KAMAZ-5308: προδιαγραφές, κριτικές

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 14:10

Το εργοστάσιο Κάμα, το οποίο βρίσκεται στο Naberezhnye Chelny, είναι κορυφαίος κατασκευαστής φορτηγών στη Ρωσία. Σχετικά πρόσφατα εμφανίστηκαν στη σειρά φορτηγά 5 τόνων. Αυτό είναι το μοντέλο 4308. Αλλά ένα πιο ανυψωτικό μοντέλο 7,8 τόνων παράγεται επίσης στο εργοστάσιο. Της δόθηκε ο δείκτης 5308. Τι είναι αυτό το φορτηγό; Μια επισκόπηση του αυτοκινήτου και των τεχνικών του χαρακτηριστικών, δείτε περαιτέρω στο άρθρο μας.

Προορισμός

Όπως σημειώνει ο ίδιος ο κατασκευαστής, το KamAZ-5308 έχει σχεδιαστεί για να εκτελεί τις ακόλουθες εργασίες:

• Μεταφορά βιομηχανικών αγαθών σε μεσαίες αποστάσεις.
• Μεταφορά μεγάλων ποσοτήτων προϊόντων.
• Μεταφορά κατασκευαστικών και βοηθητικών εγκαταστάσεων.

Έχοντας υπόψη αυτό, το KAMAZ-5308 μπορεί να παραχθεί σε διαφορετικές εκδόσεις:

• Ισοθερμικό βαν και φορτηγό ψυγείο.
• Σκηνή.
• Ενσωματωμένη πλατφόρμα.
• Πλαίσιο με εγκατάσταση διαφόρων τύπων ειδικών πρόσθετων.

Με την ευκαιρία,Οι εκδόσεις μουσαμά είναι εξοπλισμένες με ανθεκτικά πλαϊνά και πόρτες αλουμινίου στο πίσω μέρος, γεγονός που διευκολύνει σημαντικά τη φόρτωση/εκφόρτωση.

Σχέδιο

Το αυτοκίνητο έχει μοντέρνο σχεδιασμό καμπίνας. Σε αντίθεση με το νεότερο μοντέλο 4308, αυτό το KamAZ έλαβε μια αναβαθμισμένη κρυστάλλινη οπτική με ενσωματωμένα φλας, καθώς και μια νέα μάσκα ψυγείου. Ο προφυλακτήρας έχει επίσης αλλάξει και δίνει έμφαση στη συνολική σχεδίαση του εξωτερικού. Αλλά από το πλάι, αυτά είναι σχεδόν δύο πανομοιότυπα αυτοκίνητα. Η πόρτα και η κοπή για ένα κρεβάτι στο KamAZ-5308 δεν διαφέρει από το νεότερο μοντέλο. Παρεμπιπτόντως, για ξεχωριστή επιβάρυνση, ο προφυλακτήρας μπορεί να βαφτεί στο χρώμα του αμαξώματος. Η καμπίνα KamAZ είναι πολύ φαρδιά. Εξαιτίας αυτού, χρησιμοποιούνται έως και τρεις υαλοκαθαριστήρες για τον καθαρισμό του παρμπρίζ. Υπάρχει επίσης ένα μεγάλο αλεξήλιο για άνεση του οδηγού. Για να φυσούν καλύτερα οι πόρτες, τοποθετούνται στα πλάγια «βράγχια» βαμμένα στο χρώμα του αμαξώματος. Όπως δείχνει η πρακτική, δημιουργούν έναν ελαφρύ στροβιλισμό, λόγω του οποίου η βρωμιά δεν κολλάει στην επιφάνεια της πόρτας. Το αυτοκίνητο παραμένει καθαρό για πολλά μίλια.

Μεγέθη

Το συνολικό μήκος του αυτοκινήτου είναι 9,67 μέτρα. Πλάτος συμπεριλαμβανομένων των καθρεπτών - 2,55 μέτρα. Το ύψος του KamAZ-5308 είναι 2,63 μέτρα. Το μηχάνημα έχει ένα τεράστιο πλαίσιο, το οποίο επέτρεψε την εγκατάσταση μιας μεγάλης πλατφόρμας φορτίου.

