2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 14:10
Εάν οι σφαιρικές αρθρώσεις τρίζουν κατά τη διάρκεια της κίνησης, αυτό συχνά προκαλείται από την απουσία ή την έλλειψη λίπανσης κάτω από τον ανθήρα αυτής της περιστρεφόμενης άρθρωσης. Αυτό συμβαίνει λόγω της ρήξης του ανθήρα. Σε σπάνιες περιπτώσεις, στην παραγωγή τοποθετείται ανεπαρκής ποσότητα λιπαντικού. Προκειμένου οι σφαιρικές αρθρώσεις και οι άκρες του τιμονιού να πάνε όλη τους τη ζωή, πρέπει να έχουν σέρβις. Οι αρχάριοι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων συχνά δεν γνωρίζουν πώς να παρακολουθούν το σασί και τι είδους γράσο χρειάζεται για ρουλεμάν. Σήμερα θα προσπαθήσουμε να απαντήσουμε σε αυτήν την ερώτηση.
Πρέπει να λιπαίνονται οι σφαιρικές αρθρώσεις και οι άκρες του τιμονιού;
Υπάρχει η άποψη ότι ήταν απαραίτητη η επεξεργασία αυτών των ενώσεων νωρίτερα στις ημέρες των κλασικών μοντέλων VAZ, Moskviches και άλλων αυτοκινητοβιομηχανιών από την ΕΣΣΔ, αλλά τώρα αυτό δεν είναι απαραίτητο. Για να μάθετε εάν αυτά τα εξαρτήματα χρειάζονται σέρβις, πρέπει να κατανοήσετε πώς λειτουργούν οι σφαιρικές αρθρώσεις.
Η συσκευή μπορεί να είναι διαφορετική. Αλλά στο σχέδιο υπάρχει πάντα μια άρθρωση μπάλας και ένα δάχτυλο. Η βάση χρησιμοποιείται ως στοπ μεντεσέδων. Από πάνω, το στήριγμα καλύπτεται με ανθήρα.
Κατά τη λειτουργία, ο μεντεσές αλλάζει συνεχώς καιΚινείται. Αυτό συμβάλλει στην επιταχυνόμενη φθορά του. Κατά τη λειτουργία, παράγεται λιπαντικό. Και αν το αυτοκίνητο στέκεται για μεγάλο χρονικό διάστημα, τότε το λιπαντικό μπορεί να στεγνώσει. Επιπλέον, εάν δεν υπάρχει γράσο για ρουλεμάν στο χώρο μεταξύ της βάσης του συγκροτήματος και της μπότας, τότε θα σχηματιστεί βρωμιά εκεί. Όχι μόνο επιταχύνει τη φθορά, αλλά προκαλεί και μη ικανοποιητική λειτουργία του μεντεσέ. Εάν εμφανιστούν χτυπήματα και τρίξιμο στις αρθρώσεις της μπάλας, αυτό είναι ένα συναγερμό.
Για να μην εκτεθεί ο μηχανισμός της σφαιρικής άρθρωσης σε επιταχυνόμενη φθορά, είναι απαραίτητο να διοχετευθεί το λιπαντικό στον ελεύθερο χώρο κάτω από τον ανθήρα. Αλλά πρέπει επίσης να γνωρίζετε τι είδους λιπαντικό να χρησιμοποιήσετε για τις σφαιρικές αρθρώσεις, προκειμένου αυτές οι μονάδες να λειτουργούν όσο το δυνατόν περισσότερο.
Πότε πρέπει να υποβάλλονται σε μηχανική επεξεργασία οι σφαιρικές αρθρώσεις και τα άκρα της ράβδου πρόσδεσης;
Η σφαιρική άρθρωση λιπαίνεται στο εργοστάσιο πριν την εγκατάσταση στο αυτοκίνητο. Αλλά αν μιλάμε για εγχώρια αυτοκίνητα, τότε αυτή η απαίτηση δεν πληρούται πάντα. Επιπλέον, κατά τη λειτουργία του αυτοκινήτου, ο μεντεσές μετατοπίζεται συνεχώς. Κατά συνέπεια, το λιπαντικό καταναλώνεται συνεχώς. Επομένως, είναι απαραίτητη η επεξεργασία του κόμβου συνεχώς, σε συγκεκριμένα χρονικά διαστήματα. Αλλά πώς ξέρετε πότε χρειάζεστε νέο γράσο σφαιρικών αρμών;
Όλα τα προβλήματα που σχετίζονται με τις σφαιρικές αρθρώσεις, ακόμη και στα αρχικά στάδια, μπορούν εύκολα να εντοπιστούν "από το αυτί". Αλλά με σοβαρά προβλήματα, τα σύγχρονα διαγνωστικά μπορούν να βοηθήσουν. Το πρώτο σήμα που δείχνει ότι έχει αναπτυχθεί το λιπαντικό είναι τρίξιμο και χτυπήματα κατά την κίνηση του αυτοκινήτου. Αν αυτοί οι ήχοι προέρχονται από αυτάσημεία όπου είναι εγκατεστημένα τα ρουλεμάν, τότε αυτοί οι κόμβοι ελέγχονται πρώτα. Εάν δεν υπάρχει σοβαρή αντίδραση στον μεντεσέ, τότε η τακτική συντήρηση του στοιχείου θα συμβάλει στην παράταση της διάρκειας ζωής του στοιχείου.
