Χάτσμπακ "Mazda 3": κριτικές ιδιοκτητών

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:46

Αυτός ο τύπος αυτοκινήτου, όπως το χάτσμπακ Mazda 3, δεν παύει να είναι περιζήτητος στους σύγχρονους οδηγούς. Ανάμεσα στα πολλά παρόμοια μηχανήματα, έχει μοναδικό σχεδιασμό, εξαιρετική ποιότητα κατασκευής και καλές επιδόσεις οδήγησης, που είναι κατάλληλο για κίνηση σε διαφορετικά εδάφη. Έχοντας εμφανιστεί το 2004, το χάτσμπακ Mazda 3, σύμφωνα με Ρώσους αυτοκινητιστές, εξακολουθεί να είναι επιτυχημένο.

Περιγραφή μοντέλου

Το "Mazda 3" (χάτσμπακ) δημιουργήθηκε στην Ιαπωνία, όπου ονομάζεται Axela. Αυτή η σειρά αυτοκινήτων αναπτύχθηκε για να αντικαταστήσει το μοντέλο Familia, το οποίο στην έκδοση εξαγωγής ονομάζεται Protege ή Mazda 323. Αναπτύχθηκε μια αναγνωρίσιμη σχεδίαση για τη νέα σειρά, η οποία διακρίνει ένα ξένο αυτοκίνητο από αυτοκίνητα του ίδιου τύπου. Σχεδιάστηκε να κατασκευαστεί ένα σύγχρονο δυναμικό αυτοκίνητο που ανήκει στην κατηγορία του γκολφ. Από αυτή την άποψη, το Mazda 3 (χάτσμπακ), σύμφωνα με τους προγραμματιστές, ανταποκρίθηκε πλήρως στις προσδοκίες. Εκτός από απλές εκδόσεις, δημιούργησαν ένα αθλητικό μοντέλο - MXSportif.

Εμφάνιση

Κατά τον σχεδιασμό του σώματος χρησιμοποιήθηκαν οι αρχές του MAIDAS. Αυτό το σύστημα υποθέτει ότι η ενέργεια ανακατανέμεται και απορροφάται κατά τη διάρκεια μιας σύγκρουσης. Το σώμα βασίστηκε σε ένα πλαίσιο που ονομάζεται Triple-H. Ακόμα και σε σύγκρουση με εμπόδιο, ενεργοποιούνται 6 αερόσακοι. Το έξυπνο σύστημα καθορίζει τη δύναμη της πρόσκρουσης, ανάλογα με αυτόν τον δείκτη, τα μαξιλάρια ανοίγουν περισσότερο ή λιγότερο.

Χάτσμπακ μεσαίου μεγέθους έχει μάζα από 1190 έως 1320 κιλά (οι παράμετροι εξαρτώνται από τη διαμόρφωση). Οι συνολικές διαστάσεις είναι 446017901460. Το διάκενο και ο όγκος του κορμού εξαρτώνται επίσης από την έκδοση - από 310 έως 410 κυβικά λίτρα. Η απόσταση από το έδαφος είναι 160 mm. Στην σπορ έκδοση είναι μικρότερο κατά 15 χλστ. Το αυτοκίνητο έχει ευρύχωρο μεταξόνιο - περίπου 2,7 μέτρα, χάρη στο οποίο έχει ευρύχωρο εσωτερικό.

Το εξωτερικό είναι κατασκευασμένο για να πληροί όλες τις απαιτήσεις για ένα αυτοκίνητο κατηγορίας γκολφ. Το Mazda 3 έχει κλασικές στρογγυλεμένες γραμμές αμαξώματος. Ιδιαίτερη προσοχή δίνεται στους προβολείς και τη μεγάλη γρίλια. Μια τέτοια επίπονη δουλειά για την εμφάνιση δεν ήταν μάταιη - το 2014, στο hatchback απονεμήθηκε το διάσημο βραβείο Red Dot, το οποίο απονέμεται για ελκυστικό σχεδιασμό.

Μηχανές

Τα πεντάθυρα χάτσμπακ ήταν εξοπλισμένα με κινητήρες DOHC με κάθετη διάταξη κυλίνδρων και κυβισμό 1, 6. Η ισχύς του είναι 105 λίτρα. Με. Οι κορυφαίες εκδόσεις ήταν εξοπλισμένες με μονάδες ισχύος που ονομάζονταν Skyactiv-G. Οι συσκευές αυτές έχουν χωρητικότητα 120 ίππων και όγκο 1,5 κυβικά μέτρα.εκατοστά.

Και οι δύο εγκαταστάσεις συνδυάζονται με αυτόματο κιβώτιο με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς. "Mazda 3" - ένα χάτσμπακ με όπλο. Σύμφωνα με κριτικές, δείχνει εξαιρετικές επιδόσεις οδήγησης. Κατά τον έλεγχο αυτής της παραμέτρου, χρησιμοποιήθηκε μια τυπική δοκιμή, επιταχύνοντας το hatchback σε εκατοντάδες χιλιόμετρα. Κατά τη διάρκεια των δοκιμών, το αυτοκίνητο έδειξε καλές επιδόσεις, επιταχύνοντας σε αυτή την ταχύτητα σε μόλις 11-12 δευτερόλεπτα. Επιπλέον, ο κινητήρας Mazda 3 διακρίνεται από οικονομική κατανάλωση καυσίμου - κατά μέσο όρο όχι περισσότερο από 5,7-6,9 λίτρα ανά 100 km.

