Εταιρία αυτοκινήτων "Opel": η ιστορία των δημοφιλών μοντέλων

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 14:10

"Supercar" - αυτό ακριβώς δίνουν πολλοί ιδιοκτήτες στο κομψό γερμανικό ατσάλινο άλογό τους. Η απογοήτευση δεν εμφανίζεται ακόμη και μετά από δεκαετίες μακροχρόνιων φιλικών σχέσεων μεταξύ του ιδιοκτήτη και του οχήματος. Διαβάζοντας τις κριτικές, αναρωτιέσαι τι δεν έχει να αντιμετωπίσει η μονάδα, παντού κυριολεκτικά βγαίνει στεγνή από το νερό. Υπάρχει μια γνωστή περίπτωση όταν ένας αυτοκινητιστής οδήγησε σε ένα βάλτο, κάθισε μέσα στο αυτοκίνητο μέσα σε λάσπη και νερό και μετά από 12 ώρες το αυτοκίνητο ξεκίνησε τόσο απλά σαν να είχε φύγει πρόσφατα από τον μεταφορικό ιμάντα. Θαύματα, και τίποτα περισσότερο, γιατί ταλαντούχοι προγραμματιστές είχαν το χέρι σε αυτό! Λίγοι γνωρίζουν πώς ξεκίνησε η ιστορία της Opel. Η ενημέρωσή του είναι χρήσιμη για όσους αποφασίσουν να κάνουν μια αγορά. Είναι ενδιαφέρον να αναλύσουμε τις πληροφορίες, να καταλάβουμε γιατί υπάρχει τέτοια αγάπη για αυτόν τον σιδερένιο μάγκα.

Ιστορικά ορόσημα της διάσημης ανησυχίας

Η ιστορία της Opel ξεκίνησε το 1862 με την παραγωγή ραπτομηχανών. Adam Opel, γεννημένος στο ρελαντίαγροτική οικογένεια, από την παιδική του ηλικία τον τράβηξε η γνώση της μηχανικής. Ο πατέρας του τον έστειλε στο κολέγιο για να γίνει σιδεράς. Ο υπάκουος γιος κατανόησε επιμελώς τα βασικά της τέχνης για πέντε χρόνια. Επιστρέφοντας στο χωριό του, ο Adam έφτιαξε μόνος του μια ραπτομηχανή και ένα χρόνο αργότερα ίδρυσε ένα εργοστάσιο. Αργότερα, το 1886, ο ιδιοκτήτης αποφάσισε να ξεκινήσει μια γραμμή κατασκευής ποδηλάτων.

Το 1899, η διοίκηση του εργοστασίου συνάντησε έναν ταλαντούχο σχεδιαστή αυτοκινήτων. Ανοίγουν κοινή παραγωγή οχημάτων. Ένα χρόνο αργότερα, η συνεργασία έληξε, ο γιος του Adam υπογράφει συμβόλαιο με τον A. Darrac, κατασκευαστή κινητήρων, και η ιστορία της Opel συνεχίζεται με την επωνυμία Opel Darracq.

Το 1895, ο Adam πέθανε μετά την παραγωγή του 2.000ου ποδηλάτου. Ποτέ δεν γνώριζε τις αποχρώσεις της αυτοκινητοβιομηχανίας και η ιστορία της Opel συνεχίστηκε από τους γιους του. Πέρασαν 25 χρόνια από το άνοιγμα των θυρών της εταιρείας. Ως αποτέλεσμα, έφτασε στο διεθνές επίπεδο παραγωγής εξοπλισμού ραπτικής, οι παραδόσεις του οποίου πραγματοποιήθηκαν στις Η. Π. Α. Η μάρκα έχει γίνει αναγνωρίσιμη στην Ινδία, την Ευρώπη, τη Ρωσία.

Περαιτέρω ανάπτυξη

Η παραγωγή με το Darraq σταμάτησε το 1907, αλλά η ιστορία των μοντέλων της Opel δεν τελείωσε εκεί. Δύο χρόνια αργότερα, κυκλοφόρησε το αυτοκίνητο του «γιατρού», γνωστό με την επωνυμία Doktorwagen. Κόστισε τέσσερις χιλιάδες μάρκα και ήταν ένα βήμα προς την κοινωνική πολιτική της ανησυχίας, καθιστώντας τις μεταφορές πιο προσιτές στον γενικό πληθυσμό.

