Toyota Progres: χαρακτηριστικά, προδιαγραφές, κριτικές

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:45

Τα μεσαίου μεγέθους business sedan με την κλασική έννοια περιλαμβάνουν μοντέλα με διάταξη κίνησης στους πίσω τροχούς, 6κύλινδρους κινητήρες και πολυτελές εσωτερικό. Το παρακάτω είναι ένα από αυτά τα αυτοκίνητα - Toyota Progres.

Γενικά χαρακτηριστικά

Αυτό το μοντέλο είναι ένα πολυτελές σεντάν μεσαίου μεγέθους για την εγχώρια αγορά. Κατασκευάστηκε από το 1998 έως το 2007 με ανανέωση το 2001. Η Progres αντικατέστησε το Corona EXiV. Μετά την ολοκλήρωση της παραγωγής, αυτή τη θέση κατέλαβε για κάποιο διάστημα η πιο συμπαγής Premio και το 2009 η Sai εισήχθη ως ο διάδοχος της Progres. Το υπό εξέταση μοντέλο έχει ένα δίδυμο - το Brevis, το οποίο εμφανίστηκε 3 χρόνια αργότερα. Τα αυτοκίνητα είναι τεχνικά πανομοιότυπα αλλά εντελώς διαφορετικά στη σχεδίαση.

Πλατφόρμα, σώμα

Το Το Progres είναι χτισμένο στην ίδια πλατφόρμα με τα Brevis και Altezza. Παρουσιάζεται αποκλειστικά στο σεντάν. Οι διαστάσεις του είναι 4,5 ή 4,51 (μετά την ανανέωση) σε μήκος, 1,7 μ. σε πλάτος και 1,435 μ.ύψος. Το μεταξόνιο είναι 2,78 m, το απόβαρο είναι περίπου 1,45-1,55 τόνοι.

Το αυτοκίνητο έχει πολύ συγκεκριμένη σχεδίαση, με αποτέλεσμα ο συντονισμός Toyota Progres να είναι συνηθισμένος. Το 2001, υποβλήθηκε σε μια ενημέρωση που επηρέασε ελαφρώς την εμφάνιση (προφυλακτήρες, πίσω φώτα, καπό πορτμπαγκάζ κ.λπ.).

Μηχανές

Το Progres τροφοδοτείται από 6κύλινδρους εν σειρά κινητήρες. Μαζί με τα Brevis, αυτά τα μηχανήματα είναι τα τελευταία μοντέλα του κατασκευαστή εξοπλισμένα με κινητήρες αυτής της διαμόρφωσης.

1JZ-GE. Κινητήρας 2,5 λίτρων με κυλινδροκεφαλή DOCH. Αποδίδει 200 ίππους. Με. στις 6000 σ.α.λ και 255 Nm στις 4000 rpm

2JZ-GE. Κινητήρας 3 λίτρων DOCH. Η ισχύς του είναι 215 ίπποι. Με. στις 5800 rpm, ροπή - 294 Nm στις 3800 rpm

Μετά την αναδιαμόρφωση, άρχισαν να χρησιμοποιούνται τροποποιήσεις αυτών των κινητήρων με άμεσο ψεκασμό. Το 1JZ-FSE έχει ελαφρώς λιγότερη ροπή (250 Nm), αλλά επιτυγχάνεται νωρίτερα (στις 3800 σ.α.λ.). Για το 2JZ-FSE, η ισχύς έχει αυξηθεί στους 220 ίππους. Με. στις 5600 σ.α.λ., η ροπή είναι ίδια αλλά έφτασε και νωρίτερα (στις 3600 σ.α.λ.).

Μετάδοση

Το Toyota Progres έχει κλασική διάταξη με κίνηση στους πίσω τροχούς. Η τετρακίνηση προσφέρεται προαιρετικά για το 1JZ. Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο μόνο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων: τετρακίνηση 4 ταχυτήτων, επιλογές κίνησης στους πίσω τροχούς 5 ταχυτήτων.

Πλαίσιο

Και τα δύο μενταγιόν - σε διπλόεγκάρσιους μοχλούς. Φρένα - δισκόφρενα, εμπρός - αεριζόμενα. Το Progres τοποθετήθηκε με τροχούς 15 ιντσών 195/65.

Εσωτερικό

Αυτό το αυτοκίνητο έχει εσωτερική διάταξη 5 θέσεων. Παρά το μικρό του μέγεθος, είναι αρκετά ευρύχωρο (το καλύτερο στην κατηγορία του).

