Μηχανή VAZ-2112: χαρακτηριστικά, φωτογραφία

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 14:10

Ο αξιόπιστος κινητήρας VAZ-2112 χρησιμοποιείται κυρίως σε sedan, station wagon και hatchback εγχώριας παραγωγής. Μπορούν να έχουν οκτώ ή έξι βαλβίδες, να είναι καρμπυρατέρ ή κατευθυντική τροφοδοσία καυσίμου. Το σύστημα ανάφλεξης χρησιμοποιεί μια κεντρική μονάδα διανομής ή ανεξάρτητα πηνία. Εξετάστε τα χαρακτηριστικά και τα χαρακτηριστικά ενός από τους πιο δημοφιλείς εκπροσώπους αυτής της σειράς (μοντέλα του 1997).

Προδιαγραφές εν συντομία

Ο κινητήρας VAZ-2112 έχει τις ακόλουθες παραμέτρους:

• Τροποποίηση - τετράχρονος κινητήρας βενζίνης.
• Η θέση και ο αριθμός των κυλίνδρων είναι τέσσερα στοιχεία τοποθετημένα στη σειρά.
• Έγχυση ισχύος - πολλαπλών σημείων.
• Αριθμός βαλβίδων - 16 τεμάχια.
• Μετατόπιση (ανάλογα με τη διαμόρφωση) – 1,48/1,59 L.
• Horsepower is 93/89.
• συμπίεση - 10, 5/10, 3.
• Μέγιστη ροπή - 140/131 Nm.
• Περιβαλλοντικό πρότυπο - "Euro-3/4.

Περιγραφή

Ο εγχώριος κινητήρας VAZ-2112 για 1,5 λίτρα κατασκευάστηκε σύμφωνα με ένα συγκεκριμένο σχέδιο σχεδίασης. Αυτόςεξοπλισμένο με μηχανισμό 16 βαλβίδων, αντιγράφει σχεδόν πλήρως το μοντέλο 2110, όσον αφορά το μπλοκ κυλίνδρων επαναλαμβάνει την έκδοση G8 (21083). Αυτό μπορεί να επαληθευτεί συγκρίνοντας τις σχηματικές και γεωμετρικές παραμέτρους των μονάδων.

Τα μπλοκ δεν είναι εναλλάξιμα, διαφέρουν ως προς το μέγεθος των σφιγκτήρων της κυλινδροκεφαλής. Τα εξαρτήματα της σειράς 2110 διαθέτουν διόδους λαδιού για την παροχή υγρού στην κάτω πλευρά του θαλάμου ψύξης του συγκροτήματος και του εμβόλου.

Συγκριτικές παράμετροι

Οι κύριες διαφορές μεταξύ των κινητήρων VAZ-2112 και 21124 (παρόμοια χαρακτηριστικά της 24ης τροποποίησης δίνονται σε παρένθεση):

• Το ύψος εργασίας του μπλοκ κυλίνδρων είναι 194,8 (197,1) mm.
• Εγκεφαλικό επεισόδιο - 71 (75, 6) mm.
• Όγκος μονάδας - 1, 6 (1, 5) l.

Τα έμβολα διαφέρουν επίσης μεταξύ τους. Και στις δύο εκδόσεις υπάρχουν υποδοχές για εγγυημένη έξοδο της κεφαλής της βαλβίδας. Ωστόσο, στην υπό εξέταση παραλλαγή, έχουν σχεδιαστεί μόνο για κανονική λειτουργία του χρονισμού· εάν σπάσει ο ιμάντας, ο κίνδυνος εμπλοκής βαλβίδων και εμβόλων γίνεται μεγαλύτερος. Παρά τη ελαφρά μείωση της ισχύος, το μοντέλο 21124 μπορεί να επισκευαστεί με την αντικατάσταση του ιμάντα χωρίς να απαιτείται πλήρης επισκευή του κινητήρα.

Λειτουργίες

Οι εκδόσεις των μονάδων ισχύος διαφέρουν επίσης ως προς τον τρόπο έγχυσης. Ο κινητήρας VAZ-2112 αποτελείται από πολλά βασικά στοιχεία, συμπεριλαμβανομένης μιας πολλαπλής αλουμινίου και ενός δέκτη που συνδέει και τα δύο μέρη με μια ελαστική αυλάκωση. Το 24ο μοντέλο έχει εισαγωγή από πλαστικό και μονοκόμματο εξάρτημα.

