2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 14:00
Το T-28 είναι ένα συμπαγές τρακτέρ με τροχούς που βασίζεται σε προηγούμενα μοντέλα. Παρήχθη από το εργοστάσιο του Βλαντιμίρ την περίοδο από το 1958 έως το 1964. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την περιποίηση φυτών λαχανικών, το όργωμα εδάφους σε μικρούς κήπους, τη λειτουργία χλοοκοπτικού κ.ο.κ.
Λειτουργίες
Κατά την ανάπτυξη του τρακτέρ T-28, ελήφθησαν ως βάση το μοντέλο DT-24 και οι πιο σχετικές μονάδες για εκείνη την εποχή. Ο κινητήρας του τρακτέρ είναι τοποθετημένος σε ένα ημιπλαίσιο, σταθερά συνδεδεμένο με το κιβώτιο ταχυτήτων. Οι πίσω τροχοί έχουν μεγάλη διάμετρο, συμπαγή ανάρτηση και είναι κορυφαίοι. Οι μπροστινοί τροχοί είναι οδηγοί και έχουν μικρή διάμετρο.
Το τρακτέρ T-28 έχει ρυθμιζόμενη τροχιά και το ίδιο διάκενο από τους τροχούς οδήγησης. Για εργασίες μεταξύ σειρών, μπορείτε να τοποθετήσετε μικρότερους τροχούς στο τρακτέρ αντί για τους πίσω κινητήριους τροχούς. Είναι δυνατό να αυξήσετε την πίστα ενώ εργάζεστε σε απότομα τμήματα τοποθετώντας τους κινητήριους τροχούς ανάποδα.
Το τρακτέρ T-28 είναι εξοπλισμένο με D-28, έναν τετράχρονο κινητήρα μεδύο κυλίνδρους και ένα σύστημα ψύξης αέρα, όπως επίσης παράγονται στον ίδιο χώρο, στο εργοστάσιο του Βλαντιμίρ. Έχει ισχύ 28 ίππων. Η μετάδοση του τρακτέρ είναι μηχανική. Υπάρχει επίσης ένας ειδικός κινητήρας εκκίνησης PD8, ο οποίος εκκινεί τον κύριο κινητήρα.
Τροποποιήσεις
Με βάση αυτό το επιτυχημένο μοντέλο, έχουν δημιουργηθεί αρκετές τροποποιήσεις που διακρίνονται από την κίνηση στους εμπρός τροχούς, την αυξημένη διάρκεια ζωής των επιμέρους στοιχείων και την ισχύ 40-50 ίππων. Μεταξύ των τροποποιήσεων της μονάδας, για παράδειγμα, είναι το τρίτροχο τρακτέρ T-28X, το οποίο έχει μεγάλη απόσταση από το έδαφος. Αυτή η τροποποίηση παρήχθη στο εργοστάσιο τρακτέρ της Τασκένδης ειδικά για τη μεταφορά βαμβακιού.
Σε μεταγενέστερη περίοδο, δηλαδή από το 1970 έως το 1995, παρήχθη μια πιο βελτιωμένη τροποποίηση - T-28X. Η απελευθέρωση έγινε στον ίδιο χώρο, στο εργοστάσιο τρακτέρ της Τασκένδης. Οι τροποποιήσεις ονομάστηκαν T28X2 και T-28X4. Η διάσταση του κινητήρα τους παρέμεινε η ίδια, αλλά η ισχύς αυξήθηκε στους 40-50 ίππους που αναφέρονται.
Τροποποίηση T28A διακρίνεται από τον μπροστινό άξονα, ο οποίος είναι ο κορυφαίος, και το σταθερό μετατρόχιο των μπροστινών τροχών. T-28P - ένα τρακτέρ για καλλιεργήσιμη γη, του οποίου κινούνται όλοι οι τροχοί. Ορισμένες τροποποιήσεις ήταν εξοπλισμένες με κινητήρες D-37V και ειδικό φορτωτή πίσω τροχού.
Προδιαγραφές
Το κύριο πλεονέκτημα του τρακτέρ T-28 σε σύγκριση με άλλες μονάδες εκείνης της εποχής είναι οι συμπαγείς διαστάσεις του. Βάρος μηχανής - 2500 kg, μήκος βάσης - 226 cm, διαστάσεις - 4 x 2 x 3 μέτρα. Το κομμάτι είναι ρυθμιζόμενο σετα ακόλουθα όρια - από 1,8 έως 2,4 μ. Το τρακτέρ έχει αυξημένη ικανότητα cross-country σε δύσκολες περιοχές λόγω του μπλοκαρίσματος της πλανητικής διάταξης του πίσω άξονα. Η χρήση μειωτικών γραναζιών κατέστησε δυνατή την αφαίρεση σημαντικού μέρους των φορτίων από το μηχάνημα, γεγονός που οδήγησε σε μεγάλη διάρκεια ζωής.
