D-260: κινητήρας για ένα ευρύ φάσμα εφαρμογών

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:47

Το D-260 είναι ένας κινητήρας που έχει ένα ευρύ φάσμα εφαρμογών. Το πεδίο εφαρμογής αυτών των κινητήρων ντίζελ είναι μέρη με ελεύθερη πρόσβαση στον αέρα. Αυτοί οι κινητήρες χρησιμοποιούνται για λειτουργία σε θερμοκρασίες περιβάλλοντος από +40 έως -45 βαθμούς Κελσίου. Στο άρθρο θα μιλήσουμε για αυτόν τον κινητήρα με περισσότερες λεπτομέρειες, θα ασχοληθούμε με το πεδίο εφαρμογής του, θα μιλήσουμε για όλα τα χαρακτηριστικά της μονάδας και θα μιλήσουμε για τις αιτίες των πιο συχνών βλαβών.

Πεδίο εφαρμογής του κινητήρα D-260

Το Το Diesel D-260 είναι ένας κινητήρας που χρησιμοποιείται ως μονάδα ισχύος σε τροχοφόρα τρακτέρ, τρακτέρ κάμπιας, θεριστικές μηχανές, ηλεκτρικά οχήματα, καθώς και σε άλλα μεταφορικά και τεχνολογικά μηχανήματα. Η συσκευή αυτών των κινητήρων παρέχει μεγάλη περίοδο λειτουργίας χωρίς μεγάλες επισκευές, σύμφωνα με τις απαιτήσεις του εγχειριδίου λειτουργίας και αποθήκευσης για τον κινητήρα D-260. Αυτό μπορείεξηγήστε τη δημοτικότητα της εγκατάστασης σε αυτοκίνητα των οικογενειών GAZ και ZIL. Είναι εγκατεστημένο σε αυτά ως μονάδα ισχύος. D-260 - κινητήρας για ένα ευρύ φάσμα εφαρμογών.

Προδιαγραφές κινητήρα

Τα τεχνικά χαρακτηριστικά του κινητήρα D-260 είναι τα εξής: ένας τετράχρονος υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας ντίζελ με άμεσο ψεκασμό καυσίμου, με έξι κατακόρυφα διατεταγμένους σε σειρά κυλίνδρους με συνολικό κυβισμό 7,12 λίτρων. Οι κύλινδροι λειτουργούν με την ακόλουθη σειρά: πρώτος-πέμπτος-τρίτος-έκτος-δευτερόλεπτος. Ο στροφαλοφόρος άξονας περιστρέφεται δεξιόστροφα (προς τα δεξιά), η διάμετρος του κυλίνδρου είναι 0,11 μέτρα και η διαδρομή του εμβόλου είναι εκατόν είκοσι πέντε χιλιοστά. Ο υπολογισμένος λόγος συμπίεσης του κινητήρα D-260 είναι 15, η αναπτυγμένη ονομαστική ισχύς είναι 114 κιλοβάτ με ταχύτητα στροφαλοφόρου άξονα 2100 rpm με ειδική κατανάλωση καυσίμου 220 g / kWh, το βάρος του D-260 (κινητήρας) είναι 650 kg.

Κύριες αναλύσεις

Εάν αυτός ο κινητήρας δεν ξεκινά, μπορεί να οφείλεται στις ακόλουθες βλάβες:

• ανάλυση στη συσκευή εκκίνησης;
• παραβίαση της συνέχειας στο ηλεκτρικό κύκλωμα ή το πηνίο του ρελέ εκκίνησης είναι ελαττωματικό, η παρουσία θραύσης στις περιελίξεις του στάτη;
• υπάρχει αέρας στο σύστημα καυσίμου του κινητήρα,
• καταστροφή του συστήματος τροφοδοσίας καυσίμου στο σύνολό του;
• την κρύα εποχή όταν υπάρχει νερό στο σύστημα καυσίμου και παγώνει;
• κρύος κινητήρας;
• Φραγμένες τρύπες στο καπάκιδεξαμενή καυσίμου, έλλειψη επαρκούς συμπίεσης στους κυλίνδρους,
• κατεστραμμένα ελατήρια βαλβίδας;
• αστοχία βαλβίδας.

Εάν υπάρχει βραχυπρόθεσμη εκκίνηση του κινητήρα ντίζελ με το επόμενο σταμάτημά του, τότε αυτό οφείλεται συνήθως στους ακόλουθους λόγους:

• διαρροή του συστήματος τροφοδοσίας καυσίμου;
• αστοχία της αντλίας έγχυσης ή υποδηλώνει απόφραξη του σωλήνα εξάτμισης.

Εάν υπάρχουν τα ακόλουθα σημάδια: ελαφριά εξάτμιση από τον σωλήνα, ασταθής λειτουργία του κινητήρα και έλλειψη πλήρους ισχύος, μπορεί να υποδηλώνει δυσλειτουργίες όπως βουλωμένο λεπτό φίλτρο καυσίμου, παρουσία νερού στο λεπτό φίλτρο, παρουσία ατελούς διαδρομής του ράφι, εισαγωγή αέρα στο τμήμα σωλήνα του περιοριστή καπνού, καταστροφή του διαφράγματος ή υποδεικνύει ότι η ποσότητα τροφοδοσίας καυσίμου δεν πληροί τα πρότυπα.