Το μήκος του θαλάμου φτάνει τα 7,2 μέτρα. Ακόμη και η φθηνότερη έκδοση (σασί) είναι ήδη εξοπλισμένη με ζάντες ευρωπαϊκού τύπου 19,5 ιντσών. Αλλά αξίζει να σημειωθεί ότι τα μεγάλα μεγέθη δεν είναι μόνο μεγάλη χωρητικότητα του θαλάμου, αλλά και χαμηλή ευελιξία. Έτσι, το μήκος της πίσω προεξοχής είναιKamAZ - σχεδόν τρία μέτρα. Θα είναι πολύ δύσκολο να μετακινηθείτε στην πόλη, λένε οι κριτικές.

Salon

Παρά το πλήρες πλάτος της, η καμπίνα KamAZ είναι αρκετά μικρή, λένε οι κριτικές. Όπως στα περισσότερα φορτηγά KamAZ, το ταβάνι είναι πολύ χαμηλό και εδώ (αν και είναι υψηλότερο από αυτό του νεότερου μοντέλου). Παρεμπιπτόντως, υπάρχουν βολικές κόγχες και εργοστασιακά ηχεία στην κορυφή.

Το KamAZ-5308 είναι ένα από τα λίγα φορτηγά αυτής της μάρκας που είναι εξοπλισμένα με μουσική από το εργοστάσιο. Συνήθως, η ακουστική εγκαθίσταται μόνο σε τρακτέρ κύριας γραμμής, και ακόμη και τότε όχι σε όλα. Η σχεδίαση του μπροστινού πίνακα διαφέρει από το 4308 προς το καλύτερο. Οι ζυγαριές οργάνων είναι πλέον κρυμμένες πίσω από ένα μόνο ποτήρι. Το νεότερο μοντέλο είχε αρχαϊκά στρογγυλά καντράν. Επίσης στο μοντέλο 5308 υπάρχει μια προεξοχή - ο πίνακας είναι ελαφρώς στραμμένος προς τον οδηγό. Τώρα, για να πατήσετε οποιοδήποτε πλήκτρο, ο οδηγός δεν χρειάζεται να ξεκολλήσει από την πλάτη του καθίσματος. Διαθέτει πλευρική στήριξη. Αλλά το κάτω μέρος της πλάτης μουδιάζει σε μεγάλες αποστάσεις, λένε οι κριτικές. Επίσης, δεν υπάρχουν ηλεκτρικά παράθυρα - τα παράθυρα ανοίγουν μόνο με "κουπιά".

Τιμόνι - δύο ακτίνων, πολύ μεγάλο και λεπτό. Οι οδηγοί σημειώνουν επίσης έλλειψη θερμομόνωσης. Το χειμώνα κάνει πολύ κρύο για ύπνο ακόμα και με αυτονομία. Ο τοίχος έχει μια ακατανόητη διακοπή για τα παράθυρα, η οποία σαφώς δεν συμβάλλει στη διατήρηση της θερμότητας στην καμπίνα. Ασθενώς αποσυναρμολογημένο στην καμπίνα και τον εξαερισμό. Η οροφή έχει μια μικρή ηλιοροφή που ανοίγει χειροκίνητα.

KAMAZ-5308: προδιαγραφές

Αυτό το φορτηγό μπορεί να τοποθετηθείένα από τα τρία κινητήρια σύνολα που προσφέρει ο κατασκευαστής. Όλα είναι από την Cummins, από τη σειρά 6ISbe. Η βάση είναι ένας 6κύλινδρος υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας 245 ίππων. Ο όγκος εργασίας του είναι 6,7 λίτρα. Στον αγοραστή προσφέρεται επίσης μια ισχυρότερη μονάδα παραγωγής ενέργειας για 285 δυνάμεις. Και τέλος, η κορυφή είναι ο υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας 6ISbe, ο οποίος αποδίδει 300 ίππους. Μέγιστη ροπή - 1100 Nm. Αξιοσημείωτο είναι ότι ολόκληρη η γραμμή έχει τον ίδιο όγκο εργασίας.

