Κρύρα εκκίνηση κινητήρα: ουσία και σημαντικές αποχρώσεις

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:48

Με τον ερχομό του χειμώνα για το αυτοκίνητο, αλλά και για τον ιδιοκτήτη του, αρχίζουν οι μαύρες μέρες: πάγος, παγωμένα παράθυρα, παγωμένες κλειδαριές πόρτας και πορτμπαγκάζ, παγωμένα τακάκια φρένων… Αλλά το μεγαλύτερο πρόβλημα είναι η κρύα εκκίνηση του κινητήρα. Επιπλέον, εάν η θερμοκρασία του αέρα πέσει κάτω από τους 20 βαθμούς κάτω από το μηδέν, τότε ο κινητήρας ξεκινά εξίσου άσχημα τόσο στα εγχώρια όσο και στα ξένα αυτοκίνητα.

Γιατί το αυτοκίνητο δεν ξεκινά "κρύο"

Η κακή εκκίνηση του κινητήρα "με κρύο" σχετίζεται με διάφορους λόγους:

1. Σε θερμοκρασίες κάτω των -20 βαθμών, μια πλήρως φορτισμένη μπαταρία χάνει από 50 έως 80 τοις εκατό της φόρτισής της, παρά το γεγονός ότι το φορτίο σε αυτήν, σε αντίθεση με το καλοκαίρι, αυξάνεται μόνο το χειμώνα.
2. Η αύξηση του φορτίου της μπαταρίας σχετίζεται επίσης με μια αλλαγή στη συνοχή του λαδιού στον κινητήρα. Γίνεται πιο παχύρρευστο σε κρύο καιρό. Επομένως, η μίζα θα χρειαστεί περισσότερη προσπάθεια για να γυρίσει τον στροφαλοφόρο άξονα, και αυτό, με τη σειρά του, θα απαιτήσειπρόσθετη ισχύς μπαταρίας.
3. Αν τα κεριά στο αυτοκίνητο δεν έχουν αλλάξει για μεγάλο χρονικό διάστημα και έχουν σημαντική απόδοση, τότε για να μπορέσουν να αναφλέξουν το εύφλεκτο μείγμα, θα χρειαστεί και επιπλέον ενέργεια από την μπαταρία.



4. Οι χαμηλές θερμοκρασίες οδηγούν στο γεγονός ότι λόγω της συμπίεσης του μετάλλου, τα κενά στον μηχανισμό της βαλβίδας και στο θάλαμο καύσης (μεταξύ των εμβόλων και των τοιχωμάτων του κυλίνδρου) αυξάνονται και αυτό οδηγεί σε μείωση της συμπίεσης.
5. Λόγω πτώσης της συμπίεσης, το λάδι εισέρχεται στον θάλαμο καύσης, γεγονός που οδηγεί σε αυξημένο σχηματισμό άνθρακα, ο οποίος, εκτός από την εναπόθεση σε κεριά, κεφαλές εμβόλων και βαλβίδες, φράζει το φίλτρο λαδιού, μειώνοντας σημαντικά τη διάρκεια ζωής του.

Όπως μπορείτε να δείτε, όλοι οι λόγοι που δυσκολεύουν την κρύα εκκίνηση του κινητήρα είναι κατά κάποιο τρόπο συνδεδεμένοι. Και καθένα από αυτά συμβάλλει στο γεγονός ότι το αυτοκίνητο δεν ξεκινά.

Πώς να προετοιμάσετε το αυτοκίνητό σας για χειμερινή λειτουργία

Καταρχάς, αξίζει να αναφέρουμε το γεγονός ότι κάθε κρύα εκκίνηση του κινητήρα από άποψη φθοράς μπορεί να ισοδυναμεί με διαδρομή 150–200 km, και αυτή η τιμή αυξάνεται ανάλογα με την πτώση της θερμοκρασίας, ότι είναι, όσο χαμηλότερη είναι η θερμοκρασία, τόσο υψηλότερος είναι ο βαθμός φθοράς του κινητήρα. Επομένως, πρέπει να λαμβάνεται μέριμνα εκ των προτέρων ώστε να ελαχιστοποιείται η φθορά.

