Suzuki Van Van: κριτικές, προδιαγραφές

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 14:10

Κατασκευάστηκαν τη δεκαετία του 1970, οι ιαπωνικές μοτοσικλέτες Van Van της Suzuki διατηρούν τη γοητευτική ρετρό εμφάνιση μιας ευέλικτης ιαπωνικής μοτοσυκλέτας.

Ποδήλατο ελαφριάς άμμου

Το Van Van που παρουσιάστηκε ξανά πρόσφατα στις ΗΠΑ, διαθέτει κινητήρα 200cc. cm - σημαντική αύξηση σε σύγκριση με τα προηγούμενα 125 κυβικά μέτρα. δείτε Τυπικό ποδήλατο μοτοκρός, έχει σχεδιαστεί για να οδηγεί τόσο σε χωματόδρομους και χωματόδρομους όσο και σε cross country και το φαρδύ πίσω ελαστικό το χαρακτηρίζει ως ποδήλατο άμμου.

Ελαφρύ και ευκίνητο, το VanVan 200 ξεπερνά τις επιδόσεις του ATV σε ορισμένες περιπτώσεις, ιδανικό για ταξίδια γύρω από ένα ράντσο, έναν γρήγορο έλεγχο παγίδας ή μια βόλτα στην παραλία όπου το έδαφος είναι τόσο χαλαρό που οι τέσσερις τροχοί βυθίζονται αμέσως σε αυτό..

Σχέδιο

Van Vans είναι οι βασικές ιαπωνικές μοτοσικλέτες που ήταν τόσο δημοφιλείς στις δεκαετίες του '60 και του '70, με ορισμένες σύγχρονες καινοτομίες που ταιριάζουν σήμερα. Το κάθισμα σε σχήμα V είναι στενό και σχετικά χαμηλό, επιτρέποντας ακόμη και σε πολύ κοντούς αναβάτες να φτάσουν στο έδαφος.

Η παρουσία μιας μίζας με μπουτόν και ενός συστήματος ψεκασμού καυσίμου, που αποδεικνύουν τη νεωτερικότητα του μοντέλου Van Van, οι ιδιοκτήτες το βρίσκουν χρήσιμο,αλλά δεδομένης της προβλεπόμενης χρήσης του ποδηλάτου, θα προτιμούσαν να έχουν το kick-start ως επιλογή. Εάν έχετε ένα ταξίδι εκτός δρόμου, είναι καλύτερα να έχετε επιλογές χαμηλής τεχνολογίας σε απόθεμα.

Το ύψος εγκατάστασης του οργάνου του Van Van αξιολογείται θετικά από τους ιδιοκτήτες: οι ενδείξεις είναι ευανάγνωστες, βρίσκονται σε επαρκές επίπεδο ώστε να μπορούν να καλυφθούν με μια ματιά. Στους χρήστες δεν αρέσει όταν πρέπει να κοιτούν προς τα κάτω για να ελέγξουν τις μετρήσεις των αισθητήρων. Οι προβολείς είναι, όπως θα περίμενε κανείς, κλασικά στρογγυλοί, αν και ίσως μια διπλή ρύθμιση θα ήταν καλύτερη. Το πίσω φως είναι ογκώδες, μεγάλο, μάλλον υπερβολικό. Αλλά είναι ρετρό και το ποδήλατο πρέπει να φαίνεται έτσι.

Πλαίσιο

Το Suzuki Van Van ξεκινά με ένα σωληνωτό ατσάλινο πλαίσιο σε σχήμα διαμαντιού που χρησιμοποιεί τον κινητήρα ως ένα από τα δομικά στοιχεία για να ολοκληρώσει το περίγραμμα. Αυτό όχι μόνο επέτρεψε το χαμήλωμα του κινητήρα, αλλά και μείωσε το συνολικό βάρος της μοτοσυκλέτας λόγω της πλήρους εξάλειψης μέρους του πλαισίου. Τα τυπικά πιρούνια υποστηρίζονται εμπρός με σωλήνωση 33 χιλιοστών και ένα μονό ελατηριωτό υδραυλικό αμορτισέρ είναι ένα ψαλίδι στο πίσω μέρος. Ταιριάζουν σε ζάντες 5,35 ιντσών, ωστόσο, χωρίς καμία ρύθμιση.

