Εσωτερικές επενδύσεις για διαφορετικά αυτοκίνητα: αντικατάσταση, επισκευή, εγκατάσταση

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:46

Η περιστροφή του ρουλεμάν στροφαλοφόρου είναι μία από τις πιο συνηθισμένες σοβαρές βλάβες του κινητήρα. Αυτό δεν οδηγεί στην αποτυχία του, αλλά επηρεάζει την απόδοση. Παρακάτω περιγράφονται τα χαρακτηριστικά και οι αρχές λειτουργίας των επενδύσεων, καθώς και η αντικατάσταση των κύριων ρουλεμάν.

Ορισμός

Τα κύρια ρουλεμάν είναι στοιχεία του κινητήρα, που αντιπροσωπεύονται από απλά ρουλεμάν, τα οποία χρησιμεύουν για τον περιορισμό των αξονικών κινήσεων του στροφαλοφόρου άξονα και για την εξασφάλιση της περιστροφής των κύριων στροφέων στο μπλοκ κυλίνδρων.

Αρχή λειτουργίας

Πολλά περιστρεφόμενα στοιχεία χρησιμοποιούνται στο σχεδιασμό των αυτοκινήτων. Η ευκολία περιστροφής τους εξασφαλίζεται με τη χρήση ρουλεμάν. Το πιο φορτωμένο περιστρεφόμενο μέρος του κινητήρα είναι ο στροφαλοφόρος άξονας. Ως εκ τούτου, εγκαθίσταται επίσης σε ρουλεμάν και τα απλά ρουλεμάν χρησιμοποιούνται συχνότερα. Τα σύγχρονα μέρη αυτού του τύπου αντιπροσωπεύονται από χαλύβδινα φύλλα με επίστρωση κατά της τριβής. Αυτές είναι οι κύριες γραμμές.

Τύποιακουστικά

Εκτός από τα κύρια, υπάρχουν και ρουλεμάν μπιέλας. Είναι απαραίτητο να γίνει διάκριση μεταξύ τους.

Εκτός από τη μέση, τα ρουλεμάν έχουν δακτυλιοειδείς αυλακώσεις. Οι λεπτομέρειες του μεσαίου στηρίγματος είναι ευρύτερες από τις άλλες. Υπάρχουν συνολικά 10 τέτοιες επενδύσεις: 4 με αυλάκι και 6 χωρίς. Οι κύριες επενδύσεις με αυλακώσεις και μία χωρίς είναι τοποθετημένες στο περίβλημα του μπλοκ κυλίνδρων στην τρίτη θέση. Τα υπόλοιπα είναι τοποθετημένα σε καλύμματα ρίζας.

Τα ρουλεμάν στροφάλου έχουν μικρότερη διάμετρο. Έχουν το ίδιο μέγεθος, επομένως εναλλάξιμα και δεν έχουν δακτυλιοειδείς αυλακώσεις. Μια επένδυση με τρύπα είναι τοποθετημένη στη μπιέλα και χωρίς αυτήν στο κάλυμμα.

Λειτουργίες εγκατάστασης

Ένα σετ ρουλεμάν ρίζας εγκαθίσταται σε σταθερή θέση σε ειδικές θέσεις που ονομάζονται κρεβάτια. Η ανάγκη για σταθερή εγκατάσταση οφείλεται σε δύο παράγοντες. Πρώτον, ορισμένες επενδύσεις έχουν τρύπες λαδιού και αυτές πρέπει να ευθυγραμμιστούν με παρόμοια κανάλια στα κρεβάτια. Δεύτερον, αυτό καθιστά δυνατή τη διασφάλιση της τριβής των εξαρτημάτων σε επιφάνειες που είναι προετοιμασμένες για αυτό.

χαρακτηριστικά λειτουργίας

Κατά τη λειτουργία του κινητήρα, οι επενδύσεις υπόκεινται σε σταθερά φορτία λόγω της αμοιβαίας τριβής αυτών των εξαρτημάτων. Επομένως, η τοποθέτηση των κύριων ρουλεμάν πρέπει να πραγματοποιείται με αξιόπιστη στερέωση ώστε να αποφευχθεί η μετατόπισή τους από τον περιστρεφόμενο στροφαλοφόρο άξονα. Για να το κάνετε αυτό, αναλάβετε δράση:

• Πρώτον, λαμβάνουν υπόψη τα χαρακτηριστικά της τριβής των υπό εξέταση εξαρτημάτων, η οποία εκδηλώνεται όταν ολισθαίνουν το ένα πάνω στο άλλο υπό φορτίο. Το μέγεθός τουκαθορίζεται από τον συντελεστή τριβής και το μέγεθος του φορτίου στα αλληλεπιδρώντα μέρη. Επομένως, για να διασφαλιστεί η αξιόπιστη συγκράτηση των επενδύσεων, θα πρέπει να μειωθεί η πρόσκρουση του στροφαλοφόρου άξονα σε αυτά. Για το σκοπό αυτό, ο συντελεστής τριβής μειώνεται με τη χρήση αντιτριβικών υλικών που εφαρμόζονται στην επιφάνεια των επενδύσεων.
• Δεύτερον, τα κύρια ρουλεμάν συγκρατούνται μηχανικά στη θέση τους. Για αυτό, χρησιμοποιούνται δύο μέθοδοι. Αυτά τα στοιχεία τοποθετούνται με προσαρμογή παρεμβολής, δίνεται εποικοδομητικά. Επιπλέον, καθένα από αυτά έχει ένα πρόσθετο στοιχείο, που ονομάζεται μουστάκι, το οποίο χρησιμεύει επίσης για κράτημα.

Μεγέθη

Πρέπει να γνωρίζετε τις συνολικές παραμέτρους για να εγκαταστήσετε σωστά τα κύρια ρουλεμάν παρέχοντας προσαρμογή παρεμβολής. Οι διαστάσεις αυτών των στοιχείων επιλέγονται με βάση τη διάμετρο του κρεβατιού. Σύμφωνα με αυτή την παράμετρο, οι επενδύσεις χωρίζονται σε ομάδες μεγέθους, η ονομασία των οποίων περιέχεται στη σήμανση.

Ανά μέγεθος, τα κύρια ρουλεμάν στροφαλοφόρου διακρίνονται σε ονομαστικά και επισκευαστικά. Υπάρχουν τέσσερα μεγέθη επισκευής με διαφορά 0,25 mm. Χρησιμοποιούνται εάν η αντικατάσταση πραγματοποιείται για γείωση στροφαλοφόρου άξονα σύμφωνα με τις διαστάσεις του.

Λόγος φθοράς

Όπως αναφέρθηκε παραπάνω, όταν ο κινητήρας λειτουργεί, κάθε κύριο έδρανο του κινητήρα επηρεάζεται συνεχώς από μια δύναμη τριβής που τείνει να τον μετακινήσει από την αρχική του θέση. Στην αρχική κατάσταση σε έναν κινητήρα που μπορεί να επισκευαστεί, η αντοχή των εξαρτημάτων υπολογίζεται με ένα περιθώριο για να αντέχουν τέτοια φορτία. Για μονάδες ισχύος έως 200 ίππους. Με.οι καταπονήσεις στην επένδυση είναι από 0,1 έως 1 kgf. Το μέγεθος της δύναμης του είναι ανάλογο με το φορτίο σε σταθερό συντελεστή τριβής.

Επιπλέον, οι κύριες επενδύσεις προστατεύονται από το γεγονός ότι λειτουργούν στη λειτουργία τριβής υγρού. Αυτό εξασφαλίζεται με τη χρήση λαδιού, το οποίο δημιουργεί μια μεμβράνη μεταξύ του κορμού του άξονα και της επιφάνειας εργασίας της επένδυσης. Με αυτόν τον τρόπο, τα υπό εξέταση μέρη προστατεύονται από την άμεση επαφή και επιτυγχάνεται ελάχιστη δύναμη τριβής. Ο σχηματισμός μιας μεμβράνης λαδιού καθορίζεται από την ταχύτητα της αμοιβαίας κίνησης των εξαρτημάτων τριβής. Καθώς αυξάνεται, το υδροδυναμικό καθεστώς τριβής αυξάνεται. Αυτός ο όρος νοείται ως αύξηση της αποτελεσματικότητας έλξης της μεμβράνης μέσα στο διάκενο και ως αποτέλεσμα αύξησης του πάχους της. Ωστόσο, καθώς αυξάνεται η ταχύτητα των εξαρτημάτων, αυξάνεται και η ποσότητα θερμότητας που παράγεται από την τριβή και, κατά συνέπεια, αυξάνεται η θερμοκρασία του λαδιού. Αυτό οδηγεί σε ρευστοποίησή του, με αποτέλεσμα να μειώνεται το πάχος του φιλμ. Επομένως, για έναν βέλτιστο τρόπο λειτουργίας, είναι απαραίτητο να επιτευχθεί ισορροπία μεταξύ των εξεταζόμενων διαδικασιών.

Αν σπάσει η ακεραιότητα της μεμβράνης λαδιού, ο συντελεστής τριβής αυξάνεται. Ως αποτέλεσμα, η ροπή που παράγεται από τον στροφαλοφόρο άξονα αυξάνεται ακόμη και υπό σταθερό φορτίο.

