KamAZ-4308: φωτογραφία, προδιαγραφές, κριτικές κατόχων

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:48

Η αρχή της δεκαετίας του 2000 χαρακτηρίστηκε από μια σημαντική κρίση στην αυτοκινητοβιομηχανία σε ολόκληρη τη Ρωσία. Ήταν εκείνη τη στιγμή που το εργοστάσιο του Likhachev μείωσε απότομα την παραγωγή φορτηγών μεσαίας χρήσης. Αυτό οδήγησε στο σχηματισμό μιας κολοσσιαίας θέσης που μπόρεσαν να καταλάβουν οι βιομήχανοι από το εργοστάσιο αυτοκινήτων Kama. Κατέχουν επίσης την ανάπτυξη του πολλά υποσχόμενου KamAZ-4308. Για αυτό το μοναδικό πνευματικό τέκνο των Καμοβιτών θα μιλήσουμε όσο το δυνατόν περισσότερες λεπτομέρειες στο άρθρο.

Ιστορική παρέκβαση

Εκείνη την εποχή, η ιδέα της παραγωγής ενός νέου φορτηγού ήταν πολύ, πολύ επικίνδυνη, και ως εκ τούτου οι κατασκευαστές μηχανών κατέβαλαν κάθε προσπάθεια για να ελαχιστοποιήσουν το κόστος δημιουργίας ενός νέου μοντέλου, επειδή η πιθανότητα χρεοκοπίας σε περίπτωση αποτυχίας ήταν πολύ υψηλό. Η συντριπτική πλειονότητα των εξαρτημάτων του φορτηγού ήταν ενιαία με την κύρια γραμμή, ωστόσο, δεν ήταν δυνατή η πλήρης προσαρμογή όλων των λεπτομερειών λόγω της εντυπωσιακής διαφοράς στις διαστάσεις. Το 2003, το KamAZ-4308 εμφανίστηκε σε μαζική πώληση και σχεδόν αμέσως κέρδισε μεγάλη δημοτικότητα, επειδή χάρη στις παραμέτρους του ταίριαζε απόλυτα στις συνεχώς αυστηρότερες απαιτήσεις των κανόνων και των κανονισμών κυκλοφορίας στις μεγάλες πόλεις. Και γενικά, τα φορτηγά μεσαίας χρήσης είχαν πάντα μεγάλη εκτίμηση.

Εμφάνιση

Το KamAZ-4308 είναι ένα νέο μοντέλο γνωστής ρωσικής μάρκας, με το χαμηλότερο δυνατό νεκρό βάρος για τέτοιο σχέδιο. Ταυτόχρονα, το φορτηγό έχει μια αρκετά ωραία εμφάνιση, αν και προκαλεί κάπως αμφίθυμα συναισθήματα στον μέσο χρήστη. Η καμπίνα του αυτοκινήτου είναι δανεισμένη από τους «συγγενείς» της δεκαετίας του 1970, αν και έχει υποστεί τελειοποίηση και έχει αποκτήσει μια πιο πρωτότυπη εμφάνιση. Έλαβε ένα μονοκόμματο παρμπρίζ, μια ψηλή οροφή, αναβαθμισμένα οπτικά και έναν βελτιωμένο μπροστινό προφυλακτήρα. Ωστόσο, διατηρήθηκαν επίσης τα χαρακτηριστικά των προκατόχων - μικροί προβολείς, λαβές θυρών και πλαϊνά παράθυρα. Ο φωτισμός κεφαλής βρίσκεται στα πλάγια της μάσκας του ψυγείου. Επιπλέον, η καμπίνα του KamAZ-4308 είναι μία από τις καλύτερες στη σειρά αυτού του αυτοκινήτου. Αξίζει να σημειωθεί ότι ο αριθμός των στοιχείων που υπόκεινται στις αρνητικές επιπτώσεις της διάβρωσης έχει μειωθεί σημαντικά. Προς απογοήτευση πολλών καταναλωτών, ο κατασκευαστής δεν πραγματοποιεί ακόμη γαλβανισμό της καμπίνας και αυτό είναι σίγουρα ένα μεγάλο μείον. Κατόπιν προηγούμενης παραγγελίας του αγοραστή, είναι διαθέσιμη μια επιλογή καμπίνας με μία κουκέτα. Η ανάρτηση του «κεφαλιού» του αυτοκινήτου είναι τοποθετημένη σε τέσσερα ελλειπτικά ελατήρια, τα οποία αμβλύνουν καλά όλους τους κραδασμούς που προκύπτουν από τα χτυπήματα του δρόμου κατά τη διάρκεια της βόλτας. Η ταπετσαρία της καμπίνας είναι μονοκόμματη και το ταμπλό στις τελευταίες εκδόσεις είναι από πλαστικό και όχι από χάλυβα, όπως ήταν πριν. Οι συσκευές άφησαν σχεδόν όλα τα βέλη. Το κάθισμα του οδηγού έχει πολλές ρυθμίσεις καιεξοπλισμένο με ανάρτηση αέρα, ώστε να είναι βολικό για ένα άτομο να το προσαρμόσει στις προσωπικές του διαστάσεις.

