Παλμικός φορτιστής για μπαταρία αυτοκινήτου: διάγραμμα, οδηγίες

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 14:05

Οι παλμικοί φορτιστές για μπαταρίες αυτοκινήτου έχουν κερδίσει μεγάλη δημοτικότητα. Υπάρχουν αρκετά σχέδια για τέτοιες συσκευές - ορισμένοι προτιμούν να τα συναρμολογούν από αυτοσχέδια στοιχεία, ενώ άλλοι χρησιμοποιούν έτοιμα μπλοκ, για παράδειγμα, από υπολογιστές. Το τροφοδοτικό ενός προσωπικού υπολογιστή μπορεί εύκολα να μετατραπεί σε φορτιστή εντελώς υψηλής ποιότητας για μπαταρία αυτοκινήτου. Σε λίγες μόνο ώρες, μπορείτε να φτιάξετε μια συσκευή στην οποία μπορείτε να μετρήσετε την τάση τροφοδοσίας και το ρεύμα φόρτισης. Απλώς πρέπει να προσθέσετε συσκευές μέτρησης στο σχέδιο.

Βασικά χαρακτηριστικά των φορτιστών

Υπάρχουν δύο τύποι φορτιστών μπαταριών συνολικά:

1. Transformer - έχουν πολύ μεγάλο βάρος καιδιαστάσεις. Ο λόγος είναι ότι χρησιμοποιείται μετασχηματιστής - έχει εντυπωσιακές περιελίξεις και καρδιές από ηλεκτρικό χάλυβα, που έχει μεγάλο βάρος.
2. Παλμικοί φορτιστές για μπαταρίες αυτοκινήτου. Οι κριτικές για τέτοιες συσκευές είναι πιο θετικές - οι διαστάσεις των συσκευών είναι μικρές, το βάρος είναι επίσης μικρό.

Ακριβώς για τη συμπαγή λειτουργία που αγαπούν οι καταναλωτές οι φορτιστές παλμικού τύπου. Αλλά εκτός από αυτό, έχουν υψηλότερη απόδοση σε σύγκριση με τους μετασχηματιστές. Στην πώληση μπορείτε να βρείτε μόνο αυτού του τύπου φορτιστές ώθησης για μπαταρίες αυτοκινήτου. Τα σχήματά τους είναι γενικά παρόμοια, διαφέρουν μόνο στα στοιχεία που χρησιμοποιούνται.

Στοιχεία σχεδίασης φορτιστή

Χρησιμοποιώντας τον φορτιστή, η μπαταρία επανέρχεται σε κατάσταση λειτουργίας. Ο σχεδιασμός χρησιμοποιεί αποκλειστικά μοντέρνα βάση στοιχείων. Η σύνθεση περιλαμβάνει τα ακόλουθα μπλοκ:

1. Παλμικός μετασχηματιστής.
2. Μονάδα ανορθωτή.
3. Μονάδα σταθεροποιητή.
4. Όργανα μέτρησης ρεύματος και (ή) τάσης φόρτισης.
5. Η κύρια μονάδα που σας επιτρέπει να ελέγχετε τη διαδικασία φόρτισης.

Όλα αυτά τα αντικείμενα είναι μικρού μεγέθους. Ο παλμικός μετασχηματιστής είναι μικρός, οι περιελίξεις του τυλίγονται σε πυρήνες φερρίτη.

Οι απλούστεροι σχεδιασμοί εναλλαγής φορτιστών για μπαταρίες αυτοκινήτων Hyundai ή άλλες μάρκες αυτοκινήτων μπορούν να γίνουν με ένα μόνο τρανζίστορ. Το κύριο πράγμα είναι να κάνετε ένα διάγραμμαέλεγχο αυτού του τρανζίστορ. Όλα τα εξαρτήματα μπορούν να αγοραστούν σε ένα κατάστημα ανταλλακτικών ραδιοφώνου ή να αφαιρεθούν από τροφοδοτικά υπολογιστή, τηλεοράσεις, οθόνες.

