"Gelendvagen" - συντονισμός και όχι μόνο

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 14:10

"Mercedes Gelendvagen" παράγεται εδώ και 36 χρόνια και ως εκ τούτου θεωρείται δικαίως Γερμανός βετεράνος. Ποτέ όμως δεν περνάει από το μυαλό κανένας να το παραδώσει στη λήθη, αφού η ζήτηση για αυτό είναι σταθερή. Και επινοήθηκε ως φορέας στρατιωτών. Επέζησε από κατηγορίες για πρωτόγονο και τώρα το σχέδιό του ονομάζεται κλασικό.

Από την αρχή μέχρι σήμερα

Η επίσημη ημερομηνία γέννησής του είναι η 10η Φεβρουαρίου 1979. Στη συνέχεια τέθηκε σε παραγωγή, παράλληλα πρωτοπαρουσιάστηκε στο ευρύ κοινό. Αλλά η ιστορία του αυτοκινήτου ξεκίνησε πολύ πριν από αυτήν την ημέρα, το 1972. Δύο εταιρείες - η γερμανική Daimler-Benz και η αυστριακή Steyr-Daimler-Puch - συμφώνησαν να παράγουν από κοινού 10.000 SUV ετησίως. Το αυτοκίνητο σχεδιάστηκε ως στρατιωτικό, έτσι το αμάξωμα είχε απλοποιημένο σχήμα, επίπεδα πάνελ και το ανοιχτό μοντέλο είχε αναδιπλούμενο παρμπρίζ. Το μοντέρνο Gelendvagen, του οποίου ο συντονισμός είναι ένα χαρακτηριστικό γνώρισμα, μοιάζει ελάχιστα με τον πρόγονο. Η γνωστή μάσκα με στρογγυλούς προβολείς δεν εμφανίστηκε παρά το 1976.

Πρώτη μεγάλη παραγγελία για 20.000ο κατασκευαστής έλαβε αυτοκίνητα από τον ιρανικό στρατό και το 1978 ήταν έτοιμο το αυτοκίνητο Gelendewagen, που σημαίνει "όχημα cross-country". Όμως η νέα ιρανική κυβέρνηση ακύρωσε την παραγγελία. Η κατάσταση διορθώθηκε χάρη στους συνοριοφύλακες της Γερμανίας, τους στρατούς της Νορβηγίας και της Αργεντινής. Και τα περίπτερα του εργοστασίου, που υποτίθεται ότι εκπλήρωναν την ιρανική παραγγελία, άρχισαν να λειτουργούν. Τα πρώτα προϊόντα έλαβαν θετικά σχόλια από δημοσιογράφους.

Τεχνικά χαρακτηριστικά και αναβαθμίσεις

Το έργο πριν από τους σχεδιαστές ήταν τρομακτικό: το αυτοκίνητο πρέπει να είναι απρόσκοπτο και ανθεκτικό σε οποιεσδήποτε γεωγραφικές συνθήκες, ενώ παραμένει άνετο και ασφαλές. Και παρόλο που ήταν πολύ δύσκολο να ικανοποιηθούν αυτά τα αιτήματα, οι σχεδιαστές το έκαναν. Από εκείνη την εποχή μέχρι σήμερα, η εμφάνιση και ο εξοπλισμός, ο συντονισμός της Mercedes Gelendvagen αλλάζει με αξιοζήλευτη κανονικότητα. Στη Ρωσία, όπως και σε πολλές άλλες χώρες, η ίδια η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία και η ανθεκτικότητα της Mercedes είναι θαύμασε και την σχεδόν αμετάβλητη εμφάνισή του. Μάλιστα, το αυτοκίνητο αναβαθμίζεται περιοδικά. Μόνο από την πρώτη εμφάνισή του στη χώρα μας, το Gelendvagen, η φωτογραφία του οποίου παρουσιάσαμε στο άρθρο, ονομαζόταν και «κύβος» και «ψυγείο» και έχει πραγματικά ορθογώνιο σχήμα. Όμως, σύμφωνα με τους ιδιοκτήτες, είναι αυτή η εξωτερική εικόνα που τους ελκύει ως η πιο κατάλληλη για το SUV.

Για περισσότερα από 35 χρόνια ζωής του αυτοκινήτου, το αμάξωμα έχει υποστεί μικρές αλλαγές. Οι πιο σοβαρές καινοτομίες είναι η σκληρή οροφή μετά την αναδιπλούμενη μαλακή οροφή και η επιμήκης βάση. Έπρεπε να γίνουν αλλαγές σε σχέση με τη μετάβαση των αυτοκινήτων από την κατηγορία της στρατιωτικής αστυνομίας σε πολίτες. Εκσυγχρονίζεται περιοδικά και οπτικά. Το 1981 κυκλοφόρησε ένα μοντέλο στο οποίο οι προβολείς προστατεύονταν από μάσκα. Οι ιδιοκτήτες αποκαλούν το εσωτερικό του αυτοκινήτου βασιλικό, ειδικά όταν πρόκειται για ακριβό εξοπλισμό. Έχουν φινίρισμα υψηλής ποιότητας. Εάν υπάρχει πλαστικό στην καμπίνα, τότε αυτές είναι οι καλύτερες επιλογές του. Οι οδηγοί βρίσκουν βολικό το να σηκώνεται το τιμόνι μετά το άνοιγμα της πόρτας και το κλείσιμο της ανάφλεξης - αυτό διευκολύνει τον οδηγό να μπει μέσα. Το εργοστασιακό μουσικό σύστημα έλαβε επίσης καλές κριτικές, παρέχοντας έναν καθαρό, μουσικό ήχο.