Οι ζάντες αλουμινίου με ακτίνες είναι εξοπλισμένες με ελαστικά μπαλονιών, σχεδόν κωμικά υπερμεγέθη για ποδήλατο με τροχούς 130/80-18 εμπρός και 180/80-14 πίσω. Τα ελαστικά έχουν προφίλ εντός ή εκτός δρόμου για μια ποικιλία επιλογών οδήγησης.

Η δαγκάνα του φρένου καλύπτει τον μπροστινό δίσκο του φρένου καιΗ Suzuki, συμβαδίζοντας με το παλιό στυλ, χρησιμοποίησε ένα μηχανικό τύμπανο για να επιβραδύνει τον πίσω τροχό. Η παρουσία αυτού του ρετρό στοιχείου στις κριτικές χρηστών του Van Van για ένα αυτοκίνητο 128 κιλών ονομάζεται αρκετά καλή επιλογή.

Motor

Η επιλογή του κινητήρα συνέβαλε επίσης στη μείωση του συνολικού βάρους. Τίποτα δεν λέει απλότητα όπως η ψύξη αέρα, και αυτό έχουμε εδώ. Μονοκύλινδρος τετράχρονος κινητήρας 199 cc cm έχει μία κεφαλή έκκεντρου για τον έλεγχο του χρονισμού της βαλβίδας. Αντί να βασίζεται σε θερμαντικά σώματα ψύξης, ο κατασκευαστής πρόσθεσε ένα ψυγείο λαδιού ως επιπλέον στρώμα προστασίας του κινητήρα.

Δεν είναι όλα τόσο απλά με τον έλεγχο επαγωγής. Ο ηλεκτρονικός ψεκασμός καυσίμου μετρά την αναλογία αέρα προς καύσιμο για οικονομία και έλεγχο εκπομπών, ενώ ο αυτόματος ελεγκτής στροφών ρελαντί της Suzuki διευκολύνει τις κρύες εκκινήσεις και σταθεροποιεί το ρελαντί χωρίς την είσοδο του οδηγού. Ο καταλύτης στο σύστημα εξάτμισης καίει ό,τι βγαίνει από τον θάλαμο καύσης. Η έλλειψη καρμπυρατέρ στο Van Van αντιμετωπίζεται με κατανόηση από τους οδηγούς. Η παρουσία του θα απλοποιούσε τη σχεδίαση, αλλά θα καθιστούσε πιο δύσκολη την τήρηση των προτύπων εκπομπών για την οδήγηση στο δρόμο.

Μετάδοση

Παρά το μικρό της μέγεθος, η Suzuki διατήρησε το ρετρό στυλ και αντιμετώπισε το VanVan σαν μια μοτοσυκλέτα πλήρους μεγέθους, χρησιμοποιώντας χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων και συμπλέκτη για να στείλει τη δύναμη στον πίσω τροχό. Μπορεί να είναι δελεαστικό να τοποθετήσετε κάποιο είδος σκούτερ CVT, αλλά επειδή το όχημα έρχεται με τη συνήθη χειροκίνητη ρύθμιση, σίγουρα πληροί τις προϋποθέσεις ως ένα καλό ποδήλατο εκπαίδευσης. Ξεχωρίζει αυτή τη μοτοσυκλέτα από το Suzuki 125 και το κιβώτιο ταχυτήτων. Το θέμα είναι ότι το τελευταίο έχει κιβώτιο έξι σχέσεων. Το Van Van 200, ωστόσο, έχει πέντε βήματα.

