Ελάστιχα Yokohama Ice Guard IG35: κριτικές ιδιοκτητών. Χειμερινά ελαστικά αυτοκινήτου Yokohama Ice Guard IG35

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:46

Τα χειμερινά ελαστικά, σε αντίθεση με τα καλοκαιρινά, φέρουν μεγάλη ευθύνη. Πάγος, μεγάλη ποσότητα χαλαρού ή συσκευασμένου χιονιού - όλα αυτά δεν θα πρέπει να αποτελούν εμπόδιο για ένα αυτοκίνητο που είναι φορεμένο σε ελαστικό τριβής ή με καρφιά υψηλής ποιότητας. Σε αυτό το άρθρο, θα εξετάσουμε μια ιαπωνική καινοτομία - Yokohama Ice Guard IG35. Οι κριτικές ιδιοκτητών είναι μια από τις πιο πολύτιμες πηγές πληροφοριών, όπως και τα τεστ ειδικών. Αλλά πρώτα πρώτα.

Γενικές πληροφορίες

Σε ορισμένες χώρες της Ευρώπης και της Ασίας, τα ελαστικά με καρφιά έχουν ήδη εγκαταλειφθεί εντελώς. Αυτό οφείλεται στους ήπιους χειμώνες και στους καθαρούς δρόμους. Σε τέτοιες συνθήκες, το Velcro αντιμετωπίζει ένα κτύπημα. Και το οδόστρωμα δεν καταστρέφεται. Όσο για τη Ρωσία, μερικές φορές η μόνη σωστή επιλογή είναι η αγοράυψηλής ποιότητας καρφιά. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για τις βόρειες περιοχές της χώρας. Οι δρόμοι εδώ δεν είναι πάντα καθαροί και υπάρχει πάγος πάνω τους. Ένα ελαστικό τριβής σε τέτοιες συνθήκες δεν είναι η καλύτερη επιλογή, οι κριτικές του ιδιοκτήτη το δείχνουν αυτό. Το Yokohama Ice Guard IG35 είναι ένα ελαστικό με καρφιά σχεδιασμένο για χρήση σε χαμηλές θερμοκρασίες και σε κακής ποιότητας δρόμους. Τέτοια ελαστικά πωλούνται καλύτερα στις χώρες της ΚΑΚ και στη Σκανδιναβία. Ναι, αυτό δεν προκαλεί έκπληξη. Ένα άλλο πράγμα είναι ενδιαφέρον, είναι αυτό το καουτσούκ τόσο καλό όσο λέει ο κατασκευαστής.

Σύμφωνα με πολλούς οδηγούς, κάθε ελαστικό πρέπει να ελέγχεται εμπειρικά. Συχνά, οι ισχυρισμοί των κατασκευαστών για την εξαιρετική απόδοση ενός ελαστικού είναι απλώς μια κενή φράση ή ένα κόλπο δημοσίων σχέσεων. Στην περίπτωσή μας, οι κριτικές είναι ανάμεικτες, πράγμα που στην πραγματικότητα προκαλεί σύγχυση.

Υποσχεμένες προδιαγραφές

Μηχανικοί της Ιαπωνικής εταιρείας εργάζονται εδώ και πολύ καιρό για να δημιουργήσουν ένα ποιοτικό χειμερινό ελαστικό. Μετά την κυκλοφορία του, συζητήθηκαν τα ακόλουθα πλεονεκτήματα:

• εξαιρετική οδική συμπεριφορά και σταθερότητα;
• καλή ικανότητα για ανώμαλο ταξίδι ακόμη και σε περιοχές με πολύ χιόνι;
• προβλεπόμενη συμπεριφορά κατά την οδήγηση στον πάγο;
• αυξημένη αντοχή και αντοχή των αιχμών στη μηχανική καταπόνηση,
• εξαιρετική πλευρική σταθερότητα.