Σε μονάδα 1,6Lπαρέχεται ένας ρυθμιστής πίεσης λειτουργίας, ο οποίος μεταφέρεται από το πλαίσιο καυσίμου στην αντλία με την άμεση θέση του καταλύτη κοντά στην κυλινδροκεφαλή. Επιπλέον, παρέχονται δύο δείκτες οξυγόνου, καθώς και ξεχωριστός σχεδιασμός χρονισμού που συμμορφώνεται με τα πρότυπα Euro-3 με απλοποιημένη σχεδίαση οδοντωτής ζώνης.

Η μονάδα ανάφλεξης στον νέο κινητήρα VAZ-2112 είναι εξοπλισμένη με μονάδα διανομής ψεκασμού, σε αντίθεση με την τροποποίηση 21124, η οποία χρησιμοποιεί μεμονωμένα πηνία για κάθε κύλινδρο. Αυτά τα χαρακτηριστικά επηρεάζουν επίσης τη διάταξη των καλυμμάτων βαλβίδων. Ο εργοστασιακός αριθμός του κινητήρα βρίσκεται κάτω από το φίλτρο αέρα, δεν είναι τόσο εύκολο να το βρείτε. Για να διαβάσετε τις απαιτούμενες πληροφορίες, πρέπει να απελευθερώσετε τη βάση του φίλτρου αέρα και να την γείρετε ελαφρά στο πλάι.

Λειτουργία

Ο κινητήρας VAZ-2112 με 16 βαλβίδες, με την κατάλληλη φροντίδα, λειτουργεί σχεδόν άψογα, αφού η βάση βασίζεται σε μια τροποποίηση της γερμανικής Porsche. Ένα συγκεκριμένο μειονέκτημα του σχεδιασμού είναι η χρήση οδοντωτής κίνησης ιμάντα. Η ιδιαιτερότητα της λειτουργίας του σχετίζεται σε μεγάλο βαθμό με τις εγχώριες πραγματικότητες, που απαιτούν τη χρήση ανταλλακτικών υψηλής ποιότητας που δεν είναι πάντα διαθέσιμα στην αγορά μας.

Ένα επιπλέον πρόβλημα είναι η δυσκολία στο σέρβις. Οι περισσότεροι χρήστες βασίζονται στο εγγενές «ίσως» τους, φέρνοντας την εγκατάσταση στη μέγιστη φθορά. Από αυτή την άποψη, η έκδοση 21124 φαίνεται πιο ευπαρουσίαστη, καθώς δεν έχει το πρόβλημα της κάμψης των βαλβίδων με την εφαρμογή αντίθετης διάτρησης στις κεφαλές των εμβόλων.

Τυπικά προβλήματακαι δυσλειτουργίες

Ακολουθούν τυπικοί τύποι σφαλμάτων για την εν λόγω μονάδα ισχύος.

• Η θερμοκρασία του κινητήρα του VAZ-2112 κερδίζει αργά. Σε αυτή την περίπτωση, συνιστάται να ελέγξετε τον θερμοστάτη και την κατάσταση του ψυκτικού μέσου.
• Ο συντονισμός του κινητήρα μπορεί να προκληθεί από δυσλειτουργία της μονάδας διανομής, της καλωδίωσης υψηλής τάσης, των μπουζί.
• Σίγαση της κίνησης κατά την οδήγηση ή κατά την αλλαγή ταχύτητας, κάτι που μπορεί να υποδεικνύει φραγμένο μηχανισμό γκαζιού ή σχετικούς αισθητήρες.
• Η ταχύτητα ρελαντί του κινητήρα VAZ-2112 δείχνει ασταθή λειτουργία. Αυτό υποδηλώνει δυσλειτουργία στη λειτουργία των αισθητήρων ελέγχου και της πλάκας γκαζιού.
• Κατά την εκκίνηση, η μονάδα ισχύος δεν ξεκινά (μπορεί να υπάρχει πρόβλημα στην παροχή ρεύματος ή στο σύστημα ανάφλεξης).
• Ακούγονται υδραυλικοί αντισταθμιστές. Αυτό είναι ιδιαίτερα επικίνδυνο όταν η λειτουργία των μπιέλα ή των κύριων στοιχείων είναι αποσταθεροποιημένη, οδηγώντας σε μείωση της πίεσης λαδιού στη μονάδα ισχύος.
• Υπάρχει παραβίαση στην πρόσφυση του κινητήρα, η οποία συνοδεύεται από κραδασμούς. Οι ειδικοί συμβουλεύουν να γίνει επειγόντως διάγνωση του «κινητήρα».
• Ανεπαρκής ένδειξη πίεσης λαδιού. Μπορεί να υπάρχουν διάφοροι λόγοι, ένας από αυτούς είναι η μη έγκαιρη αντικατάσταση του υγρού εργασίας. Ένα πιθανό αποτέλεσμα είναι η αστοχία της αντλίας λαδιού.
• Συμπερίληψη του δείκτη ανεπαρκούς στάθμης λαδιού. Είναι απαραίτητο να σταματήσετε την οδήγηση μέχρι να διευκρινιστούν τα αίτια της δυσλειτουργίας.

