Αυτοκίνητο Mazda RX-8: κριτικές, προδιαγραφές και χαρακτηριστικά ιδιοκτήτη

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:47

Η Mazda είναι μια αρκετά κοινή μάρκα αυτοκινήτων στη Ρωσία. Αλλά συνήθως συνδέεται με το sedan της έκτης σειράς και το crossover CX-7. Στην πραγματικότητα, πρόκειται για δύο μπεστ σέλερ στη ρωσική αγορά. Ωστόσο, σήμερα θα μιλήσουμε για ένα σπάνιο, αλλά όχι λιγότερο ενδιαφέρον αυτοκίνητο. Αυτό το σπορ κουπέ "Mazda R-X 8". Κριτικές για το Mazda RX-8, προδιαγραφές και άλλα - περισσότερα στο άρθρο μας.

Περιγραφή

Το RX-8 είναι ένα τετραθέσιο σπορ κουπέ που ήταν σε σειρά παραγωγής από το 2003 έως το 2012. Το αυτοκίνητο έγινε ο διάδοχος του μοντέλου RX-7, το οποίο δεν προκάλεσε λιγότερο ενθουσιασμό εκείνη την εποχή. Το κύριο χαρακτηριστικό της μηχανής είναι ο περιστροφικός κινητήρας. Τέτοιοι κινητήρες χρησιμοποιούνται εξαιρετικά σπάνια ακόμη και σε σπορ αυτοκίνητα. Αλλά πρώτα πρώτα.

Εμφάνιση

Ίσως το κύριο πλεονέκτημα του Mazda RX-8 είναι η σχεδίασή του. Παρά την ηλικία του, το αυτοκίνητο εξακολουθεί να φαίνεται χαρούμενο και φρέσκο. Τα φαρδιά μυώδη φτερά και τα γρήγορα οπτικά στοιχεία τραβούν αμέσως τα βλέμματα. Δεν είναι λιγότερο ενδιαφέρον ο προφυλακτήρας με μια χαμογελαστή υποδοχή στη μάσκα. Το ιαπωνικό κουπέ εξακολουθεί να τραβάει την προσοχή των περαστικών και ξεχωρίζει από το γκρίζο ρεύμα των αυτοκινήτων. Δεν χρειάζεται κανένα συντονισμό. Το αυτοκίνητο έχει μια κομψή και δυναμική εμφάνιση από το εργοστάσιο.

Σύμφωνα με κριτικές ιδιοκτητών, τα σεντάν Mazda RX-8 προστατεύονται τέλεια από τη διάβρωση. Το χρώμα δεν ξεφλουδίζει, δεν ξεθωριάζει μόνο του. Τα τσιπς σχηματίζονται μόνο μετά από κρούσεις μεγάλων λίθων. Αξίζει όμως να σημειωθεί ότι σε περίπτωση ατυχήματος είναι πολύ δύσκολο να μαζέψεις μέρη του σώματος. Το "Mazda RX-8" είναι ένα σπάνιο δείγμα και είναι δύσκολο να το βρεις σε αναμετρήσεις. Επομένως, πρέπει να παραγγείλετε και να περιμένετε το "σώμα" κάτω από την παραγγελία, και για εντυπωσιακά χρήματα.

Restyling

Στα τέλη του 2008, το αυτοκίνητο υποβλήθηκε σε μια μικρή ενημέρωση. Έτσι, οι Ιάπωνες κυκλοφόρησαν μια ανανεωμένη έκδοση του σπορ κουπέ Mazda Air-X 8. Το αυτοκίνητο έλαβε ένα νέο σχέδιο οπτικών, μια αεροτομή, καθώς και έναν πιο ανάγλυφο προφυλακτήρα. Το κύριο χαρακτηριστικό (ευρείς θόλοι τροχών) παρέμεινε αμετάβλητο. Οι αλλαγές επηρέασαν μόνο τη σχεδίαση των ζαντών.

Τώρα το αυτοκίνητο φαίνεται πιο φρέσκο και κομψό. Το αυτοκίνητο προσφέρεται σε διαφορετικά χρώματα, αλλά το πιο δημοφιλές εξακολουθεί να είναι το κόκκινο.