Ελαττώματα του αυτοκινήτου

Ίσως, μόνο για την ηχομόνωση του Gelendvagen μπορούμε να μιλήσουμε με αρνητικό τρόπο. Αν και είναι κατασκευασμένο με υψηλή ποιότητα, όπως θα έπρεπε, αλλά σε ταχύτητες άνω των 100 km/h, το σχήμα του αμαξώματος και οι χαμηλές αεροδυναμικές ιδιότητες αναιρούν όλες τις προσπάθειες της γερμανικής αυτοκινητοβιομηχανίας. Ωστόσο, ακόμη και ο βασικός εξοπλισμός του αυτοκινήτου περιλαμβάνει ταπετσαρίες καθισμάτων υψηλής ποιότητας, αερόσακους, κλιματισμό, ABS και αξεσουάρ πλήρους ισχύος.

Επωνυμία Dignity "Gelendvagen", tuning και άλλα "τσιπ"

Το κύριο πλεονέκτημα της "Mercedes Gelendvagen" κρύβεται κάτω από το καπό. Οι κινητήρες αυτού του αυτοκινήτου υπονοούνται σε όγκο από 2,7 έως 5,5 λίτρα. Η ισχύς και ο όγκος του κινητήρα επηρεάζει σοβαρά την κατανάλωση καυσίμου: ένας κινητήρας 5 λίτρων «τρώει» 22 λίτρα βενζίνης στην πόλη και 15 λίτρα σε προαστιακό αυτοκινητόδρομο. Προφανώς, σύμφωνα μετο πεντάλ του γκαζιού γίνεται πιο σφιχτό από τον αριθμό των "άλογων" έτσι ώστε να μην είναι εύκολο να χαθεί ο έλεγχος του αυτοκινήτου, αλλά γενικά η κίνηση του Gelendvagen είναι αρκετά απαλή και ομαλή, χωρίς τραντάγματα. Αλλά αν χρειαστεί, μπορεί να κάνει ένα απότομο άλμα προς τα εμπρός, μετατρέποντας κυριολεκτικά σε βλήμα. Ο ήχος όλων των τύπων κινητήρων είναι σχετικά ήσυχος, προκαλώντας μόνο ευχάριστες συνειρμούς και προθέσεις για την αγορά αυτού του αυτοκινήτου.

Όσοι έχουν αποκτήσει εμπειρία στην οδήγηση αυτού του μηχανήματος σημειώνουν τις ακόλουθες αποχρώσεις: η πιο άνετη ταχύτητα είναι 100-110 km/h. Μια περαιτέρω αύξηση της ταχύτητας θα προκαλέσει την εμφάνιση θορύβου που προέρχεται από ρεύματα αέρα. Φυσικά, η κίνηση με μεγαλύτερη ταχύτητα είναι δυνατή, αλλά πρέπει να μπαίνεις στις στροφές πολύ προσεκτικά. Οι οπαδοί του Gelendvagen σημειώνουν μια μάλλον άκαμπτη ανάρτηση, τα χτυπήματα και τα κοιλώματα προκαλούν ανατριχίλα στο αυτοκίνητο, αλλά τα χτυπήματα στο σώμα δεν μεταδίδονται. Το σύστημα πέδησης του αυτοκινήτου αξίζει επαίνους. Με βάρος σχεδόν 2,5 τόνους, σταματάει σχεδόν σε μια στιγμή και ομαλά με το δεξί πεντάλ φρένου πατημένο.

Όσον αφορά τις ιδιότητές του εκτός δρόμου, είναι απίθανο ο ιδιοκτήτης να θέλει να το χρησιμοποιήσει στο χωράφι. ένα νέο μοντέλο. Αν και η «Γκελίκα» δεν είναι για να την τρομάξει ούτε χώμα, ούτε χιόνι, ούτε η έλλειψη οδοστρώματος. Έχει δυνατότητες, αλλά δεν προορίζεται για αυτό. "Gelendvagen", η ρύθμιση του οποίου μπορεί να ποικίλει - ένα αυτοκίνητο για τους λάτρεις της δύναμης και της υπερβολής. Συμπερασματικά, θα ήθελα να τονίσω για άλλη μια φορά την αξιοπιστία και την κατάσταση της Mercedes-BenzGelandewagen. Αυτό είναι ένα αυτοκίνητο που πάντα τραβάει την προσοχή. Κάπως σύγχυση, ίσως, το κόστος της συντήρησής του. Μόνο η αντικατάσταση ελαστικών θα κοστίσει 300$. Αλλά τελικά, το κόστος του δεν είναι σε καμία περίπτωση δημοκρατικό. Το Gelendvagen, η ρύθμιση του οποίου απαιτεί σημαντικές επενδύσεις, θα κοστίσει σχεδόν 14 εκατομμύρια ρούβλια!