Τουριστικό enduro. Οι καλύτερες μοτοσυκλέτες για ταξίδια μεγάλων αποστάσεων

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:47

Η κατηγορία των ποδηλάτων εκτός δρόμου έχει διαμορφωθεί εδώ και δεκαετίες και σήμερα περιλαμβάνει τη διαίρεση σε πολλά τμήματα. Η θέση στην οποία αντιπροσωπεύονται οι μοτοσυκλέτες enduro μπορεί να αποδοθεί σε μια από τις πιο εντυπωσιακές παραφυάδες με μια σαφή ένδειξη ακρότητας. Αλλά και εδώ, δεν είναι όλα τόσο προφανή. Εάν νωρίτερα, μεταξύ των βασικών διαφορών μεταξύ μιας τέτοιας συσκευής και του κλασικού μοντέλου δρόμου, οι αναβάτες σημείωναν το πλάτος του τιμονιού και τον ανυψωμένο σιγαστήρα, σήμερα αυτό το σετ έχει επεκταθεί σημαντικά. Κατά μία έννοια, μια συμβιβαστική επιλογή είναι το touring enduro, το οποίο συνδυάζει την άνεση των εκδόσεων δρόμου και τις εκτός δρόμου ιδιότητες των κανονικών εκπροσώπων της κατηγορίας.

Τι το ιδιαίτερο έχει η περιοδεία enduro;

Θα ήταν ακόμα λάθος να δούμε το touring enduro ως διασταύρωση μιας κανονικής μοτοσυκλέτας δρόμου και μιας σπορ μοτοσυκλέτας. Με προσεκτική ανάλυση σε τέτοιες συσκευές, μπορείτε επίσης να βρείτε ομοιότητες με cruisers και σταυρούς. Επομένως, το τουριστικό enduro είναι ένα υβρίδιο πολλών εκπροσώπων διαφορετικών κατηγοριών ταυτόχρονα. Είναι ένα στιβαρό off-roader, ένα χρηστικό ποδήλατο μεγάλων αποστάσεων και ένα διασκεδαστικό ποδήλατο που μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε δημόσιους δρόμους.

ΤαυτόχροναΥπάρχουν επίσης διαχωρισμοί στο τμήμα enduro για τον ίδιο τον τουρισμό. Σχεδόν κάθε μοντέλο σχηματίζει ένα ξεχωριστό υποείδος με ένα μοναδικό σύνολο τεχνικών και λειτουργικών ιδιοτήτων. Αλλά σε κάθε περίπτωση, οι κατασκευαστές καθοδηγούνται από τις γενικές απαιτήσεις των χρηστών που πρέπει να έχουν τα σύγχρονα τουριστικά enduro. Μια επισκόπηση των μοντέλων παρακάτω θα τονίσει τα χαρακτηριστικά των προσεγγίσεων απόδοσης που ενδιαφέρουν τους σημερινούς αναβάτες.

Kawasaki ZZR 400

Μια αθλητική και τουριστική συσκευή, που αποτελεί κλασικό εκπρόσωπο αυτής της θέσης. Το μοντέλο έφυγε για πρώτη φορά από τη γραμμή συναρμολόγησης το 1990 και παρήχθη περαιτέρω μέχρι το 2007. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, η μοτοσυκλέτα γνώρισε πολλές αναδιαρθρώσεις και ενημερώσεις, καλύπτοντας ένα αυξανόμενο κοινό θαυμαστών. Η πλήρωση ισχύος του μοντέλου ελήφθη από την παλαιότερη τροποποίηση ZZR 600. Είναι αλήθεια ότι το νέο τουριστικό enduro, του οποίου ο κινητήρας 400 cc οδηγούσε σε λιγότερο επιθετικό στυλ οδήγησης, έχασε το ψυγείο λαδιού του και έλαβε ένα διαφορετικό σύστημα εξάτμισης. Επίσης, μεταξύ των χαρακτηριστικών του ZZR 400, διακρίνονται ρυθμιζόμενες αναρτήσεις, πλαίσιο αλουμινίου, «κουτί» 6 ταχυτήτων, καθώς και η παρουσία αδρανειακής ώθησης. Ο μέτριος σταθμός ηλεκτροπαραγωγής είναι επίσης οικονομικός. Η Kawasaki αυτής της τροποποίησης καταναλώνει κατά μέσο όρο 7-8 λίτρα ανά 100 km. Παρεμπιπτόντως, αυτό είναι ένα σημαντικό σημείο για το εκστρατευτικό enduro. Τέτοιες μοτοσυκλέτες δεν έχουν στόχο να ξεπεράσουν δύσκολα ακραία εμπόδια, επομένως η υψηλή ισχύς δεν είναι τόσο σημαντική για αυτές. Αλλά η υπέρβαση πολλών χιλιομέτρων αποστάσεων είναι κάτι συνηθισμένο για τέτοια ποδήλατα. Αντίστοιχα, ένας οικονομικός αναβάτης θα πρέπει να σκεφτεί και την αντίστοιχη κατανάλωση καυσίμου.