Κόστος

Το Van Van 200 είναι προσιτό στα 4.599 $. Το ποδήλατο διατίθεται σε Triton Blue Metallic και Fibroin Matte Grey με 12 μήνες εγγύηση απεριόριστων χιλιομέτρων.

Ανταγωνιστές

Το Van Van είναι λίγο πολύ ένα μίνι ποδήλατο μοτοκρός, που υποστηρίζεται από όλο το ρετρό στυλ του. Επομένως, όταν επιλέγετε εναλλακτικές επιλογές, δεν πρέπει να περιοριστείτε σε μία εμφάνιση. Λαμβάνοντας υπόψη τους σχεδιαστικούς στόχους, το μέγεθος του κινητήρα και την τιμή, το TW200 της Yamaha θα ήταν ο πλησιέστερος ανταγωνιστής της.

Αμέσως γίνεται αντιληπτό ότι η εμφάνιση TW200 είναι περισσότερο εστιασμένη στον σταυρό. Αυτό είναι το είδος της «πληρότητας» cross-country που δημιουργεί το κοντό πλαίσιο με ένα κοντό μεταξόνιο 52,2 ιντσών, κάτω από τις 54,5 ίντσες του Van Van. Παρά το γεγονός ότι είναι πιο κοντό, η Yamaha έχει πάγκο 31,1 ιντσών, σχεδόν μια ίντσα ψηλότερο από το Suzuki 30,3 ιντσών.

Ενώ η διαδρομή της ανάρτησης των 5,35 ιντσών του Van Van είναι πιθανώς αρκετή για τους περισσότερους αναβάτες, η Yamaha είναι υψηλότερη με 5,9 ίντσες διαδρομής πίσω και εντυπωσιακές 6,3 ίντσες διαδρομής μπροστά. Στοκαι οι δύο μοτοσυκλέτες χρησιμοποιούν πίσω τύμπανο φρένο εκτός από τον υδραυλικό μπροστινό δίσκο και και οι δύο διαθέτουν ζάντες με ακτίνες με χοντρά ελαστικά διπλής χρήσης που φαίνονται ικανά να οδηγούν χαλαρές και μαλακές επιφάνειες όπως η άμμος.

Ο κινητήρας της Yamaha είναι 3cc μικρότερος από τον κινητήρα των 199cc της Van Van. βλέπε Είναι επίσης αερόψυκτο, μονοκύλινδρο, αλλά έχει καρμπυρατέρ Mikuni 28 mm. Ορισμένοι χρήστες, που δεν φοβούνται να θεωρηθούν ντεμοντέ, προτιμούν το καρμπυρατέρ από το σύστημα ψεκασμού καυσίμου για την απλότητά του. Και οι δύο μοτοσυκλέτες διαθέτουν ένα τυπικό σύστημα ελέγχου εμπνευσμένο από μεγάλα ποδήλατα που περιλαμβάνει χειροκίνητο συμπλέκτη και κιβώτιο σταθερού πλέγματος πέντε ταχυτήτων για τη ρύθμιση της ταχύτητας και των στροφών λειτουργίας.

Η τιμή αυτών των μοντέλων μοτοσυκλετών είναι η ίδια, ισούται με 4599 δολάρια ΗΠΑ, κάτι που σχεδόν εγείρει την υποψία συμπαιγνίας. Στο τέλος, εξαρτάται πραγματικά από το αν θέλετε κάτι που να μοιάζει με ένα αρκετά μοντέρνο μίνι enduro ή κάτι περισσότερο σαν ένα κλασικό σπιτικό ποδήλατο μοτοκρός.

Υπάρχει νικητής; Στους χρήστες αρέσει το πιο άνετο κάθισμα του Van Van, καθώς το σκληρό κάθισμα της Yamaha απλώς ζητά από τον αναβάτη να σταθεί στα πόδια περισσότερο από το να κάθεται.