Το πραγματικό πρόβλημα περίμενε δόλια το εργοστάσιο. Το 1911 ο εξοπλισμός των εργαστηρίων καταστράφηκε σε πυρκαγιά. Σε αυτό, η βιομηχανία ενδυμάτων τερμάτισε τη ζωή της, εγκαταλείπονταςΟι αναμνήσεις και η ιστορία των μοντέλων της Opel είναι ευχάριστες αναμνήσεις επιτυχίας. Εκείνη την εποχή, οι ηγέτες δεν φαντάζονταν τι τεράστια δημοτικότητα περιμένει το εργοστάσιο στο μέλλον. Η γραμμή παραγωγής ξεκίνησε ξανά: η παραγωγή ποδηλάτων και οχημάτων προσαρμόστηκε.

Κοιτάζοντας τα ντοκουμέντα για την ιστορία της δημιουργίας της Opel, και συγκεκριμένα στις εφημερίδες του 1914, είναι εύκολο να καταλάβει κανείς ότι οι υποθέσεις της αυτοκινητοβιομηχανίας πήγαιναν ανηφορικά. Επιβεβαίωση αυτού του γεγονότος είναι η δημοτικότητα της εταιρείας, στην οποία οι εργαζόμενοι εργάζονται 55 ώρες την εβδομάδα με μισθό περίπου 40 pfennigs την ώρα. Η Opel γίνεται ηγέτης στη δημιουργία αυτοκινήτων στη Γερμανία. Την περίοδο αυτή προσλαμβάνονται για πρώτη φορά γυναίκες εκπρόσωποι, οι οποίες συμμετέχουν ενεργά στην εργασιακή διαδικασία. Μια δεκαετία αργότερα, η εταιρεία ξοδεύει ένα εκατομμύριο χρυσά γερμανικά μάρκα για την αγορά νέου εξοπλισμού και οργανώνει ένα εργοστάσιο συναρμολόγησης για πρώτη φορά στη Γερμανία.

Μετά τον πόλεμο

Τα χρόνια του πολέμου είχαν αρνητικό αντίκτυπο στην τεχνολογία, δεν έμενε τίποτα παρά να συνάψουμε κερδοφόρες συμφωνίες με τη General Motors. Η γόνιμη συνεργασία είχε ως αποτέλεσμα την επιτυχημένη παρουσίαση ενός κοινού πνευματικού τέκνου. Το 1935, το μοντέλο παραγωγής "Olympia" βγήκε από τη γραμμή συναρμολόγησης με αμάξωμα σε συνδυασμό με ατσάλινο πλαίσιο. Το αποτέλεσμα είναι ο μεγαλύτερος δημιουργός μηχανοκίνητων μεταφορών στην Ευρώπη. Δύο χρόνια αργότερα, τα καταστήματα ποδηλάτων είναι κλειστά για πάντα.

Το διάσημο Opel Blitz

Το πιο διάσημο φορτηγό στον κόσμο, αποκλειστικότητα στην ιστορία της μάρκας Opel, το οποίο ήταν περιζήτητο κατά την περίοδο του πολέμου, προκάλεσε τρομερό ενδιαφέρον όταν εξορύχθηκε από τους Σοβιετικούςστρατιώτες ως τρόπαιο. Οι συμπατριώτες δεν μπορούσαν παρά να ονειρεύονται τέτοιες εκδοχές. Το προϊόν ευχαρίστησε τους ιδιοκτήτες με μεγάλη αντοχή. Η χώρα χρειαζόταν άνετα αυτοκίνητα και το κύριο καθήκον των σχεδιαστών ήταν να το δημιουργήσουν για να βελτιώσουν τη ζωή στο κράτος. Δημιουργήθηκε για τους ανθρώπους. Το Ράιχ είχε μεγάλες ελπίδες για την ανησυχία. Και σε μεγάλο βαθμό δικαιώθηκαν. Το 1940 ξεκίνησαν οι πωλήσεις φορτηγών με δυνατότητα επιτάχυνσης στα 85 km/h. Αλλά ήταν δύσκολο για αυτούς να αντιμετωπίσουν τη ρωσική λάσπη και τον παγετό. Η μεταφορά ήταν θαμμένη στη λάσπη, αρνούμενη να μετακινηθεί το χειμώνα. Στο μέλλον, το αυτοκίνητο λειτουργούσε στον γερμανικό στρατό, μεταφέροντας όπλα, πεζούς, φορτία για διάφορους σκοπούς. Τι ακολουθεί;

