PDR - τράβηγμα βαθουλωμάτων χωρίς βάψιμο. Περιγραφή, μέθοδοι και τιμή

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 14:10

Το PDR είναι μια σύγχρονη τεχνολογία για το τράβηγμα βαθουλωμάτων χωρίς βάψιμο. Προέρχεται από τη φράση Paintless Dent Repair (PDR). Στη Ρωσία, η τεχνική εμφανίστηκε σχετικά πρόσφατα, αν και έχει χρησιμοποιηθεί στον κόσμο από τη δεκαετία του 1960. Ο πρόγονός του είναι ο Oskar Flyg. Ένας υπάλληλος του εργοστασίου της Mercedes κατάφερε να αφαιρέσει το βαθούλωμα τόσο καλά που δεν χρειάστηκε να βάψει αργότερα. Αν και πάντα παρήχθη στο παρελθόν. Έτσι εμφανίστηκε το PDR - μια τεχνολογία που χρησιμοποιείται σε περιπτώσεις όπου τα βαθουλώματα είναι μικρά, βρίσκονται σε «καλά» σημεία και η βαφή δεν είχε καταστραφεί τη στιγμή της ζημιάς.

Οι αποχρώσεις του τραβήγματος βαθουλωμάτων χωρίς βάψιμο

Καθημερινά η πιθανότητα να δημιουργηθεί βαθούλωμα στο σώμα είναι αρκετά υψηλή, τόσο στις μεγαλουπόλεις όσο και στις μικρές πόλεις, ακόμη και στα χωριά. Μπορεί να εμφανιστεί βαθούλωμα από μπάλα, χτυπημένο από καρότσι σε πάρκινγκ σούπερ μάρκετ, πόδια ανεπαρκών περαστικών, μικρό ατύχημα, πέτρα, χαλάζι κ.λπ.χαλασμένο αυτοκίνητο, φυσικά, κανείς δεν θέλει. Και η ζήτηση δημιουργεί προσφορά. Ως εκ τούτου, σήμερα σε μεγάλες και όχι τόσο πόλεις, εμφανίζονται όλο και περισσότερο εξειδικευμένα κέντρα, καθώς και εκπαιδευμένοι πλοίαρχοι προσφέρουν τις υπηρεσίες τους.

Η κύρια απόχρωση είναι η σωστή επιλογή ενός ειδικού. Θα πρέπει να θυμόμαστε ότι ούτε ανεξάρτητα (αν δεν υπάρχουν συγκεκριμένες δεξιότητες), ούτε με τη βοήθεια αυτοδίδακτων, δεν μπορείτε να πάρετε το επιθυμητό αποτέλεσμα. Επιπλέον, μπορεί μόνο να βλάψει. Αν και «τσιμπάνε» οι τιμές για το τράβηγμα χωρίς βαφή βαθουλώματα, αν γίνει από ειδικό, τότε πραγματικά αξίζει τον κόπο.

Ποια βαθουλώματα μπορούν να αφαιρεθούν χωρίς ξαναβάψιμο;

Μια άλλη απόχρωση είναι η τοποθεσία και η φύση της ζημιάς. Το εάν το PDR είναι κατάλληλο σε αυτήν την περίπτωση εξαρτάται άμεσα από αυτές τις παραμέτρους. Η τεχνολογία δεν είναι εφαρμόσιμη στις ακόλουθες περιπτώσεις:

• παραμόρφωση σύνθετου σχήματος με βαθιά και αιχμηρά κατάγματα;
• η λειτουργία του αυτοκινήτου εκτελείται για μεγάλο χρονικό διάστημα, λόγω του οποίου είναι ορατά ίχνη διάβρωσης και μικρορωγμές στο χρώμα.
• χαλασμένη βαφή;
• η περιοχή έχει ήδη βαφτεί άσχημα, με αποτέλεσμα η βαφή να «απομακρυνθεί».

