MAZ-555102: γενικές πληροφορίες για το αυτοκίνητο

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 14:00

Το ανατρεπόμενο φορτηγό MAZ-555102 με μεταφορική ικανότητα 10 τόνων δημιουργήθηκε με βάση το φορτηγό επίπεδης κλίνης δύο αξόνων MAZ-5337. Η κυκλοφορία του ανατρεπόμενου φορτηγού ξεκίνησε στο εργοστάσιο αυτοκινήτων του Μινσκ το 1985 και εξακολουθεί να παράγεται. Το σασί ανατρεπόμενο μπορεί να παραδοθεί χωρίς σώμα και μηχανισμό ανατροπής για εγκατάσταση από τρίτους διαφόρων ειδών εξοπλισμού (μπετονιέρες, απορριμματοφόρα σε κοντέινερ).

Γενική περιγραφή

Το MAZ-555102 είναι εξοπλισμένο με ένα εξ ολοκλήρου μεταλλικό σώμα με ωφέλιμο όγκο 12,5 κυβικών μέτρων, είναι σχεδιασμένο για τη μεταφορά μη μεταλλικών χύδην φορτίων. Για την εκφόρτωση, το σώμα γέρνει με μηχανισμό υδραυλικού τύπου. Στις εγκάρσιες ράβδους του πλαισίου υπάρχει ένας μονοκύλινδρος που συνδέεται με μεντεσέ στη βάση του αμαξώματος. Το υδραυλικό σύστημα κινείται από μια απογείωση ισχύος και μια αντλία. Μια δεξαμενή με 25 λίτρα λαδιού για το σύστημα είναι τοποθετημένη στο πλαϊνό μέλος του πλαισίου. Η εκφόρτωση μπορεί να πραγματοποιηθεί προς τρεις κατευθύνσεις, η κατεύθυνση επιλέγεται από τον πνευματικό διακόπτη στον πίνακα ελέγχου.

Υπάρχει μια συσκευή ρυμούλκησης για ένα ρυμουλκούμενο απόρριψης στο πίσω εγκάρσιο μέλος. Αυτή η έκδοση του οδικού ανατρεπόμενου τρένου χρησιμοποιείται ότανμεταφορά γεωργικών αγαθών.

Ο βασικός εξοπλισμός του αυτοκινήτου μπορεί να επεκταθεί με πρόσθετο εξοπλισμό. Η λίστα επιλογών περιλαμβάνει ένα αναρριχητικό όχημα στο κιβώτιο ταχυτήτων, συστήματα ελέγχου και (ή) καταγραφή της κατανάλωσης καυσίμου. Για τη βελτίωση των χαρακτηριστικών του MAZ-555102, μπορεί να εξοπλιστεί με τυπικές προεκτάσεις αμαξώματος με ύψος 300 mm. Σε αυτήν την επιλογή, ο ωφέλιμος όγκος της πλατφόρμας αυξάνεται κατά 3 κυβικά μέτρα.

Πλαίσιο

Αναρτήσεις αυτοκινήτου σε διαμήκη ημιελλειπτικά φυλλώδη ελατήρια. Στη σχεδίαση της μπροστινής ανάρτησης χρησιμοποιούνται επιπλέον αμορτισέρ. Η πίσω ανάρτηση χρησιμοποιεί διπλά ελατήρια και αντιστρεπτική μπάρα.

Σύστημα φρένων τύπου τυμπάνου με πνευματική κίνηση. Για να αυξηθεί η αξιοπιστία και η ασφάλεια, τα φρένα του μπροστινού και του πίσω άξονα διαθέτουν ξεχωριστή κίνηση. Επιπλέον, έχει τοποθετηθεί ένα φρένο κινητήρα τύπου συμπίεσης, το οποίο τροφοδοτείται από περιστροφικές βαλβίδες στο σύστημα εξάτμισης του κινητήρα. Δίπλα στη συσκευή ρυμούλκησης υπάρχει ένας σύνδεσμος για τη σύνδεση του πνευματικού συστήματος. Προαιρετικό σύστημα αντιμπλοκαρίσματος πέδησης και περιοριστής ταχύτητας.

Κινητήρας και μετάδοση

Το ανατρεπόμενο φορτηγό είναι εξοπλισμένο με κινητήρα ντίζελ YaMZ-236NE2 ισχύος 169 kW. Ένα κιβώτιο ταχυτήτων πέντε σχέσεων YaMZ-236P ή ένα κιβώτιο ταχυτήτων οκτώ σχέσεων μοντέλο 2361 συνδυάζονται με τον κινητήρα (με ξεχωριστή παραγγελία). Μια τέτοια μονάδα ισχύος παρέχει αποδεκτά τεχνικά χαρακτηριστικά του MAZ-555102 - το μηχάνημα αναπτύσσει ταχύτητα έως και 85 km / h κατά τη λειτουργίακατανάλωση καυσίμου εντός 26 λίτρων ανά 100 km (με ταχύτητα περίπου 60 km/h).

Μετά από αίτημα του αγοραστή, τοποθετείται αυτόνομη θερμάστρα PZhD-30 στο ανατρεπόμενο φορτηγό. Η χρήση μιας τέτοιας συσκευής διασφαλίζει την απρόσκοπτη εκκίνηση του κινητήρα σε χαμηλές θερμοκρασίες (κάτω από μείον 20 μοίρες). Η αρχή λειτουργίας βασίζεται στη θέρμανση του ψυκτικού και του λαδιού σε ειδικό λέβητα, που θερμαίνεται από τη φλόγα του καυστήρα του θερμαντήρα. Μια πρόσθετη αντλία είναι εγκατεστημένη στον κινητήρα για την κυκλοφορία του ψυκτικού υγρού. Για την εγκατάσταση του θερμαντήρα, υπάρχει μια κανονική θέση μεταξύ του κάτω μέρους του ψυγείου και του δίσκου του κινητήρα.

Για τη μετάδοση της ροπής, χρησιμοποιείται ένας άξονας κάρδανου με ενδιάμεσο στήριγμα. Ο πίσω άξονας έχει διπλή ταχύτητα - το κύριο κιβώτιο ταχυτήτων και πλανητικά κιβώτια ταχυτήτων στις πλήμνες των τροχών.