Σχέδιο και συσκευή

Ακολουθεί το γενικό σχήμα των εξεταζόμενωνκινητήρας και εξήγηση.

1. Τηγάνι στροφαλοθαλάμου.
2. Μπροστινή τσιμούχα λαδιού στροφαλοφόρου.
3. Crankshaft.
4. Τροχαλία.
5. αντλία λαδιού.
6. Δίσκος γεννήτριας.
7. Οδοντωτή ζώνη.
8. Μπροστινό κάλυμμα χρονισμού.
9. Τροχαλία αντλίας ψυκτικού.
10. Αδρανής κύλινδρος.
11. γρανάζι εκκεντροφόρου.
12. Πίσω κάλυμμα χρονισμού.
13. Σφραγίδα λαδιού εκκεντροφόρου.
14. Κύλινδρος εκκένωσης.
15. Υδραυλική ώθηση.
16. Ελατήριο βαλβίδας.
17. Δοχείο οδηγού.
18. Βαλβίδα εξαγωγής.
19. Μηχανισμός δέκτη.
20. Κλείδωμα ρουλεμάν εκκεντροφόρου.
21. Σωλήνα διόρθωσης.
22. Κάλυμμα κυλινδροκεφαλής.
23. Πλαστική καταπακτή.
24. Μπουζί.
25. Εκκεντροφόρος εισαγωγής.
26. Βαλβίδα εισαγωγής.
27. κυλινδροκεφαλή.
28. Έλεγχος συμπλέκτη.
29. Σιδηροτροχιά καυσίμου.
30. Σωλήνας εξαερισμού.
31. Ακροφύσιο.
32. Συλλέκτης.
33. Flywheel.
34. Στήριγμα πίσω τσιμούχα λαδιού.
35. Gland.
36. Μπλοκ κυλίνδρων.
37. Ράβδος στάθμης λαδιού.

Περιλαμβάνει επίσης έμβολο, μπιέλα, καταπακτή κύριο ρουλεμάν και καπάκι.

Βασικά στοιχεία

Οι κύλινδροι του κινητήρα VAZ-2112 (μπεκ) τρυπώνται απευθείας στο μπλοκ. Το κανονικό μέγεθος των εξαρτημάτων σε διάμετρο είναι 82 mm, κατά τις επισκευές μπορεί να αυξηθεί κατά 0,4 ή 0,8 mm. Η κατηγορία του στοιχείου σημειώνεται στην κάτω κοιλότητα του κόμβου με λατινικά γράμματα.

Ο στροφαλοφόρος άξονας είναι κατασκευασμένος από όλκιμο σίδηρο, εξοπλισμένο με πέντε στροφάλους. Επιπλέον, η σχεδίαση περιλαμβάνει οκτώ αντίβαρα, χυτά μαζί με τον άξονα. Στην πίσω πλευρά του μπλοκ υπάρχει ένας σφόνδυλος, ο οποίος στερεώνεται με έξι μπουλόνια. Το εξάρτημα διακρίνεται από αυξημένη αντοχή στη φθορά και ανθεκτικότητα, επομένως αποκλείεται η εγκατάσταση αναλόγων από τους προκατόχους του.

