Mercedes W163: προδιαγραφές

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 14:10

Mercedes-Benz W163 M-class. Δεν είχε τη δυνατότητα επίπλευσης πουθενά στον κόσμο όπως το Range Rover και δεν είχε τον εύκολο χειρισμό της BMW X5. Ωστόσο, ακόμη και χωρίς αυτό, έγινε ένας θρύλος, ένα μεγάλο αυτοκίνητο. Στο άρθρο θα εξετάσουμε τους ανταγωνιστές του αυτοκινήτου, την τιμή, τα μειονεκτήματα και τα πλεονεκτήματά του. Ας μάθουμε όλες τις «ασθένειες» του, πιθανές βλάβες.

Σώμα

Για πολλούς λάτρεις των αυτοκινήτων, η ύπαρξη ισχυρού αντιδιαβρωτικού πλαισίου είναι ένας καλός λόγος για να αγοράσετε ένα αυτοκίνητο. Είναι εύκολο να καταλάβουμε τέτοιους ανθρώπους, γιατί το εύθραυστο πλαίσιο, η έλλειψη αντιδιαβρωτικής προστασίας σημαίνει ότι είναι πιο εύκολο να το σπάσετε και να υποφέρετε σε ένα ατύχημα μέσα σε αυτό. Επομένως, είναι σαφές ότι πρέπει να έχετε ένα συμπαγές πλαίσιο για τη δική σας ασφάλεια. Ναι, για το ρωσικό κλίμα, το να μην έχεις αντιδιαβρωτικό είναι σαν να μην έχεις αυτοκίνητο. Το σκληρό κλίμα στη Ρωσία, οι συνεχείς βροχές, το χιόνι, οι χιονοστιβάδες υποδηλώνουν πολλά προβλήματα με ένα αυτοκίνητο χωρίς γκαράζ. Επομένως, θα πρέπει να αγοράσετε ένα γκαράζ για το αγαπημένο σας αυτοκίνητο Mercedes Benz ή να αφιερώσετε πολύ περισσότερο χρόνο στη φροντίδα του πλαισίου, να μετακομίσετε σε μια άλλη νότια πόλη. Χωρίς αντιδιαβρωτικό θα υπάρχουν πολλά προβλήματα. Ωστόσο, αξίζει να το καταλάβουμεείναι αυτό το πιο δυνατό πλαίσιο σε ένα αυτοκίνητο;

Υπάρχει αντιδιαβρωτικό;

Ναι, η Mercedes W163 έχει προστασία. Ωστόσο, δέκα χρόνια μετά την απελευθέρωση της σορού, χάνει ήδη τις δυνάμεις του. Εξάλλου, κάθε αυτοκίνητο και το πλαίσιο του μπορεί να σκουριάσουν, ακόμη και παρά το αντιδιαβρωτικό. Είναι σημαντικό να σημειωθεί ότι όταν αγοράζετε ένα αυτοκίνητο με εμπειρία ενοικίασης δρόμου πάνω από μια δεκαετία, είναι επιτακτική ανάγκη να το ελέγξετε για διάβρωση. Εξάλλου, αποδυναμώνει πολύ το πλαίσιο. Επιπλέον, μπορείτε να πάρετε μια ρωγμή, να σκίσετε την κονσόλα. Επομένως, για τη δική σας ασφάλεια, επιλέξτε πιο αξιόπιστα και όχι «σκοτωμένα» αυτοκίνητα από το χρόνο.

Είναι σημαντικό να τονίσουμε ότι τα αυτοκίνητα, όταν χρησιμοποιούνται σε ζεστό καιρό ή στην πόλη, έχουν σχετικά μικρότερο κίνδυνο σκουριάς σε σύγκριση με άλλες περιπτώσεις. Παρεμπιπτόντως, μπορεί να σημειωθεί ότι τα αυτοκίνητα της αμερικανικής αυτοκινητοβιομηχανίας συχνά σκουριάζουν. Μπορεί να υπάρχουν παρόμοια ελαττώματα πιο συχνά από ό,τι αυτοκίνητα από άλλες χώρες κατασκευής.

Εσωτερικό

Μετά την ανανέωση της Mercedes W163, το εσωτερικό γίνεται πολύ όμορφο και φουτουριστικό. Προηγουμένως, υπήρχε πάρα πολύ πλαστικό, κάτι που είναι αρκετά ασυνήθιστο, καθώς η διάσημη μάρκα Mercedes εξοπλίζει συνήθως το εσωτερικό του αυτοκινήτου της με δέρμα. Το ευρωπαϊκό δέρμα στα αυτοκίνητα είναι σαφώς καλύτερο από ό,τι στην περίπτωση των αμερικανικών μηχανισμών, αλλά και πάλι, μετά από 10 χρόνια μετά τη λειτουργία του αυτοκινήτου, θα πρέπει να είναι ελαφρώς ενημερωμένο, αλλαγμένο. Όσο για το δέντρο: μπορεί να ραγίσει μέσα στο Mercedes ML W163. Ωστόσο, το δέντρο δεν βρίσκεται πάντα στην καμπίνα, για πιο οικονομικά επίπεδα τελειώματοςέφυγε.