χαρακτηριστικά εργασίας

Σύμφωνα με την αρχή λειτουργίας, όλα τα κυκλώματα παλμικών φορτιστών για μπαταρίες αυτοκινήτου μπορούν να χωριστούν στις ακόλουθες υποομάδες:

1. Φόρτιση της μπαταρίας με τάση, ενώ το ρεύμα έχει σταθερή τιμή.
2. Η τάση παραμένει ίδια, αλλά το ρεύμα φόρτισης μειώνεται σταδιακά.
3. Συνδυασμένη μέθοδος - συνδυασμός των δύο πρώτων.

Ο πιο «σωστός» τρόπος είναι να αλλάξετε το ρεύμα και όχι την τάση. Είναι κατάλληλο για τις περισσότερες μπαταρίες. Αλλά αυτό είναι στη θεωρία, καθώς οι φορτιστές μπορούν να ελέγχουν το ρεύμα μόνο εάν η τάση εξόδου είναι σταθερή.

Λειτουργίες φόρτισης

Εάν το ρεύμα παραμείνει σταθερό και η τάση αλλάξει, τότε θα έχετε πολλά προβλήματα - οι πλάκες μέσα στην μπαταρία θα θρυμματιστούν, γεγονός που θα οδηγήσει σε αστοχία της. Σε αυτήν την περίπτωση, δεν θα είναι δυνατή η επαναφορά της μπαταρίας, θα πρέπει μόνο να αγοράσετε μια νέα.

Συνδυάζεται η πιο καλοήθης λειτουργία, στην οποία η φόρτιση γίνεται πρώτα με συνεχές ρεύμα. Στο τέλος της διαδικασίας, το ρεύμα αλλάζει και η τάση σταθεροποιείται. Με αυτό ελαχιστοποιείται η πιθανότητα βρασμού της μπαταρίας και επίσης εκπέμπονται λιγότερο αέρια.

Πώς να επιλέξετε φορτιστή;

ΠροςΗ μπαταρία κράτησε όσο το δυνατόν περισσότερο, είναι απαραίτητο να επιλέξετε τον σωστό παλμικό φορτιστή για την μπαταρία του αυτοκινήτου. Οι οδηγίες για αυτά υποδεικνύουν όλες τις παραμέτρους: ρεύμα φόρτισης, τάση, ακόμη και κυκλώματα δίνονται σε ορισμένες.

Βεβαιωθείτε ότι έχετε υπόψη σας ότι ο φορτιστής πρέπει να παράγει ρεύμα ίσο με το 10% της συνολικής χωρητικότητας της μπαταρίας. Θα πρέπει επίσης να λάβετε υπόψη τους ακόλουθους παράγοντες:

1. Βεβαιωθείτε ότι έχετε ελέγξει με τον πωλητή εάν ένα συγκεκριμένο μοντέλο φορτιστή μπορεί να επαναφέρει πλήρως την μπαταρία σε πλήρη χωρητικότητα. Το πρόβλημα είναι ότι δεν είναι όλες οι συσκευές ικανές να το κάνουν αυτό. Εάν το αυτοκίνητό σας έχει μπαταρία 100 Ah και αγοράσετε φορτιστή με μέγιστο ρεύμα 6Α, τότε προφανώς δεν θα είναι αρκετό.
2. Με βάση το πρώτο σημείο, εξετάστε προσεκτικά το μέγιστο ρεύμα που μπορεί να παράγει η συσκευή. Δεν θα είναι περιττό να δώσετε προσοχή στην τάση - ορισμένες συσκευές μπορούν να παράγουν όχι 12, αλλά 24 Volt.

Είναι επιθυμητό ο φορτιστής να έχει λειτουργία αυτόματης απενεργοποίησης όταν η μπαταρία είναι πλήρως φορτισμένη. Με αυτή τη λειτουργία, θα γλιτώσετε από περιττά προβλήματα - δεν θα χρειαστεί να ελέγξετε τη φόρτιση. Μόλις επιτευχθεί η μέγιστη φόρτιση, η συσκευή θα απενεργοποιηθεί μόνη της.

