα έχουν λάβει νέα εξέλιξη - ένας αυξανόμενος αριθμός γνωστών εταιρειών ενδιαφέρεται για την παραγωγή οικολογικών οχημάτων. Υπάρχουν διάφορα πρωτότυπα που δοκιμάζονται και με αρκετή επιτυχία. Αναπτύσσονται επίσης υβριδικές μεταφορές.

Καλό ηλεκτρικό ισοδύναμο

Η παγκοσμίως γνωστή εταιρεία Toyota παράγει ηλεκτρικά οχήματα από τα τέλη του 20ου αιώνα. Μια πλήρης έκδοση από αυτή την άποψη είναι το crossover Toyota RAV4 EV, το οποίο κατασκευάστηκε στην Καλιφόρνια από το 1997 έως το 2003. Και ήταν η πρώτη γενιά που βγήκε από την Καλιφόρνια ανησυχίες για το περιβάλλον.

Η σειριακή έκδοση ήταν εξοπλισμένη με 24 μπαταρίες NiMH, η καθεμία με χωρητικότητα 95 Ah. Με μία φόρτιση, το αυτοκίνητο μπορούσε να καλύψει απόσταση 160 έως 180 km και η μέγιστη ανεπτυγμένη ταχύτητα ήταν 120 km/h. Μόνο η δημοτικότητα των ηλεκτρικών οχημάτων ήταν βραχύβια, μετά από λίγο καιρό η GM EV1 σταμάτησε, με την αφαίρεση των οχημάτων από τους ιδιοκτήτες τους. Σύντομα, σχεδόν η ίδια μοίρα είχε και το RAV4, μόνοαυτοκίνητα δεν κατασχέθηκαν από τους ιδιοκτήτες.

Το 2010, η Toyota σύναψε συμφωνία με την Tesla Motors, σύμφωνα με την οποία σχεδιαζόταν να παράγει αυτοκίνητα φιλικά προς το περιβάλλον. Για λίγο, όλες οι λεπτομέρειες δεν αποκαλύφθηκαν, αλλά αργότερα έγινε σαφές ότι γίνονταν εργασίες για τη δεύτερη γενιά του Toyota RAV4. Οι πρώτες δοκιμαστικές εκδόσεις κυκλοφόρησαν το 2011 και η μαζική παραγωγή τους ξεκίνησε το 2012. Δυστυχώς, δύο χρόνια αργότερα, η εταιρεία παίρνει τη δύσκολη απόφαση να σταματήσει την παραγωγή του crossover RAV4 λόγω απώλειας συνάφειας.

Υβριδική τεχνολογία

Η Toyota άρχισε να προωθεί όχι μόνο τα πλήρη ηλεκτρικά οχήματα, το πρώτο υβριδικό, που ονομάζεται Toyota Hybrid System ή THS, παρουσιάστηκε στους καταναλωτές το 1997. Όλα τα κύρια εξαρτήματα του μελλοντικού αυτοκινήτου δημιουργήθηκαν στο εργοστάσιο της Toyota, αλλά για την παραγωγή της μπαταρίας δημιουργήθηκε μια ξεχωριστή επιχείρηση από κοινού με την Panasonic.

Τα αυτοκίνητα συναρμολογήθηκαν στο εργοστάσιο Takaoka και οι πωλήσεις ξεκίνησαν στο τέλος του έτους. Η καινοτομία απαιτούσε μια ειδική προσέγγιση στον εαυτό της και σύντομα δημιουργήθηκε μια ειδική υπηρεσία που παρακολουθούσε γρήγορα όλα τα προβλήματα που είχαν οι αγοραστές. Υπήρχαν φόβοι ότι το ηλεκτρικό αυτοκίνητο Toyota Prius δεν θα άρεσε σε πολλούς, αλλά οι φόβοι ήταν αβάσιμοι, όπως αποδεικνύεται από την αύξηση των πωλήσεων.

