"Toyota RAV4" (ντίζελ): τεχνικές προδιαγραφές, εξοπλισμός, δηλωμένη ισχύς, χαρακτηριστικά λειτουργίας και κριτικές ιδιοκτητών αυτοκινήτων

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:49

Το ιαπωνικής κατασκευής Toyota RAV4 (ντίζελ) βρίσκεται δικαίως στην πρώτη θέση ανάμεσα στα πιο δημοφιλή crossover στον κόσμο. Επιπλέον, αυτό το αυτοκίνητο εκτιμάται εξίσου πολύ σε διάφορες ηπείρους. Ταυτόχρονα, αυτό το αυτοκίνητο δεν είναι το πιο προηγμένο τεχνολογικά στην κατηγορία του· πολλοί Ευρωπαίοι και Αμερικανοί ανταγωνιστές το παρακάμπτουν. Ωστόσο, υπάρχει κάτι μοναδικό και συναρπαστικό σε αυτό. Ας προσπαθήσουμε να το καταλάβουμε αυτό με περισσότερες λεπτομέρειες.

Εκδρομή στην ιστορία της δημιουργίας

Με το όνομα RAV4 από το 1994 έως το 2015. υπήρξαν πέντε γενιές. Μεταξύ τους, διέφεραν σε σταθμούς παραγωγής ενέργειας, εσωτερικό εξοπλισμό και εξωτερικό σχεδιασμό. Κάθε σειρά είχε τα δικά της χαρακτηριστικά και πολλές εκδόσεις κινητήρα. Τις περισσότερες φορές χρησιμοποιήθηκαν κινητήρες βενζίνης με όγκο 2,0/2,4 λίτρων και κινητήρες ντίζελ 2,2 ή 2,5 λίτρων. Περισσότερο απόΗ εικοσαετής ιστορία αυτής της μάρκας μαρτυρεί επιπλέον τη ζήτηση για αυτοκίνητα σε διάφορα μέρη του κόσμου.

Γενικές πληροφορίες

Στη Ρωσία, οι πωλήσεις του RAV4 SUV μιλούν από μόνες τους. Για παράδειγμα, το 2015, το μερίδιο αυτών των οχημάτων στην εγχώρια αγορά ήταν 7,4 τοις εκατό σε λιγότερο από εννέα μήνες. Ένας τόσο υψηλός αριθμός οφείλεται σε μεγάλο βαθμό στον εξαιρετικό εξοπλισμό, την υψηλή δυναμική και λειτουργική απόδοση, καθώς και την παρουσία περιορισμένου αριθμού τυπικών εκδόσεων του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων. Αυτό καθιστά δυνατή την εστίαση σε άλλες επιλογές κατά την επιλογή, χωρίς να ψεκάζεται ποια από τις δέκα επιλογές είναι προτιμότερη. Στην πράξη, το εν λόγω αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με όλα όσα χρειάζεστε με ελάχιστες περιττές επιλογές, γεγονός που σας επιτρέπει να συγκρατήσετε την ήδη σημαντική τιμή.

Ας μελετήσουμε λεπτομερέστερα τις παραμέτρους και τα χαρακτηριστικά της διαμόρφωσης "Elegance". Αυτό το diesel ανήκει στη σειρά με το σετ "Premium". Μόνο το "Prestige" και το "Prestige Safety" είναι πιο ακριβά από αυτό. Η «γέμιση» περιλαμβάνει τετρακίνηση 4x4, μονάδα ισχύος diesel 2,2 λίτρων, αξιόπιστη μετάδοση κίνησης με αλυσίδα και αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων με έξι λειτουργίες.

Εξωτερικό

Όπως οι περισσότερες από τις πιο πρόσφατες τροποποιήσεις άλλων γραμμών, οι σχεδιαστές αποφάσισαν να δώσουν στην εμφάνιση του κινητήρα ντίζελ RAV4 μέγιστη σπορτίφ. Οι διαμορφώσεις δεν ξεχωρίζουν μεταξύ τους, χρησιμοποιούνται παραδοσιακά χρώματα, οι συνήθεις ζάντες αλουμινίου 17 ιντσών. Σε γενικές γραμμές, το εξωτερικό του εν λόγω αυτοκινήτου δεν ισχύει για τα κύρια κριτήρια επιλογής, αφού πρακτικάπανομοιότυπο σε οποιοδήποτε τμήμα τιμών.