Ωστόσο, μερικές φορές συμβαίνει το αντίθετο, όταν τα αυξημένα φορτία για κάποιο λόγο οδηγούν σε μείωση του πάχους του φιλμ λαδιού. Επίσης, ως αποτέλεσμα αυτού, η θερμοκρασία αυξάνεται, ειδικά στη ζώνη τριβής. Ως αποτέλεσμα, το λιπαντικό αραιώνει, μειώνοντας περαιτέρωπάχος.

Αυτές οι διεργασίες μπορούν να είναι αλληλένδετες και να εκδηλώνονται μαζί. Δηλαδή, το ένα από αυτά μπορεί να είναι συνέπεια του άλλου.

Συνεπώς, το ιξώδες του λαδιού επηρεάζει σημαντικά τη ροπή στροφής. Η σχέση μεταξύ αυτών των παραγόντων είναι ευθέως ανάλογη, δηλαδή όσο μεγαλύτερη είναι τόσο μεγαλύτερη είναι η δύναμη τριβής. Επιπλέον, με υψηλό ιξώδες, η σφήνα λαδιού αυξάνεται. Ωστόσο, με υπερβολικό ιξώδες, το λάδι δεν εισέρχεται στη ζώνη τριβής σε επαρκείς όγκους, με αποτέλεσμα να μειώνεται το πάχος της σφήνας λαδιού. Ως αποτέλεσμα, η επίδραση του ιξώδους λαδιού στην περιστροφή των ρουλεμάν δεν μπορεί να προσδιοριστεί με σαφήνεια. Επομένως, λαμβάνεται υπόψη μια άλλη ιδιότητα αυτού του υλικού: η λιπαντικότητα, η οποία νοείται ως η αντοχή της πρόσφυσής του στην επιφάνεια εργασίας.

Ο συντελεστής τριβής καθορίζεται από την τραχύτητα και την ακρίβεια της γεωμετρίας των επιφανειών που έρχονται σε επαφή, καθώς και από την παρουσία ξένων σωματιδίων στο λιπαντικό. Σε περίπτωση παρουσίας σωματιδίων στο λιπαντικό ή επιφανειακών ανωμαλιών, η μεμβράνη σπάει, με αποτέλεσμα να εμφανίζεται η λειτουργία ημιξηρής τριβής σε ορισμένες ζώνες. Επιπλέον, αυτοί οι παράγοντες είναι πιο έντονοι στην αρχή της λειτουργίας του αυτοκινήτου, όταν τα εξαρτήματα τρέχουν μέσα, επομένως τα εξαρτήματα τριβής κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου είναι ιδιαίτερα ευαίσθητα σε υπερφορτώσεις.

Επιπλέον, τα κύρια ρουλεμάν του στροφαλοφόρου άξονα περιστρέφονται λόγω ανεπαρκούς δύναμης που τα συγκρατεί στο κρεβάτι. Μπορεί να οφείλεται σε αναλφάβητη εγκατάσταση ή να είναι αποτέλεσμα φθοράς ως αποτέλεσμα έκθεσης στη ροπή.

Γυρίστε τα ακουστικά

Συχνά υπάρχει μετατόπιση των κύριων ρουλεμάν από τα σημεία εγκατάστασης από τον στροφαλοφόρο άξονα (περιστροφή). Αυτό μπορεί να οφείλεται στη μείωση της στεγανότητας που συγκρατεί τα εν λόγω μέρη στα κρεβάτια, υπό την επίδραση των παραγόντων που αναφέρονται παραπάνω, και οι κεραίες από μόνες τους δεν αρκούν για να συγκρατηθούν.

Η κύλιση των κύριων ρουλεμάν από την κλίνη μπορεί να προσδιοριστεί από παράγοντες όπως τα θαμπά μεταλλικά χτυπήματα κατά τη λειτουργία του κινητήρα και η πτώση της πίεσης στο σύστημα λίπανσης.

Επισκευή

Η αντικατάσταση των κύριων ρουλεμάν απαιτεί σετ κλειδιών/κατσαβιδιών και μικρόμετρο. Η επισκευή του κύριου ρουλεμάν περιλαμβάνει πολλές εργασίες.

• Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να παρέχετε πρόσβαση στο αυτοκίνητο από κάτω. Δηλαδή, θα πρέπει να το εγκαταστήσετε πάνω από την οπή προβολής ή στην αερογέφυρα.
• Το αρνητικό καλώδιο αφαιρείται από τον ακροδέκτη της μπαταρίας.
• Στη συνέχεια, αποσυναρμολογήστε τη λεκάνη λαδιού κινητήρα (αυτός είναι ο ευκολότερος τρόπος πρόσβασης, μπορείτε να ξεκινήσετε την αποσυναρμολόγηση από πάνω και να κρεμάσετε τον κινητήρα).
• Μετά από αυτό, αφαιρείται η βάση της τσιμούχας λαδιού πίσω στροφαλοφόρου από το μπλοκ κυλίνδρων.
• Στη συνέχεια αφαιρέστε το κάλυμμα κίνησης εκκεντροφόρου με φλάντζα.
• Στη συνέχεια αφαιρέστε την αλυσίδα από το γρανάζι του στροφαλοφόρου.
• Στη συνέχεια, πρέπει να επισημάνετε τη σχετική θέση των καλυμμάτων ρουλεμάν σε σχέση με το μπλοκ κυλίνδρων και τις μπιέλες σε σχέση με τα καπάκια τους.
• Στη συνέχεια, με ένα κλειδί 14, ξεβιδώστε τα παξιμάδια του καλύμματος της μπιέλας και αποσυναρμολογήστε το με την επένδυση.
• Αυτές οι λειτουργίες επαναλαμβάνονται για όλες τις μπιέλες.
• Όταν τελειώσετε, σύρετε τα καπάκια προς τα πάνω.
• Στη συνέχεια, βγάλτε τις κύριες επενδύσεις από τα καλύμματα καιμπιέλες.
• Στη συνέχεια, με ένα κλειδί 17, ξεβιδώνονται τα μπουλόνια του κύριου ρουλεμάν του στροφαλοφόρου άξονα.
• Πρώτα, αποσυναρμολογείται το κάλυμμα του τελευταίου.
• Ανοίγει την πρόσβαση στους μισούς δακτυλίους ώθησης στις αυλακώσεις της υποστήριξης του πίσω στροφαλοφόρου άξονα. Αφαιρούνται πιέζοντας τις άκρες με ένα λεπτό κατσαβίδι.
• Αυτές οι λειτουργίες επαναλαμβάνονται για τα υπόλοιπα καπάκια ρουλεμάν. Σε αυτή την περίπτωση, πρέπει να κρατήσετε τον στροφαλοφόρο άξονα. Πρέπει να σημειωθεί ότι τα καλύμματα σημειώνονται με αριθμούς και η αντίστροφη μέτρηση γίνεται από το δάχτυλο του στροφαλοφόρου άξονα.
• Στη συνέχεια αφαιρείται από τον στροφαλοθάλαμο.
• Πρώτα, αφαιρούνται τα ρουλεμάν της μπιέλας και μετά τα κύρια ρουλεμάν του στροφαλοφόρου.
• Ο στροφαλοφόρος άξονας πρέπει να επιθεωρηθεί για ζημιές. Εάν υπάρχουν, το εξάρτημα αλλάζει.
• Εξετάστε επίσης τη μπιέλα και τα κύρια καπάκια μετρώντας με ένα μικρόμετρο. Τα δεδομένα που λαμβάνονται συσχετίζονται με τα πινακοποιημένα.
• Εάν είναι απαραίτητο, τα εξαρτήματα αλέθονται. Σε αυτήν την περίπτωση, θα χρειαστεί να τα μετρήσετε για να υπολογίσετε το μέγεθος επισκευής των επενδύσεων.
• Ο στροφαλοφόρος άξονας καθαρίζεται με πλύσιμο με κηροζίνη και φύσημα των κοιλοτήτων.
• Στη συνέχεια τοποθετήστε νέα κελύφη ρουλεμάν.
• Στις αυλακώσεις του κρεβατιού του πέμπτου ρουλεμάν, τοποθετούνται ωστικοί μισοί δακτύλιοι με αυλακώσεις στον στροφαλοφόρο άξονα.
• Στη συνέχεια, ελέγξτε το κενό μεταξύ αυτών των τμημάτων. Η κανονική τιμή θεωρείται ότι είναι 0,06-0,26 mm. Εάν είναι μεγαλύτερο από 0,35 mm, χρησιμοποιήστε δακτυλίους αυξημένου πάχους.
• Ο στροφαλοφόρος άξονας είναι τοποθετημένος στο μπλοκ, προλιπασμένος με λάδι.
• Στη συνέχεια τοποθετήστε τα καπάκια ρουλεμάν και ελέγξτε την ελευθερία περιστροφής του στροφαλοφόρου άξονα.
• μπιέλες, επενδύσεις και καλύμματα έχουν τοποθετηθεί σε αυτό.
• Τότετοποθετήστε τη λαδόκολα.
• Μετά από αυτό, τοποθετήστε το στήριγμα στροφαλοφόρου με πίσω τσιμούχα λαδιού.
• Τέλος, τοποθετούνται τα υπόλοιπα εξαρτήματα.
• Τέλος, ρυθμίστε την τάση της αλυσίδας χρονισμού, του ιμάντα εναλλάκτη και του χρονισμού ανάφλεξης.