Οι μπιέλες από χάλυβα χωρίζονται σε κατηγορίες ανάλογα με το βάρος. Τα στοιχεία επισημαίνονται στο εξώφυλλο με χρώμα ή γράμματα. Η αρίθμηση του κυλίνδρου πρέπει να βρίσκεται στην ίδια πλευρά της μπιέλας και του καλύμματος.

Σύστημα εμβόλου

Αυτό το τμήμα της μονάδας ισχύος είναι κατασκευασμένο από αλουμίνιο, η φούστα εργασίας είναι κατά μήκος κωνική με οβάλ διατομή. Τα έμβολα έχουν τέσσερις εσοχές κάτω από τις βαλβίδες, που τα προστατεύουν από την κάμψη. Για κάθε μοντέλο κινητήρα, τα εξαρτήματα θα πρέπει να επιλέγονται κατά βάρος, χωρίς να επιτρέπονται περισσότερα από πέντε γραμμάρια να υπερβαίνουν το ένα το άλλο. Το εξάρτημα είναι εξοπλισμένο με δύο άνω δακτυλίους συμπίεσης και ένα ανάλογο ξύστρα λαδιού στο κάτω μέρος.

Οι πείροι του εμβόλου είναι κατασκευασμένοι από χάλυβα και έχουν σωληνωτό τμήμα. Από την πτώση, τα στοιχεία στερεώνονται με ένα ζευγάρι δακτυλίων ελατηρίου ασφάλισης. Ανά διάμετρο χωρίζονται σε τρεις ομάδες, σημειώνεται το δάχτυλο στο κάτω μέρος, ενώ πρέπει να είναι της ίδιας κατηγορίας με το έμβολο.

Κεφαλή κυλίνδρου, εκκεντροφόρος άξονας και βαλβίδες

Το στήριγμα κινητήρα του VAZ-2112 στην κυλινδροκεφαλή είναι κατασκευασμένο από κράμα αλουμινίου. Είναι κεντραρισμένο στον κόμβο μεταξύ ενός ζεύγους δακτυλίων και ασφαλίζεται με δέκα βίδες. Στην κορυφή της κυλινδροκεφαλήςπαρέχονται σφιγκτήρες για εκκεντροφόρους.

Εκκεντροφόροι - τύπου χυτός, χυτοσίδηρος, ο καθένας έχει οκτώ έκκεντρα και πέντε ρουλεμάν. Το εξάρτημα οδηγείται σε περιστροφή από έναν οδοντωτό ιμάντα από τον στροφαλοφόρο άξονα. Έχει πλάτος 25,4 mm, που είναι σημαντικά μεγαλύτερο από τους προκατόχους του. Αυτό οφείλεται στα μεγάλα φορτία στο συγκρότημα του μηχανισμού διανομής αερίου. Κάτω από την τροχαλία εκκεντροφόρου υπάρχει ένας κύλινδρος στήριξης και τάσης.

Οι βαλβίδες είναι κατασκευασμένες από χάλυβα, η περιοχή του στοιχείου εισόδου είναι μεγαλύτερη από την αντίστοιχη εξόδου. Είναι διατεταγμένα σε σχήμα V σε δύο σειρές. Τα εξαρτήματα οδηγούν τις υδραυλικές τάπες με έκκεντρο, οι οποίες είναι πολύ απαιτητικές για την ποιότητα και την καθαρότητα του λαδιού. Στην περίπτωση των μηχανικών εμφυτευμάτων, η εργασία συνοδεύεται από αυξημένο θόρυβο, ενώ η διάρκεια ζωής των στοιχείων μειώνεται επίσης σημαντικά.

Γράσο

Αυτή η διαδικασία για την εξεταζόμενη μονάδα ισχύος πραγματοποιείται με συνδυαστικό τρόπο. Υπό πίεση, λιπαίνονται ο μηχανισμός της μπιέλας, οι υδραυλικοί ωστήρες, ο εκκεντροφόρος άξονας και τα ρουλεμάν. Τα τοιχώματα των κυλίνδρων, οι δακτύλιοι εμβόλου και οι πείροι επεξεργάζονται με ψεκασμό, οι υπόλοιποι κόμβοι εξυπηρετούνται από τη βαρύτητα.