Η δύναμη των γερμανικών φορτηγών

Από το 1942 έως το 1944, η αυτοκινητοβιομηχανία τελειοποίησε την καρδιά του μηχανοκίνητου οχήματος, χρησιμοποιώντας ένα πλαίσιο τετρακίνησης, φτιάχνοντας φορτηγά με αλυσίδα κάμπιας. Οι ειδικοί της αυτοκινητοβιομηχανίας θεωρούν αυτή τη μονάδα την πιο επιτυχημένη από τη συλλογή φορτίων. Λαμβάνοντας υπόψη μια μάζα 6.000 κιλών, μπορούσε να φτάσει ταχύτητες έως και 40.000 χλμ. Αυτές οι τροποποιήσεις είχαν ήδη ελαφρούς κινητήρες, η κάμπια άλλαξε προς το καλύτερο. Ποια είναι η τρέχουσα σύνθεση;

Opel-Astra και η ανάβασή του στον Όλυμπο

Sedan για Ρώσους οδηγούς - έτσι μπορούν να χαρακτηριστούν αυτά τα οχήματα. Το πίσω μέρος θυμίζει κάπως BMW. Οι σχεδιαστές χρησιμοποιούν το μεταξόνιο από το hatchback. Η ιστορία του Opel Astra ξεκίνησε με την κυκλοφορία μοντέλων με την ένδειξη F. Πρόκειται για μια συλλογή με κινητήρα της επιλογής σας και με δύο τύπους κιβωτίων ταχυτήτων, τα οποίαεπιτρέπει στους αυτοκινητιστές να κάνουν μια επιλογή, λαμβάνοντας υπόψη τις οικονομικές τους δυνατότητες.

Στην ιστορία του Opel-Astra, εκτός από τις παραπάνω τροποποιήσεις, υπάρχουν στέισον βάγκον και σπορ αυτοκίνητα. Το αυτοκίνητο είναι άνετο και βολικό. Μια καλή διαφορά από άλλες παραλλαγές είναι ένας ευρύχωρος κορμός. Είναι καλό να ταξιδεύετε σε αυτό, παίρνοντας μαζί σας φορτίο. Το εσωτερικό είναι αρκετά λιτό, αλλά επικεντρώνεται σε ένα πρακτικό άτομο που δεν επιδιώκει το σχεδιασμό και ταυτόχρονα εκτιμά την άνεση και την ποιότητα των υλικών. Η τιμή ενός αυτοκινήτου στα μηχανικά ξεκινά από 650 χιλιάδες ρούβλια.

Στο φορμά sedan, οι άνθρωποι αισθάνονται ασφαλείς, επειδή ο συνοδηγός προστατεύεται από την πρόσκρουση από καλές παραμέτρους του χώρου του καπό και το πίσω μέρος από το πορτμπαγκάζ, κάτι που δεν μπορεί να ειπωθεί για τα hatchback. Το 1997, η παραλλαγή G κυκλοφόρησε σε μια εντελώς μεταμορφωμένη μορφή. Βελτιωμένο πλαίσιο, εργοδυναμική, στυλ - όλα είναι ολοκαίνουργια. Το 2003 κυκλοφόρησε η τρίτη γενιά με τη σήμανση H, η οποία εξακολουθεί να έχει μεγάλη ζήτηση. Σύντομα αυτή η σειρά συμπληρώθηκε από το Astra GTC, το οποίο το 2018 ολοκλήρωσε το έπος της πορείας του στην αγορά. Για πρώτη φορά στην ιστορία των μοντέλων Opel Astra, η μάρκα αυτοκινήτων κέρδισε τη νίκη, λαμβάνοντας το βραβείο Golden Klaxon το 2010. Τι άλλο εκπλήσσει τον κορυφαίο της αυτοκινητοβιομηχανίας;

