Προστασία πλάτης σε μπουφάν μοτοσικλέτας: ποιο να διαλέξετε;

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 14:10

Ένα μπουφάν μοτοσικλέτας είναι το πιο σημαντικό κομμάτι εξοπλισμού για κάθε μοτοσικλετιστή, και ενώ η προσοχή στη λεπτομέρεια είναι επίσης σημαντική, μην ξεχνάτε τα απαραίτητα. Ίσως μπορούμε να συμφωνήσουμε ότι πριν από μερικές δεκαετίες, οι μοτοσυκλετιστές έκοβαν τις εκτάσεις των δρόμων με βαριά «choppers», και δεν χρειάζονταν τίποτα άλλο εκτός από ένα δερμάτινο μπουφάν. Αλλά στην εποχή μας, η κίνηση δεν είναι καθόλου ίδια, και οι ταχύτητες έχουν αυξηθεί αισθητά, και ταυτόχρονα το επίπεδο του εξοπλισμού θα πρέπει να αυξηθεί.

Παρά το γεγονός ότι η προστασία της πλάτης σε ένα μπουφάν μοτοσικλέτας εμφανίστηκε σχετικά πρόσφατα, καθώς και οι προστατευτικές πλάκες στο στήθος, είναι ήδη αναπόσπαστο μέρος του εξοπλισμού ενός ιδιοκτήτη sportbike.

Προορισμός

Η προστασία της πλάτης και του στήθους είναι κάτι σαν πανοπλία. Παρεμπιπτόντως, χρησιμοποιείται όχι μόνο από μοτοσικλετιστές, αλλά και από αθλητές όπως σνόουμπορντ, σκιέρ, ακόμη και ποδηλάτες. Η προστασία προστατεύει από τραυματισμό σε ένα ατύχημα και δίνει μια αίσθηση ηρεμίας κατά την οδήγηση: αυτό επιτρέπει στον οδηγό να αντιμετωπίσει πολλούς από τους φόβους που σχετίζονται με την οδήγηση. Θα είναι πολύ ωφέλιμο για αρχάριους, και όχι μόνο επειδή θα σας σώσει από πολλούς τραυματισμούς, αλλά και λόγω της ψυχολογικής πτυχής, επειδή πολλές από τις λεπτές λεπτομέρειες της οδήγησης μπορούν να κατακτηθούν μόνο με ταχύτητα.

Ποιος άλλοςΘα βοηθούσε ένα προστατευτικό πλάτης; Πρέπει να περιλαμβάνεται στο τζάκετ μοτοσικλέτας ενός λάτρη των crossbike. Στο μοτοκρός, μπορείτε όχι μόνο να αυξήσετε τη φυσική σας απόδοση (εξάλλου, η οδήγηση μιας μοτοσικλέτας σε συνθήκες εκτός δρόμου δεν είναι το ίδιο με τη συγχώνευση με μια αθλητική μοτοσικλέτα για να κόψετε τέλεια άσφαλτο), αλλά και να μάθετε πραγματικά πώς να πετάτε στην κυριολεξία και μεταφορική έννοια. Και επειδή η πτώση σε αυτό το άθλημα είναι απλή υπόθεση, αξίζει τον κόπο να αποκτήσετε αμέσως έναν καλό «εξοπλισμό».

Προστασία πλάτης

Μπορείτε να τοποθετήσετε ένα ειδικό εξάρτημα σε ένα μοντέρνο μπουφάν μοτοσικλέτας. Πρόκειται για ένα κέλυφος πολυουρεθάνης, το οποίο τοποθετείται αντί για μαξιλαράκια αφρού στην πλάτη, τα οποία πρακτικά δεν προστατεύουν από τίποτα. Αυτή είναι η λεγόμενη ενσωματωμένη προστασία πλάτης. Μπορείτε να προσθέσετε προστασία στο μπουφάν μοτοσικλέτας IXS σε τιμές που είναι πολύ λογικές για τους περισσότερους μοτοσυκλετιστές, ξεκινώντας από δύο χιλιάδες ρούβλια.

Υπάρχει άλλος τύπος - ξεχωριστή προστασία για την πλάτη. Δεν είναι ενσωματωμένο σε μπουφάν μοτοσικλέτας, όπως φαίνεται από το όνομα. Έχει τιράντες και φοριέται πάνω από το σακάκι.