Για να το κάνετε αυτό, ακόμη και πριν από την έναρξη του κρύου καιρού, θα πρέπει να ελέγξετε το επίπεδο πυκνότητας ηλεκτρολυτών στην μπαταρία και, εάν είναι απαραίτητο, να επαναφορτίσετε την μπαταρία. Αν και αυτό, φυσικά, δεν θα σώσει την μπαταρία από απώλεια φόρτισης σε θερμοκρασίες κάτω από το μηδέν. Επομένως, η καλύτερη επιλογή είναι να κάνετε το ίδιο όπως κάνουν οι οδηγοί περιοχών όπου η μέση ημερήσια θερμοκρασία χειμώνα είναι -30 βαθμοί: αφαιρέστε την μπαταρία το βράδυ και βάλτε την σε ένα ζεστό δωμάτιο. Η απώλεια κατά την αφαίρεσή του για λίγα λεπτά το πρωί θα αντισταθμιστεί περισσότερο από μια απροβλημάτιστη εκκίνηση του κινητήρα.

Καλύτερα να επιλέξεις λάδι για τη χειμερινή περίοδο για να μην αλλάξει το ιξώδες του στο κρύο ή τουλάχιστον να μην πήξει πολύ. Επομένως, θα πρέπει να διαβάσετε πολύ προσεκτικά την περιγραφή για το επιλεγμένο λάδι, δίνοντας ιδιαίτερη προσοχή στο εύρος θερμοκρασίας της εφαρμογής του.

Πριν τον χειμώνα, θα πρέπει επίσης να βάλετε νέα κεριά και φίλτρα (αέρας, λεπτό καύσιμο, λάδι). Επιπλέον, θα ήταν χρήσιμο να έχετε πάντα μαζί σας ένα άλλο σετ κεριών, για κάθε ενδεχόμενο.

Μηχανή ψυχρής εκκίνησης

Η ακολουθία ενεργειών κατά την προσπάθεια εκκίνησης του κινητήρα σε παγωμένο καιρό, καταρχήν, είναι καθολική για όλα τα αυτοκίνητα. Μικρές διαφορές μπορεί να οφείλονται σε διαφορές στα συστήματα καυσίμου. Επομένως, μια κρύα εκκίνηση κινητήρα VAZ, GAZ ή UAZ εκτελείται με τον ίδιο τρόπο όπως και σε ξένα αυτοκίνητα.

Έτσι, μετά από πολύωρη παραμονή στο κρύο, πρέπει πρώτα να «ξυπνήσετε» την μπαταρία. Για να γίνει αυτό, η κύρια σκάλα είναι ενεργοποιημένη για 10-15 δευτερόλεπτα, αυτό θα ξεκινήσει μια χημική αντίδραση στην μπαταρία και θα θερμανθεί ο ηλεκτρολύτης.

Το επόμενο βήμα είναι να πιέσετε τον συμπλέκτη. Αυτό θα αποδεσμεύσει τον κινητήρα και το κιβώτιο ταχυτήτων, αφαιρώντας έτσι το υπερβολικό φορτίο από τον στροφαλοφόρο άξονα. Αυτό είναι σημαντικό, γιατί ακόμη και σε ουδέτερη ταχύτητα, τα γρανάζια του κιβωτίου θα είναιεκκίνηση με τη μίζα και αυτό θα απαιτήσει πρόσθετη ενέργεια από την μπαταρία.

Περισσότερα από 5 δευτερόλεπτα σε μία προσπάθεια να γυρίσετε τη μίζα δεν είναι απαραίτητα, διαφορετικά μπορείτε τελικά να φυτέψετε την μπαταρία ή να γεμίσετε τα κεριά και σε χαμηλές θερμοκρασίες αυτό είναι απαράδεκτο. Εάν ο κινητήρας είναι σε καλή κατάσταση, τότε θα πρέπει να ξεκινήσει με τη 2η, 3η προσπάθεια.