Οι τεχνικές παράμετροι των μηχανών επίσης δεν διαφέρουν πολύ. Για πιο ακριβές εκδόσεις, η "γέμιση" απλώς συμπληρώνεται στο μέγιστο, χωρίς την οποία είναι πολύ πιθανό να γίνει, εξοικονομώντας μερικές εκατοντάδες χιλιάδες ρούβλια. Η εμφάνιση είναι αυστηρά για έναν ερασιτέχνη, μπορεί να αποδοθεί τόσο στα θετικά όσο και στα μειονεκτήματα ενός SUV. Αυτό εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από τις προσωπικές προτιμήσεις του χρήστη.

Τι υπάρχει μέσα;

Το Toyota RAV4 SUV (ντίζελ) έκρυβε όλα τα κύρια πλεονεκτήματά του μέσα. Το συμπαγές αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με έναν από τους πιο προσεγμένους και πρακτικούς εσωτερικούς χώρους στην κατηγορία του. Η χωρητικότητα τόσο του επιβάτη όσο και του πορτμπαγκάζ (577 λίτρα) θα δώσει πιθανότητες σε πολλά μεγαλύτερα οχήματα.

Το εν λόγω αυτοκίνητο είναι ιδανικό για οικογενειακές εκδρομές στα καταστήματα ή έξω από την πόλη. Πέντε άτομα χωράνε μέσα στο αυτοκίνητο χωρίς κανένα πρόβλημα. Η δεύτερη σειρά καθισμάτων είναι άνετη, πολλοί θεωρούν ότι είναι το πρότυπο παρόμοιων στοιχείων στην αντίστοιχη κατηγορία. Υπάρχει πολύ πλαστικό στην εσωτερική διακόσμηση. Αυτό είναι ουσιαστικά το μόνο παράπονο σχετικά με τα εσωτερικά εργαλεία, καθώς το υλικό γρατσουνίζεται και λερώνεται.

Σύστημα πολυμέσων

Σύμφωνα με τις κριτικές, το Toyota RAV4 (ντίζελ) είναι εξοπλισμένο με μια καλή μονάδα infotainment, αλλά υστερεί σε σχέση με τους πιο σύγχρονους ανταγωνιστές. Το σύστημα είναι πρακτικό, έχει μια προσεγμένη διεπαφή.

Η σχεδίαση περιλαμβάνει έγχρωμη οθόνη αφής 6,1 ιντσών. Η καλή δουλειά δείχνει την ασύρματη λειτουργία "Bluetooth" καιMp3 player. Η εμφάνιση των χαρτών πλοήγησης μέσω δορυφόρου λειτουργεί άψογα, παρά την απαρχαιωμένη διαμόρφωση της συσκευής. Τα προβλήματα μπορούν να παρατηρηθούν με το Bluetooth (κατά τη διάρκεια των κλήσεων, εμφανίζεται ηχώ).

Powertrain

Το Diesel RAV4 είναι εξοπλισμένο με τουρμπίνα, έχει όγκο 2,2 λίτρα, είναι τοποθετημένο με σύστημα τετρακίνησης. Σε τροποποιήσεις με οδηγό μπροστινό άξονα, εγκαθίστανται ανάλογα βενζίνης. Ο εν λόγω κινητήρας είναι εξοπλισμένος με τέσσερις κυλίνδρους, αξιόπιστους και ενημερωτικούς. Σε μια κλίμακα πέντε σημείων, οι ειδικοί δίνουν στη μονάδα ισχύος ένα σταθερό «τέσσερα».

Παράμετροι κινητήρα:

• Βαθμολογία ισχύος - 150 ίπποι (110 kW).
• Ροπή και ταχύτητα - 340 Nm / 3600 rpm.
• Συνολικό κιβώτιο ταχυτήτων - αυτόματο κιβώτιο έξι θέσεων.
• Κατανάλωση ντίζελ RAV4 - από 8 λίτρα στον αστικό κύκλο έως 5,9 λίτρα/100 χλμ. στον προαστιακό αυτοκινητόδρομο.

