Σύγκριση "Lada-Vesta" και "Kia-Rio": περιγραφή, εξοπλισμός, χαρακτηριστικά, δοκιμαστική κίνηση

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 14:10

Το να συγκρίνεις Lada Vesta και Kia Rio δεν είναι τόσο αμφιλεγόμενο πείραμα. Το γεγονός είναι ότι η κορεατική μάρκα κατέχει την ηγετική θέση και όσον αφορά τα χαρακτηριστικά φτάνει τη διαφορά με πολλούς ευρωπαϊκούς ομολόγους. Ταυτόχρονα, το κόστος των προϊόντων της είναι κατά μια τάξη μεγέθους χαμηλότερο. Ο νέος εκπρόσωπος του VAZ σχεδιάστηκε για να αποδείξει ότι αξιόλογα αυτοκίνητα παράγονται επίσης στη Ρωσία. Αν και η Kia εξακολουθεί να έχει το συνολικό πλεονέκτημα.

Διαστάσεις σώματος

Σύγκριση "Lada-Vesta" και "Kia-Rio" ας ξεκινήσουμε με τα χαρακτηριστικά και τις διαστάσεις του αμαξώματος. Ο εγχώριος κατασκευαστής προσφέρει το μοντέλο του μέχρι στιγμής μόνο στο σχεδιασμό ενός σεντάν. Οι Κορεάτες παράγουν επίσης ένα hatchback. Στο εγγύς μέλλον, οι Ρώσοι σχεδιάζουν να επεκτείνουν τη γραμμή, επομένως μένει να περιμένουμε λίγο.

Ακολουθούν οι διαστάσεις του Lada Vesta / Kia Rio:

• μήκος (m) – 4, 41 / 4, 37;
• ύψος (m) – 1, 49 / 1, 47;
• πλάτος – 1, 76 / 1, 7;
• απόσταση δρόμου (cm) - 17, 8 / 16, 0;
• χωρητικότητα χώρου αποσκευών (l) – 480 / 470;
• βάρος (t) – 1,23 / 1,055;
• μεταξόνιο (m) – 2, 63 / 2, 57.

Εμφάνιση

Τι είναι καλύτερο - "Lada Vesta" ή "Kia Rio" όσον αφορά το εξωτερικό, δεν είναι τόσο εύκολο να προσδιοριστεί. Και τα δύο αυτοκίνητα έχουν μια κομψή εμφάνιση, αλλά οι εννοιολογικές προσεγγίσεις στη δημιουργία του αποδείχθηκαν διαφορετικές. Το κορεάτικο αυτοκίνητο δημιουργήθηκε με έμφαση στο νεανικό κοινό, το οποίο οδήγησε στη σχεδίαση. Ανιχνεύει τη μάζα των γραμμών που ρέουν, η μάσκα του ψυγείου μοιάζει με μύτη τίγρης. Πρόσθετη γοητεία δίνουν τα στενά επιμήκη οπτικά, η εισαγωγή αέρα με ένθετα χρωμίου και τα αυθεντικά φώτα ομίχλης.

Το προφίλ της Kia είναι ελαφρώς προς τα εμπρός, τα πλευρικά τοιχώματα είναι εξοπλισμένα με εντυπωσιακά στάμπα στοιχεία, η χρωμιωμένη επένδυση των ανοιγμάτων των παραθύρων συμπληρώνει την εικόνα. Η πρύμνη με τα μεγάλα ελαφριά στοιχεία δένει αρμονικά στην οροφή, η οποία είναι ελαφρώς γεμάτη πίσω. Γενικά όλα είναι καλόγουστα και αρκετά δυναμικά, κάτι που ελκύει τους νέους.

Η Vesta δεν είναι ιδιαίτερα κατώτερη από τον ανταγωνιστή, ωστόσο, η φινέτσα εδώ αντικαθίσταται από την επιθετικότητα. Οι προβολείς έχουν κλασική διαμόρφωση, η μάσκα ψυγείου και η εισαγωγή αέρα συναρμολογούνται μαζί. Οι γραμμές χρωμίου προσθέτουν νεωτερικότητα στο sedan. Η εμφάνιση θα αρέσει τόσο στους νέους όσο και στους μεγαλύτερους οδηγούς.

Η αποτελεσματικότητα του προφίλ οφείλεται στην παρουσία χαρακτηριστικών σχήματος Χ των πάνελ και των αυθεντικών ζαντών. Το πρυμναίο τμήμα είναι επίσης σχεδιασμένο σε υψηλό επίπεδο, οι ομαλές γραμμές των προβολέων φαίνονται υπέροχες με φόντο το χρωμιωμένο λογότυπο LADA.