Σημεία αστοχίας σφαιρικής άρθρωσης
Το γεγονός ότι έχει αναπτυχθεί το λιπαντικό για τα ρουλεμάν μπορεί να αναγνωριστεί από χτυπήματα κατά την οδήγηση πάνω από προσκρούσεις. Επίσης, εάν χρειάζεται να λιπάνετε τις άκρες του τιμονιού, μπορείτε να ακούσετε ένα τρίξιμο όταν στρίβετε το τιμόνι.
Μπορεί να μιλήσει για την ανάγκη αλλαγής του γράσου στις σφαιρικές αρθρώσεις. Εάν το αυτοκίνητο δεν διατηρεί ευθεία γραμμή και οι τροχοί ταλαντεύονται συνεχώς, αυτό υποδηλώνει επίσης φθαρμένες σφαιρικές αρθρώσεις. Επίσης, το καουτσούκ που φθείρεται άνισα υποδηλώνει θραύση ή φθορά.
Τι να λιπάνω;
Και τώρα, ο αρχάριος ιδιοκτήτης αυτοκινήτου ακούει χαρακτηριστικά τριξίματα και καταλαβαίνει ότι είναι ώρα να κάνει σέρβις την μπάλα και τις άκρες του τιμονιού. Αλλά επειδή οι αρχάριοι δεν έχουν μεγάλη εμπειρία, τους απασχολεί το ερώτημα τι είδους λιπαντικό χρειάζεται για τις σφαιρικές αρθρώσεις και τις άκρες του τιμονιού.
Ας προσπαθήσουμε να απαντήσουμε σε αυτήν την ερώτηση. Συχνά, λιπαντικά με βάση το λίθιο χρησιμοποιούνται για τέτοιες περιστρεφόμενες αρθρώσεις. Αυτές οι συνθέσεις αντέχουν τα υψηλά φορτία που υφίσταται η άρθρωση κατά τη λειτουργία. Πρέπει επίσης να μπορείτε να επιλέξετε το σωστό προϊόν.
Τι ιδιαίτερο έχουν τα γράσα λιθίου;
Με βάση τη σύνθεση, τα υλικά με βάση το λίθιο είναι ουσίες που προέρχονται από πετρελαιοειδή. Κατά τη διαδικασία παραγωγής, τα λάδια παχύνονται με προσθήκησαπούνι λιθίου. Αυτό καθιστά δυνατή την επίτευξη της επιθυμητής συνοχής. Ταυτόχρονα, τα λάδια πετρελαίου σε συνδυασμό με τα λιπαρά οξέα που περιέχονται στο σαπούνι λιθίου έχουν επίσης πρόσθετη συντηρητική δράση. Οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων στην πράξη χρησιμοποιούν διάφορους τύπους λιπαντικών σε αυτή τη βάση. Διαφέρουν μεταξύ τους ως προς το ποσοστό λαδιού και σαπουνιού λιθίου, καθώς και την περιεκτικότητα σε διάφορα πρόσθετα. Λοιπόν, ας τα δούμε πιο αναλυτικά.
Litol-24
Αυτό είναι το πιο κοινό γράσο σφαιρικής άρθρωσης και τιμονιού μεταξύ των ιδιοκτητών αυτοκινήτων. Και υπάρχουν αρκετοί λόγοι για αυτό. Ο πρώτος λόγος είναι ότι αυτό το λιπαντικό λειτουργεί σε μεγαλύτερο εύρος θερμοκρασίας, γεγονός που καθιστά δυνατή τη χρήση του Litol σε οποιεσδήποτε κλιματικές ζώνες.
Λόγω της παρουσίας σταθεροποιητικών προσθέτων, αυτό το γράσο μπορεί να χρησιμεύσει για αρκετά μεγάλο χρονικό διάστημα. Η σύνθεση προστατεύει αξιόπιστα τα μεταλλικά μέρη τριβής από αρνητικές καταστροφικές επιδράσεις. Είναι επίσης απαραίτητο να ακυρώσετε ότι το "Litol" δεν φοβάται τις αλλαγές θερμοκρασίας. Μην ανησυχείτε ότι όταν οδηγείτε στο νερό ή στο χιόνι, η μπάλα που λιπαίνεται με "Litol" θα χάσει την προστασία.