Υπό διάφορες άλλες συνθήκες, γενικά, μπορεί να εφαρμοστεί η τεχνολογία PDR. Ωστόσο, πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι το κόστος της εργασίας θα εξαρτηθεί πλήρως από το μέγεθος, τον αριθμό και τη θέση του βαθουλώματος.

Πώς ισιώνουν τα αυτοκίνητα;

Για αυτό χρησιμοποιούνται διάφορες μέθοδοι. Εφαρμόζονται τόσο εξωτερικά όσο και εσωτερικά. Η τεχνολογία PDR θεωρείται η πιο δύσκολη από όλες τις διαθέσιμες μεθόδους αφαίρεσης βαθουλωμάτων. Υπάρχουν συχνά περιπτώσεις που απαιτείται η αποσυναρμολόγηση της καμπίνας. Για παράδειγμα, εάν το αυτοκίνητο χτυπήθηκε από χαλάζι και το κύριο «πληγωμένο» είναι η οροφή, τότε σε κάθε περίπτωση, πρέπει να αφαιρέσετε την οροφή. Επίσης με την πόρτα - πρέπει να αφαιρέσετε την επένδυση.

Όσον αφορά τις μεθόδους, χρησιμοποιούνται διάφορες μέθοδοι για το ίσιωμα ενός αυτοκινήτου, και υπάρχουν πολλές από αυτές. Τα πιο συχνά χρησιμοποιούμενα στο DA είναι:

• μηχανική αφαίρεση από το εσωτερικό;
• εξωτερικό σφυρί όπισθεν;
• πατώντας με φθοριοπλαστικούς προφυλακτήρες.

Χρησιμοποιείται επίσης για το τράβηγμα των βαθουλωμάτων βεντούζα και μαγνήτη. Η αρχή λειτουργίας τους είναι η ίδια. Το βαθούλωμα τραβιέται προς τα έξω τραβώντας σταδιακά το εργαλείο που βρίσκεται στην κατεστραμμένη περιοχή. Αρκετά αποτελεσματική επιλογή, η οποία, ωστόσο, δεν είναι πάντα κατάλληλη. Ή μετά από αυτό θα πρέπει ακόμα να εργαστείτε με άλλα εργαλεία. Επομένως, δεν χρησιμοποιείται τόσο συχνά στο DA.

Με μηχανική απομάκρυνση από το εσωτερικό

Παράγεται σε περιπτώσεις όπου τα βαθουλώματα είναι μικρής διαμέτρου και είναι προσβάσιμα μέσω τεχνικής οπής. Το πλεονέκτημά του είναι ότι η εργασία γίνεται από το εσωτερικό, επομένως, η βαφή δεν θα καταστραφεί. Η εργασία γίνεται με ειδικά εργαλεία – μοχλούς. Έχουν διάφορες μορφές, γεγονός που απλοποιεί σε μεγάλο βαθμό τη διαδικασία και την ταχύτητα επίτευξης του επιθυμητού στόχου. Η αφαίρεση του βαθουλώματος γίνεται μέσω της δυναμικής δράσης της άκρης του μοχλού στα στοιχεία του σώματος. Συχνότεραχρησιμοποιείται για την εξομάλυνση των βαθουλωμάτων στο καπό, στο καπό του πορτμπαγκάζ, στην οροφή.

Με αντίστροφο σφυρί

Σε αυτή την περίπτωση χρησιμοποιείται ένα ειδικό σετ, το οποίο αποτελείται από πιστόλι κόλλας, μύκητες και ένα σφυρί ανάποδα. Το τράβηγμα των βαθουλωμάτων χωρίς βαφή με αυτόν τον τρόπο πραγματοποιείται σε περιπτώσεις όπου τα ελαττώματα εντοπίζονται στα ενισχυτικά και επίσης δεν υπάρχει τρόπος να τα φτάσετε μέσα από τις τεχνικές τρύπες.