Διαστάσεις, διάκενο

Το αυτοκίνητο έχει συμπαγείς διαστάσεις για τετραθέσιο κουπέ. Έτσι, το μήκος του Mazda είναι 4,43 μέτρα, το πλάτος είναι 1,77, το ύψος είναι 1,34 μέτρα. Πολύ χαμηλή απόσταση από το έδαφος. Και αυτό είναι ένα από τα κύρια μειονεκτήματα που σημειώνουν οι κριτικές. Mazda RX-8- ένα από τα χαμηλότερα αυτοκίνητα στη σειρά. Η απόσταση από το έδαφος είναι μόλις 14 εκατοστά, ενώ οι προφυλακτήρες είναι πολύ χαμηλοί. Το αυτοκίνητο αντιδρά έντονα στα παραμικρά χτυπήματα και απότομες ανηφόρες. Είναι απίθανο να μπορέσετε να πατήσετε το κράσπεδο. Ναι, και πριν από το «ξαπλωμένο» πρέπει να επιβραδύνετε πολύ. Το χειμώνα, αυτό είναι ένα αυτοκίνητο με πρόβλημα. Το αυτοκίνητο κολλάει εύκολα στο χιόνι - λένε οι κριτικές. Το Mazda RX-8 είναι κατάλληλο μόνο για λεία άσφαλτο.

Salon

Η εσωτερική διακόσμηση δεν είναι λιγότερο ελκυστική από την εξωτερική. Το κόκκινο τιμόνι και τα δερμάτινα καθίσματα με έντονη πλευρική στήριξη τραβούν αμέσως την προσοχή σου. Μεταξύ των χαρακτηριστικών του κουπέ Mazda RX-8, οι κριτικές σημειώνουν τη σχεδίαση των μπροστινών καθισμάτων. Στην πλάτη τους υπάρχει μια εγκοπή σε μορφή ρότορα (ένα είδος αναφοράς στο τεχνικό στοιχείο του αυτοκινήτου). Ο μοχλός αλλαγής ταχυτήτων μετακινείται προς τον οδηγό. Αλλά το χειρόφρενο - αντίθετα, βρίσκεται πιο κοντά στον επιβάτη. Το Mazda έχει πεντάλ αλουμινίου - φαίνονται αρκετά καλά στο γενικό φόντο. Όσο για τον ελεύθερο χώρο μπροστά, είναι αρκετός. Παρά το μικρό μέγεθος του Mazda Air X 8, ο οδηγός θα νιώσει άνετα. Προσγείωση χαμηλά, όλα τα χειριστήρια τοποθετούνται σε απόσταση αναπνοής.

Η κεντρική κονσόλα φαίνεται ασυνήθιστη με έναν συγκεκριμένο κύκλο γύρω από το ραδιόφωνο. Μια οθόνη LCD είναι ενσωματωμένη στο πάνω μέρος της τορπίλης, η οποία δείχνει την τρέχουσα ώρα και την κατάσταση του κλιματισμού.

Το αυτοκίνητο έχει ολοκληρωθεί αρκετά καλά. Ήδη στη βασική διαμόρφωση υπάρχει κεντρικό κλείδωμα, ηλεκτρικά παράθυρα, κλιματισμός και ακουστική υψηλής ποιότητας.

Πάνελτα όργανα είναι κατασκευασμένα σε σπορ στυλ. Κάθε ζυγαριά έχει το δικό της «πηγάδι». Παρεμπιπτόντως, το στροφόμετρο βρίσκεται στο κέντρο και το ταχύμετρο βρίσκεται στο κάτω μέρος του πηγαδιού (και είναι ψηφιακό). Η ποιότητα κατασκευής ευχαριστεί, αλλά όχι χωρίς μειονεκτήματα. Επίσης, οι ιδιοκτήτες σημειώνουν πολύ σκληρά καθίσματα και σκληρό πλαστικό στην καμπίνα. Ένα άλλο μειονέκτημα είναι η έλλειψη ελεύθερου χώρου για τους πίσω επιβάτες. Επιπλέον, οπτικά «πιέζονται» από την οροφή, η οποία είναι πολύ χαμηλή (για χάρη του σχεδιασμού). Μια μάλλον περίεργη λύση είναι ένα μη αφαιρούμενο υποβραχιόνιο μεταξύ των πίσω επιβατών. Εξαιτίας του, δεν υπάρχει καθόλου μέρος. Το μόνο που ευχαριστεί είναι η ευκολία της προσγείωσης. Υπάρχει ξεχωριστή πόρτα για τους πίσω επιβάτες. Επομένως, μπορείτε να βγείτε από το αυτοκίνητο χωρίς να διασχίσετε τα μπροστινά καθίσματα, όπως στο G8. Από αυτή την άποψη, οι Ιάπωνες έκαναν εξαιρετική δουλειά.