Η λειτουργία του κινητήρα συνοδεύεται από μέτριο θόρυβο, που δεν υπερβαίνει τα λογικά όρια κραδασμών και ήχου. Κατά τη διάρκεια της δοκιμής, ο κινητήρας παρουσιάζει υψηλά τεχνικά και λειτουργικά χαρακτηριστικά, εστιάζεται σε ένα ευρύ φάσμα στροφών. Η δυναμική κερδίζει γρήγορα και με σιγουριά, στο μεσοδιάστημα από 60 έως 80 km/h υπάρχει μια απότομη επιτάχυνση, η οποία είναι αρκετά αναμενόμενη.

Σημείο ελέγχου

Το αυτόματο εξατάχυτο αυτόματο λειτουργεί εξαιρετικά. Δεν υπάρχουν τραντάγματα ή μεγάλες παύσεις κατά την αλλαγή ταχύτητας, ακόμη και σε κυκλοφοριακή συμφόρηση στην πόλη το αυτοκίνητο κινείται εκπληκτικά ενημερωτικά και ομαλά.

Χώρος στάθμευσης καιδιάφοροι ελιγμοί στον νέο κινητήρα ντίζελ RAV4 πραγματοποιούνται χωρίς προβλήματα χάρη στην καλή ορατότητα και το προσεγμένο εσωτερικό. Πρόσθετα μπόνους από αυτή την άποψη είναι οι κάμερες οπισθοπορείας, η ψηλή θέση καθίσματος και μια σημαντική γυάλινη επιφάνεια.

Ελαττώματα

Η μονάδα ισχύος του εν λόγω αυτοκινήτου είναι δύσκολο να κατηγορηθεί για χρησιμότητα. Ωστόσο, το εσωτερικό του αυτοκινήτου, ειδικά στις κορυφαίες ταχύτητες, υποφέρει αρκετά αισθητά από υπερβολικά επίπεδα θορύβου. Η ποιότητα και το πλήρες σετ μονωτικών υλικών προφανώς αφήνουν να περιμένουμε το καλύτερο. Με γρήγορη κίνηση στην καμπίνα, ακούγεται μια ολόκληρη ορχήστρα θορύβου, την οποία δεν χρειάζεται καν να ακούσετε. Εδώ είναι οι ήχοι από το άγγιγμα του οδοστρώματος, το σφύριγμα του ανέμου, καθώς και ο μητρικός ήχος του κινητήρα στον ρυθμό. Στις χαμηλές ταχύτητες, αυτό το πρόβλημα πρακτικά δεν ενοχλεί τον οδηγό και τους επιβάτες, αλλά κάνει κάποιον να σκεφτεί τη βελτίωση του εξοπλισμού.

Οι σχάρες σκι Toyota RAV4 (ντίζελ) στον τελευταίο όροφο αποδείχθηκαν οι πιο αρνητικές σε δοκιμές. Το στοιχείο δημιουργούσε παρατεταμένους ήχους σφυρίσματος ακόμα και όταν κινείτο με ταχύτητα όχι μεγαλύτερη από 60 km/h. Με ένα σύνολο δυναμικών, ο θόρυβος αυξάνεται μόνο. Επομένως, είναι καλύτερα να μην τοποθετείτε τον κορμό χωρίς ιδιαίτερη ανάγκη, για να μην τραυματίσετε τα αυτιά σας και τα όργανα ακοής των ανθρώπων στην καμπίνα.

Προδιαγραφές σε αριθμούς

Οι παρακάτω είναι οι κύριες παράμετροι του crossover Toyota RAV4 (ντίζελ 2, 2):

• Μήκος/πλάτος/ύψος - 4, 57/1, 84/1, 67 mm.
• Απόσταση από το δρόμο - 19,7 cm.
• Μεταξόνιο - 2,66 μ.
• Χωρητικότηταδεξαμενή καυσίμου - 60 λίτρα.
• Άδειο/πλήρες βάρος – 1,54/2,0 t.
• Όγκος χώρου αποσκευών - 506/1705 l.
• Ο κινητήρας είναι πετρελαιοκινητήρας 2,2 λίτρων χωρητικότητας 150 «ίππων» με αυτόματο κιβώτιο έξι σχέσεων.

