Σκούτερ Yamaha BWS 100

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:47

Τα Τα σκούτερ είναι από καιρό δημοφιλή. Οι κάτοικοι των μεγαλουπόλεων τους ερωτεύτηκαν για ελιγμούς (είναι εύκολο να παρακάμψετε το πιο τρομερό μποτιλιάρισμα στο δρόμο) και μικρό μέγεθος (υπάρχει πάντα χώρος στάθμευσης). Για τους εργαζόμενους της υπαίθρου που δεν τους χαλάει η δημόσια συγκοινωνία, αυτό είναι ένα βολικό, φθηνό και αξιόπιστο μέσο μεταφοράς. Το σκούτερ Yamaha BWS 100 έχει βρει από καιρό τους πολλούς θαυμαστές του ανάμεσα σε αυτούς και σε άλλους.

Αξιόπιστο "ιαπωνικό" κατασκευασμένο στην Κίνα

Μέχρι το 2005, η παραγωγή αυτού του μοντέλου γινόταν μόνο στην Ιαπωνία. Τώρα το Yamaha BWS 100 συναρμολογείται σε κινεζικά εργοστάσια. Ωστόσο, αυτό δεν μείωσε τη δημοτικότητα του μοντέλου. Οι ταϊβανέζικοι κινητήρες και τα καρμπυρατέρ Mikuni είναι εξίσου οικονομικοί, αξιόπιστοι και εύκολοι στη συντήρηση. Και για τα υπόλοιπα εξαρτήματα και συγκροτήματα του σκούτερ, χρησιμοποιούνται μόνο εξαρτήματα υψηλής ποιότητας από κατασκευαστές δοκιμασμένους στο χρόνο.

Το άνετο κάθισμα και η επαρκής ισχύς του κινητήρα σάς επιτρέπουν να κινείστε πάνω του με αρκετή σιγουριά τόσο όταν ταξιδεύετε στην πόλη όσο και σε ήπιες συνθήκες εκτός δρόμου.

Λόγος δημοτικότητας

Το μοντέλο Yamaha BWS 100 εμφανίστηκε στην αγορά σκούτερ το 1998. Κατά τη διάρκεια μιας τόσο μακράς ιστορίας της ύπαρξής του, το "μακρύ συκώτι" έχει υποστεί όχι μόνο πολυάριθμες αλλαγές, αλλά και απέκτησεαμετάβλητη σε τέτοιες περιπτώσεις, η αξιοπιστία και η επεξεργασία του σχεδίου σε όλες τις λεπτομέρειες και μικροπράγματα. Ανταλλακτικά για αυτό το σκούτερ είναι διαθέσιμα τόσο σε τιμή όσο και σε ποικιλία κατασκευαστών. Εάν το επιθυμείτε, είναι εύκολο να αγοράσετε πρωτότυπα προϊόντα. Αντίγραφα από γνωστούς κατασκευαστές έχουν επίσης κατακλύσει τα καταστήματα για τόσο μεγάλο χρονικό διάστημα στην αγορά.

Κατά την ανάπτυξη αυτού του μοντέλου, ελήφθησαν αρχικά ως βάση δημοφιλείς δείκτες και επιθυμίες καταναλωτών:

• σχεδιασμός διπλού καθίσματος και επαρκής χωρητικότητα φορτίου;
• εύκολο στη διαχείριση;
• αρκετά μεγάλο μεταξόνιο και απόσταση από το έδαφος;
• καλός σταυρός.

Η συμμόρφωση με όλους αυτούς τους όρους έχει προσελκύσει την προσοχή των αγοραστών, ο αριθμός των οποίων δεν μειώνεται σήμερα.

Yamaha BWS 100 προδιαγραφές

Όσον αφορά τα τεχνικά χαρακτηριστικά, το «Yamaha BVS» δεν είναι σε καμία περίπτωση κατώτερο από τους «συμμαθητές» του από τη Suzuki ή τη Honda. Το σκούτερ είναι εξοπλισμένο με έναν μονοκύλινδρο, δίχρονο αερόψυκτο κινητήρα (101 cm³ και 11 HP).