Δυνατά των EVs

Τώρα αξίζει να εξετάσουμε ποια είναι τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα των ηλεκτρικών οχημάτων ή των υβριδικών. Και είναι καλύτερα να ξεκινήσετε με ένα ευχάριστο. Πρέπει να σημειωθεί ότι δεν υπάρχουν τόσα πολλά πλεονεκτήματαλίγο:

• Εξοικονόμηση. Αυτή είναι μια εξαιρετική επιλογή για εξοικονόμηση χρημάτων σε ακριβές αγορές καυσίμων. Επιπλέον, κατά καιρούς, η τιμή του αυξάνεται ραγδαία, γεγονός που προκαλεί καλό πλήγμα στον οικογενειακό προϋπολογισμό.
• Λιγότερος θόρυβος. Οι ηλεκτρικοί κινητήρες μπορούν να επιταχύνουν αθόρυβα και ομαλά το αυτοκίνητο και να παρέχουν σημαντική επιτάχυνση.
• Ασφάλεια. Όλα τα ηλεκτρικά οχήματα περνούν από τους ίδιους ελέγχους με τα οχήματα με κινητήρες εσωτερικής καύσης. Είναι επίσης εξοπλισμένα με πολλούς αισθητήρες και αερόσακους για να προστατεύουν τον οδηγό και τους επιβάτες από σοβαρούς τραυματισμούς.
• Αφιέρωμα στη μόδα. Η δημοτικότητα των ηλεκτρικών οχημάτων αυξάνεται σταθερά χρόνο με το χρόνο. Εμφανίζεται ένας νέος κύκλος ενδιαφερόμενων αγοραστών, που δίνει ώθηση στην παραγωγή νέων μοντέλων.
• Αειφορία. Αυτό είναι ένα πλεονέκτημα του ηλεκτρικού αυτοκινήτου Toyota, καθώς οι ηλεκτροκινητήρες κατά τη λειτουργία, λόγω των σχεδιαστικών τους χαρακτηριστικών, δεν είναι ικανοί να απελευθερώνουν επιβλαβείς ουσίες στο περιβάλλον.

Μεταξύ άλλων πλεονεκτημάτων είναι η ευκολία συντήρησης, η απλότητα ολόκληρης της δομής του οχήματος, η μεγάλη διάρκεια ζωής των ανταλλακτικών. Δεν υπάρχουν επίσης κραδασμοί, κάτι που είναι χαρακτηριστικό για τους κινητήρες εσωτερικής καύσης.

Απίσω όψη του νομίσματος

Όσο λυπηρό και αν φαίνεται, υπάρχουν μειονεκτήματα σε μια τόσο φαινομενικά ιδανική μεταφορά. Ως εκ τούτου, πολλοί αγοραστές θα σκεφτούν ξανά πριν δώσουν ένα σταθερό ποσό. Στα σημαντικά μειονεκτήματα περιλαμβάνονται:

• Λίγα "βενζινάδικα". Ξεκίνησαν οι ηλεκτρικοί σταθμοί για αυτοκίνηταεμφανίζονται σε ευρωπαϊκές χώρες από το 2015. Τα σχέδια των εγχώριων αρχών να ανοίξουν αρκετά παρόμοια σημεία στη Μόσχα. Ωστόσο, τα πράγματα δεν είναι ακόμα πολύ ρόδινα.
• Δεν υπάρχει δωρεάν. Πρέπει να επιλέξετε οικολογικές μεταφορές με σύνεση, καθώς διαφορετικά μοντέλα καταναλώνουν τη δική τους ποσότητα ενέργειας. Επομένως, σε περίπτωση λανθασμένης επιλογής, ο λογαριασμός ρεύματος θα αυξηθεί σημαντικά.
• Μικρή διαδρομή. Μεταξύ των ελλείψεων του ηλεκτρικού αυτοκινήτου Toyota, αυτό είναι ίσως το πιο σημαντικό. Η μέγιστη απόσταση που μπορεί να διανύσει ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο με μία μόνο φόρτιση είναι 240 km. Επομένως, είναι καλύτερο να μην προγραμματίζετε μακρινά ταξίδια, καθώς δεν θα υπάρχουν ακόμα αρκετά "βενζινάδικα" στο έδαφος της Ρωσίας. Αν και υπάρχουν σχέδια για αύξηση του μονοπατιού στα 500 χλμ, και οι εργασίες προς αυτή την κατεύθυνση έχουν ήδη ξεκινήσει. Ας περιμένουμε να δούμε.
• Αργή ταχύτητα. Λόγω του ανεπαρκούς επιπέδου τεχνικής προόδου, οι μπαταρίες επίσης δεν συμβάλλουν στην ανάπτυξη της επιθυμητής ταχύτητας. Και, όπως γνωρίζετε, σε ποιον Ρώσο δεν αρέσει να οδηγεί γρήγορα;!
• Διάρκεια φόρτισης. Κατά κανόνα, διαρκεί από 8 έως 10 ώρες. Τι να κάνετε παραγγείλετε όλο αυτό το διάστημα; Σίγουρα, μπορείτε να παρκάρετε το αυτοκίνητό σας μια νύχτα ή να εργαστείτε στο γραφείο, αλλά τι γίνεται αν η μπαταρία σας τελειώσει πριν καν φτάσετε στον προορισμό σας;
• Η μπαταρία πρέπει να αντικατασταθεί. Ανάλογα με τον τύπο της μπαταρίας που χρησιμοποιείτε, θα πρέπει να αντικαθίσταται κάθε 3-10 χρόνια.

Ένα άλλο σημαντικό μειονέκτημα των ηλεκτρικών οχημάτων της Toyota είναι το κόστος τους. Η τιμή ακόμη και των βασικών εκδόσεων ηλεκτρικών οχημάτων παραμένειπέρα από την προσιτότητα των περισσότερων αγοραστών. Και αυτό οφείλεται στη χρήση σύγχρονων τεχνολογιών που απαιτούν σημαντικές επενδύσεις για την υλοποίηση.

Τεχνικές προδιαγραφές ηλεκτρικού αντίστοιχου

Γνωριστήκαμε με τα δυνατά και αδύνατα σημεία, αλλά τι γίνεται με το τεχνικό περιεχόμενο; Η εξεταζόμενη έκδοση του Toyota RAV4 κινείται από κινητήρα 154 ίππων. με., αναπτύσσοντας 2800 σ.α.λ. Η πηγή ενέργειας είναι μπαταρίες ιόντων λιθίου με χωρητικότητα 41,8 kW / h. Και για να μην έχουν καμία επίδραση στον χειρισμό του αυτοκινήτου, βρίσκονται στο κάτω μέρος του αμαξώματος κοντά στο κέντρο.

Χρειάζονται 6 ώρες για να φορτιστεί πλήρως η μπαταρία από μια οικιακή πρίζα. Σε αυτή την περίπτωση θα απαιτηθεί ο επόμενος «ανεφοδιασμός» μετά την υπέρβαση 165 χλμ. Ο κατασκευαστής εγγυάται τη σωστή λειτουργία της μπαταρίας ηλεκτρικού αυτοκινήτου Toyota Rav 4 για 160 χιλιάδες χιλιόμετρα (ή 8 χρόνια χρήσης).

Τεχνική πλήρωση του υβριδικού

Το υβριδικό Toyota Prius έχει πιο ευνοϊκή μοίρα. Αν το RAV4 σταμάτησε να παράγει το 2014, τότε αυτή η σειρά έχει 4 γενιές! Ως παράδειγμα, λάβετε υπόψη το πιο πρόσφατο Toyota Prius, το οποίο θα κυκλοφορήσει στην παγκόσμια αγορά στα μέσα του 2018.