Τυπικές μονάδες ισχύος

Αν συγκρίνουμε το νέο "Kia-Rio" ή "Lada-Vesta" από πλευράς κινητήρων, εδώ η νίκη είναι σίγουρα για τον Κορεάτη. Η σειρά αυτοκινήτων περιλαμβάνει κινητήρες υψηλής ποιότητας πολλών τροποποιήσεων. Οι αγοραστές της Kia προσφέρουν δύο επιλογές 16 βαλβίδων. Το πρώτο από αυτά έχει όγκο 1,4 λίτρα, αποδίδει έως και 107 «άλογα» με ροπή 135 Nm. Το αυτοκίνητο επιταχύνει σε εκατοντάδες σε 11,5 δευτερόλεπτα και το όριο ταχύτητας είναι 190 km/h.

Ένας κινητήρας 106 ίππων είναι τοποθετημένος σε οικιακό αυτοκίνητο. Με. Η ταχύτητα επιτάχυνσης είναι ελαφρώς υψηλότερη από τον ανταγωνιστή (11,8 δευτερόλεπτα). Άλλες παράμετροι είναι επίσης σχεδόν ίδιες, εκτός από την κατανάλωση καυσίμου. Αυτός ο δείκτης για ένα κορεάτικο αυτοκίνητο στην πόλη είναι περίπου 7,8 λίτρα ανά 100 km, ενώ για ένα ρωσικό αντίστοιχο φτάνει τα 9,3 λίτρα.

Άλλοι κινητήρες

Συνεχίζοντας τη σύγκριση του Lada Vesta και του Kia Rio, μπορεί να σημειωθεί ότι ο κινητήρας Rio Vesta των 1,6 λίτρων δεν μπορεί ακόμη να αντιταχθεί σε τίποτα. Μηχανικοί από την Κορέα πέτυχαν εξαιρετικά αποτελέσματα, αποσπώντας 123 ίππους σε έναν τυπικό ατμοσφαιρικό κινητήρα. Ταυτόχρονα, η ένδειξη πρόσφυσης αυξήθηκε στα 155 Nm, η δυναμική του αυτοκινήτου αυξήθηκε (10,3 δευτερόλεπτα στα 100 km), η μέγιστη ταχύτητα παρέμεινε στα ίδια επίπεδα.

Οι εγχώριοι σχεδιαστές δεν μπορούν να καυχηθούν για τέτοια επιτυχία, ωστόσο, έχουν ήδη αρχίσει να τοποθετούν έναν κινητήρα 1,8 λίτρων με χωρητικότητα 122 ίππων στην έκδοση X Ray. Με. Υποτίθεται ότι μαζί του το ρωσικό αυτοκίνητο θα γίνει πιο δυναμικό, θα δημιουργήσει πραγματικό ανταγωνισμό για ανάλογα από την Κορέα. Τα σχέδια - υποβαθμισμένα έως 110 λίτρα. Με. Γαλλικός κινητήρας HR16DE καιελαφριά μονάδα οκτώ βαλβίδων με 87 λίτρα. με, σχεδιασμένο να μειώνει το κόστος του οχήματος.

Μονάδα μετάδοσης

Περαιτέρω στη σύγκριση "Kia-Rio" και "Lada-Vesta" - μετάδοση. Κάθε μοντέλο έχει πολλές επιλογές μετάδοσης. Το ρωσικό αυτοκίνητο έχει μερικά μηχανικά κιτ σε απόθεμα. Ένα από αυτά δημιουργήθηκε από ειδικούς της VAZ, το δεύτερο δανείστηκε από Γάλλους κατασκευαστές (JH3-510). Και τα δύο κουτιά διαθέτουν πέντε λειτουργίες, συγχρονιστές πολλαπλών σωμάτων. Η ρωσική έκδοση από την Priora έχει ριζικά επεξεργασθεί. Ένας αριθμός ξένων εξαρτημάτων εισήχθη στο συγκρότημα, ο δευτερεύων άξονας ενισχύθηκε, γεγονός που κατέστησε δυνατή τη μείωση της διαδρομής του μοχλού και τη σαφήνεια της αλλαγής ταχυτήτων.