Opel Vectra: πώς εξελίχθηκε η μηχανική

Ένα εναλλακτικό εποικοδομητικό βήμα έγινε από μηχανικούς το 1988, προσπαθώντας να αντικαταστήσουν την Ascona. Οι εργάτες των εργοστασίων στη Γερμανία, την Ισπανία, τα βελγικά εργοστάσια εργάστηκαν σκληρά για τη δημιουργία, προσφέροντας μια σειρά από μονάδες ισχύος. Το 1992 ένας δίλιτρος τούρμπο κινητήρας 204 ίππων. Με. υποβλήθηκε στο δικαστήριο καταναλωτών. Η μονάδα δούλεψεdiesel, τετρατάχυτο αυτόματο, χειροκίνητο κιβώτιο.

Στην ανανέωση, το έμβλημα μεταφέρθηκε στη σχάρα του ψυγείου, δίνοντας αναγνώριση της επωνυμίας. Με αυτή τη μορφή έφτασε το 1995. Το επόμενο στάδιο στην ιστορία της Opel είναι το Vectra, το οποίο κατέστησε δυνατή την αύξηση της ισχύος και της δυναμικής. Οι σχεδιαστές κατάφεραν να το κάνουν αυτό προσθέτοντας ένα universal κιτ αμαξώματος στη σειρά των hatchback και των sedan. Εδώ, χρησιμοποιούνταν ήδη 4κύλινδροι βενζινοκινητήρες. Χρησιμοποιήθηκαν επίσης τουρμποντίζελ με όγκο 2,2 ή 1,7 λίτρα. Ο όμιλος δημιούργησε συνεργασία με την Irmscher, η οποία είχε ως αποτέλεσμα την εμφάνιση των εκδόσεων i500 και i30. Η κυκλοφορία τους ήταν περιορισμένη.

Η αρχή της δεκαετίας του 2000 χαρακτηρίστηκε από νέες συνδέσεις, μεταξύ άλλων με τη ρωσική αυτοκινητοβιομηχανία: ιδρύθηκε ένα κατάστημα συναρμολόγησης στη Yelabuga. Το τρίτο πνευματικό τέκνο μιας πολύτεκνης οικογένειας βγήκε με πιο στιβαρή και εμφανίσιμη εμφάνιση σε σύγκριση με τα αδέρφια της προηγούμενης σειράς. Αυτό είναι ένα ακριβό επιχειρηματικό επίπεδο με εκτεταμένο μεταξόνιο. Η ισχύς των κινητήρων έχει αυξηθεί στους 155 ίππους. Με. χάρη στον άμεσο ψεκασμό καυσίμου. Η αναρρόφηση αντικαταστάθηκε με μια μονάδα ισχύος αυστραλιανής Holden. Η βιομηχανία που παρήγαγε αυτά τα προϊόντα γνώριζε ολοκληρωμένα σετ με μηχανικά, αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων, το ρομπότ Easytronic, βαθμιδωτές μεταβλητές. Το 2009 έγινε το τελευταίο στάδιο του χρονικού των ξένων αυτοκινήτων.

Φωτεινό ντεμπούτο και μπροστινή κουρτίνα

Η πρεμιέρα πραγματοποιήθηκε με επιτυχία το 1991 στην πρωτεύουσα της Ελβετίας. Η μούσα για τη δημιουργικότητα των τεχνικών στο έργο ήταν το ιαπωνικό τζιπ Isuzu Rodeo. Αποδείχθηκε ενδιαφέρονΕξευρωπαϊσμένη εικόνα. Οι ρυθμίσεις έγιναν αποκλειστικά στο τμήμα του κινητήρα. Τα ιαπωνικά καταστήματα προετοίμασαν το κιβώτιο ταχυτήτων, οι Γερμανοί μηχανικοί αυτοκινήτων συναρμολόγησαν τους κινητήρες, αν και μπορείτε επίσης να βρείτε την ιταλική, αγγλική διάταξη.