Αξίζει να μιλήσουμε για το dorestyling αυτού του αυτοκινήτου. Εκεί τα πράγματα είναι πολύ χειρότερα. Άλλωστε, δεν έχει πολλές λειτουργίες όπως κλιματισμό, μερικές φορές δεν υπάρχει καν σύστημα πολυμέσων. Ανεπιτήδευτη επένδυση, υφασμάτινα καθίσματα. Γενικά, ένα αυτοκίνητο για έναν ιδιοκτήτη μικρού προϋπολογισμού.

Έχει γίνει καλύτερα;

Mercedes W163 μετά την ανανέωση έγινε, φυσικά, καλύτερο: τώρα είναι πιο όμορφο, πιο άνετο στην κίνηση. Ωστόσο, σύμφωνα με τους ιδιοκτήτες, πιο θηλυκό. Πολλοί μπερδεύονται από το γεγονός ότι το αυτοκίνητο δεν μοιάζει με γκάνγκστερ Gelendvagen.

Στο pre-styling δεν τίθεται μόνο το ζήτημα της θηλυκότητάς του, γιατί υπάρχει κακή ποιότητα κατασκευής, φθηνά υλικά, απουσία πολλών συστημάτων, κακή ηχομόνωση - και έτσι μπορείτε να απαριθμήσετε επ' αόριστον. Ως εκ τούτου, θα πρέπει να αποφεύγετε την προετοιμασία των αυτοκινήτων Mercedes W163 όταν επιλέγετε.

Προβλήματα αυτοκινήτου

Όλα τα προβλήματα που σχετίζονται με το Mercedes Benz ML W163 συνδέονται συχνότερα με την ηλικία του. Σκισμένα χαλιά από τα πόδια του ιδιοκτήτη και των επιβατών του, σπασμένο σύστημα κλιματισμού, βλάβες ηλεκτρονικών. Όλα αυτά μπορούν να επισκευαστούν, αλλά λόγω της παλαιότητας του αυτοκινήτου, τα ανταλλακτικά είναι σπάνια και πολύ ακριβά. Ως εκ τούτου, είναι συνήθως δύσκολο να βρείτε τέτοια αυτοκίνητα σε καλή κατάσταση. Καπνιστό εσωτερικό από δύο ή τρεις ιδιοκτήτες, παιχνίδι με πεντάλ. Όλα αυτά είναι τυπικές βλάβες αυτοκινήτων μετά από 10 χρόνια λειτουργίας.

Μετάδοση

Υπάρχουν πολύ λίγα αυτοκίνητα Mercedes ML w163 σε χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, αλλά αν βρείτεμια καλή, ζωντανή επιλογή σε μια τέτοια μετάδοση, μην φοβάστε. Τέτοιες διαμορφώσεις είναι πολύ αξιόπιστες.

Οι αρμοί CV των τροχών απαιτούν πάντα προσωπική φροντίδα, επιθεώρηση των σφιγκτήρων. Μπορούν εύκολα να καταστραφούν και να φθαρούν, ειδικά αν κάνετε πολλή οδήγηση εκτός δρόμου. Και με τα μειονεκτήματα της μηχανής Mercedes W163, η αναδιαμόρφωση γενικά μπορεί να συμβεί τα πάντα.

Στις μηχανές πριν από την αναδιαμόρφωση, μπορεί να υπάρχουν προβλήματα με τον δακτύλιο τεφλόν, ο οποίος έσπασε συνεχώς. Ναι, και το κιβώτιο ταχυτήτων δεν δοκιμάστηκε. Μικρά προβλήματα στη μετάδοση ολοκλήρωσαν τη μη ικανοποιητική κατάσταση των ανθρώπων λόγω βλαβών στο κιβώτιο ταχυτήτων. Έχασαν εντελώς την επιθυμία να ασχοληθούν περαιτέρω με ένα αυτοκίνητο. Μετά την κυκλοφορία του 2002, το αυτοκίνητο είχε μόνο προβλήματα πόρων, δηλαδή φθορά διαφόρων εξαρτημάτων. Συμβαίνει επίσης συχνά ότι το λάδι απλά δεν αλλάζει στο κιβώτιο ταχυτήτων. Οι άνθρωποι δεν το αλλάζουν σύμφωνα με τους κανονισμούς, όπως στον κινητήρα. Μην ξεχάσετε να αλλάξετε το λάδι κινητήρα.