Μετάδοση, δυναμική, κατανάλωση

Το Kama Automobile Plant συνεργάζεται με Γερμανούς μηχανικούς εδώ και πολύ καιρό. Έτσι, ένα κιβώτιο ταχυτήτων ZF 16 ταχυτήτων εγκαθίσταται σε φορτηγά των τελευταίων ετών παραγωγής. Η ίδια μετάδοση ήταν προηγουμένως στα MAN. Οι κριτικές λένε ότι το κιβώτιο ταχυτήτων είναι εξαιρετικά αξιόπιστο και ομαλή αλλαγή ταχυτήτων. Όσον αφορά τη δυναμική, ένα άδειο KamAZ επιταχύνει σε εκατοντάδες σε 40 δευτερόλεπτα. Αλλά αυτό δεν είναι καθόλου η άνεσή του. Η βέλτιστη ταχύτητα για αυτόν είναι 85 χιλιόμετρα την ώρα. Σε αυτή τη λειτουργία το KamAZ-5308 έχει ελάχιστη κατανάλωση καυσίμου.

Ένα αυτοκίνητο καταναλώνει 20 λίτρα καυσίμου ανά εκατό. Αξίζει όμως να λάβετε υπόψη το windge. Εάν πρόκειται για κοτσαδόρο από μουσαμά 100cc, μπορεί να είναι μεγάλη σπατάλη καυσίμου (περίπου 20 τοις εκατό). Σημειώνουμε επίσης ότι όλες οι μονάδες ισχύος είναι εξοπλισμένες με φίλτρα σωματιδίων και πληρούν όλα τα σύγχρονα περιβαλλοντικά πρότυπα.

Πλαίσιο

Σε αντίθεση με το νεότερο μοντέλο, αυτό το φορτηγό διαθέτει αερανάρτηση. Εκ τούτουη χωρητικότητα του KamAZ-5308 μπορεί να είναι έως και 8 τόνους. Σε αυτή την περίπτωση, το αυτοκίνητο δεν αλλάζει την απόσταση. Το μόνο μειονέκτημα που σημειώνεται από τις κριτικές είναι η έλλειψη μιας τέτοιας μπροστινής ανάρτησης. Στους κατευθυνόμενους τροχούς υπάρχει μια κλασική ανάρτηση με φύλλα ελατηρίου. Λόγω αυτού, το μηχάνημα δεν μπορεί να καυχηθεί για υψηλή ομαλότητα. Ακόμη και όταν είναι πλήρως φορτωμένο, η «μύτη» του αυτοκινήτου συμπεριφέρεται πολύ σκληρά στα χτυπήματα. Αλλά η "ουρά" απορροφά τις ανωμαλίες αρκετά απαλά - το δοχείο θα είναι άθικτο.

Το τιμόνι είναι μια άλλη ασθένεια όλων των φορτηγών KamAZ. Ακόμα και στα νέα μοντέλα υπάρχει παιχνίδι στο τιμόνι. Εν κινήσει, πρέπει να πιάνεις συνεχώς το αυτοκίνητο. Ο λόγος για αυτό είναι η παλιά και αρχαϊκή σχεδίαση του μηχανισμού διεύθυνσης, που μας ήρθε από το 5320 KamAZ.

Κόστος

Στη δευτερογενή αγορά, η τιμή του KamAZ-5308 ξεκινά από 1 εκατομμύριο 250 χιλιάδες ρούβλια. Θα είναι ένα αυτοκίνητο χωρίς τρέιλερ, κυκλοφορία 2010. Οι ζεύκτες όπως η "ατμομηχανή" κοστίζουν 500 χιλιάδες παραπάνω. Πιο πρόσφατα μοντέλα, 15 ετών (χιλιόμετρα - περίπου 70 χιλιάδες χιλιόμετρα) κοστίζουν τουλάχιστον δύο εκατομμύρια ρούβλια με σώμα "σανίδας".

Συμπέρασμα

Έτσι, ανακαλύψαμε ποιες κριτικές και προδιαγραφές έχει το KamAZ-5308. Όπως μπορείτε να δείτε, πρόκειται για ένα πολύ προσιτό επαγγελματικό όχημα στην κατηγορία του. Η αγορά ενός κοτσαδόρου θα είναι ιδιαίτερα κερδοφόρα. Αλλά πρέπει να γίνει κατανοητό ότι από την άποψη της άνεσης, το KamAZ-5308 είναι μια τάξη μεγέθους χειρότερο από τα ξένα αυτοκίνητα. Όπως και να δηλώσει ο κατασκευαστής συνεργασία με τους Γερμανούς, τα οδηγικά χαρακτηριστικά εξακολουθούν να είναι κατώτερα από την Ευρώπη. Από την άλλη πλευρά, αξίζει να σημειωθεί η διαθεσιμότητα ανταλλακτικών στη Ρωσίακαι το σχετικά χαμηλό κόστος τους.