Μερικές συμβουλές για την εργασία με φορτιστές

Φυσικά, μπορεί να προκύψουν προβλήματα κατά τη λειτουργία τέτοιων συσκευών. Για να μην συμβεί αυτό, πρέπει να ακολουθήσετε απλές συστάσεις. Το κύριο πράγμα είναι να επιτευχθείώστε να υπάρχει αρκετός ηλεκτρολύτης στις συστοιχίες μπαταριών.

Αν είναι χαμηλή, προσθέστε απεσταγμένο νερό. Δεν συνιστάται η πλήρωση με καθαρό ηλεκτρολύτη. Φροντίστε επίσης να λάβετε υπόψη τις ακόλουθες παραμέτρους:

1. Η ποσότητα της τάσης φόρτισης. Η μέγιστη τιμή δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 14,4 V.
2. Το μέγεθος της ισχύος ρεύματος - αυτό το χαρακτηριστικό μπορεί εύκολα να ρυθμιστεί σε φορτιστές ώθησης για μπαταρίες αυτοκινήτων Orion και παρόμοια. Για να γίνει αυτό, ένα αμπερόμετρο και μια μεταβλητή αντίσταση είναι εγκατεστημένα στον μπροστινό πίνακα.
3. Διάρκεια φόρτισης μπαταρίας. Ελλείψει ενδείξεων, είναι δύσκολο να καταλάβουμε πότε φορτίζεται η μπαταρία και πότε είναι αποφορτισμένη. Συνδέστε ένα αμπερόμετρο μεταξύ του φορτιστή και της μπαταρίας - εάν οι ενδείξεις του δεν αλλάζουν και είναι εξαιρετικά μικρές, τότε αυτό σημαίνει ότι η φόρτιση έχει αποκατασταθεί πλήρως.

Ό,τι φορτιστή κι αν χρησιμοποιείτε, προσπαθήστε να μην το παρακάνετε - μην κρατάτε την μπαταρία για περισσότερο από μία ημέρα. Διαφορετικά, μπορεί να προκληθεί βραχυκύκλωμα και βρασμός του ηλεκτρολύτη.

Σπιτικές Συσκευές

Ως βάση, μπορείτε να πάρετε το κύκλωμα ενός παλμικού φορτιστή για μπαταρίες αυτοκινήτου "Aida" ή παρόμοια. Πολύ συχνά, σε σπιτικά προϊόντα, χρησιμοποιείται το κύκλωμα IR2153. Η διαφορά του από όλα τα άλλα που χρησιμοποιούνται για την κατασκευή φορτιστών είναι ότι δεν είναι εγκατεστημένοι δύο πυκνωτές, αλλά ένας - ηλεκτρολυτικός. Αλλά ένα τέτοιο σχέδιο έχει ένατο μειονέκτημα είναι ότι μπορεί να χρησιμοποιηθεί μόνο για την κατασκευή συσκευών χαμηλής κατανάλωσης. Αλλά αυτό το πρόβλημα επιλύεται με την εγκατάσταση πιο ισχυρών στοιχείων.

Όλα τα σχέδια χρησιμοποιούν διακόπτες τρανζίστορ, όπως 8N50. Το σώμα αυτών των συσκευών είναι μονωμένο. Οι διοδικές γέφυρες για αυτοσχέδιους φορτιστές χρησιμοποιούνται καλύτερα για εκείνες που είναι εγκατεστημένες σε τροφοδοτικά προσωπικού υπολογιστή. Σε περίπτωση που δεν υπάρχει έτοιμο συγκρότημα γέφυρας, μπορείτε να το φτιάξετε από τέσσερις διόδους ημιαγωγών. Είναι επιθυμητό να έχουν αντίστροφη τιμή ρεύματος μεγαλύτερη από 10 αμπέρ. Αλλά αυτό ισχύει για περιπτώσεις όπου ο φορτιστής θα χρησιμοποιηθεί με μπαταρίες χωρητικότητας όχι μεγαλύτερης από 70-8-0 Ah.