Trunk

Επειδή είναι ένα σπορ κουπέ, μην περιμένετε ένα ευρύχωρο πορτμπαγκάζ. Ο συνολικός του όγκος είναι 290 λίτρα, που μόλις και μετά βίας επαρκεί για δυο σακούλες παντοπωλείου ή ένα σακουλάκι πράγματα. Όμως οι Ιάπωνες προσπάθησαν να επεκτείνουν τη χωρητικότητα του πορτμπαγκάζ στο μέγιστο. Έτσι, στο πίσω μέρος υπάρχει μια μικρή καταπακτή για τη μεταφορά «μακριών». Αλλά δεν υπάρχει εφεδρικός τροχός. Δεν υπάρχει καν «ντοκάτκα». Σε περίπτωση βλάβης ελαστικού, πρέπει να βασιστείτε στη βοήθεια των ιδιοκτητών αυτοκινήτων που περνούν (ή να καλέσετε ένα ρυμουλκούμενο).

Προδιαγραφές

Δεν υπάρχει μεγάλη ποικιλία ρυθμίσεων εδώ. Μόνο ένας κινητήρας με περιστροφικό έμβολο παρέχεται ως μονάδα ισχύος (αν και υπάρχουν αρκετοί από αυτούς στη σειρά).εκδόσεις). Η βασική διαφορά μεταξύ ενός περιστροφικού κινητήρα εσωτερικής καύσης είναι η απουσία της συνήθους ομάδας στροφαλοφόρου και εμβόλου. Αυτή η ενότητα αποτελείται από δύο ενότητες. Ο όγκος του καθενός είναι 654 κυβικά εκατοστά. Η συνολική χωρητικότητα του κινητήρα είναι 1,3 λίτρα. Η ισχύς αυτής της μονάδας κυμαίνεται από 192 έως 250 ίππους, ανάλογα με την τροποποίηση. Και αυτός είναι ένας πλήρως ατμοσφαιρικός κινητήρας. Υπάρχουν άλλοι τύποι κινητήρων στη σειρά; Δυστυχώς, δεν υπάρχουν κλασικοί in-line ή V-κινητήρες εδώ.

Ως κιβώτιο ταχυτήτων, παρέχεται ένα χειροκίνητο πέντε σχέσεων ή ένα αυτόματο τέσσερις ή έξι σχέσεις. Ανάλογα με το επιλεγμένο κιβώτιο ταχυτήτων, το αυτοκίνητο επιταχύνει σε εκατοντάδες σε 6-7,5 δευτερόλεπτα. Τι λένε οι κριτικές του Mazda RX-8; Ίσως αυτό είναι το πιο γρήγορο κουπέ με κυβισμό 1,3 λίτρων. Το αυτοκίνητο μπορεί να ανταγωνιστεί με σιγουριά μάρκες όπως η Subaru και η BMW. Παρεμπιπτόντως, η μέγιστη ταχύτητα του αυτοκινήτου φτάνει τα 235 χιλιόμετρα την ώρα. Το αυτοκίνητο εξακολουθεί να σας επιτρέπει να παραμένετε με σιγουριά στη ροή.

Υπάρχουν προβλήματα;

Αν μιλάμε για κιβώτια ταχυτήτων, δεν φέρνουν σημαντικά προβλήματα στους ιδιοκτήτες. Τι λένε όμως οι κριτικές για τον κινητήρα του κουπέ Mazda RX-8; Πολλοί που έχουν χειριστεί αυτόν τον κινητήρα δηλώνουν ομόφωνα τον μικρό του πόρο. Κατά μέσο όρο, αυτή η μονάδα εξυπηρετεί έως και ένα κεφάλαιο που δεν υπερβαίνει τα 100-150 χιλιάδες χιλιόμετρα. Ταυτόχρονα, ο κινητήρας είναι επιλεκτικός ως προς την ποιότητα του λαδιού. Και τα συνηθισμένα συνθετικά δεν θα λειτουργήσουν εδώ. Ο κατασκευαστής συνιστά τη χρήση υδρογονοπυρωμένου λαδιού. Τα συνθετικά, αν μπουν στο θάλαμο καύσης, όχιανάβει και αυτό είναι ένα μεγάλο μείον για έναν περιστροφικό κινητήρα. Το υγρό αρχίζει να φράζει τα λεπτά κανάλια στις σφραγίδες και να κατακάθεται στην επιφάνεια.

