Μηχανές Hemi: προδιαγραφές, σε ποια αυτοκίνητα είναι εγκατεστημένα

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:45

Μηχανές από μια μοναδική, σύμφωνα με τους ειδικούς αυτοκινήτων, συλλογή από ταλαντούχους Αμερικανούς μηχανικούς έχουν δείξει την ανωτερότητά τους στην πράξη. Οι συσκευές έχουν κερδίσει την εμπιστοσύνη και τον σεβασμό για τον κατασκευαστή, ο οποίος έχει περάσει από μια δύσκολη διαδρομή για την παραγωγή μιας υψηλής ποιότητας μονάδας ισχύος. Οι οδηγοί ενδιαφέρονται για το ερώτημα σε ποια αυτοκίνητα εγκαταστάθηκαν οι κινητήρες Hemi και γιατί αυτές οι μονάδες ισχύος έχουν αποκτήσει ιδιαίτερη θέση στην αγορά;

Μερικά ενδιαφέροντα ιστορικά γεγονότα

Η Crysler άρχισε να αναπτύσσει νέα προϊόντα το 1940. Αυτοί ήταν κινητήρες Hemi 16 εμβόλων με ισχύ 2,5 χιλιάδων "ίππων". Τοποθετήθηκαν σε αμερικανικά μαχητικά-βομβαρδιστικά. Δεν έλαβαν σειριακή παραγωγή. Η μοίρα τους κρίθηκε τελικά μετά τον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο. Πολλές θυγατρικές της Chrysler ψήφισαν και με τα δύο χέρια να πουλήσουν τον κινητήρα, για να επιστρέψουν στην επίλυση των παλαιών προβλημάτων. Το προβληματικό θέμα έκλεισε ο Πρόεδρος Kaufman Keller, ο οποίος ωστόσο αποφάσισε να προσφέρει τη μονάδα στη διεθνή αγορά αυτοκινήτου.

Το πρώτο μοντέλο κατασκευάζεται σε δύο εβδομάδεςΟι κινητήρες Hemi, μετά πέρασαν άλλα δύο χρόνια δύσκολων δοκιμών. Τέλος, εμφανίστηκε ενώπιον των καταναλωτών αυτοκινήτων με ένα «οκτώ» σε σχήμα V με το καυτό όνομα FirePower με όγκο 5,4 λίτρων. s., έχοντας ευχαριστήσει 180 λίτρα. Με. Ο κινητήρας έδειξε εξαιρετικές αγωνιστικές επιδόσεις, φέρνοντας φήμη και τιμή στους ιδιοκτήτες του διαγωνισμού.

Μυστικά σχεδίασης

Η αυξημένη ισχύς, οι αποκλειστικές γωνιακές βαλβίδες τοποθετούν τους κινητήρες Hemi στην κατηγορία των σπορ από τα πρώτα λεπτά της σειριακής παραγωγής. Λόγω αυτού του σχεδιασμού, αυξήθηκε ο αερισμός του θαλάμου καύσης και η ισχύς των καυσαερίων. Ως πρόσθετη αλλαγή, ο κινητήρας απέκτησε αυξημένη ικανότητα αναρρόφησης λόγω των λιγότερο κυρτών σχεδίων καναλιών.

Εν μέρει ο θάλαμος καύσης δημιουργείται σε μια ημισφαιρική γεωμετρία, στην οποία χωρούν τα μπουζί και οι βαλβίδες. Μέσα στον θάλαμο υπήρχε ένα έμβολο με λεία δομή που το ξεχώριζε από άλλους κινητήρες με κυλινδρικούς θαλάμους, ένα επίπεδο άνω θόλο.

Δύσπιστη γνώμη

Μερικοί ειδικοί θεωρούν αυτόν τον σχεδιασμό ως ελάττωμα λόγω της πολύ περίπλοκης δομής της κυλινδροκεφαλής και της μετάδοσης κίνησης της βαλβίδας. Γι' αυτό χρειάστηκε να αντιμετωπίσω πολλά προβλήματα στην πράξη κατά τη διάρκεια εργασιών συντήρησης και επισκευής.