Κύκλωμα τροφοδοσίας φορτιστή

Στους φορτιστές ώθησης για μπαταρίες Bosch και παρόμοιες μπαταρίες αυτοκινήτων, χρησιμοποιείται απαραίτητα μια αντίσταση στο κύκλωμα του κυκλώματος ισχύος για να σβήσει το ρεύμα. Εάν αποφασίσετε να φτιάξετε μόνοι σας έναν φορτιστή, θα χρειαστεί να εγκαταστήσετε μια αντίσταση με αντίσταση περίπου 18 kOhm. Περαιτέρω κατά μήκος του διαγράμματος υπάρχει μια μονάδα ανορθωτή τύπου μισού κύματος. Χρησιμοποιεί μόνο μία δίοδο ημιαγωγών, μετά την οποία τοποθετείται ηλεκτρολυτικός πυκνωτής.

Είναι απαραίτητο για να διακόψετε την εναλλασσόμενη συνιστώσα του ρεύματος. Συνιστάται η χρήση κεραμικών ή φιλμ. Σύμφωνα με τους νόμους του Kirchhoff, καταρτίζονται προγράμματα υποκατάστασης. Πυκνωτής λειτουργίας ACαντικαθίσταται σε αυτό από ένα τμήμα του αγωγού. Και όταν το κύκλωμα λειτουργεί με συνεχές ρεύμα - ένα κενό. Κατά συνέπεια, στο ανορθωμένο ρεύμα μετά τη δίοδο θα υπάρχουν δύο στοιχεία: το κύριο είναι το συνεχές ρεύμα, καθώς και τα υπολείμματα εναλλασσόμενου ρεύματος, πρέπει να αφαιρεθούν.

Μετασχηματιστής παλμών

Η σχεδίαση του παλμικού φορτιστή για μπαταρίες αυτοκινήτου "Koto" χρησιμοποιεί μετασχηματιστή ειδικής σχεδίασης. Για σπιτικά προϊόντα, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε έτοιμα - αφαιρέστε από την παροχή ρεύματος ενός προσωπικού υπολογιστή. Χρησιμοποιούν μετασχηματιστές, οι οποίοι είναι ιδανικοί για φόρτιση κυκλωμάτων - μπορούν να δημιουργήσουν υψηλό επίπεδο ρεύματος.

Σας επιτρέπουν επίσης να παρέχετε πολλαπλές τιμές τάσης στην έξοδο του φορτιστή. Οι δίοδοι που εγκαθίστανται μετά τον μετασχηματιστή πρέπει να είναι παλμικές, άλλες απλά δεν μπορούν να λειτουργήσουν στο κύκλωμα. Θα αποτύχουν γρήγορα όταν προσπαθείτε να ισιώσετε το ρεύμα υψηλής συχνότητας. Ως στοιχείο φίλτρου, είναι επιθυμητό να εγκατασταθούν αρκετοί ηλεκτρολυτικοί πυκνωτές και ένας επαγωγέας RF. Συνιστάται η χρήση θερμίστορ 5 ohm για να διασφαλιστεί η μείωση των υπερτάσεων.

Με την ευκαιρία, το θερμίστορ μπορεί να βρεθεί και σε ένα παλιό PSU από υπολογιστή. Δώστε προσοχή στην χωρητικότητα του ηλεκτρολυτικού πυκνωτή - πρέπει να επιλεγεί με βάση την τιμή ισχύος ολόκληρης της συσκευής. Για κάθε 1 watt ισχύος, απαιτείται 1 microfarad. Η τάση λειτουργίας δεν είναι μικρότερη από 400 V. Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τέσσερα στοιχεία των 100 microfarads το καθένα, συμπεριλαμβανομένωνπαράλληλο. Με αυτή τη σύνδεση, οι χωρητικότητες συνοψίζονται.