Πεδίο εφαρμογής

Το KAMAZ-4308 χρησιμοποιείται σε πολλούς τομείς της σύγχρονης εθνικής οικονομίας. Πολλοί τύποι πρόσθετων είναι διαθέσιμοι για αυτό το μοντέλο, αλλά είναι η ενσωματωμένη πλατφόρμα που έχει κερδίσει τη μεγαλύτερη δημοτικότητα. Με τη βοήθειά του, μπορείτε να μεταφέρετε μια ποικιλία αγαθών που ζυγίζουν όχι περισσότερο από δώδεκα τόνους. Επιπλέον, στο σασί υπάρχει η δυνατότητα εγκατάστασης ειδικού εξοπλισμού που χρησιμοποιείται στη δημοτική οικονομία. Επίσης, το αυτοκίνητο μπορεί να λειτουργήσει ως μέρος οδικού τρένου. Το φορτηγό είναι εξαιρετικό για μεταφορά σε διεθνείς διαδρομές και μπορεί να μεταφέρει παρτίδες διαφόρων εμπορευμάτων μεταξύ αποθηκών που βρίσκονται εντός μεγάλων πόλεων.

Τεχνικές παράμετροι

Οι κατασκευαστές κατασκεύασαν το KAMAZ-4308 με αρκετά συμπαγείς γραμμικές διαστάσεις και διάταξη τεσσάρων επί δύο τροχών. Οι διαστάσεις του φορτηγού είναι οι εξής:

• μήκος - 7,2 μέτρα;
• πλάτος - 2,5 μέτρα;
• ύψος - 2,33 μέτρα;
• ακτίνα στροφής (ελάχιστη) - 8,5 μέτρα;
• βασικό βάρος - 5850 κιλά;
• μεικτό βάρος - 11,5 τόνοι;
• αντλία καυσίμου - κατασκευαστής Bosch;
• turbo και intercooler διαθέσιμο.

Το αυτοκίνητο μπορεί να ξεπεράσει μια γωνία κλίσης 25%. Η μέγιστη δυνατή ταχύτητα κίνησης του αυτοκινήτου δεν ξεπερνά τα 105 χιλιόμετρα την ώρα. Ταυτόχρονα, η κατανάλωση καυσίμου είναι πολύ μικρή και κυμαίνεται εντός14-16 λίτρα για κάθε 100 χιλιόμετρα που διανύονται. Ωστόσο, σε περίπτωση πλήρους φορτίου και αρνητικής θερμοκρασίας περιβάλλοντος, ο αριθμός αυτός θα είναι ήδη ίσος με 23-24 λίτρα. Το φορτηγό μπορεί να λειτουργήσει αυτόνομα για αρκετά μεγάλο χρονικό διάστημα, αφού η χωρητικότητα του ρεζερβουάρ καυσίμου είναι 210 λίτρα. Το KAMAZ-4308 χρησιμοποιεί πνευματικά ελαστικά και δίσκους 245/70 R19, 5.