Στην πρώτη σειρά, η ιστορία του Opel Frontera εξελίχθηκε σύμφωνα με το σενάριο δύο τύπων αμαξώματος: ένα τρίθυρο κοντό και ένα μακρύ πεντάθυρο. Η χωρητικότητα των κινητήρων έφτασε από τα 2,2 λίτρα στη βενζίνη στα 2,5 στο ντίζελ. Η λειτουργικότητα διατηρήθηκε στον μπροστινό δίσκο, στους πίσω μηχανισμούς τύμπανου φρένου.

Άρχισαν να μιλούν για την ανανεωμένη μορφή το 1995. Στην ανάρτηση, τα ελατήρια αντικαταστάθηκαν, το κάτω πτερύγιο στην πίσω πόρτα άρχισε να ανοίγει στο πλάι, ο τροχός αποσκευών μετακινήθηκε εδώ, ελευθερώνοντας χώρο στο χώρο αποσκευών. Η συσκευή αποδείχθηκε αξιόπιστη και με καλή επισκόπηση. Η μηχανική μετάδοση έδειξε καλές τεχνικές ικανότητες. Το μειονέκτημα ήταν η ακριβή συντήρηση, η «όρεξη» για λάδι, πρέπει να ελέγχεις συνεχώς τη στάθμη του λιπαντικού.

Πέρασαν τρία χρόνια, οι ενημερώσεις άγγιξαν την εξωτερική σχεδίαση, η δεύτερη γενιά εμφανίστηκε. Η διόρθωση προσέθεσε αισθητά μια κομψή ατμόσφαιρα στα πίσω φώτα, ο μπροστινός προφυλακτήρας απέκτησε επιθετικό χαρακτήρα και στάμπες εμφανίστηκαν στα πλευρικά τοιχώματα του αμαξώματος. Ξεχωρίζουν οι θόλοι των τροχών του SUV. Ο κατασκευαστής δεν έχει μείνει πίσω από τις τάσεις της μόδας όσον αφορά τον συνδυασμό των πίσω φανών θέσης με τους εκτροπείς ανεμιστήρα καμπίνας. Η μόδα του σχεδιασμού τζιπ στρέφεται προς παρόμοιες τροποποιήσεις στην παγκόσμια πρακτική.

Αναπλήρωση αναμενόταν από την οικογένεια κινητήρων: ICE σε καύσιμο βενζίνης με όγκο 3,2 λίτρα, ντίζελ 2,Βενζίνη 2 λίτρων άμεσου ψεκασμού. Η συγκριτική ανάλυση αποκάλυψε ότι αυτή η σειρά αντιμετωπίζει τις συνθήκες του δρόμου καλύτερα από την προηγούμενη Frontera, καλύπτοντας εύκολα χιλιόμετρα εκτός δρόμου. Το σύστημα πέδησης είναι δίσκος. Δεν υπήρχε θόρυβος στην καμπίνα λόγω της εισαγωγής νέων μονάδων ισχύος, βελτιωμένης αεροδυναμικής και ηχομόνωσης. Οι αερόσακοι πλήρους μεγέθους, οι προεντατήρες ζωνών παρέχουν υψηλό ποσοστό ασφάλειας. Στα καθίσματα προστέθηκαν προσκέφαλα για επιβάτες στα πίσω καθίσματα. Μπορούν να ρυθμιστούν σε ύψος. Ένα εντυπωσιακό πορτμπαγκάζ με όγκο περίπου 520 λίτρα δεν μπορεί να μην χαρεί. Πτυσσόμενες καρέκλες, υπάρχει πιθανότητα να αυξηθεί ο χώρος του. Ένα σημαντικό επιχείρημα υπέρ της αγοράς αυτής της μάρκας ήταν η ανάπτυξη του συστήματος ABS το 1999.