Yamaha WR250R

Το μικρό μέγεθος του κινητήρα δεν έρχεται σε αντίθεση με την ικανότητα της μοτοσυκλέτας να ξεπερνά εύκολα δύσκολα εδάφη με δύσκολες επιφάνειες. Είναι η ελαφρότητα της σχεδίασης και η βάση ισχύος που επιτρέπει στις μοτοσυκλέτες να ανταπεξέρχονται σε αδιάβατο έδαφος. Αυτό επιβεβαιώνει το μικρό WR250R της γνωστής κατασκευάστριας μοτοσυκλετών Yamaha. Παρά τις μέτριες διαστάσεις του, πρόκειται για ένα αρκετά σκληρό enduro, τα 250 κυβικά μέτρα του οποίου δεν αποδυναμώνουν καθόλου το δυναμικό ισχύος. Περιστρεφόμενος κινητήρας 30 ίππων. Με. σας επιτρέπει να ξεπερνάτε με σιγουριά μεγάλες αποστάσεις αυτοκινητόδρομου και να μεταφέρετε εύκολα προβληματικό έδαφος. Από πολλές απόψεις, οι σπορ ιδιότητες του μοντέλου οφείλονται επίσης στον ασυνήθιστο σχεδιασμό. Αντιπροσωπεύεται από ένα αλουμινένιο διαγώνιο πλαίσιο με σταυρωτές αναρτήσεις, που καθιστούν το ποδήλατο καθολικό (όσον αφορά την ικανότητα cross-country).

BMW F800GS

Το μοντέλο έχει πάρει μια ισχυρή θέση ανάμεσα στις ελαφριές μηχανές της σειράς G με κυβισμό 650 cm³ και ένα συμπαγές ποδήλατο, το οποίο έχει ήδη 1170 cm 3^{. Και πάλι, μπορεί να προκύψει το ερώτημα γιατί το όχημα αποστολής χρειάζεται τόσο μεγάλο όγκο 800 cm}3^{; Το γεγονός είναι ότι είναι η ισορροπία στις ιδιότητες εργασίας που καθιστά δυνατό να θεωρηθούν τέτοια ποδήλατα ως καθολικά. Το μοντέλο θα πρέπει να είναι τόσο σπορ, όσο και εκτός δρόμου και άνετο σε κίνηση εκτός δρόμου. Ο συνδυασμός αυτών των ιδιοτήτων παρέχεται από την τροποποίηση της BMW F800GS, η οποία, εκτός απόΟι τουριστικές φιλοδοξίες μπορούν να δείξουν τις καλύτερες ιδιότητές τους σε μια μεγάλη μητρόπολη.}

Honda Transalp XL700

Αυτός είναι ήδη ένας εκπρόσωπος του βαριού enduro, το οποίο διακρίνεται επίσης από υψηλή ισχύ. Η οικογένεια Transalp είναι αρκετά ποικιλόμορφη και σε αυτή την περίπτωση μιλάμε για την πιο προηγμένη τροποποίηση, η οποία παράγεται από το 2008. Όσον αφορά τις διαφορές από τα λιγότερο παραγωγικά αντίστοιχα, το XL700 παρέχεται με κινητήρα ψεκασμού, παρουσία συστήματος ασφαλείας ABS, καθώς και μειωμένη ακτίνα του μπροστινού τροχού. Από την άλλη, το μοντέλο ταιριάζει περισσότερο στον τίτλο μιας μοτοσυκλέτας ράλι. Αυτό αποδεικνύεται επίσης από την πρακτική της λειτουργίας - οι χρήστες σημειώνουν ότι το ποδήλατο αποδίδει βέλτιστα σε συνθήκες αυτοκινητόδρομου και cross-country, αλλά δεν είναι κατάλληλο για σκληρούς εκτός δρόμου. Και εδώ μπορούμε να θυμηθούμε ότι τα τουριστικά enduro είναι μοτοσυκλέτες για ταξίδια μεγάλων αποστάσεων, και όχι για extreme sports. Επομένως, αυτό το μοντέλο μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως γενική μοτοσικλέτα για ταξίδια σε ανεκτές οδικές συνθήκες.