Catim-201
Εάν το "Litol-24" είναι ένα πολύ δημοφιλές προϊόν, τότε το "Ciatim" χρησιμοποιείται πολύ λιγότερο συχνά για ρουλεμάν. Εάν το συγκρίνουμε με το προηγούμενο, τότε το όριο θερμοκρασίας λειτουργίας είναι πολύ χαμηλότερο εδώ. Αυτό το γράσο δεν θα παγώσει ακόμη και σε θερμοκρασίες -60 βαθμούς. Ως εκ τούτου, αυτό το προϊόν χρησιμοποιείται ευρέως στο ΜακριάΒόρεια.
Αν και αυτό το γράσο έχει χαμηλότερα χαρακτηριστικά σε σύγκριση με το Litol, η σταθερότητά του σε χαμηλές θερμοκρασίες είναι το πλεονέκτημά του. Επίσης το "Ciatim-201" έχει χαμηλότερη τιμή.
Εναλλακτικές επιλογές
Εκτός από τα λιπαντικά με βάση το λίθιο, τα οποία είναι κλασικά, χρησιμοποιούνται και άλλοι τύποι με βάση το ασβέστιο. Το κύριο μειονέκτημα αυτών των λιπαντικών είναι ότι φοβούνται τις χαμηλές θερμοκρασίες. Ταυτόχρονα, η διάρκεια ζωής τους είναι πολύ μεγαλύτερη. Οι ειδικοί λένε ότι τα γράσα ασβεστίου έχουν υψηλότερο επίπεδο προστασίας των μεταλλικών μερών από τη διάβρωση. Αλλά στην πράξη, πιστεύεται ότι το καλύτερο γράσο για μια σφαιρική άρθρωση είναι σίγουρα ένα προϊόν λιθίου.
Τι να επιλέξετε;
Τα καταστήματα προσφέρουν πλέον πολλά λιπαντικά για τη λίπανση της μπάλας και των άκρων του τιμονιού, αλλά δεν πρέπει να αγοράζετε ακριβά επώνυμα προϊόντα. Όσον αφορά τα τεχνικά χαρακτηριστικά, δεν διαφέρουν πολύ από τα πιο προσιτά ανάλογα. Επομένως, μπορείτε να επιλέξετε το πιο συνηθισμένο "Litol-24" και αυτή θα είναι η σωστή απόφαση. Αλλά πρέπει να κοιτάξετε τη σύνθεση.
Τα υλικά ασβεστίου θα είναι πάντα πιο ακριβά. Επομένως, αν τα επιλέξετε, θα πρέπει να πληρώσετε λίγο παραπάνω. Κατά την επιλογή ενός λιπαντικού, συνιστάται να προσέχετε τις συνθήκες υπό τις οποίες λειτουργεί το αυτοκίνητο. Εάν το αυτοκίνητο οδηγείται σε ακραίες θερμοκρασίες, τότε είναι καλύτερο να επιλέξετε ένα προϊόν που μπορεί να λειτουργήσει σε τέτοιες συνθήκες. τοθα βοηθήσει στη μείωση της φθοράς των εξαρτημάτων κατά τη χειμερινή λειτουργία. Διαφορετικά, δεν υπάρχουν ιδιαίτερα χαρακτηριστικά κατά την επιλογή. Δεν υπάρχει μεγάλη διαφορά στο είδος του λιπαντικού στα ρουλεμάν. Το κύριο πράγμα είναι ότι πρέπει να είναι εκεί, λένε οι αυτοκινητιστές.
Νάιλον αντί για γράσο
Οι πρώτοι σφαιρικοί σύνδεσμοι ήταν μια άρθρωση με ένα ημικυκλικό τμήμα έδρασης. Στη συνέχεια, αυτό το σχέδιο εγκαταλείφθηκε και η άκρη του δακτύλου έγινε με τη μορφή μπάλας. Αυτό είναι ένα εξ ολοκλήρου μεταλλικό συγκρότημα. Η συμπύκνωση πραγματοποιήθηκε με χρήση ειδικού ελατηρίου στήριξης. Για να συνεχίσει να κινείται το εξάρτημα, λιπάνθηκε.
Η πρόοδος του εξοπλισμού επιτρέπει την παραγωγή του σώματος και του δακτύλου με υψηλή ακρίβεια και αντί για πλαστική επένδυση χρησιμοποιείται ειδικό νάιλον. Επέτρεψε στον μεντεσέ να διατηρήσει τις ιδιότητες και τα χαρακτηριστικά του χωρίς να χρειάζεται λίπανση.