Αν και αυτή δεν είναι μια πλήρης λίστα με τα δηλωθέντα πλεονεκτήματα, αλλά αυτό είναι ήδη αρκετό για να κατανοήσετε τη μοναδικότητα του ελαστικού. Θα πρέπει να προσφέρει στον οδηγό όχι μόνο άνεση, αλλά, το πιο σημαντικό,ασφάλεια κατά τη χειμερινή οδήγηση. Ωστόσο, οι ειδικοί στα αυτοκίνητα δεν είναι τόσο αισιόδοξοι και δεν επαινούν πάντα τα ελαστικά Yokohama Ice Guard IG35. Οι κριτικές των ιδιοκτητών είναι επίσης μικτές. Υπάρχει και κριτική και θαυμασμός.

Σχετικά με τα χαρακτηριστικά του πέλματος

Οι Ιάπωνες αποκαλούν αυτό το ελαστικό υψηλής τεχνολογίας. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι περιέχει μια ολόκληρη δέσμη καινοτομιών, που θα πρέπει να διασφαλίζουν ασφάλεια και υψηλή κυκλοφορία. Το σχέδιο του πέλματος εδώ είναι κατευθυντικό με τρισδιάστατες ράγες. Τα τελευταία έχουν πολύπλευρη δομή, η οποία βελτιώνει σημαντικά την πρόσφυση σε παγωμένες επιφάνειες αυξάνοντας το έμπλαστρο επαφής και διατηρώντας την ακαμψία των μπλοκ πέλματος.

Ένα άλλο ενδιαφέρον πράγμα είναι οι αιχμές. Διαθέτουν ειδικό κάθισμα με μικρές προεξοχές. Όπως έδειξε η δοκιμή, οι αιχμές δεν κρατούν πολύ σταθερά και πέφτουν πολύ συχνά. Οι απότομες εκκινήσεις και το φρενάρισμα γενικά συνιστάται να αποκλείονται. Στο κεντρικό τμήμα του πέλματος υπάρχουν ημιακτινικές αυλακώσεις που λειτουργούν ως αποστραγγιστικά. Υπάρχουν διαμήκεις αυλακώσεις στο πλάι του ελαστικού. Παρέχουν πλευρική σταθερότητα στα ελαστικά Yokohama Ice Guard IG35. Οι κριτικές των ιδιοκτητών για αυτό το θέμα είναι μικτές. Το αυτοκίνητο ολισθαίνει πολύ συχνά ακόμα και με χαμηλή ταχύτητα.

Συμπεριφορά σε γεμάτο χιόνι

Εμπειρογνώμονες αυτοκινήτων δοκίμασαν αυτό το ελαστικό σε διαφορετικές συνθήκες. Για παράδειγμα, σε καθαρή άσφαλτο - είναι ένα ελαστικό σαν ελαστικό. Δεν υπάρχουν προφανή μειονεκτήματα, καθώς και πλεονεκτήματα. Αλλά η κατάσταση αλλάζει δραματικά μόλις πρέπει να ταξιδέψετε σε γεμάτο χιόνι. Εδώ το ιαπωνικό ελαστικό δεν φάνηκεαπό την καλύτερη πλευρά. Η επιτάχυνση και το φρενάρισμα είναι υποτονικά, παρατηρείται εκτροπή κατά μήκος του δρόμου και καθυστερημένη αντίδραση στις εντολές. Όλα αυτά θα συγχωρεθούν για ένα ελαστικό τριβής, αλλά όχι με καρφιά.

Στους ειδικούς δεν άρεσε επίσης το γεγονός ότι το καουτσούκ φράσσεται αμέσως από το χιόνι και οι διαμήκεις και ακτινικές αυλακώσεις που προορίζονται για καθαρισμό αποδείχθηκαν εντελώς άχρηστες. Το κύριο πρόβλημα εδώ έγκειται στο γεγονός ότι τα ελαστικά Yokohama Ice Guard Stud IG35 με απόσταση σε μίλια ελήφθησαν για δοκιμή. Οι μισές αιχμές δεν ήταν πια πάνω της και οι υπόλοιπες ήταν χαλαρές και δεν κρατούσαν καλά στο κάθισμα. Αν και το ελαστικό έχει διανύσει μόνο 1.000 χιλιόμετρα.