Η τιμή των κινητήρων Hemi είναι αρκετά υψηλή, λόγω των αυξημένων απαιτήσεων για τον πόρο καυσίμου, ένα σημαντικό ποσό κατανάλωσης. Η αυξημένη μάζα της ίδιας της συσκευής προστίθεται επίσης στα μειονεκτήματα.

Παράμείωση κραδασμών κατά την κίνηση και την απόλυτη αθόρυβη λειτουργία του κινητήρα, απέκτησε μεγάλο αριθμό θαυμαστών σε μαζική κατανάλωση. Ποιες ποικιλίες έχουν εφαρμοστεί στη ζωή;

Συνοπτικά για τους τύπους κινητήρων

Ας εξετάσουμε τα πιο κοινά μοντέλα.

1. Ο εν σειρά τετρακύλινδρος συμπαγής κινητήρας έχει κερδίσει τεράστια δημοτικότητα λόγω της ευκολίας τοποθέτησης του σε οποιονδήποτε χώρο. Το βάρος του έχει ήδη ρυθμιστεί, επιτρέποντάς σας να απαλλαγείτε από το κόστος ενέργειας. Μου άρεσε η καλή ζυγοστάθμιση, η καλή συντήρηση, η διαθεσιμότητα ενεργοποιητών βαλβίδων. Δεν ήταν όλοι ικανοποιημένοι με τον κινητήρα Chemi με όγκο 3 λίτρων, το αυξημένο κέντρο βάρους πρόσθεσε μειονεκτήματα.
2. Ο εν σειρά 6κύλινδρος είναι αγαπημένος των σχεδιαστών BMW. Αυτή η μονάδα εγκαταστάθηκε στο μοντέλο 2JZ. Αυτή είναι η τέλεια ισορροπία προσιτής τιμής, καλών τεχνικών παραμέτρων. Οι κινητήρες διακρίνονταν από την ευκολία λειτουργίας και συντήρησης λόγω της χαμηλής τιμής του μπλοκ κυλίνδρων. Το μειονέκτημα θεωρήθηκε δύσκολη εγκατάσταση λόγω των δύσκολων διαστάσεων της συσκευής.
3. Η μονάδα Hemi V8 σχεδιάστηκε για μοντέλα αυτοκινήτων μυών των ΗΠΑ, επιδεικνύοντας αξιοζήλευτη δύναμη, υψηλό ποσοστό αξιοπιστίας.

Μοντέλα που χρησιμοποιούνται σε Dodge Coronet, Plymouth Barracuda, Chrysler 300C, 1955 Ford.

χαρακτηριστικά κινητήρα V-8

Αυτός ο κινητήρας κατασκευάστηκε από την αρχή. Η γωνία κάμπερ σε αυτό είναι 90 μοίρες. Ο τρίτος κινητήρας "απόγονος" διακρίνεται από χυτοσίδηρομπλοκ, η συμμετοχή του αλουμινίου στην κατασκευή του μπλοκ. Αυτή η μονάδα ισχύος είναι ελαφριά, συμπαγής σε μέγεθος σε σύγκριση με το μοντέλο V8 Power Tech. Αυτό επιτυγχάνεται μέσω της απλής σχεδίασης του χρονισμού της βαλβίδας OHB. Στη βασική έκδοση του κινητήρα Hemi 5, 7 λίτρων, είχε καλή απόδοση. Η παραγωγή του έχει ξεκινήσει από το 2003 και συνεχίζει να παράγεται μέχρι σήμερα.

Υπάρχει μόνο ένας εκκεντροφόρος εδώ και βρίσκεται στην κατάρρευση του μπλοκ. Η κίνηση πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας αλυσίδα, είναι σχετικά μεγάλη. Στον θάλαμο καύσης, οι βαλβίδες τοποθετούνται η μία απέναντι από την άλλη. Οι δείκτες έντασης και ισχύος ικανοποιούν τους αυτοκινητιστές. Οι μηχανικοί φρόντισαν επίσης για το περιβαλλοντικό στοιχείο του σχεδιασμού, μειώνοντας την κατανάλωση κινητήρα χρησιμοποιώντας το σύστημα MDS. Μπορεί να απενεργοποιήσει τους μισούς κυλίνδρους στη μία κεφαλή και δύο στην άλλη. Η απενεργοποίηση είναι δυνατή όταν επιλέγετε λειτουργία ταχύτητας από 30 km/h, σε ταχύτητα μικρότερη από 3000.

