Μεταφορά με κινητήρα: ο όγκος και η μεταφορική ικανότητα του φορτηγού

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:46

Στον τομέα της σύγχρονης μεταφοράς φορτίου, οι οδικές μεταφορές είναι ένας από τους πιο οικονομικούς και βολικούς τρόπους παράδοσης εμπορευμάτων. Ο όρος "βαγόνι" προέρχεται από την παλιά γερμανική ονομασία ενός μεγάλου καροτσιού για τη μεταφορά διαφόρων ειδών πραγμάτων. Με τη σύγχρονη έννοια, είναι ένα καλυμμένο ρυμουλκούμενο φορτίου, ημιρυμουλκούμενο ή οδικό τρένο για τη μεταφορά αποστολών εμπορευμάτων, τα οποία ταξινομούνται κατά όγκο και μεταφορική ικανότητα. Η χωρητικότητα φορτίου ενός φορτηγού εξαρτάται από πολλά χαρακτηριστικά, όπως ο σχεδιασμός, ο αριθμός αξόνων, οι διαστάσεις.

Τρέιλερ και ημιρυμουλκούμενα

Το Trailer είναι ένα μη αυτοκινούμενο όχημα σχεδιασμένο για μεταφορά με αυτοκινούμενο όχημα (οχήματα τρακτέρ). Χωρίζονται σε τρεις κατηγορίες: ρυμουλκούμενα με αριθμό αξόνων από 1 έως 6, ημιρυμουλκούμενα χωρίς μπροστινό άξονα και ρυμουλκούμενα-διαλύσεις για μεγάλα φορτία. Ανάλογα με το σκοπό, υπάρχουν διάφοροι τύποι ρυμουλκούμενων και ημιρυμουλκούμενων: καλυμμένα, ανοιχτά, επίπεδης επιφάνειας, πλατφόρμες, ψυγεία, ανατρεπόμενα φορτηγά, χαμηλοί φορτωτές κ.λπ.

Σε γενικές γραμμές, η σχεδίαση όλων των ρυμουλκούμενων οχημάτων αποτελείται από πλαίσιο με αμάξωμα, ανάρτηση, σύστημα πέδησης και διάταξη ζεύξης. Το ρυμουλκούμενο συνδέεται με τη διάταξη ρυμούλκησης του τρακτέρ οχήματος μέσω ενός οριζόντιου μοχλού (ράβδου έλξης) διαφόρων σχημάτων. Τα ημιρυμουλκούμενα μεταφέρονται με ειδικά οχήματα εξοπλισμένα με μηχανισμούς ρυμούλκησης πέμπτου τροχού (σέλες). Εξ ου και το όνομα των οχημάτων - τρακτέρ φορτηγών. Όταν ένα ρυμουλκούμενο ή ημιρυμουλκούμενο συνδέεται με ένα όχημα τρακτέρ, ολόκληρη η κατασκευή ονομάζεται οδικό τρένο (φορτηγό).

Κύριοι τύποι φορτηγών και ρυμουλκούμενων

Ο όγκος και η ικανότητα μεταφοράς του φορτηγού εξαρτάται από τη μάρκα και τον σκοπό:

• Ημι-τρέιλερ. Ο πιο συνηθισμένος τύπος. Κατάλληλο για τη μεταφορά των περισσότερων τύπων φορτίου. Ανάλογα με τη δομή του αμαξώματος, επιτρέπει τη φόρτωση και εκφόρτωση από πάνω, από το πλάι και από πίσω. Χρήσιμος όγκος από 60 έως 92 m3. Η χωρητικότητα φορτίου του φορτηγού είναι 20 τόνοι, αλλά ανάλογα με τον τρακτέρ, τη σχεδίαση του πλαισίου και τον αριθμό των αξόνων, μπορεί να είναι 25 τόνοι ή περισσότερο.
• Ψυγείο. Ημι-ρυμουλκούμενο για τη μεταφορά ευπαθών εμπορευμάτων που απαιτούν έλεγχο θερμοκρασίας. Εξοπλισμένο με εγκατάσταση ικανή να διατηρεί σταθερή θερμοκρασία στην περιοχή από +25⁰С έως -25⁰С. Λόγω της πρόσθετης κατανάλωσης καυσίμου που απαιτείται για τη λειτουργία της μονάδας ψύξης, η λειτουργία ενός ημιρυμουλκούμενου ψυγείου είναι 10-25% πιο ακριβή σε σύγκριση με άλλους τύπους φορτηγών. Εσωτερικός όγκος φορτίου από 60 έως 92 m^{3. Χωρητικότητα φορτίου φορτηγού-ψυγείου 12-22 t.}
• Οδικό τρένο με ρυμουλκούμενο(α) – σκελετό φορτηγό με ένα ή περισσότερα ρυμουλκούμενα. Ο χρήσιμος όγκος ενός τέτοιου τρέιλερ μπορεί να είναι από 60 έως 160 m³. Οι ζεύκτες δεν είναι κατάλληλοι για τη μεταφορά μεγάλων φορτίων, το πλεονέκτημα είναι η βολική φόρτωση και εκφόρτωση. Η μέγιστη χωρητικότητα φορτίου ενός φορτηγού ζεύξης είναι έως 25 τόνοι, αλλά για τα πιο κοινά οδικά τρένα με σύζευξη κυβικών με όγκο 115-120 m^{3 αυτή η τιμή δεν υπερβαίνει τους 18 τόνους λόγω για να σχεδιάσετε χαρακτηριστικά.}
• Πλατφόρμες για βαριά και υπερμεγέθη φορτία, κατασκευές και ειδικό εξοπλισμό. Η χωρητικότητα φόρτωσης του φορτηγού είναι 40 τόνοι και άνω. Ορισμένοι τύποι πλατφορμών μπορούν να υποστηρίξουν βάρος 200 τόνων.

