Κριτικές: ο κινητήρας της Chrysler στο Gazelle. Τοποθέτηση του κινητήρα της Chrysler στο Gazelle

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:47

Για πρώτη φορά το αυτοκίνητο "Gazelle" εμφανίστηκε το 1994 και κατασκευάστηκε από το εργοστάσιο αυτοκινήτων Gorky. Το αυτοκίνητο είχε καλή απόδοση. Μόλις επισκευάστηκε, αποδείχθηκε πολύ αξιόπιστο. Το μόνο του μειονέκτημα είναι ο κινητήρας. Αν και κατά τη στιγμή της κυκλοφορίας ήταν ακόμα αρκετά ανταγωνιστικό, αλλά μετά από μερικά χρόνια το ζήτημα της εύρεσης εναλλακτικής λύσης έγινε σοβαρό. Ειδικότερα, αυτό επιβεβαιώνεται από κριτικές καταναλωτών. Ο κινητήρας Chrysler έχει εγκατασταθεί στο Gazelle από το 2006 και με μεγάλη επιτυχία.

Προδιαγραφές κινητήρα Chrysler 2,4 λίτρα

Υπογράφηκε σύμβαση με την αμερικανική εταιρεία Chrysler το 2006, η οποία προέβλεπε την εγκατάσταση κινητήρωνμε όγκο 2,4 λίτρων για αυτοκίνητα όπως Gazelle, Sobol και Volga 31105. Η ισχύς τέτοιων κινητήρων εσωτερικής καύσης ήταν περίπου 137 ίπποι, αλλά υπήρχαν παραλλαγές και 152 ίπποι. Με. Έχει γίνει ένας εξαιρετικός αντικαταστάτης του ZMZ-402, το οποίο είναι ήδη ξεπερασμένο. Ταυτόχρονα, οι διαστάσεις του κινητήρα "Chrysler" δεν ήταν περισσότερες από το 402ο και τα τεχνικά χαρακτηριστικά ήταν μια τάξη μεγέθους υψηλότερα. Και αυτό παρά το γεγονός ότι το Chrysler ICE δεν ήταν επίσης καινούργιο. Ωστόσο, κατά τη διάρκεια της λειτουργίας του, έχει αποδειχθεί ότι είναι ένας αξιόπιστος κινητήρας που μπορεί να λειτουργήσει για μεγάλο χρονικό διάστημα, υπό την προϋπόθεση της σωστής λειτουργίας και συντήρησης.

Αυτός ο κινητήρας είχε σύστημα ψεκασμού και ηλεκτρονικό σύστημα ανάφλεξης. Οι εκκεντροφόροι ήταν στην κορυφή, γεγονός που απλοποίησε σημαντικά τη συντήρηση και την επισκευή. Μεταξύ των ελλείψεων, αξίζει να επισημανθεί η κυλινδροκεφαλή από αλουμίνιο. Αυτό το μέταλλο δεν του αρέσει πραγματικά η υπερθέρμανση, γι' αυτό δόθηκε ιδιαίτερη προσοχή στην ψύξη του κινητήρα.

Μηχανή Chrysler στο Gazelle: κριτικές ιδιοκτητών

Οι εγκατεστημένες μονάδες ισχύος συμμορφώνονταν με τα περιβαλλοντικά πρότυπα Euro-2, αργότερα επανασχεδιάστηκαν κάπως για Euro-3. Παρά το γεγονός ότι ο κινητήρας δεν ήταν κανενός είδους καινοτομία, χρησιμοποιήθηκε ευρέως σε αυτοκίνητα όπως το Gazelle. Συγκεκριμένα, οι κριτικές υποδεικνύουν τα ακόλουθα οφέλη:

• υψηλή αξιοπιστία κινητήρα;
• θετική δυναμική σε σύγκριση με το 402ο ICE;
• χαμηλή κατανάλωση λαδιού (1,0 λίτρο ανά 10.000 χιλιόμετρα);
• η απλή σχεδίαση κάνει τη συντήρηση εύκολη.

Γενικά, το Gazelle με τον κινητήρα της Chrysler έχει αλλάξει κάπως. Αυτό αφορά πρωτίστως τη δυναμική, η οποία έχει αυξηθεί σημαντικά. Ο κινητήρας αντιλαμβάνεται αρκετά επαρκώς το 92ο beznin, το οποίο είναι επίσης ένα συν. Γενικά, εξαιρετικό ICE, αλλά είχε και τα δικά του προβλήματα, για τα οποία θα μιλήσουμε λίγο αργότερα.