Μέχρι να αρχίσει να λειτουργεί σταθερά, το πεντάλ του συμπλέκτη δεν πρέπει να αφήσετε, διαφορετικά ο κινητήρας μπορεί να σταματήσει. Αφού αφήσετε το αυτοκίνητο να λειτουργεί στο ρελαντί για 2-3 λεπτά, μπορείτε να αρχίσετε να κινείστε ομαλά (χωρίς τραντάγματα και επιταχύνσεις), ο κινητήρας ζεσταίνεται πιο γρήγορα κατά την οδήγηση.

Μερικές συμβουλές για έναν κινητήρα με καρμπυρατέρ

Υπάρχει ένας λαϊκός τρόπος για να διευκολύνετε την εκκίνηση ενός κρύου κινητήρα το πρωί. Για να γίνει αυτό, μισό ποτήρι βενζίνη χύνεται στο σύστημα λίπανσης του αυτοκινήτου το βράδυ, το οποίο δεν θα επιτρέψει στο λάδι να πήξει. Ωστόσο, αυτή η μέθοδος είναι αποτελεσματική μόνο εάν χυθεί ορυκτέλαιο στον κινητήρα. Δεν είναι κατάλληλο για συνθετικά και ημισυνθετικά. Και κάτι ακόμα: μετά από δύο ποτήρια βενζίνης στο σύστημα λίπανσης, το λάδι θα πρέπει να αλλάξει, επομένως αυτή η μέθοδος, αν και αποτελεσματική, είναι πιο κατάλληλη για έκτακτες ανάγκες.

Επίσης, για κρύα εκκίνηση κινητήρων με καρμπυρατέρ, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε αιθέρα ή, όπως ονομάζεται επίσης, "γρήγορη εκκίνηση" (πωλείται σε αντιπροσωπείες αυτοκινήτων). Για να γίνει αυτό, αφαιρείται το κάλυμμα του φίλτρου αέρα και ο αιθέρας εγχέεται μέσω των βαλβίδων πεταλούδας απευθείας στο καρμπυρατέρ, μετά το οποίο το κάλυμμα του φίλτρου κλείνει καλά. Οι ατμοί του αιθέρα, αναμεμειγμένοι με ατμούς καυσίμου, θα βελτιώσουν την ευφλεκτότητά του. Για να ανάψει ένα τέτοιο μείγμα, ακόμη και μια αδύναμη σπίθα θα είναι αρκετή.

Θα είναι επίσης χρήσιμο, αφού παρκάρετε το αυτοκίνητο, να τραβήξετε προς τα έξω τον ρυθμιστή ενεργοποιητή γκαζιού ("αναρρόφηση") μέχρι το τέλος, εμποδίζοντας έτσι την πρόσβαση κρύου αέρα στο καρμπυρατέρ που δεν έχει ακόμη κρυώσει. Αυτό θα αποτρέψει τη δημιουργία συμπύκνωσης σε αυτό.

Τι να κάνετε εάν η μπαταρία "πέθανε";

Εάν η μπαταρία εξακολουθεί να είναι αποφορτισμένη, τότε το πιο απλό πράγμα σε αυτήν την περίπτωση είναι να την «ανάψετε» από άλλο αυτοκίνητο. Αυτό θα απαιτήσει ειδικά χάλκινα σύρματα με στερέωση στους ακροδέκτες ("κροκόδειλοι"). Πρέπει να είστε ιδιαίτερα προσεκτικοί όταν ανάβετε έναν κινητήρα έγχυσης, έχει πολλά ηλεκτρονικά είδη που μπορεί να αποτύχουν λόγω πτώσης τάσης.

Μπορείτε να συνδέσετε μπαταρίες χωρίς να σταματήσετε τον κινητήρα του αυτοκινήτου δωρητή, το κύριο πράγμα είναι να τηρείτε αυστηρά την πολικότητα και τη σειρά.

Η σύνδεση ξεκινά σύμφωνα με το σχέδιο από μια αδύναμη μπαταρία σε μια φορτισμένη:

1. Από το μείον του καταναλωτή στο μείον του δότη.
2. Από το συν του καταναλωτή στο συν του δότη.

Πρέπει να είστε πολύ προσεκτικοί για να μην συγχέετε το συν με το μείον, διαφορετικά η μπαταρία μπορεί να εκραγεί!