Το Kia Rio διαθέτει ένα ζευγάρι χειροκίνητα κιβώτια ταχυτήτων (για 5 και 6 σειρές). Στη δεύτερη περίπτωση, η οδήγηση στην πίστα βελτιώνεται αισθητά μειώνοντας την κατανάλωση καυσίμου. Ταυτόχρονα, οι ταχύτητες είναι κοντές, στην πόλη εκδηλώνονται με αυξημένες στροφές κινητήρα.

αυτόματο κιβώτιο

Η περιγραφή του "Lada-Vesta" θα συνεχιστεί με τη μελέτη του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων. Είναι μια ρομποτική μονάδα διαμόρφωσης AMT με πέντε τρόπους λειτουργίας. Το "Robot" είναι φθηνότερο από το "μηχάνημα" στην παραγωγή, που ήταν η καθοριστική στιγμή υπέρ της επιλογής του. Γενικά, η μονάδα δεν προκαλεί κανένα παράπονο, η εναλλαγή εμβέλειας εξακολουθεί να είναι πιο αισθητή από ό,τι στο κλασικό αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.

Οι κατασκευαστές Kia-Rio προσφέρουν δύο επιλογές για τυπικά αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων - 4 και 6 βημάτων. Η πρώτη τροποποίηση δεν είχε ιδιαίτερα εξαιρετικές ιδιότητες· είναι αρκετά κατάλληλη για μια χαλαρή βόλτα στην πόλη. Δεύτερη έκδοσηΤο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων διακρίνεται από τη σαφήνεια της εναλλαγής, την αποτελεσματικότητα, την έλλειψη τραντάγματος.

Πλαίσιο

Το σασί του ενός και του άλλου μηχανήματος είναι το ίδιο σχεδιαστικά. Το μπροστινό μέρος είναι εξοπλισμένο με γόνατα MacPherson και δοκοί στρέψης παρέχονται στο πίσω μέρος. Η ποιότητα χειρισμού είναι επίσης σχεδόν ίδια. Το σεντάν από τη Ρωσία έχει μεγαλύτερη παράμετρο ενεργειακής έντασης ανάρτησης. Εάν προσθέσετε την αυξημένη απόσταση από το έδαφος, η διαδρομή γίνεται πιο σίγουρη.

Το κορεάτικο μοντέλο χειρίζεται άνετα, εκτός από την ταλάντευση σε ταχύτητες άνω των 140 km/h. Αυτή η συμπεριφορά αναγκάζει τον οδηγό να κατευθύνει συνεχώς, κάτι που είναι εξουθενωτικό σε μεγάλα ταξίδια. Σε άλλες περιπτώσεις - πλήρης παραγγελία.

Τι υπάρχει στην καμπίνα;

Δεν θα ήταν περιττό να συγκρίνουμε επίσης το Lada Vesta (sedan) με το Kia Rio όσον αφορά το εσωτερικό. Η μέγιστη ομοιότητα του εσωτερικού και των δύο οχημάτων είναι εντυπωσιακή. Πολλοί σημειώνουν ότι οι σχεδιαστές του εγχώριου εργοστασίου αυτοκινήτων εκτίμησαν τη σχεδίαση του κορεάτικου, υιοθετώντας πολλά στοιχεία.

Μεταξύ των κοινών χαρακτηριστικών:

• dashboard;
• τιμόνι τριών ακτίνων;
• κεντρική κονσόλα;
• καλή εργονομία και ορατότητα;
• πολύ ποιοτικά υλικά φινιρίσματος (για την κατηγορία του).

Χάρη στις αυξημένες διαστάσεις του χώρου, υπάρχει περισσότερος χώρος στην καμπίνα ενός οικιακού αυτοκινήτου.

Πακέτα και τιμές

Το "Kia-Rio", καθώς και το "Lada-Vesta" προσφέρουν στους καταναλωτές μια ποικιλία επιπέδων εξοπλισμού (6 και 7, αντίστοιχα). Το ρωσικό αυτοκίνητο είναι προτιμότερο από αυτή την άποψη, καθώς μπορεί να φιλοξενήσει ένα αξιοπρεπές γέμισμα σε πολύ χαμηλότερη τιμή. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για τα κιτ βάσης. Η τιμή κυμαίνεται από 520 έως 815 χιλιάδες ρούβλια.

Οι διαμορφώσεις και οι τιμές του Kia Rio συνδέονται μεταξύ τους. Ωστόσο, η διαφορά μεταξύ ενός ρωσικού αυτοκινήτου και ενός κορεάτικου για τον ίδιο εξοπλισμό είναι περίπου 80-200, που δεν είναι τόσο μικρή. Αξίζει να σημειωθεί ότι το κορεάτικο μοντέλο με όγκο 1,4 λίτρων δεν έχει καθόλου κορυφαίες εκδόσεις.

