Κιτ αερανάρτησης για "Vito": κριτικές, περιγραφή, χαρακτηριστικά, εγκατάσταση. Αερανάρτηση στο Mercedes-Benz Vito

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:46

Το Mercedes Vito είναι ένα πολύ δημοφιλές μίνι βαν στη Ρωσία. Αυτό το αυτοκίνητο είναι σε ζήτηση κυρίως λόγω ισχυρών και αξιόπιστων κινητήρων, καθώς και μιας άνετης ανάρτησης. Από προεπιλογή, το Vito είναι εξοπλισμένο με ελατήρια εμπρός και πίσω. Προαιρετικά, ο κατασκευαστής θα μπορούσε να εξοπλίσει το minivan με αερανάρτηση. Αλλά υπάρχουν πολύ λίγες τέτοιες τροποποιήσεις στη Ρωσία. Οι περισσότεροι από αυτούς έχουν ήδη προβλήματα αναστολής. Τι γίνεται όμως αν θέλετε να αποκτήσετε ένα μίνι βαν με πνέυμα, το οποίο αρχικά είχε σφιγκτήρες; Υπάρχει μόνο μία διέξοδος. Πρόκειται για την τοποθέτηση αερανάρτησης στο Mercedes Vito. Είναι δυνατό να το κάνετε με τα χέρια σας. Τι δίνει η αερανάρτηση, πώς λειτουργεί και τι feedback λαμβάνει; Διαβάστε για όλα αυτά και περισσότερα στο σημερινό μας άρθρο.

Χαρακτηριστικό

Λοιπόν, τι είναι το "πνεύμα"; Αυτός είναι ένας τύπος ανάρτησης που περιλαμβάνει την παρουσία αερόστατων.

Είναι ελαστικά στοιχεία στο σασί και σας επιτρέπουν να αλλάζετε το διάκενο ανάλογα με τον όγκο του γεμάτου αέρα. Αντί για ελατήρια τοποθετούνται κύλινδροι και στην περίπτωσή μας, ελικοειδή ελατήρια.

Γιατί είναι τόσο δημοφιλής;

Πρώτα απ' όλα, αυτή η ανάρτηση είναι δημοφιλής λόγω της ενεργειακής της έντασης. Υπάρχουν πολλές απόψεις σχετικά με αυτό, αλλά ανεξάρτητα από το πόσοι μοχλοί χρησιμοποιούνται στο σασί, οι δεξαμενές αέρα απορροφούν τους κραδασμούς πιο απαλά από τα ελατήρια (για να μην αναφέρουμε τα ελατήρια). Ποια είναι τα πλεονεκτήματα ενός τέτοιου συστήματος; Εάν πρόκειται για φορτίο "Vito", η εγκατάσταση μιας τέτοιας ανάρτησης θα αυξήσει τη φέρουσα ικανότητα του μηχανήματος. Έτσι, όταν είναι πλήρως φορτωμένο, το αυτοκίνητο δεν θα κρεμάει όπως πριν.

Σχέδιο

Το κύριο συστατικό οποιουδήποτε πνεύματος είναι οι κύλινδροι αέρα. Το άλλο τους όνομα είναι ελατήρια αέρα. Είναι αυτά τα μέρη που παίζουν το ρόλο των ελαστικών στοιχείων στην ανάρτηση. Οι κύλινδροι αναλαμβάνουν όλο το φορτίο κρούσης. Επιπλέον, το ίδιο το αμάξωμα του αυτοκινήτου κρατιέται πάνω τους. Αυτά τα ελατήρια αέρα είναι κατασκευασμένα από πυκνό πολυστρωματικό καουτσούκ και είναι σε θέση να αντέχουν σε τεράστια πίεση. Στο πάνω και στο κάτω μέρος του μαξιλαριού υπάρχει ένας μεταλλικός αποστάτης, χάρη στον οποίο το εξάρτημα συνδέεται με το σώμα και τους βραχίονες ανάρτησης. Αυτό είναι ένα είδος πλατφόρμας για την τοποθέτηση ελατηρίων αέρα. Οι ίδιοι οι κύλινδροι είναι κυλινδρικοί, αλλά μπορούν να αλλάξουν το ύψος τους. Λόγω αυτού, ρυθμίζεται η απόσταση του οχήματος.

