Βοηθητική αερανάρτηση στο "Mercedes Sprinter": κριτικές

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:46

Το Mercedes Sprinter είναι ένα από τα πιο διάσημα επαγγελματικά οχήματα στην Ευρώπη. Με βάση αυτό το μοντέλο, έχουν δημιουργηθεί πολλές τροποποιήσεις. Αυτά είναι φορτηγά, μικρά λεωφορεία επιβατών και φορτίου, πλατφόρμες επί του σκάφους και ούτω καθεξής. Αλλά ένα πράγμα ενώνει αυτά τα μηχανήματα - ανάρτηση φύλλων ελατηρίων. Είναι πολύ απλό στη ρύθμιση. Αλλά όταν πρόκειται για αύξηση της χωρητικότητας, τίθεται το ερώτημα της εγκατάστασης μιας βοηθητικής ανάρτησης αέρα στο Mercedes Sprinter. Τα σχόλια για αυτή τη βελτίωση είναι θετικά. Υπάρχουν όμως παγίδες; Διαβάστε για την τοποθέτηση αερανάρτησης στο Mercedes Sprinter Classic, καθώς και για τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα μιας τέτοιας βελτίωσης, στο σημερινό μας άρθρο.

Προορισμός

Που είναι αυτό το σύστημα; Γενικά, η αερανάρτηση χρησιμεύει για την πιο ήπια απόσβεση των κραδασμών από τα χτυπήματα του δρόμου.

Εγκαθίσταται επίσης για αλλαγή του ύψους διαδρομής. Συνήθως τέτοιες αναρτήσεις βρίσκονται σε συντονισμένα αυτοκίνητα. Αλλά με το "Sprinter" η κατάσταση είναι ελαφρώς διαφορετική. Η αερανάρτηση έχει τοποθετηθεί στο Mercedes Sprinter Classic για άλλους σκοπούς. Αυτό είναι μια αύξηση στη μεταφορική ικανότητα του αυτοκινήτου.

Γιατί βοηθητικό

Πολλοί συνδέουν την τοποθέτηση αερανάρτησης με την πλήρη αποσυναρμολόγηση των πρώην ελαστικών στοιχείων - ελατηρίων και ελατηρίων. Αλλά σε αυτή την περίπτωση, η εικόνα είναι διαφορετική. Ένας κυλινδρικός κύλινδρος αέρα είναι στερεωμένος μεταξύ του πίσω άξονα και του πλαισίου. Όταν το μηχάνημα είναι άδειο, δεν λειτουργεί. Αλλά μόλις η μάζα του φορτίου ξεπεράσει έναν ή περισσότερους τόνους, χρησιμοποιούνται κύλινδροι.

Φουσκώνονται και υπό πίεση ανυψώνουν το σώμα σε σχέση με το έδαφος. Έτσι, η βοηθητική αερανάρτηση είναι ανάλογο της κλασικής ενίσχυσης των ελατηρίων. Και αν στην τελευταία περίπτωση ο οδηγός έπρεπε να οδηγεί ένα συνεχώς σκληρό αυτοκίνητο, τότε με τα πνευματικά μπορείτε να κατεβάσετε τα μαξιλάρια ανά πάσα στιγμή. Έτσι, ένα άδειο αυτοκίνητο θα περπατά ομαλά στα πολύφυλλα ελατήρια του.

Συσκευή και δυνατότητες

Ο σχεδιασμός αυτού του συστήματος είναι αρκετά απλός. Τα αερόστατα είναι το κύριο ελαστικό στοιχείο. Είναι κατασκευασμένα από πυκνό πολυστρωματικό καουτσούκ. Το σχήμα τους μπορεί να είναι διαφορετικό. Αν όμως πρόκειται για αερανάρτηση για το Mercedes Sprinter 515, τότε το μπαλόνι αποτελείται από τρία «χάπια» που συνδέονται μεταξύ τους. Στις ελαφρύτερες εκδόσεις, το Sprinter μπορεί να εξοπλιστεί με απλά κυλινδρικά ελατήρια αέρα. Αλλάσυνήθως τέτοια στοιχεία δεν αντέχουν φορτίο μεγαλύτερο από έναν τόνο - λένε οι κριτικές. Η αερανάρτηση του «Mercedes Sprinter» του 906ου μοντέλου περιλαμβάνει απαραίτητα ισχυρούς κυλίνδρους που αντέχουν φορτίο έως και τριών τόνων ο καθένας. Και αυτό χωρίς να λαμβάνεται υπόψη το γεγονός ότι σε χαμηλό βάρος χρησιμοποιούνται μόνο εργοστασιακά ελατήρια.