Το μεγαλύτερο, τεράστιο λάθος που έκαναν οι κατασκευαστές Mercedes W163 είναι η δημιουργία μιας αναξιόπιστης θήκης μεταφοράς. Πράγματι, μέχρι το 2000, αυτό ίσχυε για όλα τα αυτοκίνητα γερμανικής μάρκας, όλα τα αυτοκίνητα ήταν με νέο συμβόλαιο και βελτιωμένη razdatka, αλλά ήταν πολύ κακό. Αλλά μετά το 2000, όλα έγιναν καλά και το πρόβλημα διευθετήθηκε. Αξίζει να τονιστεί ότι το πρόβλημα των τραντασμάτων του αυτοκινήτου εμφανίζεται λόγω φθοράς της αλυσίδας μετάδοσης κίνησης / έλλειψη λαδιού στη θήκη μεταφοράς. Δείτε αυτές τις λεπτομέρειες.

Λίστα κινητήρων ML W163

Οι κινητήρες για αυτό το αυτοκίνητο και αυτό το αμάξωμα είναι ίδιοι όπως και για άλλα σεντάν εκείνα τα χρόνια. Κινητήρεςλαμβάνονται από τα σώματα της τάξης Ε w210 και w211. Αυτοί ήταν οι βενζινοκινητήρες M112 και M113, V6 και V8 αντίστοιχα. Υπάρχει όμως και ένα M111, το οποίο ήταν με εν σειρά τέσσερα. Οι κινητήρες ντίζελ ήταν OM 612 και OM 628. Ο πιο αποτυχημένος ήταν ο diesel OM 628. Ο εξοπλισμός καυσίμου του είναι επιρρεπής σε υπερπλήρωση και μπλοκ σε ρωγμές. Τα μέρη της πολλαπλής εισαγωγής ήταν βουλωμένα και ολόκληρο το σύστημα τροφοδοσίας καυσίμου ήταν κακώς σχεδιασμένο. Επομένως, αυτός ο κινητήρας ντίζελ μπορεί να χαρακτηριστεί αποτυχημένος και δεν πρέπει να ληφθεί υπόψη για αγορά.

Ο κινητήρας M111 ήταν ένας εν σειρά τεσσάρων 2,3 λίτρων με 150 ίππους. Ωστόσο, είχε ένα μικρό πρόβλημα: αυτές οι ενδείξεις ισχύος δεν ήταν καθόλου αρκετές για να οδηγεί το αυτοκίνητο με αξιοπρέπεια. Επιτάχυνε πολύ αργά και υπήρχε η αίσθηση ότι αυτός ο κινητήρας σχεδιάστηκε μόνο για ένα ελαφρύ σεντάν, αλλά όχι για ένα βαρύ SUV. Ακόμη και με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, αυτή η ισχύς δεν ήταν αρκετή. Αλλά υπάρχει ένα μεγάλο πλεονέκτημα, ειδικά με ένα μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων. Ο πόρος του κινητήρα ήταν τόσο τεράστιος που τώρα μπορείτε να βρείτε τέτοια αυτοκίνητα με παρόμοιο κινητήρα με χιλιόμετρα 400 χιλιάδων ή περισσότερο. Αξίζει να τονιστεί ότι τα προβλήματα του αυτοκινήτου είναι καθαρά ηλικιακά. Το πλαστικό στην καμπίνα σπάει, το λάστιχο και τα καθίσματα μαλακώνουν. Το σύστημα εξαερισμού δεν είναι πολύ καλό, οι τσιμούχες του κινητήρα έχουν διαρροή - αυτά είναι επίσης μικρά προβλήματα. Όλα τα έμβολα του κινητήρα ζουν για πάντα και γενικά όλα τα προβλήματα αυτού του κινητήρα λύνονται εύκολα και χωρίς μεγάλη επένδυση χρημάτων. Έτσι, ένα τόσο αξιόπιστο αυτοκίνητο αρέσει αυτή τη στιγμή σε πολλούς. Ωστόσο, τέτοιοι κινητήρες είναι σπάνιοι, και τι βρίσκεταιπιο συχνά? Ας το καταλάβουμε τώρα.

