Hyosung GT650R - ένα φθηνό άθλημα

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 14:10

Η μοτοσικλέτα Hyosung GT650R προσελκύει την προσοχή όχι μόνο με μια λαμπερή επιθετική σχεδίαση, από ορισμένες απόψεις παρόμοια με την Benelli Tornado Tre 900, εξαιρετική απόδοση, αλλά και μια σχετικά χαμηλή τιμή για την κατηγορία της. Τα μηχανοκίνητα οχήματα από την Ασία άρχισαν πρόσφατα να εμφανίζονται όλο και περισσότερο στην παγκόσμια αγορά, αλλά δεν έχουν κερδίσει ακόμη την εμπιστοσύνη των μοτοσικλετιστών.

Σχετικά με τον κατασκευαστή

Η κορεατική εταιρεία HYOSUNG (S&T Motors) είναι αρκετά νέα και εμφανίστηκε μόλις πριν από τριάντα χρόνια. Δεδομένου ότι η εταιρεία δεν είχε δικές της εξελίξεις, έπρεπε να δημιουργήσει συνεργασία με άλλες κατασκευαστικές εταιρείες. Μετά από μια αποτυχημένη προσπάθεια στο Moto Guzzi, ο Hyosung υπέγραψε με τη Suzuki. Οι Κορεάτες πρόσθεσαν την τεχνογνωσία τους στις ιαπωνικές εξελίξεις που έλαβαν και τότε για πρώτη φορά εμφανίστηκαν στην αγορά μοτοσυκλέτες με τη μάρκα Hyosung. Ωστόσο, οι Ιάπωνες επέβαλαν ορισμένους περιορισμούς, έτσι η εταιρεία άρχισε σύντομα να ασχολείται με τη δική της έρευνα σχεδιασμού, προσελκύοντας αρκετούς Ιάπωνες μηχανικούς.

Το 1988, η εταιρεία έγινε ο επίσημος προμηθευτής των Ολυμπιακών Αγώνων στη Σεούλ και το 1994 έκανε το ντεμπούτο της στην ευρωπαϊκή αγορά με το πρώτο της κρουαζιερόπλοιο, το Hyosung Cruise 125. Την περίοδο έως το 2001, πολλά άλλα κατασκευάστηκαν δικές τους μοτοσυκλέτες. Το 2007 η εταιρείααγοράστηκε από μια μεγάλη εταιρεία S&T Group και έλαβε διαφορετική επίσημη ονομασία - S&T Motors.

Φθηνό sportbike

Το

Hyosung GT650R είναι ένα σπορ ποδήλατο 647cc3. Αυτή τη στιγμή, αυτός είναι ο μεγαλύτερος κυβισμός που παράγεται από την S&T Motors. Η μοτοσικλέτα Hyosung GT650R είναι πολύ δημοφιλής στους αρχάριους μοτοσυκλετιστές που θέλουν τα σπορ να είναι το πρώτο τους «άλογο». Το ποδήλατο μπορεί να φτάσει αξιοπρεπείς ταχύτητες, αλλά εξακολουθεί να είναι αρκετά χαλαρό, σαν δρόμος με το πρόσχημα ενός αθλήματος. Ταυτόχρονα, κοστίζει λίγο: η τιμή του στη δευτερογενή αγορά ξεκινά από 150.000 ρούβλια. Η εύρεση ανταλλακτικών δεν είναι επίσης πρόβλημα. Στην Ευρώπη, η μοτοσυκλέτα είναι δημοφιλής, την επιλέγουν συχνά όσοι θέλουν όχι μόνο υψηλές ταχύτητες, αλλά άνεση όταν ταξιδεύουν μεγάλες αποστάσεις, επιπλέον, όταν αγοράζεις μια νέα μοτοσυκλέτα, ο κατασκευαστής δίνει δύο χρόνια εγγύηση.

Αρχικά, διατίθεται μόνο σε τρία χρώματα: κόκκινο, λευκό και μαύρο, αλλά μπορείτε να αγοράσετε πλαστικό με διαφορετική σχεδιαστική λύση ξεχωριστά.