Μέγιστο φορτίο 160 kg επιτρέπει ακόμη και δύο ενήλικες να κινούνται άνετα σε αυτό. Η απόσταση από το έδαφος (119 mm) και οι τροχοί 10 ιντσών με ελαστικά υψηλού προφίλ είναι αρκετός συνδυασμός για να ξεπεράσετε τα κράσπεδα της πόλης ή τις μικρές λακκούβες σε επαρχιακούς δρόμους.

Με τη μέγιστη ταχύτητα (85 km/h) που δηλώνει ο κατασκευαστής, μπορείτε να αισθάνεστε σίγουροι ακόμα και σε πολυσύχναστη κίνηση (εντός πόλης),ακόμα και σε επαρχιακό δρόμο. Μια δεξαμενή καυσίμου χωρητικότητας 5,7 λίτρων (με μέση κατανάλωση 3,5-3,8 λίτρα ανά 100 χλμ.) παρέχει σε ένα τέτοιο «μωρό» αξιοζήλευτη αυτονομία και «εμβέλεια» σε ένα βενζινάδικο.

Το κάθισμα είναι αρκετά εργονομικό και άνετο, επιπλέον υπάρχει μια θήκη κάτω από αυτό, όπου μπορείτε εύκολα να τοποθετήσετε ένα κράνος πλήρους μεγέθους.

Tuning Yamaha BWS 100

Οποιοσδήποτε ιδιοκτήτης μοτοσικλετών θέλει ο «δίτροχος φίλος» του να δείχνει κομψός και ξεχωριστός. Τώρα στην αγορά υπάρχει ένας μεγάλος αριθμός αξεσουάρ για τον απλούστερο εξωτερικό συντονισμό του Yamaha BWS 100, που δεν απαιτεί ειδική τεχνική εκπαίδευση:

• καθρέπτες οπισθοπορείας διαφόρων σχημάτων;
• τιμόνι σε διάφορα χρώματα;
• δείκτες κατεύθυνσης του αρχικού σχεδίου;
• πίσω πλαϊνά μαξιλαράκια;
• μπροστινό φέρινγκ με ενσωματωμένους προβολείς και ούτω καθεξής.

Λοιπόν, οι προηγμένοι και έξυπνοι "αναβάτες" (ειδικά αυτοί που έχουν Yamaha - όχι το πρώτο σκούτερ) ασχολούνται με τεχνικές ρυθμίσεις για τη βελτίωση της δυναμικής επιτάχυνσης, της μέγιστης ισχύος και άλλων τεχνικών δεικτών. Ορισμένοι, ακόμη και χάνοντας την εγγύηση του κατασκευαστή, αλλάζουν αμέσως (πριν από το τρέξιμο και το πρώτο MOT) την τυπική μεταβλητή σε κιτ Malossi Multivar 2000 ή Top Racing MV1.

Όσοι δεν είναι ικανοποιημένοι με το σύστημα ψεκασμού καυσίμου, αντί για το stock καρμπυρατέρ VM16SS της Mikuni, τοποθετούν στο σκούτερ PHBG της Dellorto.

Αντικατάσταση του τυπικού συστήματος εξάτμισης μεΚομψά κομμάτια χρωμίου από την Tecnigas ή το Turbo Kit όχι μόνο επιταχύνουν την «εκκίνηση από ένα μέρος», αλλά αυξάνουν σημαντικά και την ελκυστική εμφάνιση του σκούτερ.

Γενικά, το πεδίο δραστηριότητας για τους λάτρεις του συντονισμού του "Yamaha BVS" τους είναι ευρύ και ποικίλο. Και δεν είναι δύσκολο να το overclock για να "υφανθεί" και άλλα (με ορισμένες τεχνικές δεξιότητες και κατάλληλες επενδύσεις).