Πού μπορώ να βρω ανταλλακτικά;

Όπως σημειώθηκε παραπάνω, ο κινητήρας "Gazelle", "Chrysler" 2, 4 είναι πολύ αξιόπιστος και σπάνια χαλάει. Δεν του αρέσει πολύ η υπερθέρμανση, αλλά κατά τα άλλα όλα είναι εντάξει. Αλλά σε κάθε περίπτωση, συμβαίνουν βλάβες. Συνδέονται τόσο με κανονική φθορά της ομάδας κυλίνδρου-εμβόλου όσο και με απρόβλεπτες δυσλειτουργίες. Είναι σαφές ότι σε τέτοιες περιπτώσεις είναι απαραίτητο να επισκευαστεί ο κινητήρας. Πολλοί ειδικοί εκείνη την εποχή είχαν ήδη συναντηθεί με τέτοιες μονάδες ισχύος και μπορούσαν να πραγματοποιήσουν επισκευές γρήγορα και αποτελεσματικά, αλλά δεν ήταν αυτό το πρόβλημα.

Το γεγονός είναι ότι δεν ήταν τόσο εύκολο να βρεθούν ανταλλακτικά για αυτόν τον κινητήρα. Βασικά, όλα πήγαν κατευθείαν από τις ΗΠΑ. Αλλά σε αυτή την περίπτωση, οι χρόνοι παράδοσης ήταν σημαντικοί. Συχνά κυμαίνονταν από έναν έως 3 μήνες αναμονής. Φυσικά, με την πάροδο του χρόνου, η κατάσταση έγινε πιο εύκολη, ειδικά με την εμφάνιση ενός τέτοιου αυτοκινήτου όπως το Volga Cyber, το οποίο ήταν επίσης εξοπλισμένο με έναν αμερικανικό κινητήρα εσωτερικής καύσης. Τώρα σχεδόν όλα τα ανταλλακτικά είναι σε απόθεμα και δεν χρειάζεται να περιμένουν μήνες. Η έλλειψη εξαρτημάτων για τον κινητήρα, όπως ίσως έχετε μαντέψει, είναι το κύριο πρόβλημα κατά τη λειτουργία.

Συνοπτικά για άλλες ελλείψεις

Ωστόσο, η εγκατάσταση του κινητήρα της Chrysler στο Gazelle συνεπαγόταν μεγάλο αριθμό αλλαγών. Αυτό ισχύει τόσο για το κιβώτιο όσο και για το υδραυλικό. Αλλά αυτό ισχύει μόνο εάν εγκαταστάθηκε ο αμερικανικός κινητήρας εσωτερικής καύσης αντί του ZMZ- 402. Σε μεταφορείς εγκαταστάθηκαν κινητήρες "Chrysler" σε τακτική βάση. Ωστόσο, πολλοί ιδιοκτήτες παρατήρησαν το υψηλό κόστος των επισκευών. Αυτό δεν προκαλεί έκπληξη, επειδή ο κινητήρας εξακολουθεί να εισάγεται, αν και είναι γνωστός από καιρό σε όλους. Αλλά εδώ το κόστος των ανταλλακτικών είχε μεγαλύτερη επίδραση από την εργασία στο πρατήριο.

Σημειωμένη και υψηλή κατανάλωση καυσίμου. Αλλά αν συγκρίνουμε με το 402ο, τότε η όρεξη μπορεί να θεωρηθεί αρκετά μέτρια για έναν τέτοιο όγκο εργασίας. Τα κύρια προβλήματα προέκυψαν με τον συμπλέκτη, ο οποίος συχνά έσπασε. Για έναν αμερικανικό κινητήρα υψηλής ταχύτητας, ήταν πολύ αδύναμος. Έπρεπε να αλλάζω συχνά τα μπουζί, το έκαναν περίπου μια φορά κάθε 30-40 χιλιάδες χιλιόμετρα. Αν και ένα τέτοιο διάστημα μπορεί να ονομαστεί αρκετά φυσιολογικό για εντατική χρήση. Διαφορετικά, ο κινητήρας της Chrysler στο Gazelle, τη φωτογραφία του οποίου μπορείτε να δείτε σε αυτό το άρθρο, χρησιμοποιείται με μεγάλη επιτυχία σήμερα.

Σέρβις κινητήρα 2, 4 DOCH

Ο αμερικανικός κινητήρας έχει πολύ απλό σχεδιασμό και δεν είναι ιδιαίτερα ιδιότροπος. Εγκαταστάθηκε σε πολλά αυτοκίνητα των ΗΠΑ. Για παράδειγμα, οι Dodge Stratus, Chrysler Sebring, Jeep Wrangel και άλλοι. Προκειμένου η μονάδα ισχύος να λειτουργεί όσο το δυνατόν περισσότερο, είναι απαραίτητο να εκτελέσετε τα ακόλουθαΑπαιτήσεις:

• αλλάξτε έγκαιρα λάδι κινητήρα;
• έγκαιρη αντικατάσταση του συστήματος χρονισμού;
• εξαλείψτε πιθανές μουτζούρες κάτω από το κάλυμμα της βαλβίδας;
• παρακολούθηση του συστήματος ψύξης.

