Μοτοσικλέτα Suzuki RF400: ένας τουρίστας με σπορ ψυχή

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:47

Οι ειδικοί αποκαλούν τη μοτοσικλέτα Suzuki RF400 διφορούμενη. Και σε κάποιους φαίνεται ακόμα και παράξενο. Κρίνετε μόνοι σας: μια ισχυρή επιθετική καρδιά sportbike είναι φυλακισμένη σε ένα μάλλον μέτριο σώμα. Όσοι είχαν την ευκαιρία να πιλοτάρουν αυτό το ποδήλατο για πρώτη φορά συχνά λένε ότι ο κινητήρας είναι στενός και βαρετός, οι πλούσιες δυνατότητές του απλά δεν μπορούν να εκδηλωθούν. Και όσοι κατάφεραν να ερωτευτούν αυτό το ποδήλατο και να το οδηγήσουν για αρκετό καιρό, αναφέρουν κρυφά ότι δεν είναι χωρίς ιδιότροπο χαρακτήρα και δείχνει ψυχραιμία όχι μόνο κατά τις βόλτες με μεγάλη ταχύτητα.

Ταυτόχρονα, η μοτοσυκλέτα είναι αρκετά δημοφιλής. Εξηγείται απλά: η τιμή είναι αρκετά δημοκρατική, οι διαστάσεις είναι πλήρους μεγέθους και η εμφάνιση του Suzuki RF400 είναι πολύ πιο ευχάριστη από τα χαρακτηριστικά απόδοσης.

Motor

Ο κινητήρας του GSX-R 400 μετακόμισε σε αυτό το μοντέλο σε όλο του το μεγαλείο. Αιχμηρός, υπάκουος, σκόρπιος, αυτός ο κινητήρας είναι κάπως απογοητευμένος με ένα μάλλον ανέκφραστο πλαίσιο. Επιπλέον, όπως αναφέρουν οι ιδιοκτήτες ποδηλάτων αυτού του μοντέλου, μερικές φορές πρέπει να αντιμετωπίσετε μάλλον υψηλές απαιτήσεις. Η παραμικρή δυσλειτουργία στο σύστημα ψεκασμού καυσίμου - και στον κινητήρααρχίζει να κουνιέται. Αν το καρμπυρατέρ κουραστεί έστω και λίγο, μπορείτε να βάλετε ένα τέλος στα κεριά. Θα γεμίσουν αμέσως λάδι και θα πεθάνουν, μια για πάντα. Οι έδρες των βαλβίδων καυσίμου και τα καπάκια της βελόνας θα πρέπει επίσης να είναι πάντα σε άριστη κατάσταση.

Μπορεί επίσης να προκύψουν προβλήματα με τη συντήρηση, για παράδειγμα, μερικές φορές, για να αφαιρέσετε τον ρότορα της γεννήτριας από τον κορμό του στροφαλοφόρου άξονα, πρέπει να χρησιμοποιήσετε ένα μύλο. Δεν είναι δυνατό να το αφαιρέσετε χρησιμοποιώντας ένα εργαλείο και σημαντική φυσική δύναμη.

Παρόλα αυτά, ο κινητήρας δεν είναι μάταια αποκαλούμενος η πιο επιτυχημένη απόφαση που πάρθηκε στην εξέλιξη αυτού του μοντέλου.

Μετάδοση

Η λειτουργία του σημείου ελέγχου δεν μπορεί να χαρακτηριστεί ιδανική. Είναι κάπως ασαφής. Βασικά, ο κόμβος είναι αξιόπιστος και λειτουργεί άψογα, αλλά υπάρχουν μικρές ατέλειες. Για παράδειγμα, μεταξύ της πέμπτης και της έκτης ταχύτητας, το ψευδοουδέτερο γλιστράει.

Rama

Η συσκευή είναι χτισμένη σε χαλύβδινο πλαίσιο. Δεν υπάρχουν καινοτομίες και καινοτόμες λύσεις εδώ, όσο σκληρά κι αν προσπαθήσετε. Όλα είναι αρκετά φυσιολογικά.

Η χρήση ενός τέτοιου προϋπολογισμού, αλλά ανθεκτικού υλικού όπως ο χάλυβας, έφερε τα αναμενόμενα αποτελέσματα. Πρώτον, αυτό είναι ένα καλό πλεονέκτημα για την ασφάλεια και, δεύτερον, είναι ένα εξίσου εντυπωσιακό μείον σε σχέση με το ποσό στην τιμή. Αλλά υπάρχει μια παρενέργεια: το στεγνό βάρος της μοτοσικλέτας Suzuki RF400 δεν είναι μικρό.

Kit

Οι σχεδιαστές της Suzuki απέδειξαν για άλλη μια φορά ότι δεν τρώνε το ψωμί τους μάταια. Η μοτοσυκλέτα έγινε πολύ όμορφη και κομψή. Ένας πραγματικός αθλητικός τουρίστας, με όλα τα χαρακτηριστικά γνωρίσματα.

