Πώς να εγκαταστήσετε αισθητήρες στάθμευσης: οδηγίες, συμβουλές ειδικών

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:46

Το ραντάρ στάθμευσης σάς επιτρέπει να οδηγείτε με ασφάλεια σε στενούς χώρους. Με τη βοήθεια αισθητήρων, ο οδηγός ελέγχει την απόσταση του αμαξώματος του αυτοκινήτου από τα πλησιέστερα αντικείμενα, μειώνοντας τον κίνδυνο σύγκρουσης. Ταυτόχρονα, η ποιότητα των αισθητήρων στάθμευσης εξαρτάται από τη διαμόρφωση της εγκατάστασής του. Υπάρχουν διάφοροι τρόποι ενσωμάτωσης και θέσης των αισθητήρων, καθώς και κανάλια για την αλληλεπίδρασή τους με τη μονάδα ελέγχου. Οι κατασκευαστές συνιστούν την εγκατάσταση αισθητήρων στάθμευσης με μέγιστη κάλυψη του χώρου μπροστά από το αυτοκίνητο, αλλά αυτό δεν είναι πάντα σκόπιμο. Όταν επιλέγετε ένα διάγραμμα καλωδίωσης, είναι σημαντικό να λάβετε υπόψη πολλές αποχρώσεις, οι οποίες θα συζητηθούν παρακάτω.

Αριθμός αισθητήρων και διαμόρφωση της τοποθέτησής τους

Συνήθως, εφαρμόζεται η εγκατάσταση σετ 4, 6 και 8 εκπομπών αφής. Κατά τη λειτουργία, κάθε αισθητήρας, επεξεργάζοντας έναν υπερηχητικό παλμό, σας επιτρέπει να εκτιμήσετε την απόσταση από ένα αντικείμενο τρίτου κατασκευαστή. Τα αισθητήρια στοιχεία τοποθετούνται στο πίσω και στο μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου και ο συγκεκριμένος αριθμός τους σε κάθε πλευρά εξαρτάται από τον εξοπλισμό που παρέχουν οι αισθητήρες στάθμευσης - 6 αισθητήρες χωρίζονται συνήθως σε 2 και 4. 2 είναι εγκατεστημένοι μπροστά και 4 στο πίσω. Η ανομοιομορφία οφείλεται στο γεγονός ότι ο πιο επικίνδυνος «τυφλός»οι ζώνες είναι ακριβώς πίσω.

Το μέγιστο σύνολο για 8 αισθητήρες προϋποθέτει μια ενιαία διάταξη - 4 αισθητήρες σε κάθε πλευρά. Οι ειδικοί δεν συνιστούν τη χρήση 6 αισθητήρων στη μία πλευρά γιατί θα παρέχουν πολύ υψηλή ευαισθησία και αντίστοιχη αύξηση στο ποσοστό των ψευδώς θετικών. Συνιστάται επίσης η εγκατάσταση αισθητήρων στάθμευσης σύμφωνα με την απόσταση από το έδαφος και την απόσταση μεταξύ των μεμονωμένων εκπομπών. Το ύψος του σημείου εγκατάστασης από το οδόστρωμα σύμφωνα με τις οδηγίες είναι 55-60 εκ. Τα κενά μεταξύ των αισθητήρων πρέπει να διατηρούνται στην περιοχή των 10-15 εκ.

Punch-in εγκατάσταση

Αυτή είναι μια κλασική μέθοδος τοποθέτησης που περιλαμβάνει τη δημιουργία μιας τρύπας στο σώμα ή τον προφυλακτήρα του αυτοκινήτου. Πρώτα πρέπει να επιλέξετε το βέλτιστο μέρος για την ενσωμάτωση αισθητήρα. Το σημείο τοποθέτησης πρέπει να βρίσκεται μακριά από τα προεξέχοντα δομικά μέρη του μηχανήματος, συμπεριλαμβανομένου του κοτσαδόρου του τρέιλερ, των συνδετήρων εφεδρικού τροχού, των κρίκων ρυμούλκησης κ.λπ. Στη συνέχεια, συνδέεται το καλώδιο που θα συνδέσει τον αισθητήρα και τη μονάδα ελέγχου. Τα καλώδια δεν πρέπει να τοποθετούνται σε κοντινή απόσταση από το σύστημα εξάτμισης ή τις πλεξούδες ισχύος του τοπικού ηλεκτρικού εξοπλισμού. Είναι επιθυμητό να εγκαταστήσετε φυσικά τους αισθητήρες στάθμευσης στις τρύπες που γίνονται με ένα πλήρες τρυπάνι. Σε αυτή την περίπτωση, η βέλτιστη διάμετρος θα παρέχεται χωρίς τον κίνδυνο να αποκτήσετε μια στενή ή διευρυμένη θέση. Ο αισθητήρας εγκαθίσταται στην προετοιμασμένη οπή χρησιμοποιώντας λαστιχένιες σφραγίδες, οι οποίες παρέχονται επίσης με το κιτ.