Μετά τη σύνδεση, πρέπει να αφήσετε τον "δότη" να λειτουργήσει για άλλα 5-10 λεπτά στο ρελαντί, ώστε να επαναφορτίσει την μπαταρία που έχει αδειάσει. Στη συνέχεια, ο κινητήρας του πρέπει να σβήσει και μόνο μετά από αυτό προσπαθήστε να εκκινήσετε τον καταναλωτή. Εάν αυτό δεν γίνει, τότε η απότομη αύξηση της ισχύος που προέκυψε κατά την εκκίνηση του κινητήρα με τροφοδοσία μπορεί να βλάψει σοβαρά τα ηλεκτρονικά στοιχεία του «δότη».

Όταν κανένα από τα παραπάνωβοηθά, μένει μόνο να τραβήξετε το αυτοκίνητο ή να σπρώξετε.

Πώς να ξεκινήσετε ένα αυτοκίνητο από ρυμούλκηση

Η εκκίνηση ενός αυτοκινήτου από ρυμούλκηση δεν είναι δύσκολη υπόθεση, αλλά πρέπει να γίνει σωστά. Για να γίνει αυτό, η ανάφλεξη είναι ενεργοποιημένη, το αυτοκίνητο τοποθετείται στη νεκρά και μπορείτε να αρχίσετε να κινείστε. Μετά την απόκτηση ταχύτητας (40 km/h), ο συμπλέκτης συμπιέζεται και μπαίνει αμέσως η τρίτη ταχύτητα (άρα το φορτίο στον κινητήρα θα είναι ελάχιστο) και ο συμπλέκτης απελευθερώνεται ομαλά. Εάν ο κινητήρας ξεκινήσει, μην σταματήσετε αμέσως, το αυτοκίνητο μπορεί να σταματήσει. Πρέπει να περιμένετε έως ότου ο κινητήρας αρχίσει να λειτουργεί σταθερά (η ταχύτητα σταματά να επιπλέει).

Οι στροφές του κινητήρα σε ψυχρή εκκίνηση συνήθως κυμαίνεται μεταξύ 900-1200 rpm και μετά το ζέσταμα πέφτει στις 800.

Ένα άλλο πρόβλημα με τη λειτουργία του αυτοκινήτου το χειμώνα είναι όταν, μετά από μια κρύα εκκίνηση, ακούγεται ένα σφύριγμα κάτω από το καπό, το οποίο μπορεί να εξαφανιστεί μετά το ζέσταμα. Ωστόσο, αυτό δεν μπορεί να αγνοηθεί.

Τι μπορεί να σφυρίξει κάτω από την κουκούλα μετά από μια κρύα εκκίνηση

Αν ακούγεται ένα σφύριγμα κάτω από το καπό του αυτοκινήτου όταν ο κινητήρας είναι κρύος, τότε μπορεί να υπάρχουν διάφοροι λόγοι για αυτό:

• Ιμάντες μετάδοσης κίνησης. Ιδιαίτερη προσοχή πρέπει να δοθεί στον ιμάντα του εναλλάκτη. Από μια αδύναμη τάση, απλά γλιστράει στον άξονα, επομένως το σφύριγμα, μετά το ζέσταμα το σφύριγμα μπορεί να εξαφανιστεί.



• κύλινδρος εντατήρα, μηχανισμός χρονισμού (με την πάροδο του χρόνου, το σφύριγμα εντείνεται και γίνεταιμόνιμο);
• φθαρμένοι άξονες (αντλία, γεννήτρια).

Πρέπει να θυμάστε ότι οποιοσδήποτε εξωτερικός ήχος κάτω από την κουκούλα είναι ένα είδος προειδοποίησης για κάποιο είδος δυσλειτουργίας και εάν δεν μπορείτε να προσδιορίσετε μόνοι σας την αιτία του ήχου, τότε πρέπει να επικοινωνήσετε με τους ειδικούς του πρατηρίου καυσίμων, και δεν πρέπει να το καθυστερήσετε. Άλλωστε, το να «σπάσετε» κάπου στη μέση του δρόμου σε έναν σκληρό παγετό είναι αμφίβολη απόλαυση.