Επίσης στο σχέδιο υπάρχουν γραμμές αέρα. Ανάλογα με τη διαμόρφωση, μπορούν να συνδεθούν στη θηλή ανταλλαγής ή στον δέκτη με συμπιεστή. Η τελευταία επιλογή είναι πιο βολική στη χρήση - λένε κριτικές. Η αερανάρτηση του Mercedes Sprinter σε αυτή την περίπτωση ελέγχεται από ξεχωριστό τηλεχειριστήριο. Για να αντλήσετε ή να κατεβάσετε τα ελατήρια, απλώς πατήστε το κατάλληλο κουμπί. Όσο για τις θηλές ανταλλαγής, η κατάσταση είναι διαφορετική εδώ - λένε οι κριτικές. Η ανάρτηση αέρα του Mercedes Sprinter σε αυτή την περίπτωση αντλείται χειροκίνητα. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να χρησιμοποιήσετε μια αντλία τρίτου κατασκευαστή ή έναν συμπιεστή 12 volt. Σύμφωνα με τη συσκευή, ένα τέτοιο σύστημα είναι απλούστερο και το κόστος του είναι χαμηλό. Αλλά, όπως δείχνει η πρακτική, κατά τη λειτουργία προκαλεί μεγάλη ταλαιπωρία. Χρειάζεται πολύς χρόνος για να περιμένετε μέχρι μια αντλία τρίτου κατασκευαστή να αντλήσει το σύστημα. Και δεν έχει νόημα να αγοράσετε ένα πιο παραγωγικό - είναι φθηνότερο να πληρώσετε επιπλέον και να εγκαταστήσετε μια ανάρτηση με έναν συμπιεστή.

Ένα άλλο συστατικό του πνεύματος είναι ο δέκτης. Μπορεί να είναι διαφορετικών όγκων, αλλά για το "Sprinter" αρκεί ένα στοιχείο τριών ή πέντε λίτρων. Ο ίδιος ο δέκτης είναι ένα κυλινδρικό μεταλλικό δοχείο, το οποίο συνδέεται με τον συμπιεστή και τις γραμμές αέρα. ΣπίτιΤο καθήκον αυτού του στοιχείου είναι να συγκρατεί αέρα υπό πίεση. Συγκρατείται με τη βοήθεια ειδικών ηλεκτρομαγνητικών βαλβίδων. Μόλις ανοίξει, ο αέρας θα πάει στα μαξιλάρια. Τυπικά, μια πίεση περίπου δέκα ατμοσφαιρών διατηρείται στον δέκτη. Αυτό είναι αρκετό για να ανεβοκατεβάζεις τα μαξιλάρια πολλές φορές. Παρεμπιπτόντως, όταν οι κύλινδροι ξεφουσκώνουν, ο αέρας δεν επιστρέφει στον δέκτη. Μπαίνει στο δρόμο. Και ο δέκτης αναπληρώνεται με αέρα χάρη στον συμπιεστή.

Το τελευταίο έχει ειδικό αισθητήρα. Απενεργοποιεί αυτόματα την τροφοδοσία του συμπιεστή όταν επιτευχθεί μια συγκεκριμένη πίεση στον δέκτη.

Είναι η αερανάρτηση άνετη στη χρήση

Όπως σημειώνεται από τις κριτικές, η αερανάρτηση στο Mercedes Sprinter δεν θα είναι καθόλου περιττή. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για όσους μεταφέρουν μεγάλα φορτία στο Sprinter. Η βοηθητική ανάρτηση σας επιτρέπει να σκληρύνετε τα ελατήρια και να αποτρέψετε συσσωρεύσεις στο δρόμο. Κάθε ιδιοκτήτης Sprinter γνωρίζει πώς συμπεριφέρεται το αυτοκίνητο όταν είναι πλήρως φορτωμένο. Η ανάρτηση γίνεται μαλακή, αλλά μερικές φορές δεν είναι απαραίτητη. Το αυτοκίνητο αρχίζει να κουνιέται και να το μεταφέρει από άκρη σε άκρη.

Εάν το βάρος του φορτίου είναι μεγάλο, η μόνη ασφαλής διέξοδος είναι η εγκατάσταση μιας βοηθητικής ανάρτησης αέρα στον πίσω άξονα. Αυτό θα ισιώσει το πίσω μέρος και θα κάνει το αυτοκίνητο πιο διαχειρίσιμο στην ταχύτητα. Σύμφωνα με κριτικές, με μια τέτοια ανάρτηση, τα πλευρικά ρολά μειώνονται. Το μηχάνημα συμπεριφέρεται ευκολότερα με υπερφόρτωση. Το φορτίο στα κανονικά φύλλα ελατηρίου μειώνεται επίσης. Μετά από όλα, μέροςη ενέργεια και οι κραδασμοί σβήνουν ακριβώς από τα μαξιλάρια. Σκουλαρίκια και αθόρυβα μπλοκ διαρκούν περισσότερο.