Μονάδα παραγωγής ενέργειας

Το φορτηγό συγκρίνεται ευνοϊκά με τους ανταγωνιστές του στο ότι έχει έναν αποκλειστικό κινητήρα. Η ανάπτυξη του ίδιου του κινητήρα ξεκίνησε το 2001 στο Naberezhnye Chelny. Εκείνη την εποχή, το εργοστάσιο συνεργαζόταν ενεργά με τον αμερικανικό βιομηχανικό κολοσσό Cummins. Ήταν οι μηχανικοί από τις ΗΠΑ που παρείχαν στους Ρώσους έναν κατάλληλο κινητήρα για το αυτοκίνητο. Αρχικά, ο κινητήρας KamAZ-4308 είχε χωρητικότητα 140 ίππων και όγκο 3,9 λίτρων, ο οποίος πληρούσε τα πρότυπα Euro-2. Αλλά με την πάροδο του χρόνου, το αυτοκίνητο έλαβε έναν κινητήρα σε δύο εκδόσεις - τετρακύλινδρο και εξακύλινδρο. Κάθε μία από αυτές τις εκδόσεις κινητήρα είναι εξοπλισμένη με ένα ηλεκτρικά ελεγχόμενο σύστημα καυσίμου Common Rail. Χρησιμοποιώντας μια χαλύβδινη πλάκα που προστατεύει το μπλοκ κυλίνδρων στο κάτω μέρος, έχει επιτευχθεί σημαντική μείωση των επιπέδων θορύβου. Και το ίδιο το εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας είναι εξοπλισμένο με τετραβαλβίδα κυλινδροκεφαλή. Η αντλία νερού και η κίνηση του συμπιεστή είναι εξοπλισμένα με ιμάντα με ραβδώσεις V με αυτόματο εντατήρα. Ένας ανεμιστήρας είναι εγκατεστημένος στο μπροστινό δάκτυλο του στροφαλοφόρου άξονα και αυτή είναι η καλύτερη επιλογή για αυτοκίνητα cabover από τεχνική άποψη. Εγγυημένο γρήγορο και αποτελεσματικό ζέσταμα κινητήραη παρουσία μιας παχύρρευστης σύζευξης. Από τα αρνητικά χαρακτηριστικά του κινητήρα, αξίζει να σημειωθεί η μάλλον συχνή και ενοχλητική βλάβη των εκκινητήρων για πολλούς οδηγούς, αλλά αυτό το κενό έχει εξαλειφθεί στους σταθμούς ηλεκτροπαραγωγής τα τελευταία χρόνια. Επιπλέον, η αυξημένη δόνηση του ίδιου του κινητήρα μπορεί να οφείλεται στο γεγονός ότι έχει υπερβολικά σκληρά δικά του μαξιλάρια.

Λειτουργίες συσκευής φορτηγού

Το KamAZ-4308 είναι το πρώτο διαξονικό αυτοκίνητο της μάρκας, το οποίο έχει πλαϊνά μέλη με σταθερό τμήμα στο πλαίσιο. Αυτή η καινοτομία κατέστησε δυνατή την παραγωγή πολλών εκδόσεων του μεταξονίου. Τα ίδια τα ελατήρια ανάρτησης είναι παραβολικά, μικρών φύλλων, με μικρό νεκρό βάρος. Προκειμένου να βελτιωθεί η λειτουργία του μηχανήματος, το μήκος τους είναι εντός δύο μέτρων. Τα ελατήρια απαιτούν περιοδική λίπανση και δεν είναι δύσκολο να επισκευαστούν. Ειδικά λαστιχένια στοιχεία που είναι τοποθετημένα στους βραχίονες της ανάρτησης μειώνουν καλά το κρότο των ελατηρίων κατά τη διάρκεια του ταξιδιού του αυτοκινήτου χωρίς φορτίο πάνω από λακκούβες και χτυπήματα.

Στις ήδη πιο σύγχρονες εκδόσεις του KamAZ, ο μηχανισμός κίνησης έχει βελτιωθεί και διορθωθεί σημαντικά. Το αυτοκίνητο έλαβε μια ηλεκτρονικά ελεγχόμενη πίσω αερανάρτηση, η οποία επιτρέπει, κατόπιν αιτήματος του χειριστή, να χαμηλώσει ή να ανυψώσει το πίσω μέρος του αυτοκινήτου εντός 100 χιλιοστών.

Σύστημα φρένων

Το KamAZ-4308, τα τεχνικά χαρακτηριστικά του οποίου δίνονται παραπάνω, είναι εξοπλισμένο με φρένα με πνευματική λειτουργία, οι δίσκοι των οποίων αερίζονται καλά. Ο κατασκευαστής αυτού του συγκροτήματος είναι η Haldex.

Κιβώτιο ταχυτήτων και κιβώτιο ταχυτήτων

Συμπλέκτης φορτηγού –Σχεδίαση συρόμενου μονού δίσκου - που παρέχεται από τη μάρκα Sachs, η οποία είναι η «κόρη» της πιο ισχυρής εταιρείας από τη Γερμανία ZF. Με τη σειρά του, ο δίσκος δεν έχει υποστεί σημαντικές αλλαγές. Όσο για το κιβώτιο ταχυτήτων, αυτές τις μέρες το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με ένα κιβώτιο ταχυτήτων ZF9S109 εννέα σχέσεων, το οποίο είναι απαραίτητο για τη χρήση του φορτηγού ως οδικού τρένου. Παρεμπιπτόντως, αυτό το κιβώτιο ταχυτήτων χρησιμοποιείται από πολλά ευρωπαϊκά αυτοκίνητα, κυρίως επειδή έχει αρκετά υψηλό περιθώριο ασφαλείας.