Συμπιεστής. Όπως σημειώνεται στις κριτικές, ενδέχεται να μην περιλαμβάνεται στο κιτ αερανάρτησης για το Vito. Ως ανάλογο προϋπολογισμού, προτείνεται η εγκατάσταση θηλών ανταλλαγής. Τι κάνει ένας συμπιεστής; Αυτό το στοιχείο φουσκώνει τους κυλίνδρους. Η μονάδα είναι συνδεδεμένη στο κανονικό ενσωματωμένο δίκτυο του αυτοκινήτου. Επίσης, ο συμπιεστής έχει το δικό του "cut-off". Όταν επιτευχθεί μια συγκεκριμένη πίεση στους δέκτες (συνήθως δέκα ατμόσφαιρες), απενεργοποιείται αυτόματα.

Τι είναι οι δέκτες; Πρόκειται για κοίλα μεταλλικά δοχεία που περιέχουν πεπιεσμένο αέρα. Όπως σημειώνεται στις κριτικές, ένας δέκτης πέντε λίτρων είναι αρκετός για το Mercedes Vito. Δεν είναι πολύ μεγάλο και αρκεί για αρκετούς κύκλους ανέβασμα και κατέβασμα του σώματος. Ο δέκτης και ο συμπιεστής ανάρτησης αέρα του Mercedes Vito μπορούν να συνδεθούν μεταξύ τους. Συχνά, οι κατασκευαστές προμηθεύουν έτοιμους συμπιεστές στους οποίους υπάρχει δέκτης. Είναι πολύ άνετο. Εάν εγκαθιστάτε την ανάρτηση αέρα στο Mercedes Vito με τα χέρια σας, δεν χρειάζεται να σκεφτείτε πού και πώς να τοποθετήσετε αυτά τα στοιχεία. Αρκεί να διορθώσετε τα πάντα στην καμπίνα (για παράδειγμα, κάτω από ένα από τα καθίσματα).

Η ανάρτηση αέρα περιλαμβάνει επίσης διάφορους εύκαμπτους σωλήνες, εξαρτήματα και ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες. Τα τελευταία επιτρέπουν στον αέρα να κινείται μέσα στο σύστημα την κατάλληλη στιγμή. Και όλα συνδέονται σε έναν πίνακα ελέγχου. Συνήθως στερεώνεται κοντά στο κάθισμα του οδηγού.

Τι λένε οι ιδιοκτήτες;

Όπως σημειώθηκε στις κριτικές, το κιτ αερανάρτησης Vito αξίζει να το αγοράσετε για διάφορους λόγους. Το πρώτο είναιυψηλή ομαλότητα λειτουργίας. Με ένα τέτοιο σύστημα, μπορείτε να κάνετε τη διαδρομή της ανάρτησης ακόμα πιο απαλή χωρίς να αλλάξετε το προφίλ από καουτσούκ. Ο δεύτερος λόγος είναι ο καλός χειρισμός. Όσες αποσκευές κι αν μεταφέρετε, το αυτοκίνητο θα χειριστεί τέλεια στις στροφές. Η ανάρτηση μπορεί να γίνει σκληρή και μαλακή - απλώς ρυθμίστε την πίεση στο κύκλωμα. Ο τρίτος λόγος είναι η δυνατότητα προσαρμογής της απόστασης. Για μερικούς, αυτό διευκολύνει την υπέρβαση των παρασυρόμενων χιονιών και κάποιος βάζει μια τέτοια ανάρτηση για να τραβήξει την προσοχή. Με πλήρως ξεφουσκωμένα μαξιλάρια και όμορφους τροχούς, ένα τέτοιο αυτοκίνητο φαίνεται πολύ ελκυστικό.

Οποιαδήποτε στιγμή, το αυτοκίνητο μπορεί να «πέσει» στο έδαφος και να επιστρέψει στη θέση μεταφοράς. Η διαδικασία ανύψωσης των ελατηρίων αέρα δεν διαρκεί περισσότερο από δέκα δευτερόλεπτα. Αλλά αυτό ισχύει μόνο για εκείνα τα συστήματα όπου υπάρχει συμπιεστής και δέκτης, λένε στις κριτικές. Το κιτ αερανάρτησης στο Vito με θηλή και χωρίς δέκτη αναγκάζει τον ιδιοκτήτη να φέρει μαζί του μια αντλία ενίσχυσης. Διαφορετικά, μην αλλάξετε τη διαμόρφωση του πλαισίου. Όπως λένε στις κριτικές, είναι καλύτερο να πάρετε το κιτ ανάρτησης αέρα για το Vito ήδη με συμπιεστή. Αφού το πληρώσατε υπερβολικά μία φορά, δεν θα υποφέρετε από την άντληση του συστήματος από τη θηλή, ειδικά το χειμώνα.