Στο σχεδιασμό του κιτ πλαστικού σώματος, τα χαρακτηριστικά ολίσθησης,θυμίζει supercars της Ferrari. Ένα από τα πιο αξιομνημόνευτα και αναγνωρίσιμα χαρακτηριστικά του μοντέλου είναι τα «βράγχια» μέσω των οποίων απελευθερώνεται αέρας από το ψυγείο.

Η επένδυση κρατά επίσης μερικά μυστικά με τη μορφή ντουλαπιών γαντιών κρυμμένα κοντά στη δεξαμενή. Η εντυπωσιακή χωρητικότητα των καθισμάτων είναι επίσης καλά νέα.

μενταγιόν

Πολλοί ιδιοκτήτες παραπονιούνται ότι όλες οι αναρτήσεις είναι πολύ μαλακές. Αυτό μπορεί να γίνει ιδιαίτερα αισθητό σε ένα μακρύ ταξίδι.

Αλήθεια, υπάρχει τρόπος να λυθεί αυτό το πρόβλημα. Αξίζει να αλλάξετε το λάδι σε πιο παχύρρευστο, καθώς αυτή η έλλειψη δεν θα γίνει τόσο καθαρά αισθητή.

φρένα

Πρέπει να πούμε ότι η Suzuki RF400 είναι μια μοτοσυκλέτα που έχει σχεδιαστεί για εντυπωσιακή ταχύτητα. Η ταξική του υπαγωγή μιλάει από μόνη της. Σε τέτοιες συνθήκες, τα απολύτως μέτρια φρένα προκαλούν σύγχυση. Λειτουργούν μια χαρά, αλλά δεν χρειάζεται να μιλήσουμε για κάποια ιδιαίτερη αξία.

Από τις ελλείψεις αξίζει να αναφέρουμε το ξίνισμα των δαγκάνες που συμβαίνει κατά καιρούς.

Άνεση πιλότου και επιβατών

Πολλοί γνωρίζουν ότι η προσγείωση ενός μοτοσικλετιστή σε οποιοδήποτε άθλημα από τη Suzuki είναι περίεργη, ενώ τα πόδια είναι τραβηγμένα. Αν όχι για αυτό, η μοτοσυκλέτα θα μπορούσε να ονομαστεί αρκετά άνετη. Η προστασία από τον αέρα είναι εντυπωσιακή, θα σας βοηθήσει να αντιμετωπίσετε τις υψηλές ταχύτητες. Το κάθισμα είναι ευρύχωρο και μαλακό. Το τακτοποιημένο είναι προσβάσιμο και διαβάζεται καλά.

Η άνεση των επιβατών είναι επίσης στο ίδιο επίπεδο, όπως θα έπρεπε να είναι σε μια σπορ μοτοσικλέτα τουρισμού. Σε ένα μακρύ ταξίδι, θα είναι βολικό και για τους δύο.

Τροποποιήσεις

Η μοτοσικλέτα Suzuki RF400 κατασκευάστηκε από το 1994 έως το 2000 και κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου δεν τροποποιήθηκε ιδιαίτερα. Σε κάποιες σειρές, ο αναλογικός εξοπλισμός αντικαταστάθηκε από ψηφιακό, αλλά δεν γίνεται λόγος για εντυπωσιακές υλοποιήσεις. Κατά καιρούς, ο κατασκευαστής προσπαθούσε να ξεγελάσει κάτι με τη ζωγραφική, προσφέροντας στους αγοραστές είτε μονόχρωμες είτε δίχρωμες εκδόσεις. Το Suzuki RF400RV, το οποίο κατασκευάστηκε το 1997-1998, δεν διέφερε από τεχνική άποψη, αλλά πήρε ένα νέο χρώμα αμαξώματος - κερασί. Προηγουμένως, ο κόσμος είχε δει μόνο κόκκινες, μπλε και μαύρες εκδόσεις του μοντέλου.

TTX

Ο παρακάτω πίνακας παραθέτει τα κύρια χαρακτηριστικά απόδοσης του μοντέλου.

Μηχανή, δείτε3	398
Αριθμός κυλίνδρων	4, στη σειρά
DOHC	+
Ψύξη	υγρό
Ροπή (μέγ.)	38 στα 9500
Ισχύς, l. s.	53
Ξηρό βάρος, kg	185
Ταχύτητα πλεύσης, km\h	160

Ετυμηγορία

Η ζήτηση των πελατών είναι το καλύτερο κομπλιμέντο προς έναν κατασκευαστή και το Suzuki RF400 εκμεταλλεύεται αυτή τη ζήτηση. Και παρόλο που έχει κάποια αμφιλεγόμενα χαρακτηριστικά, οι πραγματικοί γνώστες του είδους δεν μπορούν να το αγνοήσουν.

Εκφραστική εμφάνιση, πραγματική αθλητική ψυχή και άνεση σε ένα μακρύ ταξίδι κάνουν τη δουλειά τους για να κερδίσουν τις καρδιές των ποδηλατών. Και η σχετικά χαμηλή τιμή συμβάλλει μόνο στην ήδη εντυπωσιακή επιτυχία στην αγορά.