Το 2001, την παραμονή των Διεθνών Ολυμπιακών Αγώνων στην Αυστραλία, άνοιξε μια νέα γραμμή παραγωγής - η Frontera Olympus. Αποσύρθηκε από το Vectra το 2003. Τι άλλο εκτίθεται στην αγορά αυτοκινήτου;

Η γέννηση του OPEL Corsa

Έκανε το ντεμπούτο για πρώτη φορά το 1982 ως σεντάν, hatchback. Η επέτειος των τριών ετών στην ιστορία του μοντέλου Opel-Korsa σηματοδοτήθηκε από την εμφάνιση ενός πεντάθυρου hatchback. Η δεύτερη σειρά κυκλοφόρησε το 1995, διατηρώντας τη σχεδίαση, πλαστική μπορντούρα των θόλων των τροχών. Η μάρκα είναι κρυπτογραφημένη με διαφορετικά ονόματα: Οι Βραζιλιάνοι τη γνωρίζουν ως Chevrolet Corsa, Μεξικανοί - Chevrolet Chevy, Γιαπωνέζοι - Opel Vita. Σε μια περίοδο έντεκα ετών, οι πωλήσεις ανήλθαν σε 6 εκατομμύρια από αυτά τα οχήματα. Στο μηδέν, η τρίτη γενιά εμφανίστηκε στους αυτοκινητιστές με γαλβανισμένο σώμα,12 χρόνια εγγύηση κατά της διείσδυσης σκουριάς. Η ανανεωμένη γκάμα κινητήρων πληροί αυστηρά ευρωπαϊκά πρότυπα εκπομπών ρύπων.

Ένα λαμπρό γεγονός συνέβη στην ιστορία του Opel Korsa. Η Γερμανική Λέσχη Αυτοκινήτου απένειμε στη μάρκα αυτοκινήτου τον τίτλο «Αυτοκίνητο της Δεκαετίας», καθώς κατείχε τρεις φορές την ηγετική θέση όσον αφορά τη φιλικότητα προς το περιβάλλον και την οικονομική συνιστώσα. Η ανακατασκευή έγινε το 2003, αφήνοντας το μπροστινό μέρος αμετάβλητο, αλλάζοντας εντελώς τη γραμμή του κινητήρα. Βρήκαν το σύστημα ESP, την επιλογή «take me home» στη σειρά Vectra C. Το 2006, η πρεμιέρα της τέταρτης οικογένειας έγινε στην πρωτεύουσα της Μεγάλης Βρετανίας, εντυπωσιάζοντας τους πάντες με τη σπορτίφ της. Συλλέξτε το στην Ισπανία και τη Γερμανία. Υπάρχει και μια πέμπτη γενιά, η παραγωγή της οποίας ξεκίνησε το 2014.

Η βελτίωση του κιβωτίου ταχυτήτων, του πλαισίου και της γκάμας κινητήρα κατέστησε δυνατή την επίτευξη θεμελιωδών νέων χαρακτηριστικών για ένα αυτοκίνητο της κατηγορίας του. Όλα τα τεχνικά χαρακτηριστικά του μοντέλου πέμπτης γενιάς έδειξαν εξαιρετικούς δείκτες άνεσης και ακρίβειας ελέγχου. Το επανασχεδιασμένο ευρύχωρο εσωτερικό με υλικά υψηλής ποιότητας, το καλύτερο σύστημα infotainment στην αγορά και μια σειρά ηλεκτρονικών βοηθών εγκαινίασαν μια νέα εποχή των αυτοκινήτων Opel για τον οδηγό.

Zafira - καλή αρχή και συνέχεια

Η επωνυμία έπαιξε με νέο τρόπο το 2016. Η ιστορία του μοντέλου Opel Zafira, η γέννηση του οποίου ξεκίνησε το 1999, είναι εκπληκτική και ενδιαφέρουσα. Μέχρι το 2005, όταν εμφανίστηκε το δεύτερο «κλάδο» των μίνι βαν, με την ευελιξία των σεντάν της κατηγορίας C, την επαρκή κατανάλωση καυσίμου, αυτόυπήρχε ένα αυτοκίνητο βασισμένο στην πλατφόρμα Astra. Ο κινητήρας θα μπορούσε να λειτουργεί με βενζίνη, καύσιμο αερίου. Οι παραδόσεις έγιναν σε όλο τον κόσμο, συμπεριλαμβανομένων των ρωσικών αντιπροσωπειών αυτοκινήτων.