Στιλ μονομάχου

Υπάρχουν περισσότερες «βαριές» πανοπλίες για όλους τους μοτοσυκλετιστές, αλλά αυτό ισχύει ιδιαίτερα, φυσικά, για το μοτοκρός. Θα πρόκειται για τα λεγόμενα κοχύλια και χελώνες. Αυτοί οι τύποι εξοπλισμού προστατεύουν όχι μόνο την πλάτη, αλλά και το στήθος, τους ώμους και τους αγκώνες (στην περίπτωση της «χελώνας»). Η διαφορά μεταξύ τους μπορεί να μην είναι ξεκάθαρη με την πρώτη ματιά, αλλά στην πραγματικότητα όλα είναι απλά. Το "Shell" είναι μια μονολιθική προστασία για την πλάτη. Φυσικά, δεν μπορείτε να το μετατρέψετε σε ένα μπουφάν μοτοσικλέταςφοριέται από πάνω του, καθώς και ξεχωριστή προστασία. Το "Shell" παρέχει προστασία για την πλάτη, τη μέση και το στήθος.

Το "Turtle" μοιάζει περισσότερο με μια σύνθετη πανοπλία. Επίσης προστατεύει τόσο την πλάτη όσο και το στήθος και επιπλέον διαθέτει πλάκες που εξασφαλίζουν την ασφάλεια των ώμων και των αγκώνων (στην περίπτωση του «κοχυλιού» πρέπει να αγοραστούν χωριστά). Το Turtle δεν είναι ένα μονοκόμματο σύστημα, αλλά έχει πολλούς ιμάντες και πόρπες, που σας επιτρέπουν να το προσαρμόσετε έτσι ώστε η εφαρμογή στο σώμα να είναι όσο το δυνατόν πιο σφιχτή και αυτό είναι το πιο σημαντικό πράγμα.

Τι να επιλέξετε;

Λοιπόν, αν αποφασίσετε ότι δεν χρειάζεστε μονοκόμματη προστασία, όπως ένα "κέλυφος" ή "χελώνα", και μπορείτε να τα βγάλετε πέρα μόνο με έναν αφρό πολυουρεθάνης πίσω, τότε η πρώτη ερώτηση που προκύπτει τι είδους προστασία θα πρέπει να είναι: αυτόνομη ή ενσωματωμένη;

Και τα δύο, ίσως, είναι παρόμοια μεταξύ τους, όπως το "κέλυφος" και η "χελώνα", αλλά υπάρχουν αποχρώσεις και είναι αδύνατο να πούμε κατηγορηματικά ποιο είναι καλύτερο. Κάθε αναβάτης θα πρέπει να επιλέξει την κατάλληλη επιλογή με βάση τις προτιμήσεις του.

Έτσι, τόσο η ξεχωριστή όσο και η ενσωματωμένη προστασία έχουν πολλά μειονεκτήματα και πλεονεκτήματα, καθώς και παρόμοια χαρακτηριστικά. Πρώτον, και στις δύο περιπτώσεις, η πλάτη θα ιδρώσει πολύ. Φαίνεται ότι η ενσωματωμένη προστασία δεν πρέπει να έχει αυτό το μειονέκτημα, αλλά στην πραγματικότητα μια πλάκα αφρού πολυουρεθάνης, η οποία θερμαίνεται στον ήλιο και δεν αφήνει καθόλου τον αέρα να περάσει, συλλέγει συμπύκνωμα όχι λιγότερο από ένα στερεό ξεχωριστό. Δεύτερον, αν μιλάμε για να τα κουβαλάς στα χέρια σου, μπορεί επίσηςφαίνεται ότι η ενσωματωμένη προστασία για την πλάτη είναι πιο βολική. Μπορείτε, για παράδειγμα, να βάλετε μόνο ένα χέρι σε ένα μπουφάν μοτοσικλέτας και να το αφήσετε κρεμασμένο στον ώμο σας. Ωστόσο, το ίδιο μπορεί να γίνει με ξεχωριστή προστασία.

Βασικές διαφορές

Ίσως μπορούμε να ξεκινήσουμε με την τιμή. Ενσωματωμένη πλάκα, αν και όχι πολύ, αλλά φθηνότερη. Επίσης, το πλεονέκτημά του είναι ότι δεν χρειάζεται να φοράτε, και επομένως να φοράτε/βγάζετε έναν επιπλέον εξοπλισμό. Εάν χρειαστεί, μπορείτε επίσης να πάρετε ένα σακίδιο πλάτης, το οποίο θα είναι πολύ προβληματικό εάν έχετε ξεχωριστή προστασία πλάτης. Ένα Alpinestars, IXS ή οποιοδήποτε άλλο μπουφάν μοτοσικλέτας μπορεί εύκολα να τοποθετηθεί με αυτήν την επιπλέον λεπτομέρεια χωρίς να θέτει σε κίνδυνο την εμφάνιση.