Καταρχήν, αυτά τα μέτρα ισχύουν για οποιοδήποτε υπάρχον ICE. Όσον αφορά την αντικατάσταση του λαδιού κινητήρα, πρέπει να αλλάζει κάθε 6-10 χιλιάδες χιλιόμετρα, ανάλογα με τις συνθήκες λειτουργίας. Δεν συνιστάται η σύσφιξη, καθώς αυτό μειώνει σημαντικά τη διάρκεια ζωής της μονάδας ισχύος. Η εταιρεία Chrysler συνιστάται να αντικαθιστά τα στοιχεία του μηχανισμού διανομής αερίου κάθε 100-120 χιλιάδες χιλιόμετρα. Λόγω του γεγονότος ότι στη Ρωσία οι συνθήκες λειτουργίας είναι πιο σοβαρές, συνιστάται η μείωση της περιόδου σε 70-80 χιλιάδες χιλιόμετρα, κάτι που αποδεικνύεται επίσης από κριτικές ειδικών. Ο κινητήρας της Chrysler στο Gazelle είναι εξοπλισμένος με ιμάντα κίνησης, επομένως η κατάσταση του χρονισμού μπορεί συχνά να προσδιοριστεί οπτικά.

Τι να κάνετε για το MOT

Εκτός από την έγκαιρη αντικατάσταση του λαδιού κινητήρα, συνιστάται ιδιαίτερα να ελέγχετε την κατάσταση του φίλτρου αέρα κάθε 15.000 χιλιόμετρα. Δεν θα είναι περιττό να ελέγξετε τη συμπίεση στους κυλίνδρους, καθώς και να πραγματοποιήσετε διάγνωση υπολογιστή. Αυτό θα σας επιτρέψει να βρείτε σφάλματα σε ηλεκτρονικά συστήματα, εάν υπάρχουν. Επίσης, χρησιμοποιώντας το σαρωτή, μπορείτε να δείτε και άλλα χαρακτηριστικά: την απόδοση των μπεκ, το χρονισμό ανάφλεξης κ.λπ.

Πολύ συχνά οι κινητήρες αμερικανικής κατασκευής αποτυγχάνουναισθητήρες πίεσης λαδιού. Μπορεί να λειτουργούν, αλλά διαρρέουν. Αυτό, με τη σειρά του, οδηγεί σε σημαντική κατανάλωση λιπαντικού, ως αποτέλεσμα της οποίας μπορεί να πέσετε σε λιμοκτονία λαδιού. Εάν αυτό συμβεί και δεν παρατηρηθεί εγκαίρως, τότε ο κινητήρας μπορεί να μπλοκάρει και αυτό είναι ήδη μια πλήρης επισκευή. Αξίζει επίσης να σημειωθεί ότι όταν σπάσει ο χρονισμός, η βαλβίδα δεν λυγίζει, αλλά δεν συνιστάται να το ελέγξετε.

Σχετικά με τις δυνατότητες λειτουργίας

Έβαλαν τον κινητήρα Chrysler στο Gazelle από το 2006 έως το 2010. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου λειτουργίας, πολλοί αυτοκινητιστές και ειδικοί έλαβαν ορισμένες γνώσεις σχετικά με τα χαρακτηριστικά του κινητήρα. Γενικά, δεν υπάρχει τίποτα νέο εδώ, καθώς ένας κινητήρας αυτού του τύπου δεν διαφέρει ουσιαστικά από παρόμοιους. Η υπερθέρμανση είναι η πιο επικίνδυνη για τον κινητήρα της Chrysler. Για να γίνει αυτό, συνιστάται να αλλάξετε το αντιψυκτικό εγκαίρως. Συνιστάται να το κάνετε αυτό κάθε 2 χρόνια. Ο συνολικός όγκος του συστήματος είναι 10 λίτρα. Είναι απαραίτητο να ελέγχετε τακτικά την κατάσταση των σωλήνων και του περιβλήματος του θερμοστάτη για ρωγμές.