Από το 2005 έως το 2014, οι εργαζόμενοι ετοίμαζαν τη δεύτερη γενιά με χαρακτηριστική αναδιαμόρφωση, βελτιωμένες τεχνικές δυνατότητες και ενισχυμένο κινητήρα 240 ίππων. Με. Η τρίτη γενιά ήταν εξοπλισμένη με κινητήρα turbo. Τα κιβώτια ταχυτήτων έγιναν έξι σχέσεων, οι καταναλωτές μπορούσαν να επιλέξουν επταθέσια μοντέλα. Η ευρωπαϊκή βιομηχανία σταμάτησε να παράγει μίνι βαν το 2011, συνέχισε να εκτελεί αυτές τις εργασίες εντός των τειχών ρωσικών και πολωνικών εργοστασίων. Το 2012, η Ρωσία συνέβαλε στην ιστορία του Opel Zafira. Η αυτοκινητοβιομηχανία του Καλίνινγκραντ συναρμολόγησε το Tourer, προσφέροντάς το στους ανθρώπους στην τιμή των 800 χιλιάδων ρούβλια. Σήμερα, το μοντέλο είναι εξαιρετικά δημοφιλές στις αγορές μεταχειρισμένων αυτοκινήτων. Ανεπιτήδευτα σε φροντίδα, εξυπηρέτηση, αιώνια νέα στην εμφάνιση, ταιριάζουν σε πολύτεκνες οικογένειες, άτομα που απασχολούνται στον επιχειρηματικό τομέα. Στο αυτοκινητιστικό περιβάλλον υπάρχει η άποψη ότι το Zafira θα πάψει σύντομα να υπάρχει με πρωτοβουλία των Γερμανών. Η εποχή αλλάζει, δίνοντας νέες ευκαιρίες. Οι απαιτήσεις αυξάνονται, ένα άτομο θέλει να ταξιδέψει με μοντέρνα crossover.

Διαρροή παραγωγού ή σφάλμα οδηγού;

Παρ' όλες τις προσπάθειες των μηχανικών ανάπτυξης, τα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων, τα γόνατα σταθεροποίησης και άλλα εξαρτήματα υποφέρουν. Πολλά εξαρτώνται από τον ίδιο τον οδηγό, γιατί δεν είναι μάταια που ο δημιουργός προσφέρει οδηγίες για το πνευματικό παιδί του στο κιτ, όπου προβλέπονται κανονισμοί συντήρησης και επαγγελματικές εξετάσεις. Δεν μπορώ να διαχειριστώ την επιθετική οδήγησηούτε ένα εργαλείο, ανεξαρτήτως μάρκας, χώρας προέλευσης. Κακές οδικές συνθήκες, ωριαία στάθμευση σε μποτιλιαρίσματα, απρόσεκτη χρήση - ένα μικρό κλάσμα των λόγων που σας αναγκάζουν να καλέσετε για επισκευές. Όσον αφορά την κατανάλωση καυσίμου, κάθε οδηγός έχει ένα προσωπικό νούμερο: κάποιοι έχουν αρκετά 4 λίτρα στην πόλη, άλλοι χρειάζονται 14. Σύμφωνα με τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων, τα πρώτα 100 χιλιάδες χιλιόμετρα δεν προκαλούν προβλήματα στη λειτουργία. Έχοντας καθίσει πίσω από το τιμόνι ενός αυτοκινήτου με το διάσημο λογότυπο, είναι απίθανο ο ιδιοκτήτης να θέλει να δοκιμάσει άλλες επιλογές. Οι περισσότερες κριτικές χαρακτηρίζουν τη μάρκα από τη θετική πλευρά και προκύπτουν προβλήματα ανάλογα με διαφορετικές συνθήκες, αλλά ο κατασκευαστής έχει τα λιγότερα παράπονα.