Προδιαγραφές Hyosung GT650R

Αν τα πρώτα μοντέλα αυτής της εταιρείας παρουσιάστηκαν με κινητήρες Suzuki, τότε το GT650R είναι μια εντελώς κορεάτικη εξέλιξη. Η μοτοσυκλέτα έχει δικύλινδρο τετράχρονο κινητήρα V με χωρητικότητα 79 ίππους. Με. Το σύστημα ψύξης είναι υγρό και ο κινητήρας εκκινείται από ηλεκτρική μίζα. Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι έξι σχέσεων. Στην πρώτη ταχύτητα, το Hyosung GT650R επιταχύνει στα 86 χλμ./ώρα και στα 134 χλμ./ώραδεύτερος. Το ξηρό βάρος της μοτοσυκλέτας είναι 215 κιλά και ο όγκος της δεξαμενής αερίου είναι 17 λίτρα. Τα φρένα είναι ένας πλωτός δίσκος 300 mm με δαγκάνα τεσσάρων εμβόλων μπροστά και ένας δίσκος 230 mm με δαγκάνα δύο εμβόλων πίσω. Το μήκος και το ύψος της μοτοσυκλέτας είναι 2090 και 1135 αντίστοιχα, ενώ το ύψος οδήγησης είναι 830 ίντσες.

Η μπροστινή ανάρτηση είναι ένα ανεστραμμένο τηλεσκοπικό πιρούνι, ενώ η πίσω ανάρτηση είναι ένα ψαλίδι μονοσοκ.

Ελαττώματα

Με όλα τα πλεονεκτήματα, είναι απαραίτητο να επισημάνουμε τις ελλείψεις στο μοντέλο Hyosung GT650R. Οι κριτικές των μοτοσικλετιστών συμφωνούν ότι τα φρένα της μοτοσικλέτας είναι μάλλον αδύναμα. Είναι πανομοιότυπα με το προηγούμενο μοντέλο με χωρητικότητα κινητήρα 250 cm3, που είναι το μισό του μεγέθους, και, όπως φαίνεται, το σύστημα πέδησης θα μπορούσε επίσης να βελτιωθεί. Επιπλέον, το βάρος είναι αρκετά μεγάλο για ένα sportbike - σχεδόν 230 κιλά με γεμάτο ρεζερβουάρ. Αυτό το βάρος είναι στο ίδιο επίπεδο με ένα ελικόπτερο ή ένα στρέιτ, αλλά είναι ασυνήθιστο για αθλήματα που μερικές φορές είναι 50 ή και 80 κιλά λιγότερο από το GT650R.

Πολλοί ιδιοκτήτες παραπονιούνται επίσης για την κακή ποιότητα του καουτσούκ που παρέχεται στο κιτ, για τη βλάβη του αμορτισέρ και του εντατήρα της αλυσίδας χρονισμού.

Το νέο Hyosung GT650R κοστίζει περίπου 350 χιλιάδες ρούβλια, εν όψει αυτού, φουντώνει μια διαμάχη μεταξύ των μοτοσικλετιστών: ποιο είναι καλύτερο, ένας νέος Κορεάτης ή ένας μεταχειρισμένος Ιάπωνας; Όσοι θέλουν να χρησιμοποιήσουν νέο εξοπλισμό θα επιλέξουν την Hyosung και όσοι δεν τους πειράζει να τακτοποιήσουν και να φτιάξουν μια μεταχειρισμένη μοτοσυκλέτα θα προτιμήσουν κάποια Suzuki ή Honda.

Επιπλέον, εάν ο αναβάτης είναι αρχάριος καιπαίρνει ένα Hyosung GT650R για να μάθει να οδηγεί, και μετά από μερικές σεζόν θα προκύψει το ζήτημα της πώλησης. Ο νέος ασιατικός εξοπλισμός υποτιμάται ραγδαία στην τιμή, επιπλέον, οι ποδηλάτες έχουν μια ύποπτη στάση τόσο για τις κινεζικές όσο και για τις κορεατικές μοτοσυκλέτες, επομένως δεν θα είναι εύκολο να πουλήσετε μια μοτοσικλέτα ή θα πρέπει να χάσετε πολλά στην τιμή. Αλλά οι Ιάπωνες που λαμβάνονται στη δευτερογενή αγορά δεν έχουν τέτοια προβλήματα - αυτοί είναι αποδεδειγμένοι κατασκευαστές που είναι πάντα υπεύθυνοι για την ποιότητα.