Το υδροσπασμένο λάδι είναι εξαιρετικά ανθεκτικό στην παραμόρφωση διάτμησης και έχει επίσης εξαιρετική αντοχή στη θερμική καταπόνηση. Το χρονοδιάγραμμα αντικατάστασης για τη Mazda είναι από έξι έως οκτώ χιλιάδες χιλιόμετρα, το οποίο είναι πολύ ακριβό από άποψη χρημάτων. Αλλά ακόμη και με έγκαιρη εξυπηρέτηση, δεν πρέπει να βασίζεστε σε υψηλό πόρο. Οι περιστροφικοί κινητήρες της Mazda σπάνια εξυπηρετούν περισσότερα από 150 χιλιάδες. Και όλα αυτά επειδή αυτός ο κινητήρας λειτουργεί συνεχώς σε λειτουργία κρίσιμου φορτίου. Οι στροφές του κινητήρα δεν πέφτουν ποτέ κάτω από τις 6.000. Όσο αυξάνονται τα χιλιόμετρα, αυξάνεται και η κατανάλωση λαδιού. Κανονικά, είναι ένα λίτρο ανά 10 χιλιάδες χιλιόμετρα. Αλλά πιο κοντά σε μια μεγάλη γενική επισκευή, ένα λίτρο πετρελαίου μπορεί ήδη να πάει για κάθε χίλια χιλιόμετρα.

Σχετικά με την κατανάλωση καυσίμου

Λαμβάνοντας υπόψη τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα του Mazda RX-8, αξίζει να αναφέρουμε ένα θέμα όπως η κατανάλωση. Σύμφωνα με στοιχεία διαβατηρίου, ο αριθμός αυτός δεν υπερβαίνει τα 11,4 λίτρα ανά εκατό. Στην πραγματικότητα όμως η κατανάλωση της Mazda είναι πολύ μεγαλύτερη. Έτσι, στον συνδυασμένο κύκλο, αυτή η παράμετρος μπορεί εύκολα να ξεπεράσει τα 14 λίτρα, και αυτό είναι για τους μηχανικούς. Κάποιοι θα πουν ότι όλα έχουν να κάνουν με τη φύση της διαδρομής.

Ωστόσο, θα πρέπει να γίνει κατανοητό ότι ο περιστροφικός κινητήρας έχει μια ελαφρώς διαφορετική αρχή λειτουργίας και ακόμη και στην πιο σκληρή λειτουργία, αυτός ο αριθμός δεν θα διαφέρει από τη μέση κατανάλωση κατά τη μέτρια οδήγηση. Παρεμπιπτόντως, πολύ συχνά η κατανάλωση αυξάνεται λόγω δυσλειτουργίας.μπουζί. Ταυτόχρονα, η δυναμική του overclocking μειώνεται σημαντικά.

Πλαίσιο

Το αυτοκίνητο είναι κατασκευασμένο σε πλατφόρμα με κίνηση στους πίσω τροχούς με κινητήρα διαμήκως τοποθετημένο και σχήμα φέροντος αμαξώματος. Αξίζει να σημειωθεί ότι η Mazda έχει μια αρκετά περίπλοκη διαμόρφωση ανάρτησης. Υπάρχουν πολλά ρουλεμάν και δύο μοχλοί μπροστά. Πίσω είναι ένας πολλαπλός σύνδεσμος. Υπάρχει επίσης μια αντιστρεπτική μπάρα. Ο πόρος των μοχλών είναι μέχρι εκατό χιλιάδες χιλιόμετρα. Αυτό που είναι πιο ενδιαφέρον, πολλά αντίγραφα εξακολουθούν να κυκλοφορούν με εργοστασιακή ανάρτηση. Και δεν πρόκειται για προσεκτική λειτουργία, αλλά για χαμηλά χιλιόμετρα. Ωστόσο, αυτό δεν είναι το είδος του αυτοκινήτου που μπορεί να χρησιμοποιηθεί για ταξίδια μεγάλων αποστάσεων.