Υπάρχουν παγίδες

Οι κριτικές λένε ότι μια τέτοια ανάρτηση δεν έχει κανένα πρόβλημα και «παγίδες». Εάν είναι απαραίτητο, μπορεί να χαμηλώσει, κάνοντας τη διαδρομή της ανάρτησης πιο μαλακή. Υπάρχει όμως μια προειδοποίηση: δεν μπορείτε να οδηγήσετε σε μαξιλάρια, στα οποία το επίπεδο πίεσης είναι κάτω από μια ατμόσφαιρα. Ακόμα και σε άδειο αυτοκίνητο, πρέπει να είναι φουσκωμένα (τουλάχιστον ελάχιστα). Αυτό ισχύει για όλα τα αυτοκίνητα, είτε πρόκειται για την αερανάρτηση στο Mercedes-Benz Sprinter 311 (906 αμάξωμα) είτε για το 416.

Πόσο κοστίζει

Το κόστος μιας ανάρτησης αέρα μονού κυκλώματος, εξαιρουμένης της τιμής εγκατάστασης για το Sprinter, είναι 20 χιλιάδες ρούβλια. Αυτό είναι το απλούστερο σύστημα, το οποίο περιλαμβάνει:

• Δύο αερόστατα.
• Εξαρτήματα, σωλήνες μήκους επτά μέτρων.
• Πλάκες στήριξης κυλίνδρου.
• Θηλές και εξαρτήματα φουσκώματος.

Υπάρχουν και πιο ακριβά συστήματα. Περιλαμβάνουν ήδη δέκτη με συμπιεστή. Ένα τέτοιο σύστημα θα κοστίσει περίπου 30 χιλιάδες ρούβλια. Αξιοσημείωτο είναι ότι η σχεδίαση της βοηθητικής ανάρτησης είναι ίδια για το Sprinter και για το Volkswagen Crafter. Σημειώστε επίσης ότι το κόστος του συστήματος μπορεί να διαφέρει ανάλογα με το μοντέλο του αυτοκινήτου.

Έτσι, η αερανάρτηση στο Mercedes Sprinter 515 θα κοστίσει λίγο περισσότερο. Εδώ θα χρειαστείτε πιο ισχυρά μαξιλάρια που να αντέχουν όχι δύο, αλλά τρεις τόνους το καθένα. Λοιπόν, αν αυτή είναι η αερανάρτηση στο Mercedes Sprinter 906 Dolphin, τα πιο απλά μαξιλάρια αρκούν.

Πώς να εγκαταστήσετε

Η τοποθέτηση της αερανάρτησης στο "Sprinter" είναι αρκετά απλή. Αρχικά, προετοιμάζεται ένα μέρος για τη στερέωση μεταλλικών πλακών για μαξιλάρια. Στη συνέχεια, εγκαθίστανται οι ίδιοι οι κύλινδροι. Πρέπει να είναι κεντραρισμένα και οι μεταλλικές πλατφόρμες πρέπει να βιδωθούν. Πώς είναι τοποθετημένη η αερανάρτηση στο Mercedes Sprinter 313; Στη συνέχεια τοποθετούνται οι γραμμές αέρα. Συνδέονται με συμπιεστή με δέκτη. Ένας πίνακας ελέγχου είναι εγκατεστημένος στην καμπίνα.

Είναι μικρό και περιέχει ένα μανόμετρο και μερικά κλειδιά. Είναι καλωδιωμένο από ηλεκτροβάνες. Εάν η ανάρτηση αέρα έχει τοποθετηθεί σε ένα Mercedes Sprinter 313 χωρίς συμπιεστή, θα πρέπει να βρείτε πού να τοποθετήσετε τη θηλή ανταλλαγής. Συνήθως τοποθετείται κάτω από το κάθισμα του συνοδηγού. Και μετά, αν χρειαστεί, συνδέονται σε αυτό και αντλούν αέρα.

Σύνοψη

Έτσι, καταλάβαμε τι είναι η βοηθητική αερανάρτηση και τι είδους σχόλια λαμβάνει. Πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων έχουν ήδη βιώσει όλα τα πλεονεκτήματα μιας τέτοιας ανάρτησης. Εξοικονομεί πραγματικά κατά τη μεταφορά βαρέων φορτίων. Όσον αφορά τα επιβατικά "Sprinters", μια τέτοια ανάρτηση τοποθετείται σπάνια. Εξάλλου, αυτά τα μικρά λεωφορεία δεν φορτώνονται σχεδόν ποτέ. Οι κριτικές αναφέρουν ότι η εγκατάσταση μιας βοηθητικής ανάρτησης αέρα είναι σχετική μόνο για όσους ασχολούνται με τη μεταφορά εμπορευμάτων.