Ήταν οι κινητήρες M112 και M113 από τη Mercedes Benz W211 που ανανεώθηκαν στη Mercedes Benz W163. Στο pre-styling, τα αυτοκίνητα με χωρητικότητα κινητήρα 3,2 λίτρων V6 και όγκο 4,3 λίτρων V8 τις περισσότερες φορές έβγαιναν από τη γραμμή συναρμολόγησης. Και στην ανανέωση, το αυτοκίνητο έλαβε επίσης 3,7 λίτρα V6. Όλοι τους ήταν ισχυροί, αλλά όχι αρκετά αξιόπιστοι. Ο τελευταίος, πιο ισχυρός κινητήρας ήταν ένας V8 5 λίτρων.

Ισχυροί κινητήρες στο ML 163

Το 2000, εμφανίστηκε ο ισχυρότερος κινητήρας 5,5 AMG. Οι περισσότεροι κινητήρες 230 ή λιγότερο ίππων δεν ήταν αρκετοί - ήθελαν έναν κινητήρα με όγκο 5,5 λίτρων. Η ισχύς του ήταν 350 άλογα, γεγονός που επέτρεπε στο αυτοκίνητο να οδηγεί πολύ πιο γρήγορα από όλα τα άλλα SUV που κινούνταν στην επικράτεια της Ρωσικής Ομοσπονδίας και όχι μόνο. Όλοι οι κινητήρες της Mercedes Benz M-class i W163 320 και άλλων μοντέλων ήταν με μπλοκ αλουμινίου. Δεν είχαν πολύπλοκη ανάπτυξη και συστήματα.

Οι βενζινοκινητήρες έχουν το δικό τους σύστημα ψύξης, τις καλύτερες συνθήκες όσον αφορά την ψύξη του ψυγείου και του λαδιού κινητήρα. Επομένως, παρά την ισχύ, η διάρκεια ζωής του κινητήρα V8 είναι πολύ υψηλή.

Το Jeep δεν είναι αεροδυναμικό, αλλά πολλοί ιδιοκτήτες SUV δεν το συνειδητοποιούν αυτό. Ως εκ τούτου, πετώντας κατά μήκος του αυτοκινητόδρομου με ταχύτητα 200 χιλιομέτρων την ώρα, κινδυνεύουν να υπερθερμάνουν τον κινητήρα τους. Αυτό είναι πιο συνηθισμένο στους βενζινοκινητήρες. Ειδικά αν έχεις κακά λάστιχα, μια τέτοια ταχύτητα στην πίστα θα είναι πολύ πολύ αδικαιολόγητη για σένα. Το πιθανότερο είναι ότι ο κινητήρας σας θα υπερθερμανθεί και είναι πιθανή πολύ σοβαρή ζημιά. Δενκαταχραστείτε το! Η κατάσταση οδηγεί όχι μόνο σε μεγάλες βλάβες, αλλά και σε μικρές. Ωστόσο, αξίζει να θυμάστε ότι η μείωση των επιπλέον 30 χιλιομέτρων την ώρα για χάρη της δικής σας ασφάλειας και της κατάστασης του αυτοκινήτου δεν θα σας κοστίσει περισσότερο από 5-10 λεπτά μιας επιπλέον διαδρομής μέχρι τον προορισμό σας. Επιπλέον, έχετε μια ζωή και τα χρήματα δεν είναι ατελείωτα. Στα σεντάν, το φορτίο σε αυτές τις ταχύτητες είναι χαμηλότερο και ο κινητήρας δεν υπερθερμαίνεται.

Συμπέρασμα

Οι άνθρωποι που ισχυρίζονται ότι αυτή η μάρκα δεν απαιτεί πολλή συντήρηση και ότι η υπηρεσία είναι φθηνή δεν έχουν δίκιο. Το αυτοκίνητο έχει πολλά προβλήματα, βλάβες που ανακαλύπτονται με τον καιρό. Οι πιο βέλτιστοι κινητήρες είναι μηχανισμοί με όγκο 3,7 λίτρων V6 και κινητήρας ντίζελ με όγκο 2,7 λίτρα. Είναι καλύτερα να θεωρήσετε τα ανανεωμένα μοντέλα ως πιθανή αγορά: είναι πιο αξιόπιστα και καλύτερα από άποψη εξοπλισμού. Φυσικά δεν φτάνουν στο επίπεδο αυτής της business class, δηλαδή του W210, αλλά αν θες τζιπ δεν έχεις άλλες επιλογές. Η τοποθέτηση μεγάλων τροχών σε ένα αυτοκίνητο είναι δύσκολη: δεν υπάρχει αρκετός χώρος για φαρδιά ελαστικά. Σε αυτή την περίπτωση, η κατηγορία G είναι κατάλληλη. Ωστόσο, αυτό είναι ένα ξεχωριστό θέμα. Σας ευχόμαστε καλή επιλογή αυτοκινήτου!