Γενιές

Για πρώτη φορά, οι αυτοκινητιστές είδαν το Mazda 3 στην πρώτη γενιά την άνοιξη του 2003. Στη συνέχεια κυκλοφόρησαν 2 στυλ αμαξώματος - ένα σεντάν και ένα χάτσμπακ. Ωστόσο, ήδη το 2006, το μοντέλο ενημερώθηκε. Τα αποτελέσματα της δουλειάς των μηχανικών της εταιρείας ήταν:

• μετατροπή πίνακα ελέγχου;
• νέα ταπετσαρία;
• βελτίωση ηχομόνωσης;
• αλλάξτε προφυλακτήρες και ψυγείο.

Μετά τις αλλαγές που πραγματοποιήθηκαν κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, τέτοιες σύγχρονες μονάδες όπως το DSC και το ABS συμπεριλήφθηκαν στα στάνταρ συστήματα του Mazda 3 2.0 hatchback. Σύμφωνα με κριτικές, αυτό συνέβαλε στη διάδοση του μεταξύ των αυτοκινητιστών. Τώρα ακόμη και οι βασικές εκδόσεις είναι εξοπλισμένες με αυτά. Μια παραλλαγή 2,0 λίτρων εμφανίστηκε στη γκάμα κινητήρων με αυτόματο κιβώτιο 4 σχέσεων ή χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων.

Το 2009 πραγματοποιήθηκε η παρουσίαση της δεύτερης γενιάς hatchback "Mazda 3". Σύμφωνα με κριτικές κριτικών αυτοκινήτων, οι αλλαγές επηρέασαν κυρίως την εμφάνιση. Παράαύξηση των διαστάσεων στα 2650 mm, το μηχάνημα έχει γίνει ελαφρύτερο. Οι προγραμματιστές πέτυχαν αυτό το αποτέλεσμα εισάγοντας νέα κράματα στην κατασκευή του πλαισίου. Το εσωτερικό έχει επίσης γίνει διαφορετικό - μια μονάδα μνήμης ρυθμίσεων είναι εγκατεστημένη στο κάθισμα του οδηγού, θέρμανση καθισμάτων. Μεταξύ άλλων καινοτομιών εμφανίστηκαν:

• πρόγραμμα για πλοήγηση;
• Στερεοφωνικό Bose;
• αισθητήρας βροχής;
• έλεγχος κλίματος.

Μετά την ανανέωση το 2011, το δεύτερο Mazda 3 έλαβε νέους πίσω και μπροστινούς προφυλακτήρες, στρογγυλούς προβολείς ομίχλης. Στην τρίτη γενιά, που παρουσιάστηκε στα τέλη Ιουνίου 2013, η παραδοσιακή πλατφόρμα C1 αντικαταστάθηκε με σχέδιο της Ford. Επιπλέον, η γκάμα των κινητήρων έχει επεκταθεί σημαντικά. Τώρα μπορείτε να αγοράσετε αυτοκίνητα με σταθμούς παραγωγής ενέργειας από 1,5 έως 2,5 λίτρα. Οι κινητήρες ντίζελ έχουν προστεθεί στους βενζινοκινητήρες, με χωρητικότητα 150 ίππων.

Χαρακτηριστικά τρεξίματος

Το αυτοκίνητο έχει εξαιρετικές παραμέτρους απόδοσης. Τα χαρακτηριστικά οδήγησης που σας επιτρέπουν να αναπτύξετε ταχύτητα στην πίστα εξαρτώνται από τον τύπο του κινητήρα. Μεταξύ των σύγχρονων επιλογών που κυκλοφόρησαν μετά την αναδιαμόρφωση το 2018, ο πιο δημοφιλής κινητήρας είναι ένας βενζινοκινητήρας με κυβισμό 1,5.

Με μικτό κύκλο, μόνο 5,9 λίτρα αρκούν για κάθε εκατό. Επομένως, οι λάτρεις των αυτοκινήτων που προτιμούν τη χαμηλή κατανάλωση θα πρέπει να επιλέξουν το χάτσμπακ Mazda 3.

Κριτικές Ιδιοκτητών

Σύμφωνα με τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων που χρησιμοποιούν το Mazda 3 στην καθημερινή ζωή, πρώτα απ 'όλα, το αυτοκίνητο έχει ένα αναγνωρίσιμοεμφάνιση, άνετο εσωτερικό και μοντέρνο πάνελ πλοήγησης.

Ωστόσο, ακόμη και ένα τόσο σύγχρονο αυτοκίνητο έχει μια σειρά από μειονεκτήματα. Οι ιδιοκτήτες σημειώνουν τα ακόλουθα μειονεκτήματα του Mazda 3:

• υψηλό κόστος συντήρησης;
• ακριβά ανταλλακτικά;
• κακό όριο.

Οι πλοίαρχοι που ασχολούνται με την επισκευή αυτοκινήτων, συμβουλεύουν ακόμη και πριν από την αγορά να δώσουν προσοχή στην κατάσταση του κάτω μέρους και των θόλων των τροχών. Τις περισσότερες φορές, αυτό το μειονέκτημα βρίσκεται σε ξένα αυτοκίνητα πρώτης και δεύτερης γενιάς. Στην τελευταία έκδοση, οι σχεδιαστές έλαβαν υπόψη τις προηγούμενες ελλείψεις και προσπάθησαν να κάνουν την θήκη πιο ανθεκτική και ανθεκτική στις ζημιές. Οι κριτικές για το Mazda 3 (χάτσμπακ) που έμεινε μετά το 2013 το επιβεβαιώνουν πλήρως.