Οι ειδικοί σημειώνουν ότι πριν από κάθε ταξίδι πρέπει να κοιτάτε τη στάθμη λαδιού στη ράβδο στάθμης στάθμης λαδιού, συμπληρώστε εάν χρειάζεται. Για πλήρη αντικατάσταση, χρειάζεστε περίπου 4,7-4,8 λίτρα, εάν ο στροφαλοθάλαμος είναι στεγνός, τότε περιλαμβάνονται περίπου 5,3 λίτρα λιπαντικού. Σε αυτή την περίπτωση, η ποιότητα του λαδιού έχει μεγάλη σημασία. Συνιστάται να ρίχνετε αυτό που συνταγογραφεί ο κατασκευαστής ή ένα ανάλογο με τις κατάλληλες ανοχές. Αυτό ισχύει όχι μόνο για τη μάρκα, αλλά και για το ιξώδες, συνήθως πρόκειται για συνθετική βάση 5w30.

Επισκευή εν συντομία

Εγκατάστασηο κινητήρας της Chrysler στο Gazelle είναι σίγουρα καλός, αλλά πρέπει επίσης να επισκευαστεί. Με σωστή συντήρηση και ήπιους τρόπους λειτουργίας, ο κινητήρας τρέχει περίπου 350.000 χιλιόμετρα. Αλλά αν αλλάξετε το λάδι σε λάθος χρόνο, μην παρακολουθείτε την κατάσταση του συστήματος χρονισμού και ψύξης, τότε θα πρέπει να αντιμετωπίσετε το κεφάλαιο πολύ νωρίτερα.

Ωστόσο, υπάρχουν ορισμένα σημάδια που δείχνουν την ανάγκη για επισκευές. Πρώτον, αυτή είναι η εμφάνιση διαφόρων ειδών χτυπημάτων κατά τη λειτουργία της μονάδας ισχύος. Αξίζει να δώσετε προσοχή στους κραδασμούς που μπορεί να προκληθούν από ελαττωματικά μαξιλάρια ICE ή από τον ίδιο τον κινητήρα.

Αν το μοτέρ έχει χάσει σημαντικά τη δυναμική του και «τρώει» λάδι, τότε αξίζει να ετοιμαστείτε και για επισκευή, πιθανότατα σημαντική. Αλλά όλα αυτά τα σημάδια είναι πολύ έμμεσα και δεν μπορούν να υποδείξουν με 100% πιθανότητα ότι το πρόβλημα είναι στον κινητήρα. Συχνά εμφανίζονται ξένοι ήχοι λόγω δυσλειτουργίας των στοιχείων χρονισμού, της γεννήτριας ή του κλιματιστικού, όπως υποδεικνύεται από τις κριτικές. Ο κινητήρας Chrysler στο Gazelle έχει έναν εξαιρετικά αξιόπιστο στροφαλοφόρο άξονα. Η κύρια αιτία της βλάβης του στροφαλοφόρου άξονα είναι η λιμοκτονία λαδιού και η συνεχής οδήγηση σε υψηλές ταχύτητες. Διαθέτει δύο μεγέθη επισκευής επενδύσεων 0,25 και 0,5 mm. Τότε μόνο μια αντικατάσταση για ένα νέο.

Σημαντικές λεπτομέρειες

Στα αμερικανικά αυτοκίνητα, κάτω από τα οποία κατασκευάστηκε ο κινητήρας, είναι εγκατεστημένα ως επί το πλείστον αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων. Το Gazelle διαθέτει επίσης χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων και, κατά συνέπεια, σφόνδυλο δύο μαζών. Εξαιτίας αυτού, οι ημιδακτύλιοι του στροφαλοφόρου φθείρονται πολύ. Αυτό είναι το 80% των περιπτώσεωνκαι έγινε η αιτία της αποτυχίας του αμερικανικού κινητήρα, αυτό επιβεβαιώνεται επανειλημμένα από κριτικές. Ο κινητήρας της Chrysler στο Gazelle έχει αποδειχθεί καλά από τεχνική άποψη. Απολαμβάνει μεγάλη δημοτικότητα όχι μόνο λόγω της ανεπιτήδευσής του, αλλά και λόγω της μεγάλης του ικανότητας.

Σύνοψη

Για 300-400 χιλιάδες χιλιόμετρα πριν από την πρώτη γενική επισκευή, συνήθως άλλαζαν 2-3 κινητήρες ZMZ-402, οι οποίοι πήγαιναν κατά μέσο όρο 100-150 χιλιάδες. Οι οικονομίες είναι εδώ. Αλλά και πάλι, κάθε κινητήρας λατρεύει το καθαρό λάδι και την κανονική θερμοκρασία λειτουργίας. Η έλλειψη σωστής λίπανσης, η παρατεταμένη οδήγηση σε υψηλές ταχύτητες συχνά οδηγούν σε προβλήματα κινητήρα.