Η αφαιρούμενη προστασία πλάκας στους ιμάντες εφαρμόζει πάντα πιο σφιχτά, κάτι που είναι το πιο σημαντικό. Τελικά, σε τι χρησιμεύει, αν την πιο απαραίτητη στιγμή, κατά τη διάρκεια μιας πρόσκρουσης ή ολίσθησης στην άσφαλτο, η πλάκα μετατοπιστεί ή ακόμα και πετάξει; Επιπλέον, κατά κανόνα, μια ξεχωριστή προστασία έχει επιφάνεια μεγαλύτερη από την ενσωματωμένη, αιχμαλωτίζει και το κάτω μέρος της πλάτης.

Σχετικά με τον καιρό και την αλλαγή εξοπλισμού

Το ζήτημα της ασφάλειας εξετάστηκε, τώρα ένα άλλο είναι στην ημερήσια διάταξη - σχετικά με την πρακτικότητα. Δεν θα είναι έκπληξη για κανέναν ότι όλοι όσοι κάνουν ποδήλατο για περισσότερο από ένα χρόνο έχουν πολλά σετ εξοπλισμού. Μερικές φορές αυτό οφείλεται απλώς στο πέρασμα του χρόνου: ένα άτομο μελετά καλύτερα τις ανάγκες του και συλλέγει σταδιακά έναν νέο «εξοπλισμό». Και μια μέρα τίθεται το ερώτημα, ποια πρέπει να είναι η προστασία για την πλάτη;

ΒΔεν είναι πρόβλημα να τοποθετήσετε ένα μπουφάν μοτοσικλέτας σχεδόν οποιουδήποτε δείγματος, αλλά αν υπάρχουν πολλά μπουφάν, γίνεται πολύ ακριβό. Αλλά μπορείτε να έχετε μόνο μία ξεχωριστή προστασία και να την βάλετε πάνω από οποιονδήποτε άλλο βασικό εξοπλισμό, ανεξάρτητα από το υλικό που είναι. Καμία ενσωματωμένη προστασία πλάτης σε ένα μπουφάν μοτοσικλέτας δεν μπορεί να καυχηθεί για αυτό. Με το Velcro, εάν υπάρχει, γίνεται ακόμα πιο εύκολο: κατά κανόνα, το κούμπωμα Velcro χρησιμεύει ως πρόσθετο δέσιμο στη ζώνη.

Σχετικά με εταιρείες

Τώρα πολλές διαφορετικές εταιρείες ασχολούνται με την παραγωγή εξοπλισμού. Συναγωνίζονται μεταξύ τους, προσπαθώντας να χτυπήσουν τον αγοραστή με νέες τεχνολογίες παραγωγής, υλικά, σχεδιασμό, και για τους μοτοσικλετιστές είναι μόνο καλό: είναι πάντα καλό να έχουν ευρεία επιλογή. Ωστόσο, λόγω αυτού του ανταγωνισμού, συμβαίνει συχνά μέρη του εξοπλισμού διαφορετικών εταιρειών να μην είναι συμπληρωματικά μεταξύ τους. Το ίδιο και το ενσωματωμένο προστατευτικό πλάτης.

Είναι σπάνιο να τοποθετήσετε ένα πιάτο από, για παράδειγμα, ένα IXS σε ένα μπουφάν μοτοσικλέτας Spyke και αντίστροφα. Έτσι, αν ένας μοτοσικλετιστής αγόρασε εξοπλισμό από μια εταιρεία, τότε είναι επίσης πιο εύκολο να αγοράσει ανταλλακτικά για την αναβάθμισή του από τον ίδιο κατασκευαστή. Αυτό πρέπει να ληφθεί υπόψη, επειδή οι τιμές για το ίδιο προϊόν ενδέχεται να διαφέρουν. Για παράδειγμα, η προστασία της πλάτης σε ένα μπουφάν μοτοσικλέτας Dainese θα κοστίσει τουλάχιστον 4 χιλιάδες ρούβλια, κάτι που μπορεί να ειπωθεί για εργονομικά μοντέλα μεμονωμένων πλακών, η τιμή των οποίων φτάνει τις 10-15 χιλιάδες.