Η πρώτη έκδοση της συλλογής εμφανίστηκε στο Dodge Ram. Στη συνέχεια έγιναν σύντροφοι του Dodge Durango, που έτρεχαν σε αγώνες Fiat και Peugeot. Οι ιδιοκτήτες του Jeep Grand Cherokee ένιωσαν την πλήρη ισχύ του κινητήρα το 2005. Το κύριο πλεονέκτημά του είναι η μη απαιτητική για την ποιότητα της βενζίνης. Στις τελευταίες εκδόσεις, το σύστημα MDS καταργήθηκε: οι αυτοκινητιστές είχαν βαρεθεί με τον θόρυβο στην καμπίνα, τους κραδασμούς, για τους οποίους υπήρχαν επανειλημμένα παράπονα στην αλληλογραφία της ανησυχίας. Ο κατασκευαστής είναι υπεύθυνος και άκουσε τη γνώμη όλων.

Επιτυχημένο σχέδιο σχεδίου

Το Dodge Charger Daytona είναι ιδιαίτερα ενδιαφέρον. Αυτός ο αγώναςΤο «τέρας» μπορούσε να επιταχύνει στα 322 χλμ./ώρα, ευχαριστώντας τους αναβάτες με 420 «άλογα». Όχι μόνο ο κινητήρας Dodge Charger Daytona συνέβαλε στην αυξημένη απόδοση ταχύτητας, αλλά ένα ειδικά σχεδιασμένο φτερό σταθεροποίησης αύξησε τη δυναμική. Οι άνθρωποι τους αποκαλούσαν φτερωτούς πολεμιστές για κάποιο λόγο.

Θετική πλευρά της αγοράς

Τα χαρακτηριστικά σχεδίασης ημισφαιρίου συμβάλλουν στην ελαχιστοποίηση της απώλειας θερμότητας, αυξάνοντας την απόδοση ισχύος. Είναι δύσκολο να πιστέψει κανείς σε χαμηλή κατανάλωση καυσίμου, αλλά είναι γεγονός. Μπορείτε να ανεφοδιάζετε με βενζίνη 92 μέτρων. Γεμίζοντας ένα γεμάτο ρεζερβουάρ, αναρωτιέται κανείς πόσο οικονομικός είναι ο χώρος του κινητήρα: το ρεζερβουάρ στο Dodge Ram περιέχει έως και 71 λίτρα και ταυτόχρονα οι αναλώσιμες ιδιότητες είναι 18,5 λίτρα.

Η τοποθέτηση βαλβίδας καθιστά δυνατή την τοποθέτηση κεριών στο επάνω σημείο. Αυτό δίνει την αποτελεσματικότητα της καύσης του καύσιμου μείγματος καυσίμου. Καίγεται εντελώς χάρη σε δύο κεριά, το "μπροστινό μέρος" της ανάφλεξης βρίσκεται ταυτόχρονα και στις δύο πλευρές. Η έγκαιρη "θεραπεία" με δυσλειτουργίες, η πλήρωση λαδιού υψηλής ποιότητας, ο έλεγχος όλων των στοιχείων βελτιώνει άμεσα την ποιότητα οδήγησης, τονώνει το αυτοκίνητο σε υπάκουη συμπεριφορά στις πίστες οποιουδήποτε σχεδίου. Το περίφημο «αμερικάνικο» δεν είναι φθηνό, αλλά η τιμή του δικαιολογείται από τα σταθερά υψηλά ποιοτικά χαρακτηριστικά του.

Ήδη αυτόν τον αιώνα, η Chrysler λάνσαρε μια σειρά νέων κινητήρων με ημισφαιρικούς θαλάμους καύσης. Το νέο σύστημα διαφέρει σημαντικά από τα μοντέλα της δεκαετίας του 50-70 του περασμένου αιώνα. Επιπλέον, συμπληρώνεται από ένα μεταβλητό σύστημα χρονισμού βαλβίδων καισύστημα απενεργοποίησης μέρους των κυλίνδρων. Το κύριο πράγμα είναι ότι η μονάδα δεν έχει χάσει τις θρυλικές αγωνιστικές της ιδιότητες.