Μέθοδος γενικών εξόδων εγκατάστασης

Αυτή η μέθοδος έχει το πλεονέκτημα ότι εξαλείφει την ανάγκη για οπή ολοκλήρωσης αισθητήρα. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι ο σχηματισμός της θέσης στερέωσης οφείλεται στην ανάγκη στερέωσης του στοιχείου αισθητήρα, καθώς και στην τοποθέτηση του καναλιού επικοινωνίας μέσω της καλωδίωσης. Είναι ευκολότερο να εγκαταστήσετε αισθητήρες στάθμευσης με εναέριο τρόπο, καθώς σε αυτή την περίπτωση αρκεί να χρησιμοποιήσετε ένα ειδικό συγκολλητικό διάλυμα που περιλαμβάνεται στο κιτ. Στην πραγματικότητα, σύμφωνα με την ίδια αρχή, η ηλεκτρομαγνητική ταινία των αισθητήρων στάθμευσης είναι σταθερή - ένα ανάλογο των αισθητήρων υπερήχων.

Όσον αφορά την καλωδίωση, τα μοντέλα γενικής χρήσης λειτουργούν συνήθως ασύρματα. Επομένως, το ερώτημα σχετικά με το πώς να εγκαταστήσετε σωστά έναν αισθητήρα στάθμευσης τύπου εναέριου χώρου περιλαμβάνει μόνο σωστή σήμανση, προσγείωση σε κόλλα και περαιτέρω διαμόρφωση.

Τοποθέτηση άλλων λειτουργικών εξαρτημάτων

Ο ελάχιστος εξοπλισμός του ραντάρ στάθμευσης, εκτός από αισθητήρες, προβλέπει και την παρουσία μονάδας ελέγχου και οθόνης. Το πρώτο επεξεργάζεται τα σήματα από τους αισθητήρες και το δεύτερο παρουσιάζει στον οδηγό συγκεκριμένα δεδομένα σχετικά με την απόσταση από τα αντικείμενα. Η μονάδα ελέγχου μπορεί να εγκατασταθεί στο χώρο αποσκευών, αλλά με τέτοιο τρόπο ώστε να προστατεύεται αξιόπιστα από μηχανικές βλάβες, κραδασμούς και υγρασία. Η εγκατάσταση πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας ένα ειδικό μεταλλικό πλαίσιο στο οποίο εισάγεται το ίδιο το μπλοκ. Πώς να εγκαταστήσετε μόνοι σας αισθητήρες στάθμευσης; Για να γίνει αυτό, αρκεί να οπλιστείτε με ένα κατσαβίδι, πλήρεις βίδες ή μπουλόνια. Σε ετοιμότητατεχνικές τρύπες, πρέπει να βιδώσετε το πλαίσιο και, στη συνέχεια, να εγκαταστήσετε τον ελεγκτή με βίδες διαφορετικής μορφής. Η οθόνη εγκαθίσταται σε σημείο ορατό στον οδηγό - συνήθως στον μπροστινό πίνακα. Μπορεί επίσης να στερεωθεί με βραχίονες ή να τοποθετηθεί σε Velcro, το οποίο, ωστόσο, είναι αναξιόπιστο.

