"Maybach 62" - όλα τα πιο ενδιαφέροντα για ένα αποκλειστικό αυτοκίνητο που δεν έχει κερδίσει δημοτικότητα

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 14:10

Το Maybach 62 είναι ένα πολυτελές executive sedan που κυκλοφορεί εδώ και πολύ καιρό. Το 2002, ήρθε για πρώτη φορά στην προσοχή των κριτικών, των θαυμαστών και των πιθανών αγοραστών. Παρουσίασε το αυτοκίνητο τότε στη Νέα Υόρκη. Παραδόθηκε το πολυτελές αυτοκίνητο της γραμμής "Queen Elizabeth". Και οι Ηνωμένες Πολιτείες δεν επιλέχθηκαν τυχαία. Σε τελική ανάλυση, εκεί είναι που τα σεντάν της κατηγορίας F είναι πιο δημοφιλή.

Σχετικά με την παραγωγή

Αρχικά είχε προγραμματιστεί ότι τα αυτοκίνητα Maybach 62 θα παράγονταν σε χίλια αντίτυπα το χρόνο. Ωστόσο, δεν λειτούργησε τόσο καλά όσο φαινόταν. Η συνολική, ας πούμε, «κυκλοφορία» για 10 χρόνια παραγωγής ήταν μόνο 3.000. Το 2010 κυκλοφόρησαν μόνο διακόσια αυτοκίνητα. Στην αρχή, οι ειδικοί της ανησυχίας εμπνεύστηκαν από την ιδέα να «ξεπεράσουν» τα γνωστά μοντέλα της Rolls-Royce. Ωστόσο, ακόμη και το αυτοκίνητο Phantom, που κυκλοφόρησε ένα χρόνο αργότερα από την καινοτομία της Maybach, έγινε πιο δημοφιλές. Αν μέσαΤο 2010 κυκλοφόρησε το "Mabach 62" σε ποσότητα 200 τεμαχίων και στη συνέχεια το μοντέλο της Rolls-Royce πουλήθηκε σε "κυκλοφορία" 2700 αντιτύπων.

Αν και το αυτοκίνητο ήταν εκπληκτικό από κάθε άποψη, η οικονομική αποτυχία της εταιρείας ξεπέρασε. Γεγονός όμως ήταν ότι η συντριπτική πλειοψηφία των υποψήφιων αγοραστών έβλεπε σε αυτό το μοντέλο… μια μεγάλη «Mercedes». Παρεμπιπτόντως, η βάση από το Mercedes-Benz W140 λήφθηκε ως πλατφόρμα. Και γιατί να πληρώσετε περισσότερα (το ελάχιστο κόστος ήταν 400.000 ευρώ εκείνη την εποχή στην ίδια τη Γερμανία), εάν μπορείτε να αγοράσετε ένα εξίσου ισχυρό και διάσημο αυτοκίνητο;

Σχετικά με το μοντέλο

Το "Maybach 62" κατασκευάστηκε σε δύο στυλ αμαξώματος. Πιο συγκεκριμένα, ήταν ένας, αλλά το μήκος ήταν διαφορετικό. Υπήρχε μια επιλογή για 5728 mm, καθώς και για 6165 mm. Το μεταξόνιο της πρώτης έκδοσης έφτανε τα 3390 χλστ. Στο δεύτερο ήταν ίσο με 3827 χλστ. Οι εκδόσεις διακρίνονται ακόμη και με το μάτι και επιπλέον χωρίς πινακίδα. Η πίσω πόρτα είναι μια «υπαινιγμός» από μόνη της. Το Maybach, γνωστό ως 57, είναι πιο κοντό από το μπροστινό μέρος. Και το 62ο δεν το έχει καθόλου.

Οι διαμορφώσεις Maybach 62 μπορούν επίσης να διακριθούν από ορισμένα χαρακτηριστικά. Οι πιο ισχυρές εκδόσεις διαθέτουν μια σχάρα ψυγείου, η οποία δεν αποτελείται από 20 λεπτές λωρίδες τοποθετημένες κάθετα, αλλά από έντεκα χοντρές λεγόμενες νευρώσεις. Και το αυτοκίνητο Maybach 62 S μπορεί εύκολα να αναγνωριστεί από τους σωλήνες της εξάτμισης. Σε ένα κανονικό μοντέλο, δεν είναι αισθητά και βρίσκονται κάτω από τον προφυλακτήρα. Και η έκδοση "S" έχει αφαιρεθεί από κάτω.

Με την ευκαιρία, το 2007 κυκλοφόρησε ένα μοντέλο που ονομάζεται Landaulet. Διέθετε αναδιπλούμενη οροφήπάνω από τη δεύτερη σειρά καθισμάτων.