Θα δώσουμε ιδιαίτερη προσοχή στον κινητήριο άξονα του KamAZ-4308 (φωτογραφία παρακάτω). Αυτό το συγκρότημα μεσαίας χωρητικότητας κατασκευάζεται στην Κίνα και επομένως, φυσικά, είναι παράλογο να μιλάμε για την υψηλή του ποιότητα. Ωστόσο, η σχεδίαση της γέφυρας έχει ένα μοναδικό υποειδές κιβώτιο ταχυτήτων, καθώς και κεντρικά διαφορικά μπλοκέ, τα οποία αυξάνουν σημαντικά την ικανότητα του οχήματος σε ανταλλακτικά.

Πλεονεκτήματα

Οι αναμφισβήτητες θετικές ιδιότητες του KamAZ-4308, τα χαρακτηριστικά των οποίων του εγγυώνται την ευκαιρία να είναι μεταξύ των ηγετών της ρωσικής αγοράς αυτοκινήτων, είναι:

• Υψηλή χωρητικότητα φορτίου.
• Χαμηλό ύψος φόρτωσης, που σας επιτρέπει να ξεφορτώνετε και να φορτώνετε αγαθά (προϊόντα) χωρίς προβλήματα.
• Το χαμηλότερο δυνατό κόστος για την αγορά ενός μηχανήματος και ανταλλακτικών για αυτό (ειδικά σε σύγκριση με αντίστοιχους του εξωτερικού).
• Εξαιρετική ικανότητα εγκατάστασης διαφόρων τύπων ειδικού εξοπλισμού και υπερκατασκευών, που αναμφίβολα σας επιτρέπει να επεκτείνετε σημαντικά το πεδίο εφαρμογήςφορτηγό. Συγκεκριμένα, το αυτοκίνητο ζητείται ευρέως από εκπροσώπους του Υπουργείου Έκτακτης Ανάγκης, του Υπουργείου Εσωτερικών. Επίσης, συχνά το αυτοκίνητο μπορεί να λειτουργήσει ως ρυμουλκούμενο ή χειριστή.

Γνώμη χρηστών

Λοιπόν, πόσο καλό είναι το KamAZ-4308 στην πράξη; Οι κριτικές των ιδιοκτητών λένε ότι, γενικά, το αυτοκίνητο δικαιολογεί πλήρως τα χρήματα που επενδύθηκαν για την αγορά του, αλλά εξακολουθεί να υπάρχει μια ολόκληρη λίστα αποχρώσεων που μπορούν να περιγραφούν ως αρνητικές. Μεταξύ αυτών είναι:

• Είναι αρκετά σύνηθες η λανθασμένη ρύθμιση της ράβδου του συμπλέκτη, με αποτέλεσμα την κακή απόκριση του πεντάλ.
• Ο σιγαστήρας είναι πολύ άκαμπτος, με αποτέλεσμα οι σφιγκτήρες των συνδετήρων να ξεκολλούν κατά τη δόνηση κατά τη διάρκεια του ταξιδιού.
• Ένα ηλεκτρονικό ταχύμετρο μπορεί συχνά να μειώσει την πραγματική χιλιομετρική απόσταση.
• Ένα αυτοκίνητο με φορτίο ανεβαίνει πολύ άσχημα, δεν μπορεί να γίνει λόγος για καλή επιτάχυνση.
• Προκαλεί κριτική και βάψιμο του αυτοκινήτου. Πολλοί οδηγοί σημειώνουν ότι η διάβρωση αρχίζει γρήγορα κατά μήκος των πτυχών και των αρθρώσεων.

Συμπέρασμα

Μελετώντας το KamAZ-4308 στο σύνολό του, οι κριτικές του οποίου δίνονται παραπάνω, μπορούμε να συμπεράνουμε ότι το αυτοκίνητο έχει σταθερή ζήτηση στην καταναλωτική αγορά και είναι άξιος ανταγωνιστής των ξένων ομολόγων του. Τα φορτηγά είναι σε θέση να λειτουργούν για μεγάλο χρονικό διάστημα και διακρίνονται από τη βέλτιστη συντηρησιμότητα και η αντικατάσταση εξαρτημάτων και συγκροτημάτων μπορεί να πραγματοποιηθεί σε ποικίλες κλιματικές συνθήκες, κάτι που είναι ιδιαίτερα σημαντικό για τη Ρωσία.τεράστια γεωγραφία. Ταυτόχρονα, πολλές εργασίες επισκευής και αποκατάστασης μπορούν να πραγματοποιηθούν μόνες τους, χωρίς την προσφυγή σε εξωτερικούς ειδικούς, και αυτό αποτελεί επιπλέον εξοικονόμηση κόστους συντήρησης για ένα σκάφος μεσαίας διάρκειας.