Το Toyota Progres διαθέτει πολύ πλούσιο στάνταρ και προαιρετικό εξοπλισμό. Περιλαμβάνει εσωτερική επένδυση από δέρμα, ξύλο και μαλακό πλαστικό, σύστημα πλοήγησης με φωνητικό έλεγχο, χρυσά ή ασημί ρολόγια, 6 αερόσακους, διζωνικό σύστημα κλιματισμού, βοηθό GPS για σημείο ελέγχου (πρώτο στον κόσμο), αυτόματους υαλοκαθαριστήρες και προβολείς. Έτσι, σε επίπεδο εξοπλισμού, η Progres ξεπερνά τις αντίστοιχες της Ευρώπης και ταιριάζει με τα αυτοκίνητα της επόμενης κατηγορίας (Mercedes E, BMW 5 κ.λπ.).

Κόστος

Το πλάτος και ο όγκος των κινητήρων Toyota Progres δεν ταίριαζαν στα τυπικά ιαπωνικά πρότυπα, επομένως ταξινομήθηκε ως μεγαλύτερο επιβατικό αυτοκίνητο. Δύο κινητήρες με παρόμοια χαρακτηριστικά προσφέρθηκαν για λόγους διαφοροποίησης ως προς τον φόρο μεταφοράς. Επιπλέον, τα μηχανήματα με μεγάλο κινητήρα διακρίνονται από μια εκτεταμένη λίστα τόσο βασικού όσο και προαιρετικού εξοπλισμού. Το κόστος ήταν 3,1-4,5 εκατομμύρια γιεν. Έτσι, ο Πρόγκρες κατέλαβε μια θέση μεταξύ Αλτέτσα και Αρίστο.

Προς το παρόν, η τιμή εκκίνησης των αυτοκινήτων με έγγραφα στη δευτερογενή αγορά είναι περίπου 250 χιλιάδες ρούβλια. Το κόστος των καλύτερων αντιτύπων φτάνει τις 600 χιλιάδες.

Κριτικές

Το Το Progres εκτιμάται από τους ιδιοκτήτες. Σημειώνουν άνεση, δυναμική, ποιότητα, αξιοπιστία, ανεπιτήδευτο, ηχομόνωση, ασφάλεια, εξοπλισμό, συμπαγή, σταθερότητα. Ο σχεδιασμός είναι ασυνήθιστος, επομένως αμφιλεγόμενος: κάποιοι το θεωρούν φωτεινό και αξέχαστο, άλλοι το θεωρούν βαρετό και άσχημο κ.λπ. Τα μειονεκτήματα περιλαμβάνουν κατανάλωση καυσίμου, μικρό πορτμπαγκάζ, στεγανότητα στην πίσω σειρά, κύλιση, απόσταση από το έδαφος. Υπήρξαν προβλήματα με τα ηλεκτρονικά σε κρύο καιρό, αιτία των οποίων μπορεί να είναι οι ασφάλειες Toyota Progres. Στα αδύναμα σημεία του αυτοκινήτου περιλαμβάνονται ο κύριος κύλινδρος του φρένου, η βαλβίδα VVT-i, οι σφαιρικοί σύνδεσμοι, η βαφή. Τα ανταλλακτικά για το Toyota Progres είναι ευρέως διαθέσιμα, καθώς έχει κοινά εξαρτήματα με πολλά άλλα μοντέλα του κατασκευαστή, εκτός από μέρη του αμαξώματος.

CV

Το Progres είναι ένα πολυτελές σεντάν μεσαίου μεγέθους. Ως προς τις παραμέτρους και το κόστος είναι μεταξύ των κατηγοριών D και E. Από πλευράς εξοπλισμού ξεπερνά σημαντικά το D και αντιστοιχεί στο E, αλλά από πλευράς δυναμικής υστερεί πολύ σε σχέση με τους ευρωπαϊκούς αντίστοιχους. Επιπλέον, το πλαίσιο έχει μαλακές ρυθμίσεις. Το Brevis είναι παρόμοιο με το Progres, αλλά απευθύνεται σε νεότερους καταναλωτές μέσω του σχεδιασμού. Ο αθλητικός ρόλος μεταξύ των μοντέλων του κατασκευαστή σε αυτήν την κατηγορία ανατέθηκε στην Altezza.