Η κόλλα θερμαίνεται σε πιστόλι κόλλας και στη συνέχεια εφαρμόζεται σε ειδικό μύκητα. Αμέσως προσκολλάται στο σημείο της πρόσκρουσης. Ο αριθμός των μυκήτων εξαρτάται από το μέγεθος του βαθουλώματος. Όταν η κόλλα κρυώσει, ένα αντίστροφο σφυρί συνδέεται με τον μύκητα. Με απαλά τραντάγματα, «σκίζεται» από την επιφάνεια.

Μέθοδος κρουστών

Το βαθούλωμα στο αυτοκίνητο μπορεί να αφαιρεθεί με φθοροπλαστικό θρυμματιστή τόσο από το εξωτερικό όσο και από το εσωτερικό. Τις περισσότερες φορές χρησιμοποιείται σε περιπτώσεις όπου είναι δυνατή η αφαίρεση ενός κατεστραμμένου τμήματος. Για παράδειγμα, μια πόρτα. Η μέθοδος χρησιμοποιείται σε περιπτώσεις όπου η ζημιά είναι μεγαλύτερη από το μέσο όρο. Αυτή είναι η πιο δημοφιλής μέθοδος που θα δώσει 100% αποτελέσματα. Το ελαστικό στοιχείο εφαρμόζεται στην περιοχή όπου υπάρχει βαθούλωμα και στη συνέχεια χτυπιέται απαλά, αλλά συχνά χτυπιέται με σφυρί. Εάν το ελάττωμα είναι μικρό, η εργασία γίνεται από το κέντρο προς τις άκρες. Εάν είναι μεγάλο, το αντίστροφο.

Επίσης, αυτή η μέθοδος είναι συχνά συνέχεια της προηγούμενης και χρησιμοποιείται από έξω όταν είναι απαραίτητο να αφαιρεθούν ελαφρά τα εξογκώματα που σχηματίζονται από το ανάποδο σφυρί.

Δυνατότητες ανάκτησηςκατεστραμμένα μέρη του σώματος και κόστος εργασίας

Πρέπει να γίνει κατανοητό ότι το DA είναι μια πολύπλοκη και επίπονη εργασία που απαιτεί συγκέντρωση και μεγάλη προσοχή. Φυσικά, ο ειδικός πρέπει να έχει τις κατάλληλες γνώσεις και εξειδικευμένα εργαλεία. Πραγματοποιείται ειδική εκπαίδευση, η οποία μπορεί να κοστίσει περίπου 300 χιλιάδες ρούβλια. για 3 μήνες. Ένα σύνολο απαραίτητων εργαλείων είναι επίσης ακριβό. Η τιμή για αυτό μπορεί να φτάσει τα 150 χιλιάδες ρούβλια.

Υπάρχουν συχνά δύσκολες στιγμές στη δουλειά. Επομένως, κανένας πλοίαρχος PDR που σέβεται τον εαυτό του που αναλαμβάνει να βγάλει βαθουλώματα χωρίς βάψιμο δεν θα το κάνει φτηνά. Φυσικά, υπάρχουν κάποια όρια, αλλά δεν πρέπει να περιμένετε εργασία υψηλής ποιότητας για 500 ρούβλια (αν πρόκειται για μεγάλη ζημιά ή για πολλές μικρές).

Είναι δύσκολο να μιλήσουμε για το κατά προσέγγιση κόστος της εργασίας, καθώς εξαρτάται άμεσα από το μέγεθος του ελαττώματος, το μέγεθος της ζημιάς, τη θέση τους και άλλους παράγοντες. Εάν το αυτοκίνητο χτυπήθηκε από χαλάζι και η οροφή και τα ενισχυτικά έχουν υποστεί ιδιαίτερη ζημιά, τότε το κόστος θα είναι υψηλότερο. Για παράδειγμα, μπορεί να είναι 20-40 χιλιάδες ρούβλια. παρά το γεγονός ότι το σημείο κοστίζει από 50 έως 300 ρούβλια. Ένα μικρό βαθούλωμα μεσαίου μεγέθους θα κοστίσει περίπου 2-5 χιλιάδες ρούβλια. Η εκτίμηση της κατάστασης και το κατά προσέγγιση κόστος καθορίζονται από τον εργοδηγό επιτόπου.