Το γράσο με το οποίο γεμίζει το στηρίγμα στο εργοστάσιο έχει ειδική σύνθεση και διαφέρει από αυτό που πωλείται στα καταστήματα. Οι μηχανικοί ισχυρίζονται ότι δεν υπάρχει κανένα ιδιαίτερο όφελος από μια τέτοια λίπανση και προσπάθησαν να το πουν αυτό στη σοβιετική εποχή. Όμως στη χώρα μας δεν εμπιστεύονται και πολύ το πλαστικό. Επομένως, οι αρχάριοι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων θα ενδιαφέρονται για το ποιο λιπαντικό είναι καλύτερο για ρουλεμάν για μεγάλο χρονικό διάστημα.
Συνιστάται:
Ποιο είναι καλύτερο, "Dnepr" ή "Ural": μια κριτική για μοτοσυκλέτες, χαρακτηριστικά και κριτικές
Οι βαριές μοτοσυκλέτες "Ural" και "Dnepr" κάποτε έκαναν θόρυβο. Αυτά ήταν πολύ δυνατά και μοντέρνα μοντέλα εκείνη την εποχή. Ήταν μια τέτοια αντιπαράθεση που σήμερα μοιάζει με έναν «αγώνα εξοπλισμών» μεταξύ Mercedes και BMW, φυσικά, το ερώτημα ποιο είναι καλύτερο, Dnepr ή Ural, δεν ακούγεται τόσο δυνατά, αλλά το νόημα είναι ξεκάθαρο. Σήμερα θα εξετάσουμε δύο από αυτές τις θρυλικές μοτοσυκλέτες. Θα βρούμε επιτέλους την απάντηση στο ερώτημα ποια μοτοσυκλέτα είναι καλύτερη, η Ural ή η Dnepr. Ας αρχίσουμε
Ποιο λάδι κινητήρα είναι καλύτερο για το Niva-Chevrolet: ανασκόπηση λαδιών, συστάσεις, εμπειρία των αυτοκινητιστών
Το συμπαγές crossover SUV Chevrolet Niva είναι πολύ δημοφιλές στη χώρα μας σήμερα. Αυτό οφείλεται στην επιτυχημένη σχεδίαση του αυτοκινήτου για τους δρόμους μας, στην πολύ προσιτή τιμή για εξαρτήματα και ανταλλακτικά για το αυτοκίνητο, καθώς και στην τιμή του ίδιου του αυτοκινήτου. Φυσικά, εάν το αυτοκίνητο είναι δημοφιλές, τότε οι ερωτήσεις σχετικά με την υπηρεσία του είναι επίσης σχετικές. Αυτός είναι ο λόγος που σήμερα θα μιλήσουμε για το ποιο λάδι κινητήρα είναι καλύτερο για το Chevrolet Niva; Ας αρχίσουμε να εξετάζουμε το θέμα
Ποιο είναι καλύτερο: Velcro ή καρφιά για σύγχρονο χειμώνα;
Η απαγόρευση των αιχμών στη Δυτική Ευρώπη και την Ιαπωνία οδήγησε στην εμφάνιση ενός νέου τύπου ελαστικών - ελαστικού τριβής, το οποίο, χάρη στην αιχμηρή γλώσσα των αυτοκινητιστών μας, έγινε γνωστό ως Velcro. Τώρα, εκτός από την παραδοσιακή επιλογή ανάμεσα σε χειμερινά ελαστικά με καρφιά και κλασικά, προστέθηκε και η ερώτηση: "Ποιο είναι καλύτερο: Velcro ή καρφιά;"
Λίγα για το ποιο σκούτερ είναι καλύτερο να αγοράσετε
Περισσότεροι άνθρωποι ανακαλύπτουν το σκούτερ, έναν πρακτικό τρόπο μεταφοράς που προσφέρει άνευ προηγουμένου ελευθερία κινήσεων σε συνδυασμό με σημαντική εξοικονόμηση κόστους. Τι πρέπει να λάβετε υπόψη όταν επιλέγετε ένα σκούτερ για τον εαυτό σας ή για ένα αγαπημένο σας πρόσωπο;
Ποιο ATV είναι καλύτερο να αγοράσετε για κυνήγι; Ποιο είναι το καλύτερο ATV για ένα παιδί;
Η συντομογραφία ATV σημαίνει Όχημα παντός εδάφους, το οποίο με τη σειρά του σημαίνει "ένα όχημα σχεδιασμένο να ταξιδεύει σε διάφορες επιφάνειες". Το ATV είναι ο βασιλιάς του off-road. Κανένας επαρχιακός δρόμος, βαλτώδης περιοχή, οργωμένο χωράφι ή δασική έκταση δεν μπορεί να αντισταθεί σε τέτοιο εξοπλισμό. Ποιο είναι το καλύτερο τετράτροχο ποδήλατο για αγορά; Πώς διαφέρουν τα μοντέλα οχημάτων παντός εδάφους μεταξύ τους; Αυτές και πολλές άλλες ερωτήσεις μπορούν να απαντηθούν αυτή τη στιγμή