Οι μπροστινοί τροχοί του τρακτέρ έχουν ευρεία γωνία περιστροφής, γεγονός που διεύρυνε το πεδίο εφαρμογής του. Το κιβώτιο ταχυτήτων έχει αναβαθμιστεί σημαντικά με την πάροδο του χρόνου, για παράδειγμα, προστέθηκαν συμπλέκτης ελεύθερης κίνησης, ζεύγη ταχυτήτων, κιβώτια ταχυτήτων και διπλές ταχύτητες. Λόγω της αυξημένης ακαμψίας του αμαξώματος της καμπίνας, η ασφάλεια χρήσης του έχει βελτιωθεί, η άνεση του χώρου εργασίας και το περιεχόμενο πληροφοριών του ταμπλό έχουν αυξηθεί και το σύστημα διεύθυνσης έχει βελτιωθεί.
Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα
Τα χαρακτηριστικά του τρακτέρ T-28 ικανοποιούν πλήρως τις απαιτήσεις που συνήθως γίνονται για μηχανές αυτής της κατηγορίας. Αυτό είναι, πρώτα απ 'όλα, χαμηλό βάρος, συμπαγή και ευελιξία. Με αυτές τις ιδιότητες, το μηχάνημα μπορεί να εκτελεί εργασίες όπου η χρήση ισχυρού και ογκώδους εξοπλισμού είναι δύσκολη ή αδύνατη.
Οι χρήστες δίνουν καλά σχόλια για το τρακτέρ T-28 σύμφωνα με τους ακόλουθους δείκτες: αυξημένη ικανότητα μετακίνησης σε δύσκολες περιοχές, χαμηλή πίεση στο έδαφος, δυνατότητα επισκευής μόνοι σας όταν βρίσκεστε σε μεγάλη απόσταση από το κέντρο εξυπηρέτησης, ανοιχτή πρόσβαση στα κύρια συστήματα, ανεπιτήδευτη εξυπηρέτηση.
Μειονεκτήματα του τρακτέρ: η άκαμπτη ανάρτηση δεν αντισταθμίζεται, γεγονός που αποκλείει την άνετηοδήγηση σε ανώμαλους δρόμους, κακή στεγανοποίηση καμπίνας και χωρίς θερμάστρα κινητήρα.
Συνιστάται:
Σπιτικό μίνι τρακτέρ με κάμπια: χαρακτηριστικά και φωτογραφίες
Σπιτικό mini τρακτέρ caterpillar: προδιαγραφές, προτάσεις συναρμολόγησης, χαρακτηριστικά, φωτογραφίες, λειτουργία. Φτιάξτο μόνος σου σπιτικό μίνι τρακτέρ caterpillar: πλαίσιο, κινητήρας, άλλα στοιχεία, πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα
Minitractor από motoblock. Πώς να φτιάξετε ένα μίνι τρακτέρ από ένα τρακτέρ με τα πόδια
Εάν αποφασίσετε να φτιάξετε ένα μίνι τρακτέρ από ένα τρακτέρ με τα πόδια, τότε θα πρέπει να εξετάσετε όλα τα παραπάνω μοντέλα, αλλά η επιλογή Agro έχει ορισμένα σχεδιαστικά ελαττώματα, τα οποία είναι η χαμηλή αντοχή σε θραύση. Αυτό το ελάττωμα δεν επηρεάζει τη λειτουργία του τρακτέρ. Αλλά αν το μετατρέψετε σε μίνι τρακτέρ, τότε το φορτίο στον άξονα του άξονα θα αυξηθεί
Τρακτέρ αεροδρομίου: επισκόπηση, σχεδιαστικά χαρακτηριστικά, προδιαγραφές
Τρακτέρ αεροδρομίου: περιγραφή, τροποποιήσεις, φωτογραφίες, σχεδιαστικά χαρακτηριστικά, πλεονεκτήματα. Τρακτέρ αεροδρομίου: MAZ, BelAZ: αναθεώρηση, τεχνικά χαρακτηριστικά. Το πιο ισχυρό τρακτέρ: παράμετροι, χαρακτηριστικά απόδοσης. Συγκριτικά χαρακτηριστικά τρακτέρ αεροδρομίων MAZ, BelAZ, Schopf
T-16 - τρακτέρ του εργοστασίου τρακτέρ Kharkov. Προδιαγραφές
T-16 είναι η καλύτερη επιλογή για τους καλοκαιρινούς κατοίκους και τους κηπουρούς. Το τρακτέρ μπορεί να εκτελέσει οποιαδήποτε αγροτική εργασία. Λόγω της ευελιξίας του, δεν φοβάται τις προαστιακές περιοχές μιας μικρής περιοχής. Αυτό κάνει το T-16 απλά έναν απαραίτητο βοηθό κατά τη συγκομιδή
Ερπυστριοφόροι τρακτέρ της ΕΣΣΔ. Ιστορία των τρακτέρ στην ΕΣΣΔ
Στην ΕΣΣΔ, δόθηκε μεγάλη προσοχή στην κατασκευή τρακτέρ. Η γεωργία χρειαζόταν ταχεία μηχανοποίηση και δεν υπήρχαν δικά τους εργοστάσια στη χώρα. Συνειδητοποιώντας την ανάγκη να αυξηθεί η παραγωγικότητα της εργασίας στην ύπαιθρο, ο Β. Ι. Λένιν το 1920 υπέγραψε το αντίστοιχο διάταγμα «Σε ένα μόνο αγρόκτημα τρακτέρ». Ήδη το 1922 ξεκίνησε η μικρής κλίμακας παραγωγή εγχώριων μοντέλων "Kolomenets" και "Zaporozhets"