Ποικιλίες

Η αερανάρτηση χωρίζεται περαιτέρω σε διάφορους τύπους. Λοιπόν, υπάρχουν:

• Σύστημα ενός βρόχου. Αυτό είναι το απλούστερο και φθηνότερο σύστημα αναστολής. Σε αυτή την περίπτωση, δύο μαξιλάρια ελέγχονται από μία μόνο βαλβίδα. Ένα σύστημα μονού κυκλώματος εγκαθίσταται μόνο στον πίσω άξονα. Μεταξύ των ιδιοκτητών του "Vito" είναι το πιο δημοφιλέςεπιλογή. Το αυτοκίνητο δεν θα «κατσίκα» στο δρόμο όταν είναι άδειο, ενώ χειρίζεται καλά με πλήρες φορτίο.
• Διπλό κύκλωμα. Ένα τέτοιο σύστημα τοποθετείται και στους δύο άξονες του αυτοκινήτου. Ποια είναι η ιδιαιτερότητα ενός τέτοιου σχήματος; Εδώ είναι μια ελαφρώς διαφορετική αρχή λειτουργίας της ανάρτησης αέρα. Στο "Vito" τοποθετούνται κύλινδροι για κάθε τροχό ξεχωριστά. Αλλά ελέγχονται ανεξάρτητα σε ζεύγη. Ο οδηγός μπορεί να ανυψώσει ή να κατεβάσει χωριστά μόνο τους δύο μπροστινούς ή δύο πίσω αερόσακους. Το κόστος ενός τέτοιου συστήματος είναι περίπου 2 φορές υψηλότερο από το προηγούμενο.
• Τετρακύκλωμα. Αυτό είναι το πιο περίπλοκο και ακριβό σύστημα αερανάρτησης στο Vito. Η συσκευή του προϋποθέτει την παρουσία ενός πολύπλοκου πίνακα ελέγχου με ένα ολόκληρο σύνολο ηλεκτρομαγνητικών βαλβίδων. Η παροχή αέρα πραγματοποιείται απευθείας από έναν δέκτη ή τον συμπιεστή. Αλλά αν στην προηγούμενη περίπτωση δύο μαξιλάρια φουσκώθηκαν ταυτόχρονα, τότε εδώ είναι δυνατό να ελέγχετε κάθε ελατήριο αέρα ξεχωριστά. Το κόστος του συστήματος τεσσάρων βρόχων είναι 50 τοις εκατό υψηλότερο από το προηγούμενο. Αλλά όπως σημειώθηκε στις κριτικές, η αερανάρτηση στο Vito ενός τέτοιου σχεδίου θα ήταν περιττή. Για άνετο έλεγχο, αρκεί ένα σύστημα δύο κυκλωμάτων.

Κόστος

Η τιμή της πιο οικονομικής ανάρτησης αέρα για το Vito είναι 34 χιλιάδες ρούβλια. Πρόκειται για σύστημα μονού κυκλώματος με άντληση θηλής, χωρίς δέκτη και συμπιεστή. Περιλαμβάνεται πακέτο:

• Πλαστικοί σωλήνες.
• Fittings.
• Προσαρμογείς θηλής.
• Τοποθέτηση.
• Αερόστατα σε ποσότητα δύο τεμαχίων.
• Κιτ τοποθέτησης πίσω άξονα.

Επιπλέον προσφοράεγκατάσταση συμπιεστή με ηλεκτροβάνες και δέκτη. Αυτή η επιλογή κοστίζει περίπου 25 χιλιάδες ρούβλια. Αλλά όπως σημειώθηκε στις κριτικές, ένα τέτοιο κιτ αερανάρτησης για το Vito Mercedes θα είναι το πιο βέλτιστο.

Όσο για το σύστημα δύο κυκλωμάτων, θα είναι πιο ακριβό κατά 30 χιλιάδες ρούβλια, εξαιρουμένου του δέκτη και του συμπιεστή. Λοιπόν, η τιμή μιας ανάρτησης τεσσάρων κυκλωμάτων φτάνει τις εκατό χιλιάδες ή περισσότερες, ανάλογα με τη μάρκα των κυλίνδρων και άλλων εξαρτημάτων.