Διάγραμμα σύνδεσης

Πριν από τη σύνδεση, αποσυνδέστε τη μονάδα ελέγχου από την παροχή ρεύματος και, στη συνέχεια, προσδιορίστε οπτικά τα κανάλια καλωδίωσης. Για παράδειγμα, οι αισθητήρες στάθμευσης, 6 αισθητήρες από τους οποίους συνδέονται με την κλασική ενσύρματη μέθοδο, θα παρέχουν αμφίδρομη σύνδεση με τη μονάδα ελέγχου. Δηλαδή, 4 γραμμές θα πρέπει να συνδεθούν στη μία πλευρά του ρελέ και 2 στην άλλη, κατευθυνόμενες προς τον οδηγό. Στην μπροστινή μπροστινή πλευρά, το ρελέ της μονάδας ελέγχου έχει συνήθως συνδέσμους για τη σύνδεση ενός καλωδίου πληροφοριών, ενός κυκλώματος τροφοδοσίας κ.λπ.

Τα ασύρματα συστήματα απαιτούν μόνο τη σύνδεση ενός κουτιού ελεγκτή και σε ορισμένες περιπτώσεις μια οθόνη για τροφοδοσία ρεύματος. Η τροφοδοσία πρέπει να παρέχεται μόνο από την μπαταρία και το ενσωματωμένο ηλεκτρικό δίκτυο. Οι πηγές παλμών δεν είναι κατάλληλες για ένα τέτοιο σχήμα σύνδεσης. Θα πρέπει επίσης να αξιολογήσετε τη συμβατότητα με τον δείκτη τάσης. Για παράδειγμα, οι αισθητήρες στάθμευσης Sho-Me σε τυπικές εκδόσεις μπορούν να συνδεθούν μόνο σε πηγές με τάση 10-15 V.

Γενικές συμβουλές από εγκαταστάτες

Για να διασφαλιστεί η σταθερή λήψη σήματος, συνιστάται αρχικά να παρατηρήσετε τη σωστή θέση των αισθητήρων. Συνήθως η εγκατάσταση "κάντε μόνος σας" υλοποιείται χωρίς να λαμβάνεται υπόψη η πλευρά προσανατολισμού του ευαίσθητουαισθητήρας. Οι ειδικοί συμβουλεύουν να κατευθύνετε το φαρδύ μέρος του χείλους προς τα πάνω. Παρεμπιπτόντως, οι premium αισθητήρες στάθμευσης Sho-Me στην τροποποίηση Y-2616 περιλαμβάνουν 8 μεγάλους αισθητήρες με έντονους μεταλλικούς δακτυλίους. Κατά την τοποθέτησή τους, είναι ιδιαίτερα σημαντικό να τηρείτε αυτόν τον κανόνα. Μια άλλη συμβουλή αφορά τη μόνωση καλωδίωσης. Όλα τα καλώδια τροφοδοσίας όχι μόνο πρέπει να προστατεύονται, αλλά και να βρίσκονται σε κανάλια που αποκλείουν την επαφή με μεταλλική κατασκευή ή άλλο ηλεκτρικό εξοπλισμό.

Συμπέρασμα

Η τεχνολογία τοποθέτησης ραντάρ στάθμευσης είναι πολύ πιο περίπλοκη από την εγκατάσταση κάμερας οπισθοπορείας. Αυτό οφείλεται στον έντονο ανταγωνισμό μεταξύ αυτών των βοηθών οδηγού, ενώ στην πράξη οι αισθητήρες είναι πιο αποτελεσματικοί. Και όμως, μια καλά μελετημένη διάταξη αισθητήρων και γραμμών επικοινωνίας βοηθά στην εγκατάσταση αισθητήρων στάθμευσης χωρίς προβλήματα. Η τιμή τέτοιων υπηρεσιών σε εξειδικευμένα εργαστήρια μπορεί να κυμαίνεται από 5 έως 10 χιλιάδες ρούβλια. ανάλογα με την πολυπλοκότητα της εργασίας. Για έναν απλό οδηγό, το κύριο πρόβλημα αυτής της λειτουργίας θα είναι η τοποθέτηση καλωδιακής υποδομής. Η εργασία με το ενσωματωμένο ηλεκτρικό δίκτυο από μόνη της επιβάλλει υψηλή ευθύνη. Ωστόσο, μπορείτε να επιλέξετε μια εναλλακτική μέθοδο ασύρματης επεξεργασίας.