Εσωτερικό

Οι κριτικές για το Maybach 62 είναι αρκετά ενδιαφέρουσες. Και στα περισσότερα από αυτά, ο κόσμος ισχυρίζεται ότι αυτό είναι, στην πραγματικότητα, ένα αντίγραφο της Mercedes στο πίσω μέρος του W220. Πράγματι, υπάρχουν ομοιότητες, και είναι πολλές! Αρκεί να κοιτάξετε μέσα στο σαλόνι για να το καταλάβετε. Το ταμπλό φαίνεται να έχει υιοθετηθεί από τη Mercedes - καμία διαφορά! Ωστόσο, κάτι αξίζει να θυμόμαστε. Το W220 είναι ένα αυτοκίνητο που κατασκευάστηκε κυρίως για την άνεση των επιβατών. Δηλαδή, υποτίθεται ότι θα το επέβαιναν επιχειρηματίες και σοβαρά πρόσωπα, συνοδευόμενα από προσωπικό οδηγό. Και το ταμπλό, αντίστοιχα, έγινε όσο το δυνατόν πιο εργονομικό και πρακτικό. Δηλαδή, δόθηκε μεγαλύτερη έμφαση στην άνεση των επιβατών. Και όλη η δουλειά έγινε για να δημιουργηθούν οι μέγιστες ανέσεις στην πίσω σειρά. Αλλά το "Maybach" τοποθετείται ως αυτοκίνητο για τον οδηγό. Αλλά μέσα είναι το ίδιο W220. Κάτι που δεν είναι πολύ σαφές. Αυτό το σημείο θα έπρεπε να είχε σκεφτεί.

Αλήθεια, ο εξοπλισμός είναι αξιοπρεπής. Υπάρχουν τα πάντα - κλιματιστικά και cruise controls, θερμαινόμενη ψύξη, ρύθμιση καθίσματος και μασάζ, και πολλά άλλα. Παρεμπιπτόντως, υπάρχουν και χαλιά από δέρμα προβάτου. Μια πραγματική αποκλειστικότητα! Όπως, μάλιστα, ένα ισχυρό ηχοσύστημα με ηχεία σε ποσότητα 21 τεμαχίων.

Προδιαγραφές

Ένα άλλο θέμα που θα ήθελα να θίξω. Αυτό το αυτοκίνητο διαθέτει έναν υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα 12 κυλίνδρων σε σχήμα V, ο όγκος του οποίου φτάνει τα 5,5 λίτρα. Η ισχύς είναι 550 ίπποι! Εκατό χιλιόμετρα αυτοκίνητοφτάνει σε 5,2 δευτερόλεπτα.

Η τροποποίηση "πολυτελείας" (η οποία είναι γνωστή ως "S") έχει μια μονάδα ισχύος έξι λίτρων bi-turbo. Και η ισχύς, αντίστοιχα, είναι μεγαλύτερη - έως και 612 "άλογα". Επιταχύνει για να «πλέξει» σε πέντε δευτερόλεπτα. Όλες οι μονάδες ισχύος διαθέτουν κίνηση αλυσίδας χρονισμού, καθώς και 3 βαλβίδες για κάθε έναν από τους κυλίνδρους. Οι μεταφορές αλλάζουν σε βάρος μιας «μηχανής» 5 ζωνών. Γενικά, το αυτοκίνητο δεν είναι ένα από τα αδύναμα - και αυτό δεν προκαλεί έκπληξη. Οι Γερμανοί κατασκευαστές ήταν πάντα σε θέση να κατασκευάζουν ισχυρά και γρήγορα αυτοκίνητα. Παρεμπιπτόντως, η μέγιστη ταχύτητα είναι 250 km/h, αλλά εξακολουθεί να είναι ηλεκτρονικά περιορισμένη.

Κόστος

Και τέλος, λίγα λόγια για την τιμή αυτού του αυτοκινήτου. Εκείνα τα χρόνια που μόλις έβγαινε το Maybach, το ελάχιστο κόστος του ήταν 475 χιλιάδες ευρώ! Αν και αρχικά, όπως προαναφέρθηκε, είχε προγραμματιστεί ότι θα κοστίσει 400.000. Η μέγιστη διαμόρφωση κόστιζε τότε στους αγοραστές 560.000 ευρώ. Απλά σκεφτείτε, γιατί αυτό είναι περισσότερα από 48 εκατομμύρια ρούβλια για τη σημερινή συναλλαγματική ισοτιμία! Αλλά ακόμη και τότε το αυτοκίνητο δεν αγοράστηκε ιδιαίτερα. Και παρεμπιπτόντως, το αυτοκίνητο είναι υγρό. Το κόστος μειώθηκε μόνο μετά τη διακοπή του μοντέλου. Δηλαδή πολύ πρόσφατα.

Αν και τώρα αν ψάχνετε για διαφημίσεις, μπορείτε να βρείτε αυτό το μοντέλο (εξάλλου, μια πρόσφατη κυκλοφορία, κάπου το 2008) για περίπου 20 εκατομμύρια ρούβλια. Στη Ρωσία, τουλάχιστον, υπάρχουν τρεις ή τέσσερις τέτοιες προτάσεις.