Λειτουργίες

Ας δούμε τα χαρακτηριστικά της ανάρτησης αέρα στο Vito:

• Τα ελατήρια αέρα έχουν διάμετρο 11 εκατοστά.
• Εύρος πίεσης λειτουργίας - από τρεις έως οκτώ ατμόσφαιρες.
• Η ελάχιστη επιτρεπόμενη πίεση είναι μία ατμόσφαιρα. Εάν το σύστημα λειτουργεί με ξεφουσκωμένους σάκους, θα γίνουν γρήγορα άχρηστοι, ακόμα κι αν τα ελατήρια αέρα είναι κατασκευασμένα από σκληρό και ισχυρό καουτσούκ.
• Επιτρεπτή δύναμη ανύψωσης - ενάμιση τόνος ανά πνευματικό στοιχείο σε πίεση 10 ατμοσφαιρών.

Συνήθως, το κιτ ανάρτησης συνοδεύεται από εγγύηση ενός έτους από τον κατασκευαστή.

Πώς τοποθετείται η αερανάρτηση στο Vito; Περιγραφή διαδικασίας

Αυτή η διαδικασία μπορεί να γίνει τόσο ανεξάρτητα όσο και με τη βοήθεια των χεριών ειδικών. Η κύρια διαφορά μεταξύ της τοποθέτησης της ανάρτησης αέρα σε ένα Mercedes Benz Vito είναι ότι τα μαξιλάρια είναι το κύριο ελαστικό στοιχείο και όχι βοηθητικό, όπως στο Sprinter και σε άλλα επαγγελματικά αυτοκίνητα. Εδώ το ελατήριο αέρα είναι εγκατεστημένο στη θέση των εργοστασιακών σπειροειδών ελατηρίων. Και για να χωράει σφιχτά το εξάρτημα στο κύπελλο, ειδικό μέταλλοαποστάτες. Πώς μοιάζει η τελική αερανάρτηση στο Mercedes Vito, ο αναγνώστης μπορεί να δει στην παρακάτω φωτογραφία.

Έτσι, οι κύλινδροι τοποθετούνται μεταξύ του μοχλού και του πλευρικού μέλους του σώματος. Επιπλέον, δεν είναι απαραίτητο να ενισχυθεί η δομή. Όλα είναι εγκατεστημένα στο εργοστάσιο. Έτσι, πρώτα απ 'όλα, το Mercedes-Benz Vito τοποθετείται σε ανελκυστήρα ή ανυψώνεται σε μια επίπεδη περιοχή. Συνιστάται να ξεβιδώσετε την κάτω βάση του αμορτισέρ. Αυτό είναι απαραίτητο για να αφαιρέσετε το παλιό ελατήριο. Εάν με κάποιο τρόπο δεν προσφέρεται, θα πρέπει να χρησιμοποιηθεί ένας ειδικός εξολκέας ελατηρίου. Στο επόμενο στάδιο, μπορείτε να ξεκινήσετε την εγκατάσταση της ανάρτησης αέρα στο Mercedes Vito. Στο πάνω και στο κάτω μέρος, ο μεταλλικός αποστάτης στερεώνεται με ένα ισχυρό μπουλόνι. Είναι απαραίτητο να ευθυγραμμίσετε αυστηρά το μαξιλάρι έτσι ώστε να μην υπάρχουν στρεβλώσεις. Μόνο έτσι θα λειτουργήσει σωστά η ανάρτηση στο Mercedes-Benz Vito.

Στη συνέχεια, μπορείτε να ξεκινήσετε την τοποθέτηση αερογραμμών. Σημείωση: για λόγους ασφαλείας, δεν πρέπει να τέμνονται με τους σωλήνες των φρένων. Μπορείτε να τοποθετήσετε τις γραμμές σε πλαστικούς δεσμούς. Μετά από αυτό, συνδέστε τις εξόδους στις ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες και στον συμπιεστή. Πρέπει επίσης να τοποθετήσετε την καλωδίωση στον πίνακα ελέγχου, ο οποίος θα βρίσκεται στην καμπίνα.

Πώς είναι η εγκατάσταση της αερανάρτησης στο Mercedes-Benz Vito;

Τότε πρέπει να συνδέσετε τον συμπιεστή στο δίκτυο του αυτοκινήτου. Μετά από αυτό, μπορείτε να ξεκινήσετε το σύστημα. Ο συμπιεστής αντλεί αέρα στον δέκτη και μετάοι κύλινδροι θα γεμίσουν με οξυγόνο. Ανάλογα με το αν η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα είναι ανοιχτή ή κλειστή, θα κατεβάσουμε ή θα ανυψώσουμε την ανάρτηση.

