Πώς να αλλάζετε σωστά σχέσεις σε μια μοτοσυκλέτα

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:47

Οι περισσότεροι λάτρεις του αυτοκινήτου δεν ενδιαφέρονται να οδηγήσουν κάτι άλλο. Δεν μιλάμε για διαφορετική μάρκα ή μοντέλο, μιλάμε για έναν εντελώς διαφορετικό τρόπο μεταφοράς - μια μοτοσυκλέτα. Σε ένα αυτοκίνητο με μηχανικούς, η σωστή αλλαγή ταχυτήτων παίζει πολύ σημαντικό ρόλο. Σε μια μοτοσικλέτα, αυτό χρειάζεται ακόμη περισσότερη προσοχή.

Το γεγονός είναι ότι οι κινητήρες των αυτοκινήτων έχουν πολλούς κυλίνδρους στη σύνθεσή τους, η ισχύς τους είναι πολύ υψηλή, τώρα ο λογαριασμός πηγαίνει σε λίτρα και εκατοντάδες ίππους.

Οι μοτοσυκλέτες συνήθως δεν έχουν περισσότερους από 2 κυλίνδρους, επομένως πρέπει να ακολουθείτε απλά πράγματα, όπως τις σωστές συνθήκες κινητήρα και τη σειρά αλλαγής ταχυτήτων. Κατ 'αρχήν, δεν είναι δύσκολο, όπως λένε, θέμα πρακτικής. Φυσικά, συμβαίνει να θέλετε απλώς να απολαύσετε την ταχύτητα και την ταχύτητα. Στη συνέχεια, η αλλαγή ταχυτήτων σε μια μοτοσικλέτα θα πρέπει να γίνεται με τη μέγιστη ταχύτητα. Φυσικά, δεν είναι όλες οι μοτοσικλέτες εξοπλισμένες με στροφόμετρα, αλλά ένας καλός «αναβάτης» μπορεί να καθορίσει από τον ήχοσωστό σημείο αλλαγής.

Τα σύγχρονα ποδήλατα είναι εξοπλισμένα με τετράχρονους κινητήρες που έχουν μέγιστη ροπή σε μεσαίες ταχύτητες. Αλλά, αυτό δεν σημαίνει ότι πρέπει να τα αναβαθμίσετε. Δεν υπάρχει τέτοια οδηγία που να γενικεύει τουλάχιστον δύο καταστάσεις οδήγησης, γιατί όλες είναι διαφορετικές και έχουν διαφορετικό φορτίο στον κινητήρα. Σε αυτήν την περίπτωση, πρέπει να πλοηγηθείτε σε αυτό. Εάν αλλάζετε από την πρώτη ταχύτητα στην τέταρτη, μπορείτε να παρατηρήσετε σταδιακή πτώση της ταχύτητας, επειδή το φορτίο είναι πολύ μεγάλο και απλά δεν υπάρχει αρκετή ροπή για επιτάχυνση. Επομένως, μην ξεχνάτε κάτι όπως το κατέβασμα ταχύτητας. Η αλλαγή ταχυτήτων σε μια μοτοσυκλέτα δεν σημαίνει πάντα αύξηση, συμβαίνει ότι για να αυξήσεις ταχύτητα, αντίθετα, πρέπει να "γυρίσεις πίσω".

Σε αυτήν την περίπτωση, θα πρέπει να προετοιμαστείτε για μια απότομη αύξηση των στροφών του κινητήρα και να τις επαναφέρετε στο κανονικό. Το κιβώτιο ταχυτήτων σε μια μοτοσυκλέτα έχει πρόσφατα πέντε ή και έξι σκαλοπάτια, ενώ πριν ήταν μόνο τέσσερα. Ως αποτέλεσμα, υπάρχει μεγάλο κενό μεταξύ των σχέσεων μετάδοσης, το οποίο επηρεάζει αρνητικά τη δυναμική της επιτάχυνσης.

Η σωστή αλλαγή ταχυτήτων σε ένα ποδήλατο δρόμου είναι ιδιαίτερα σημαντική, επειδή η οικονομία παίζει επίσης μεγάλο ρόλο εδώ. Για να μην «καταβροχθίσει» ο κινητήρας το καύσιμο, πρέπει να ακολουθήσετε μερικούς απλούς κανόνες, συμπεριλαμβανομένης της προθέρμανσης στη θερμοκρασία λειτουργίας, της χρήσης βενζίνης υψηλής ποιότητας, καθώς και της σωστής επιλογήςμετάδοση, ανάλογα με τις συνθήκες του δρόμου.

Όσο για τους δίχρονους κινητήρες, η ροπή τους αυξάνεται σε ευθεία αναλογία με τις στροφές, καθώς και την ισχύ, οπότε η λογική εδώ είναι απλή: όσο υψηλότερες είναι οι στροφές, τόσο μεγαλύτερη είναι η δυναμική της επιτάχυνσης. Φυσικά, δεν πρέπει να σκέφτεστε καν την κερδοφορία. Επιπλέον, τέτοιες μονάδες έχουν πολλά μειονεκτήματα, όπως η χαμηλή απόδοση, το υψηλό επίπεδο θορύβου, καθώς και η ανάγκη για ένα μακρύ σύστημα εξάτμισης, καθώς η αντίσταση σε αυτό είναι μέρος του κινητήρα.

Πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων πιστεύουν ότι αν έχουν αυτοκίνητο, απλά δεν χρειάζεται μια μοτοσυκλέτα. Στην πραγματικότητα, η οδηγική απόλαυση δεν μπορεί να συγκριθεί, γιατί είναι εντελώς διαφορετικά κριτήρια αξιολόγησης.