Μια μικρή δοκιμαστική διαδρομή

Στις δοκιμές δρόμου, τα αυτοκίνητα συνήθως δίνουν προσοχή στην παρουσία της άνεσης ή στην έλλειψή της. Εάν δεν λάβετε υπόψη τον θόρυβο που αναφέρθηκε παραπάνω, οδηγώντας έναν κινητήρα ντίζελ RAV4 2, 2 αισθάνεστε αρκετά άνετα.

Ωστόσο, όπως κάθε τεχνική, υπάρχουν ελλείψεις. Για παράδειγμα, η ακαμψία της ανάρτησης είναι καλά αισθητή. Τα κοιλώματα, τα χτυπήματα και τα χτυπήματα στους δρόμους δίνονται από κραδασμούς και χτυπήματα στην πλάτη ή σε άλλα μέρη του σώματος. Υπήρχε η υποψία ότι έφταιγε η υπερβολική πίεση των ελαστικών, αλλά οι επαναλαμβανόμενοι έλεγχοι έδειξαν τον κανόνα.

Από αυτό προκύπτει ότι η μονάδα ανάρτησης αυτού του crossover είναι αρχικά άκαμπτη και με τροχούς 18 ιντσών και ελαστικό χαμηλού προφίλ, η κατάσταση θα επιδεινωθεί μόνο. Ο χειρισμός του αυτοκινήτου απέχει επίσης πολύ από σπορ. Σε απότομες στροφές, η κύλιση του αμαξώματος είναι αισθητή. Η οδήγηση εκτός δρόμου δεν προκαλεί ιδιαίτερα συναισθήματα. Είναι αλήθεια ότι η δοκιμή ήταν μόνο σε ρολό αστάρι, καθώς αποφασίστηκε να μην οδηγηθεί το αυτοκίνητο σε σκληρά εμπόδια σε αυτό το test drive.

Πακέτα και τιμές

Για σύγκριση, παρακάτω είναι οι διαφορές μεταξύ όλων των βασικών επιπέδων εξοπλισμού του αυτοκινήτου Toyota RAV4 με εκτιμώμενες τιμές:

1. Το "Standard" είναι μια προσθιοκίνητη έκδοση μεηλεκτρονικό αντίγραφο του διαφορικού εγκάρσια άξονα. Το σύνολο των επιλογών περιλαμβάνει κλιματισμό, πλυντήριο, προβολείς, ηχοσύστημα, immobilizer, εφεδρικό ελαστικό. Επιπλέον, οι χρήστες για ένα εκατομμύριο ρούβλια λαμβάνουν LED DRL, επτά αερόσακους, θερμαινόμενα καθίσματα, συστήματα ABS, EBD και EBS, κεντρικό κλείδωμα και αξεσουάρ πλήρους ισχύος. Το αυτοκίνητο κινείται από κινητήρα 2,0 λίτρων με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων σε τροχούς 17 ιντσών.
2. Επιλογή Standard plus. Ένα crossover με μπροστινό κινητήριο άξονα, εκτός από τις παραπάνω επιλογές, είναι εξοπλισμένο με variator, αισθητήρες στάθμευσης και τιμόνι με δερμάτινο πλαίσιο. Εκτιμώμενη τιμή - από 1,05 εκατομμύρια ρούβλια.
3. Σειρά Comfort. Εδώ πρέπει να σημειωθεί ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, ένας κινητήρας 2,0 λίτρων, έλεγχος κλίματος, μια ποικιλία αισθητήρων, ένα σύστημα σταθερότητας συναλλαγματικών ισοτιμιών και ένα ενημερωμένο σύστημα πολυμέσων. Η έκδοση είναι διαθέσιμη στην τιμή των 1,18 εκατομμυρίων ρούβλια.
4. Το "Comfort-plus" έχει το ίδιο με την προηγούμενη έκδοση. Επιπλέον, υπάρχει μια μεταβλητή, στοιχεία φωτός xenon, ένα σύστημα υποβοήθησης κατάβασης. Τιμή - από 1,24 εκατομμύρια ρούβλια.
5. "Κομψότητα". Αυτή η έκδοση έχει συζητηθεί λεπτομερώς στην ανασκόπηση. Ένας κινητήρας ντίζελ 2,2 λίτρων συνδυάζεται με αυτόματο εξατάχυτο. Ανάμεσα στις ενδιαφέρουσες επιλογές: θερμαινόμενοι αναδιπλούμενοι καθρέφτες, είσοδος χωρίς κλειδί, δερμάτινο εσωτερικό, εκκίνηση με κουμπί της μονάδας ισχύος, πρόσθετη θέρμανση. Το κόστος είναι περίπου 1,35 εκατομμύρια ρούβλια.
6. "Elegance plus". Σε αυτήν την έκδοση, ο "κινητήρας" έχει όγκο 2,5 λίτρων, η τιμή αυξάνεται κατά περίπου 100 χιλιάδες ρούβλια.
7. "Prestige". Το πακέτο περιλαμβάνει τετρακίνηση, αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων με variator,Κινητήρας ντίζελ 2,2 λίτρων, σύστημα πλοήγησης προσαρμοσμένο στα ρωσικά, παρακολούθηση τυφλού σημείου, φωνητικός έλεγχος. Το κόστος του μοντέλου θα είναι από 1,5 εκατομμύρια ρούβλια.
8. Prestige Plus. Διαφέρει από την παραπάνω διαμόρφωση ως προς τη χωρητικότητα του κινητήρα (2,5 λίτρα).

Κριτικές για τον κινητήρα ντίζελ "Toyota RAV4 2, 2"

Στις απαντήσεις τους, οι ιδιοκτήτες αυτού του SUV σημειώνουν αντικειμενικά πλεονεκτήματα. Μεταξύ αυτών:

• Ευρύχωρο εσωτερικό και πορτμπαγκάζ.
• Αξιοπιστία και πρακτικότητα που ενυπάρχουν στα ιαπωνικά αυτοκίνητα.
• Ενημερωμένο εξωτερικό (εδώ τον κυρίαρχο ρόλο παίζει θέμα γούστου και προσωπικών προτιμήσεων).
• Καλός δείκτης ικανότητας ελιγμών και ελέγχου.
• Αξιοπρεπή απόσταση από το έδαφος, που σας επιτρέπει να ξεπεράσετε σοβαρά εκτός δρόμου.
• Ποιοτικό σύστημα πέδησης.
• Ισχυρός κινητήρας.

Τα αρνητικά σημεία στις κριτικές τους για τους καταναλωτές "RAV4" (ντίζελ) περιλαμβάνουν το απαρχαιωμένο σύστημα infotainment, μια άκαμπτη ανάρτηση, η οποία δεν είναι απολύτως κατάλληλη για ένα οικογενειακό SUV, ειδικά όταν οδηγείτε στην πόλη. Ορισμένοι χρήστες επισημαίνουν την ατέλεια των εξωτερικών περιγραμμάτων του αυτοκινήτου.

Επιτέλους

Το Toyota RAV4 SUV συνδυάζει βέλτιστα την τετρακίνηση και την ανεξάρτητη ανάρτηση σε όλους τους τροχούς με ένα αμάξωμα τύπου carrier. Μαζί με την υψηλή απόσταση από το έδαφος, τον καλό χειρισμό και τον εξαιρετικό δείκτη άνεσης, αυτό το crossover δεν χάνει τη δημοτικότητά του στην εγχώρια αγορά, παρουσιάζοντας καλά αποτελέσματα καθώςστους δρόμους της πόλης και σε ανώμαλο έδαφος. Παρά τον έντονο ανταγωνισμό, το ιαπωνικό αυτοκίνητο είναι μεταξύ των κορυφαίων σε πωλήσεις σε πολλές χώρες σε όλο τον κόσμο.