Συμπεριφορά αυτοκινήτου στο δρόμο

Εν κινήσει, το αυτοκίνητο συμπεριφέρεται πολύ σκληρά. Οποιεσδήποτε ανωμαλίες και αρμοί δρόμων γίνονται αισθητές ως «πέμπτο σημείο». Αλλά υπάρχει ένα πλεονέκτημα σε αυτή τη διαμόρφωση της ανάρτησης. Είναι εξαιρετικός χειρισμός. Σύμφωνα με κριτικές ιδιοκτητών, το Mazda RX-8 είναι ένα πολύ ευέλικτο αυτοκίνητο. Δεν υπάρχουν ρολά και υπερβολικά ρολά. Ακόμα - το κουπέ έχει ιδανική κατανομή βάρους κατά μήκος των αξόνων (επιπλέον - χαμηλό κέντρο βάρους). Τιμόνι - σχάρα με ηλεκτρικό ενισχυτή. Το τελευταίο έχει μεταβλητό συντελεστή δύναμης. Έτσι, σε υψηλή ταχύτητα, το τιμόνι γίνεται πιο άκαμπτο και το αυτοκίνητο συναρμολογείται. Κατά τη στάθμευση, το τιμόνι είναι αρκετά μαλακό και ελαφρύ. Αυτό είναι ένα χαρακτηριστικό κάθε κουπέ Mazda RX-8. Οι κριτικές σημειώνουν επίσης καλά φρένα. Είναι αρκετά ενημερωτικά, συστήματα ABS και σταθερότητα συναλλαγματικών ισοτιμιών. Επιπλέον, αεριζόμενοι δίσκοι εγκαθίστανται και στους δύο άξονες (και πολλοί κατασκευαστές περιορίζονται σε τέτοιες "τηγανίτες" μόνο στο μπροστινό μέροςμέρη).

Τιμή

Το κουπέ Mazda RX-8 είναι προς το παρόν εκτός παραγωγής. Επομένως, μπορείτε να το βρείτε μόνο στη δευτερογενή αγορά. Οι φθηνότερες είναι οι εκδόσεις των πρώτων ετών κυκλοφορίας. 350 χιλιάδες ρούβλια - τόσο κοστίζει το Mazda RX-8 (2004). Οι κριτικές λένε ότι, παρά την ηλικία τους, αυτά τα αυτοκίνητα έχουν χαμηλά χιλιόμετρα. Συνορεύει με την περιοχή των εκατό χιλιάδων χιλιομέτρων. Πρέπει όμως να είστε προσεκτικοί. Αυτή δεν είναι πάντα η εγγενής χιλιομετρική απόσταση, αν και αυτά τα αυτοκίνητα πραγματικά κυλούν λίγο. Πρέπει να εξετάσετε την κατάσταση της καμπίνας, την ανάρτηση (η εγγενής δεν θα κροταλίζει σε μια διαδρομή 80 χιλιάδων) και τη συμπεριφορά του κινητήρα. Αν μιλάμε για τις πιο πρόσφατες εκδόσεις, κοστίζουν περίπου 700-800 χιλιάδες ρούβλια. Σύμφωνα με κριτικές, το κουπέ Mazda RX-8 του 2009 θα είναι η καλύτερη επιλογή. Αυτά τα αυτοκίνητα είναι φθηνά σε σύγκριση με το πιο πρόσφατο (2012), ενώ έχουν ήδη ένα ανανεωμένο "φίμωγμα" και υπάρχουν πολλά αντίγραφα με εγγενή χιλιόμετρα.

Παρεμπιπτόντως, στη δευτερογενή αγορά μπορείτε να βρείτε επιλογές με "ανταλλαγμένο" μοτέρ. Έτσι, συχνά στη Mazda βάζουν κινητήρες από την Toyota για 200-250 δυνάμεις. Μαζί με τον κινητήρα αλλάζει και το κιβώτιο ταχυτήτων. Κατά κανόνα, οι εκδόσεις "swap" έχουν μηχανισμό πέντε ταχυτήτων.

Σύνοψη

Λοιπόν, ανακαλύψαμε τι είναι το ιαπωνικό κουπέ Mazda RX-8. Αυτό το αυτοκίνητο έχει ευχάριστη εμφάνιση και καλά δυναμικά χαρακτηριστικά. Ταυτόχρονα, στην καμπίνα χρησιμοποιήθηκε σκληρό πλαστικό, δεν υπάρχει κανονικό πορτμπαγκάζ και περιστροφικός κινητήρας κάτω από το καπό. Δεν αναλαμβάνει κάθε υπηρεσία να το εξυπηρετήσει. Και αυτά τα εργαστήριαασχολούνται με το κεφάλαιο τους, γράφουν μερικές φορές υπέροχες ετικέτες τιμών. Από τεχνικής άποψης, το αυτοκίνητο έχει σχεδιαστεί σωστά. Έχει ιδανική κατανομή βάρους, δεν φτέρνα και ανεβάζει γρήγορα ταχύτητα. Αλλά όταν επιλέγετε ένα αντίγραφο στη δευτερογενή αγορά, αξίζει να θυμάστε ότι δεν έχει συντηρηθεί σωστά κάθε κινητήρας. Επομένως, μετά την αγορά, πρέπει να προετοιμαστείτε για απροσδόκητες επενδύσεις.