Το υβριδικό είναι εξοπλισμένο με κινητήρα με δύο μονάδες ισχύος:

• Κινητήρας βενζίνης 95 ίππων. s.
• ηλεκτρική μονάδα 53 kW.

Μαζί μπορούν να παράγουν δύναμη ίση με 121 «άλογα». Επιπλέον, υπάρχει μια σύγχρονη βαθμιδωτή μεταβλητή. Όσον αφορά την οικονομία καυσίμου,μπορεί να είναι 4,4 λίτρα ανά εκατό χιλιόμετρα.

Ο φουτουρισμός είναι εμφανής

Πολλοί αγοραστές εκτιμούν τα αυτοκίνητα για την εμφάνισή τους. Το παράδειγμα του εν λόγω Prius, που πρόκειται να εισέλθει στην παγκόσμια αγορά στα μέσα του 2018, μοιάζει μαγευτικό. Αξίζει να σημειωθεί ότι ολόκληρη η σειρά Prius δεν αποτελεί πρότυπο ομορφιάς, αφού το εξωτερικό έχει δημιουργηθεί για να είναι όσο το δυνατόν πιο πρακτικό και οικονομικό. Ωστόσο, κάθε νέα γενιά αποκτούσε όλο και πιο ελκυστικά χαρακτηριστικά.

Όταν κοιτάτε το υβριδικό ηλεκτρικό αυτοκίνητο της Toyota από μπροστά, τα οπτικά στοιχεία κεφαλής σε σχήμα Τ τραβούν αμέσως το βλέμμα, το οποίο φαίνεται ασυνήθιστο, αλλά ευχάριστο. Στην πραγματικότητα πρόκειται για ένα ολόκληρο διαστημόπλοιο που δεν θα αφήσει κανέναν ασυγκίνητο. Κάθε νέο μοντέλο άλλαζε την εμφάνισή του, αλλά η πρύμνη παρέμενε σχεδόν ανέγγιχτη και αναγνωρίσιμη.

Σημαντικές πλαστικές αλλαγές

Το ηλεκτρικό αυτοκίνητο RAV4 θα εκπλήξει ακόμη και τους πιο μανιώδεις οδηγούς με το εξωτερικό του. Διαφέρει από το παραδοσιακό SUV με τη νέα σχεδίαση της μάσκας του ψυγείου. Οι αλλαγές επηρέασαν επίσης την πίσω αεροτομή, τους πλαϊνούς καθρέφτες, οι οποίοι έχουν πλέον τροποποιημένο αεροδυναμικό σχήμα και τον μπροστινό προφυλακτήρα.

Το κάτω μέρος έχει γίνει επίπεδο και τα LED χρησιμοποιούνται στα οπτικά. Χάρη σε πολλές αλλαγές, τώρα το αυτοκίνητο απέκτησε βελτιωμένη αεροδυναμική και έχασε αρκετές δεκάδες κιλά. Ως αποτέλεσμα, το ηλεκτρικό αυτοκίνητο έγινε εύκολο στην οδήγηση.

Αποτέλεσμα

Το κόστος της φιλικής προς το περιβάλλον μεταφοράς εξακολουθεί να είναι υψηλό, ενώ η απόδοση των ηλεκτρικών οχημάτωνΗ Toyota, η Chevrolet, η Fiat, η Ford, η Honda και άλλες μεγάλες εταιρείες δεν είναι ακόμα τέλειες. Επιπλέον, το δίκτυο πρατηρίων καυσίμων δεν έχει ακόμη αναπτυχθεί πλήρως, γεγονός που δεν σας επιτρέπει να απολαμβάνετε ταξίδια στην πόλη. Αλλά αυτή η έλλειψη θα πρέπει να εξαλειφθεί με την πάροδο του χρόνου και, ίσως, σε 10 χρόνια, πολλοί οδηγοί θα αλλάξουν τη συνήθη μεταφορά τους σε ηλεκτρικά οχήματα.