KTM Adventure 1190

Η οικογένεια Adventure παρουσιάζει επίσης αρκετές εκδόσεις με διαφορετικές τεχνικές παραμέτρους. Σε αυτή την περίπτωση, η μοτοσυκλέτα μπορεί να θεωρηθεί ως ένα καθολικό μοντέλο στην κατηγορία enduro τουρισμού. Θα πρέπει να σημειωθεί αμέσως ότι η ανάπτυξη της μοτοσικλέτας πραγματοποιήθηκε από ειδικούς στην αγωνιστική τεχνολογία, οι οποίοι, ωστόσο, δεν ξέχασαν την ελαφρότητα του σχεδιασμού. Το ποδήλατο συνδυάζει οργανικά υψηλή ισχύ και ευελιξία.βάση πλαισίου. Οι σχεδιαστές χρησιμοποίησαν ένα εξαιρετικά ελαφρύ και ταυτόχρονα άκαμπτο σωληνωτό πλαίσιο από κράμα χρωμίου-μολυβδαινίου. Όσον αφορά την ισχύ, η KTM παρείχε στο τουριστικό enduro έναν δικύλινδρο V-twin κινητήρα 1200 cm 3, του οποίου το δυναμικό είναι 150 hp. Με. Άξια προσοχής η ανάρτηση με μηχανισμούς WP Suspension, καθώς και το μοναδικό σύστημα πέδησης της Brembo. Το αποτέλεσμα είναι ένα καλά ισορροπημένο μηχάνημα με υψηλή ισχύ και ελαφρύ, ανθεκτικό σχεδιασμό.

Πώς να διαλέξετε το καλύτερο enduro touring;

Ακόμη και η γενική συμμετοχή στην κατηγορία των μοτοσυκλετών που έχουν σχεδιαστεί για ταξίδια μεγάλων αποστάσεων δεν επιτρέπει την ίδια προσέγγιση στην επιλογή ενός ποδηλάτου σε όλες τις περιπτώσεις. Ακόμα, κάθε μοντέλο έχει τις δικές του ιδιαιτερότητες εφαρμογής, ικανότητες και δυνατότητες. Κατά την αξιολόγηση των λειτουργικών ιδιοτήτων ενός συγκεκριμένου ποδηλάτου, αξίζει να ξεκινήσετε πρώτα από όλα τα αιτήματά σας. Για παράδειγμα, το KTM Adventure είναι πιο κατάλληλο για ένα χαλαρό ταξίδι με μια ρεαλιστική προσέγγιση στον εξοπλισμό. Από την άλλη, για να επισκεφθείτε ευρωπαϊκές πόλεις με τα στενά δρομάκια τους, η Yamaha WR250R ή η νεότερη έκδοση του Honda Transalp είναι πιο κατάλληλη. Είναι σημαντικό να μην ξεχνάτε ότι τα καλύτερα ποδήλατα enduro τουρισμού είναι επίσης ασφαλή και αξιόπιστα. Από αυτή την άποψη, η ηγεσία μπορεί να δοθεί στη γερμανική μοτοσυκλέτα F800GS.

Συμπέρασμα

Είναι γενικά αποδεκτό ότι οι μοτοσυκλέτες για οδήγηση εκτός πόλης είναι αρχικά προικισμένες με χαρακτηριστικά οδήγησης που δεν συνδυάζονται καλά μεάνεση για τον αναβάτη. Μια τέτοια μοτοσυκλέτα θα είναι σίγουρα εφοδιασμένη με άκαμπτα πλαίσια, ισχυρή ανάρτηση και ισχυρό κινητήρα, αλλά μόνο ένας έμπειρος χρήστης θα μπορεί να νιώσει την άνεση του ελέγχου. Αυτό είναι εν μέρει μια δίκαιη δήλωση, αλλά υπάρχουν και εξαιρέσεις - για παράδειγμα, διακρίνονται τα ελαφριά σύγχρονα enduro, 250 κύβοι των οποίων έχουν θετική επίδραση σε έναν φιλικό χαρακτήρα. Ταυτόχρονα, δεν μπορούμε να πούμε ότι ισχυρές συσκευές με όγκο εργασίας μεγαλύτερο από 1000 cm33 και ισχύ εξόδου 150 λίτρων. Με. είναι δύσκολο να διαχειριστούν. Οι προγραμματιστές φέρνουν στοιχεία στο σχεδιασμό και τους μηχανισμούς ανάρτησης που διευκολύνουν την αλληλεπίδραση της μοτοσικλέτας και του αναβάτη, ανεξάρτητα από τις συνθήκες οδήγησης.