Κριτικές Ιδιοκτητών

Όσο για την ποιότητα των αιχμών, οι αυτοκινητιστές έχουν αφήσει εδώ και καιρό τα σχόλιά τους για αυτό. Είναι αρνητικές στο 70% των περιπτώσεων. Πρώτα απ 'όλα, σημειώνεται η μικρή διάρκεια ζωής των αιχμών. Περίπου το 30-40% πέφτει έξω μετά την πρώτη σεζόν λειτουργίας. Επιπλέον, όπως δείχνει η πρακτική, λίγα εξαρτώνται από το στυλ οδήγησης. Φυσικά, θα υπάρχει μια μικρή διαφορά, αλλά και πάλι, η απώλεια ενός τέτοιου αριθμού αιχμών κατά τη διάρκεια του χειμώνα μπορεί να χαρακτηριστεί κρίσιμη.

Πρέπει να δώσουμε μεγαλύτερη προσοχή σε αυτό το σημαντικό σημείο. Πράγματι, λόγω της έλλειψης αιχμών σε τέτοιο καουτσούκ, εμφανίζονται τα κύρια προβλήματα. Η συμπεριφορά της μοιάζει με ελαστικό τριβής, μόνο πολλές φορές χειρότερη. Το Velcro έχει σχεδιαστεί για τέτοια χρήση και υπάρχουν αντίστοιχες αλλαγές στον σχεδιασμό του πέλματός του. Το "Spike" δεν μπορεί να καυχηθεί για αυτό, επομένως, χωρίς μέταλλο, είναι πρακτικά άχρηστο.

Βόλτα στη χιονισμένη αυλή

Η κατάσταση είναι ακόμη χειρότερη όταν οι δρόμοι δεν καθαρίζονται τακτικά από το χιόνι. Το Rubber Yokohama Ice Guard Stud IG35 και εδώ δεν άρεσε στους αυτοκινητιστές, και ειδικότερα στους ειδικούς. Το γεγονός είναι ότι το ελαστικό είναι θαμμένο σε ένα χιόνι και φραγμένο με χιόνι. Μετά από αυτό, γίνεται εντελώς λείο και άχρηστο. Οι Ιάπωνες σαφώς κάτι πήγε στραβά στο στάδιο του σχεδιασμού του πέλματος. Ταυτόχρονα, αυτό το μοντέλο δεν μπορεί να ονομαστεί παλιό με κανέναν τρόπο. Βγήκε μαζί με το Nokian Nordman 4, το οποίο οι Φινλανδοί αποδείχτηκαν πολύ επιτυχημένο. Αλλά από την άλλη πλευρά, υπάρχουν θετικές κριτικές καταναλωτών που λένε ακριβώς το αντίθετο, θα τις εξετάσουμε λίγο αργότερα.

Τιμή ελαστικού Yokohama Ice Guard IG35

Παρά την ορισμένη κριτική της ιαπωνικής εταιρείας, ή μάλλον, αυτού του μοντέλου, αξίζει να αποτίσουμε φόρο τιμής στη συλλογή. Εδώ είναι πραγματικά τεράστιο. Τα ελαστικά είναι διαθέσιμα σε 9 μεγέθη - από R13 έως R22. Επομένως, είναι δυνατή η εγκατάσταση τόσο ενός μικρού αυτοκινήτου όσο και ενός μεγάλου SUV.