Tilt semi-trailer

Eurotents, eurotrucks - ημιρυμουλκούμενα με τέντα, ο πιο πρακτικός τύπος οδικών οχημάτων για τη μεταφορά εμπορευμάτων. Το κύριο πλεονέκτημα είναι η καθολική δομή του αμαξώματος. Εάν είναι απαραίτητο, μπορεί να αφαιρεθεί η τέντα, το πλαίσιο, τα πλαϊνά, γεγονός που επιτρέπει τη φόρτωση / εκφόρτωση από πάνω, από το πλάι με τη βοήθεια γερανών και ειδικών μηχανισμών ανύψωσης. Όταν δεν ανοίγει και έχει αφαιρεθεί το πλαίσιο, μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως ανοιχτός χώρος. Το ύψος της πλευράς είναι 30-50 εκ. Οι διαστάσεις και το σχήμα του φορτηγού ευρώ είναι τυποποιημένα για φόρτωση παλετών (παλέτες με φορτίο) σε δύο σειρές σε πλάτος. Η χρήσιμη ένταση, ανάλογα με το ύψος του πλαισίου, φτάνει τα 92 m3. Η μεταφορά φορτίου με eurotrucks, σε μεγάλο βαθμό λόγω της ευελιξίας της, είναι η πιο απαιτητική υπηρεσία των εταιρειών μεταφορέων φορτίου. Χωρητικότητα φορτηγού έως 25 τόνους.

Ισόθερμοι και ψυγεία

Σχεδιασμένο γιαμεταφορά προϊόντων διατροφής, φαρμακολογικών προϊόντων, άλλων αγαθών που απαιτούν διατήρηση ενός συγκεκριμένου καθεστώτος θερμοκρασίας, θερμομόνωση από το εξωτερικό περιβάλλον. Τα ισόθερμα και τα ψυγεία μπορεί να είναι ημιρυμουλκούμενα, ρυμουλκούμενα και αυτοκίνητα με ένα πλαίσιο. Η χωρητικότητα φορτίου ενός φορτηγού εξαρτάται από τη σχεδίαση του ρυμουλκούμενου (ημιρυμουλκούμενου), δηλαδή από το δικό του βάρος, και μπορεί να φτάσει τους 25 τόνους.

Τα ισοθερμικά ημιρυμουλκούμενα δεν διαθέτουν δική τους μονάδα ψύξης, αλλά λόγω της θερμομόνωσης μπορούν να διατηρήσουν τη θερμοκρασία στο εσωτερικό του χώρου αποσκευών για μεγάλο χρονικό διάστημα. Τα φορτηγά ψυγεία, εκτός από θερμομόνωση, είναι εξοπλισμένα και με το δικό τους αυτόνομο σύστημα ψύξης. Στην πραγματικότητα, τα ψυγεία είναι κινητά ψυγεία (καταψύκτες). Κατάλληλο για μεταφορά κατεψυγμένων προϊόντων.

Φορτηγά μεγάλης χωρητικότητας

Η μέγιστη χωρητικότητα φορτίου ενός φορτηγού μεγάλης χωρητικότητας είναι χαμηλότερη από αυτή ενός τυπικού φορτηγού ευρώ, αλλά ο χρησιμοποιήσιμος όγκος είναι πολύ υψηλότερος.

Αυτός ο τύπος περιλαμβάνει:

• Ρυμούλκηση τρένων από 110 έως 125 m33.
• Οδικά τρένα MEGA - ημιρυμουλκούμενο με επίπεδο δάπεδο και μεγάλο ύψος (3,0-3,1 m).
• Ημι-ρυμουλκούμενο μεγάλου όγκου Jumbo. Η χωρητικότητα αυξάνεται λόγω του δαπέδου σε σχήμα L. Λόγω αυτού, ολόκληρη η απόσταση του διαμερίσματος φορτίου μετά τον πέμπτο τροχό βρίσκεται χαμηλότερα στους τροχούς μειωμένης διαμέτρου. Όγκος: 96-125 m3, χωρητικότητα έως 20t.

Περιορισμοί στο μέγεθος και το βάρος των οδικών τρένων στον κόσμο

Το μεγαλύτεροΤο επιτρεπόμενο μήκος και βάρος των οδικών τρένων επιτρέπεται στις σκανδιναβικές χώρες (η Φινλανδία και η Σουηδία ήταν οι πρώτες). Οι επιτρεπόμενες παράμετροι είναι μέχρι 60 τόνοι απόβαρου (οδικό τρένο + φορτίο) και μήκος έως 25,25 m, ενώ ο όγκος φτάνει τα 160 m3. Σε αυτές τις χώρες, κυκλοφορούν οδικά τρένα, τα οποία περιλαμβάνουν ένα τρακτέρ, ένα τυπικό ημιρυμουλκούμενο και ένα επιπλέον ρυμουλκούμενο 2 αξόνων.

Το μέγιστο επιτρεπόμενο βάρος οδικής αμαξοστοιχίας 6 αξόνων στις χώρες της ΚΑΚ είναι 38 τόνοι, στις χώρες της ΕΕ - 44 τόνοι. Τα πλάτη ισχύουν επίσης στην Ευρώπη, αλλά το επιτρεπόμενο μήκος δεν υπερβαίνει τα 13,6 μέτρα.