Εγκατάσταση χωρίς δέκτη και συμπιεστή

Όταν επιλέγετε ένα σύστημα προϋπολογισμού, πρέπει να αποφασίσετε για τη θέση των θηλών ανταλλαγής. Μπορούν να τοποθετηθούν οπουδήποτε, όπως κάτω από το κάθισμα του συνοδηγού ή στο κάτω μέρος του συνοδηγού. Αυτές οι θηλές έχουν το ίδιο σχήμα όπως σε έναν κανονικό τροχό. Και η άντληση θα γίνεται μέσω αντλίας 12 βολτ που λειτουργεί στον αναπτήρα. Ο αλγόριθμος εγκατάστασης είναι πανομοιότυπος. Αρχικά, αφαιρούνται τα παλιά ελατήρια, στη συνέχεια τοποθετούνται οι κύλινδροι και στερεώνονται και στις δύο πλευρές με μπουλόνια. Μην ξεχνάτε το αμορτισέρ.

Πρέπει να το στερεώσουμε πίσω, διαφορετικά η συσσώρευση θα είναι κολοσσιαία. Μετά από αυτό, τοποθετείται μια γραμμή αέρα στην καμπίνα. Χρησιμοποιώντας προσαρμογείς και εξάρτημα σε σχήμα Τ, συνδέουμε και τις δύο γραμμές σε έναν κοινό ακροδέκτη. Έτσι θα έχουμε μια ενιαία θηλή που ταυτόχρονα και ομοιόμορφα αντλεί δύο μαξιλάρια. Αυτό ολοκληρώνει την εγκατάσταση της ανάρτησης αέρα. Μπορείτε να ξεκινήσετε τη λειτουργία.

Χρήσιμες συμβουλές

Πριν κατεβάσετε το αυτοκίνητο από τον ανελκυστήρα ή το γρύλο, πρέπει να ελέγξετε τη στεγανότητα του συστήματος. Για να το κάνετε αυτό, αντλήστε τους κυλίνδρους έως και δέκα ατμόσφαιρες και ετοιμάστε ένα διάλυμα σαπουνιού. Χρησιμοποιώντας ένα πινέλο, εφαρμόστε το σε σημαντικές αρθρώσεις. Εάν υπάρχουν φυσαλίδες, σφίξτε ακόμα περισσότερο τα εξαρτήματα. Και ούτω καθεξής έως ότου τέτοιου είδους αναλύσεις απουσιάζουν εντελώς στο σύστημα.

Maintenance

Σε νέοη ανάρτηση έχει χρησιμεύσει όσο το δυνατόν περισσότερο, χρειάζεται περιοδική συντήρηση. Ενόψει του χειμώνα, συνιστάται να ξεπλύνετε τη βρωμιά από τους κυλίνδρους και να επεξεργαστείτε το λάστιχο με γράσο σιλικόνης. Έτσι το υλικό δεν θα είναι τόσο σκληρό σε θερμοκρασίες κάτω από το μηδέν και δεν θα καταρρεύσει από την τριβή με τον εαυτό του.

Είναι η βρωμιά που προκαλεί τη χάραξη των μαξιλαριών. Λειτουργεί ως λειαντικό, σχηματίζοντας μικρές φθορές, ρωγμές και σκισίματα. Με την πάροδο του χρόνου, εξελίσσονται σε τρύπες από τις οποίες ο αέρας διαρρέει υπό πίεση.

Συμπέρασμα

Λοιπόν, ανακαλύψαμε τι είναι η αερανάρτηση και ποια είναι τα πλεονεκτήματα της τοποθέτησής της σε ένα Mercedes Vito. Όπως μπορείτε να δείτε, πρόκειται για μια πολύ χρήσιμη απόκτηση. Αλλά πρέπει να επιλέξετε το σωστό σύστημα. Δεν πρέπει να πληρώνετε υπερβολικά αγοράζοντας ένα σύστημα τεσσάρων κυκλωμάτων για εκατό χιλιάδες. Αλλά δεν χρειάζεται να εξοικονομήσετε πολλά, διαφορετικά μια μέρα θα βαρεθείτε απλά να αντλείτε κυλίνδρους μέσα από τη θηλή. Η καλύτερη επιλογή είναι ένα σύστημα μονού κυκλώματος με ένα πλήρες σετ, το οποίο περιλαμβάνει κυλίνδρους, βαλβίδες, έναν δέκτη και έναν συμπιεστή.