Σαν αποτέλεσμα, μια σημαντική διαφορά στο κόστος οφείλεται στην παρουσία ισχυρότερου κινητήρα, αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων και καλύτερων στοιχείων φινιρίσματος. Δεδομένου ότι οι διαμορφώσεις είναι σχεδόν ίσες, μπορούμε να συμπεράνουμε ότι μια σημαντική υπερπληρωμή οφείλεται στη δημοτικότητα της επωνυμίας.

Test drive "Kia-Rio" και "Lada-Vesta"

Η είσοδος και η έξοδος από την κολόνα του τιμονιού είναι βολική και για τα δύο αυτοκίνητα. Το μόνο σημείο είναι ότι ο «Κορεάτης» πρέπει να κάνει περισσότερες προσπάθειες για να χτυπήσει την πόρτα. Μια άνετη θέση στο κάθισμα του οδηγού παρέχεται από ρυθμίσεις για το ύψος και την απόσταση, καθώς και τη δυνατότητα ρύθμισης της θέσης του καθίσματος σε τρεις θέσεις.

Ο πίνακας οργάνων διαβάζεται καλά και από τους δύο εκπροσώπους, δεν είναι δυνατόν να επισημάνετε με κάτι έναν από αυτούς. Η ενσωματωμένη ασπίδα υπολογιστή ενός κορεατικού αυτοκινήτου είναι πιο ενημερωτική, αλλά το ντουλαπάκι των γαντιών είναι πιο ευρύχωρο σε ένα ρωσικό σεντάν. Επιπλέον, είναι εξοπλισμένο με οπίσθιο φωτισμό.

Όσο για το δρόμο, είναι προτιμότερο να μπαίνεις στροφές και να γράφεις στροφές στο Lada. Το αυτοκίνητο είναι πιο γρήγορο καισυμπεριφέρεται περισσότερο συγκεντρωμένο σε καμπύλα τμήματα του δρόμου. Επιπλέον, η ανάρτηση εκπληρώνει με σιγουριά και αξιοπιστία όλα τα προβλήματα που είναι εγγενή στους ρωσικούς δρόμους. Το "Kia" είναι μια πιο προσεγμένη επιλογή, συμπεριφέρεται καλά σε επίπεδα τμήματα, δεν φοβάται την αυλάκωση και μπαίνει καλά στις στροφές. Ωστόσο, οι προσκρούσεις, οι λακκούβες ή οι προσκρούσεις ταχύτητας πρέπει να περνούν με ελάχιστη ταχύτητα.

Το Το Ρίο είχε ένα άλλο σημαντικό μειονέκτημα κατά τη διάρκεια της δοκιμής - θόρυβο. Στις υψηλές ταχύτητες, το εσωτερικό γεμίζει με ένα βουητό τέτοιου επιπέδου που νιώθεις σαν να οδηγείς ένα κάμπριο χωρίς οροφή, για να μην αναφέρουμε αν περνά ένα δυνατό φορτηγό στη γειτονιά. Οι χώροι αποσκευών και των δύο σεντάν είναι ίδιοι ως προς τη χωρητικότητα, στο υπόγειο των οποίων τοποθετούνται ανταλλακτικά πλήρους μεγέθους και κιτ εργαλείων. Οι πλάτες των πίσω καθισμάτων αναδιπλώνονται σε αναλογία 60/40 και το καπό του πορτμπαγκάζ μπορεί να ανοίξει μόνο από το χώρο επιβατών ή με ένα κλειδί.

Αποτέλεσμα

Για να απαντήσετε ξεκάθαρα στην ερώτηση τι να επιλέξετε - "Lada Vesta Cross" ή "Kia Rio", πρέπει να λάβετε υπόψη μια σειρά από σημεία. Πολλά τεχνικά χαρακτηριστικά και είδη εξοπλισμού είναι πανομοιότυπα και για τα δύο μηχανήματα. Ωστόσο, η τιμή της εγχώριας μάρκας είναι σημαντικά χαμηλότερη. Εάν δίνετε προτεραιότητα στην ποιότητα του κινητήρα, την απόδοση και την ομαλή αλλαγή ταχυτήτων, δώστε προσοχή σε μία από τις πολλές διαμορφώσεις του κορεατικού σεντάν ή χάτσμπακ.