Το κιτ καουτσούκ R20 θα κοστίσει περίπου 72 χιλιάδες ρούβλια. Πρόκειται για ένα ελαστικό πλατύ προφίλ (275 mm) με χαμηλό ύψος μόλις 35 mm. Δείκτης ταχύτητας και φορτίου - 102T. Επομένως, η επιτρεπόμενη ταχύτητα είναι 190 km / h και το βάρος ανά ελαστικό είναι 850 κιλά. Αν κοιτάξετε πιο μέτρια μεγέθη, για παράδειγμα, την 14η ακτίνα, τότε ένα ελαστικό κοστίζει περίπου 5 χιλιάδες ρούβλια. Πολλοί αυτοκινητιστές θεωρούν αυτό το ποσό πολύ υψηλό και είναι δύσκολο να διαφωνήσετε μαζί τους. Για αυτά τα χρήματα μπορείτε να πάρετε μια ήδη αποδεδειγμένη ευρωπαϊκή μάρκα«Goodrich» ή το ίδιο «Nokian». Αλλά μια τέτοια τιμή οφείλεται αποκλειστικά στο γεγονός ότι υπάρχει η τεχνολογία "Ranflat". Χωρίς αυτό, το ελαστικό θα κοστίσει περίπου 3,5 χιλιάδες, κάτι που είναι απολύτως φυσιολογικό.

Θετικά σχόλια από τους οδηγούς

Σύμφωνα με πολλούς οδηγούς, τα ελαστικά Yokohama Ice Guard IG35, οι τιμές των οποίων εξετάσαμε, είναι αρκετά καλές και αξίζουν τα χρήματα. Πρώτα απ 'όλα, σημειώνεται η απαλότητά του. Διατηρεί τις ιδιότητές του ανεξάρτητα από τη θερμοκρασία του αέρα. Αν και δεν πρέπει να το οδηγείτε το καλοκαίρι, καθώς αυτό θα καταστρέψει τα μπουλόνια και την ανομοιόμορφη φθορά των στοιχείων του πέλματος.

Πολλοί αυτοκινητιστές λένε ότι είναι αρκετά ήσυχο για ελαστικά με καρφιά. Αυτό είναι αλήθεια, με το οποίο συμφωνούν οι ειδικοί της αυτοκινητοβιομηχανίας. Το κόστος επίσης συχνά επισημαίνεται ως πλεονέκτημα, αλλά εδώ οι απόψεις των αυτοκινητιστών διίστανται. Όσο για την κατευθυντική σταθερότητα, εδώ η βαθμολογία είναι 3,5 στα 5. Αν η άσφαλτος είναι στεγνή ή υγρή, τότε όλα είναι εντάξει. Αρκετά προβλέψιμη συμπεριφορά ακόμα και σε ρηχό χιόνι.

Μερικές ελλείψεις

Πολλοί οδηγοί είναι διφορούμενοι σχετικά με την ιαπωνική εταιρεία Yokohama. Το Model Ice Guard IG35 μερικά από αυτά θεωρούν πολύ μέτρια. Έχει πραγματικά πολλές αρνητικές κριτικές, και αυτό ήδη χαρακτηρίζει την εταιρεία όχι από την καλύτερη πλευρά. Μερικοί από τους οδηγούς βάζουν μια σταθερή πεντάδα, ενώ άλλοι - ένα. Όσο για τα συγκεκριμένα μειονεκτήματα, ως επί το πλείστον σχετίζονται με τη χαμηλή ποιότητα των αιχμών. Πολύ συχνά εγκαταλείπουν μετά από 1 ή 2 σεζόνλειτουργία, και έχουμε ήδη καταλάβει ότι ένα ελαστικό χωρίς αυτά ουσιαστικά δεν διαφέρει από ένα καλοκαιρινό.

Ταυτόχρονα, υπάρχουν παράπονα και σε άλλους τομείς. Για παράδειγμα, τα ελαστικά δεν κρατούν καλά σε έναν παγωμένο δρόμο, ακόμη και με όλες τις αιχμές. Η πρόσφυση στο βαθύ χιόνι είναι επίσης πολύ χειρότερη από τους ανταγωνιστές σε αυτό το εύρος τιμών. Γενικά, υπάρχουν περισσότερες από αρκετές ελλείψεις. Επομένως, οι προγραμματιστές θα κάνουν καλά να αναθεωρήσουν το σχέδιο του πέλματος και να αλλάξουν το σχήμα του καθίσματος καρφιού. Αυτό θα βοηθούσε στη βελτίωση της κατάστασης. Κανείς όμως δεν θα το κάνει αυτό, αφού ένα νεότερο μοντέλο έχει ήδη κυκλοφορήσει σήμερα, το οποίο, σύμφωνα με τα αποτελέσματα των δοκιμών, αποδείχθηκε πολύ καλύτερο από το προηγούμενο.

Αξίζει να το πάρετε;

Είναι μάλλον δύσκολο να δώσουμε μια σαφή απάντηση σε αυτήν την ερώτηση. Από τη μία πλευρά, αυτό είναι ένα ανθεκτικό ελαστικό σε προσιτή τιμή. Από την άλλη πλευρά, πολύ συχνά οι αιχμές πέφτουν μετά από αρκετές χιλιάδες διαδρομές. Αυτό κάνει το ελαστικό λιγότερο αποδοτικό, ειδικά στον πάγο. Αλλά πολλοί αυτοκινητιστές λένε ότι όλα εξαρτώνται από το σωστό τρέξιμο. Αν ξεκινήσετε και φρενάρετε απότομα από τα πρώτα χιλιόμετρα, κάνετε απότομους ελιγμούς και οδηγείτε με μεγάλη ταχύτητα, τότε οι αιχμές θα πετάξουν έξω σε μια στιγμή. Αλλά τουλάχιστον 200 χιλιόμετρα μετρημένης οδήγησης θα τα ενισχύσει μόνο, το φορτίο θα κατανεμηθεί πιο ομοιόμορφα και όλα τα στοιχεία θα πάρουν το σωστό σχήμα.

Το καουτσούκ Yokohama Ice Guard IG35, η φωτογραφία του οποίου μπορείτε να δείτε σε αυτό το άρθρο, είναι πιο κατάλληλο για μέτρια οδήγηση. Όπως και να έχει, αλλά στις υψηλές ταχύτητες είναι ασταθές, οπότε οδήγησεπρέπει να είναι προσεκτική. Ταυτόχρονα, η οδήγηση σε αστικές συνθήκες δεν έχει προβλήματα και ο καθαρός χειρισμός και η ομαλότητα θα ευχαριστήσουν τους ιδιοκτήτες.

Σύνοψη

Λοιπόν, καταλάβαμε αυτό το καουτσούκ. Φυσικά, τα χαρακτηριστικά εξόδου δεν ήταν καθόλου αυτά που υποσχέθηκε ο κατασκευαστής. Το Yokohama Ice Guard IG35 είναι ένα μέτριο ελαστικό με ανάμεικτες κριτικές. Σύμφωνα με τους ειδικούς, είναι καλύτερο να πάρετε κάτι άλλο με τα ίδια χρήματα.

Ωστόσο, το μοντέλο δεν μπορεί να χαρακτηριστεί τρομερό ή αποτυχημένο. Πολλοί άνθρωποι το χρησιμοποιούν για αρκετό καιρό και δεν παραπονιούνται. Οι αυτοκινητιστές που έχουν κάνει τη σωστή διάρρηξη λένε ότι μόνο το 5-7% των καρφιών πέφτουν έξω σε δύο σεζόν. Αλλά αυτές είναι μάλλον μεμονωμένες περιπτώσεις και εξαιρετικά προσεκτική οδήγηση από την αξία του κατασκευαστή. Η μέση βαθμολογία του ελαστικού από τους ειδικούς είναι 3,5 βαθμοί στα 5. Μερικοί άνθρωποι θα είναι εντάξει με αυτό, ενώ άλλοι θα προτιμήσουν να αγοράσουν μια καλύτερη επιλογή. Επιπλέον, είναι απαραίτητο να λάβετε υπόψη τον προϋπολογισμό σας όταν αγοράζετε χειμερινά ελαστικά.