Μηχανή-"εκατομμυριούχος" - τι σημαίνει; Σε τι αυτοκίνητα είναι;

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:54

Τουλάχιστον μία φορά, κάθε οδηγός έχει ακούσει τον όρο "εκατομμυριούχος" κινητήρας. Το αρκετά ηχηρό όνομα, φυσικά, έχει έναν λογικό ορισμό. Τι είναι και σε ποια αυτοκίνητα είναι πιο συνηθισμένο; Αυτές και άλλες ερωτήσεις θα συζητηθούν σε αυτό το άρθρο.

Δεδομένου ότι το θέμα των "εκατομμυριούχων" συνδέεται στενά με το θέμα της αξιοπιστίας των αυτοκινήτων, θα θιγούν και αυτά τα θέματα. Ένα ιδιαίτερα ενδιαφέρον σημείο, ποιος κατασκευαστής αυτοκινήτων με τέτοιους κινητήρες δεν θα παρακαμφθεί επίσης.

Ορισμός της έννοιας

Λοιπόν, τι σημαίνει "μηχανή εκατομμυριούχου"; Στην πραγματικότητα, όλα είναι πολύ απλά: αυτή είναι η μονάδα ισχύος ενός αυτοκινήτου με απόσταση 1 εκατομμυρίου χιλιομέτρων ή περισσότερο. Πολλοί μπορεί να μην πιστεύουν. Κάποιοι μπορεί να υποστηρίξουν ότι αυτό είναι απλώς ένας «μύθος». Αλλά στην πραγματικότητα είναι ένα πραγματικό γεγονός. Υπάρχουν αυτοκίνητα που έχουν κινητήρα με χιλιομετρική απόσταση ενός εκατομμυρίου και άνω χιλιομέτρων. Ταυτόχρονα, τέτοια αυτοκίνητα κινούνται και λειτουργούν και δεν βρίσκονται στο μουσείο.

Η έννοια του «εκατομμυριούχου» έχει διευκρινίσεις. Υπάρχουν απόψεις ότι αυτοκίνητα που έχουν διανύσει 1 εκατομμύριο χλμ χωρίς να ανοίξει ο κινητήρας είναι αντάξια αυτού του τίτλου. Για αυτοκίνητασυσκευές είναι ένας πραγματικός μύθος. Τις περισσότερες φορές, ένας «εκατομμυριούχος» κινητήρας είναι ένας πόρος μιας μονάδας ισχύος που τοποθετεί ο κατασκευαστής.

Τι πρέπει να γίνει για να μπορεί ο κινητήρας να λειτουργεί για 1.000.000 km; Θα πρέπει να πούμε αμέσως ότι δεν έχουν όλοι οι κατασκευαστές τέτοιο περιθώριο ασφάλειας. Για παράδειγμα, το ρωσικό AvtoVAZ δίνει έναν πόρο κινητήρα 170.000 km και για το Niv είναι ακόμη λιγότερο - 80.000 km. Αυτό οφείλεται σε πιο σοβαρές συνθήκες λειτουργίας. Τα φορτηγά του αυτοκινητόδρομου λειτουργούν με πιο ήπιο τρόπο και πιο εύκολα εκτελούν μεγάλες διαδρομές. Για τους αμερικανικούς κινητήρες φορτηγών, οι περιπτώσεις 2 ή ακόμη και 3 εκατομμυρίων μιλίων είναι πραγματικές.

Τι αυτοκίνητα μπορούν να διανύσουν ένα εκατομμύριο χιλιόμετρα;

Μεταξύ των ηγετών (σύμφωνα με δημοσκοπήσεις και κριτικές για τον πληθυσμό του παγκόσμιου δικτύου) είναι:

• Αμερικάνικα αυτοκίνητα;
• ιαπωνικά αυτοκίνητα;
• Τα γερμανικά αφορούν Volkswagen, Mercedes Benz, BMW.

Υπάρχουν επίσης αναφορές από άλλους κατασκευαστές, αλλά αυτό είναι περισσότερο εξαίρεση στον κανόνα παρά τάση. Υπάρχουν αυτοκίνητα με απόσταση περίπου μισού εκατομμυρίου χιλιομέτρων. Και στην πραγματικότητα υπάρχουν λίγα τέτοια που να υπάρχει ένα «τίμιο» εκατομμύριο στο ταχύμετρο. Μεταξύ των Ρώσων κατασκευαστών δεν υπάρχει κανένας. Οι εκδόσεις εξαγωγής του AvtoVAZ πλησίασαν περισσότερο στα μεγάλα όρια. Η αξιοπιστία τους ήταν μια τάξη μεγέθους υψηλότερη από αυτή των μοντέλων για την εγχώρια αγορά.

Δεν μπορούν όλοι οι κινητήρες που είναι σχεδιασμένοι να τρέχουν ένα εκατομμύριο χιλιόμετρα. Είναι πολύ σημαντικό πώς γίνεται η λειτουργία και η συντήρηση. Πολλές μονάδες δεν επιβιώνουν καιέως το ήμισυ της ημερομηνίας λήξης τους. Το φταίξιμο για αυτό είναι οι δύσκολες περιβαλλοντικές συνθήκες και η άκαιρη αντιμετώπιση προβλημάτων.

Πώς προσδιορίζεται η αξιοπιστία του κινητήρα

Πολλοί ενδιαφέρονται για το ερώτημα ποιος κινητήρας είναι ο πιο αξιόπιστος; Δεν υπάρχει καμία σωστή απάντηση που μπορεί να βρεθεί. Αρχικά, αξίζει να κατανοήσουμε από τι αποτελείται η έννοια της αξιοπιστίας.

Αν το καταλαβαίνετε με απλό τρόπο, τότε η έννοια της αξιοπιστίας περιλαμβάνει:

• αντοχή;
• επισκευή;
• αξιοπιστία.

Το πρώτο στοιχείο καθορίζει το ποσοστό φθοράς των εξαρτημάτων του κινητήρα κατά τη λειτουργία. Εδώ παίζει μεγάλο ρόλο η ποιότητα της εργοστασιακής συναρμολόγησης και η ποιότητα του λαδιού κινητήρα που χρησιμοποιείται. Δεν έχει νόημα να εξηγήσουμε τη δυνατότητα επισκευής. Όσον αφορά την αξιοπιστία, αυτή η ιδέα υποδηλώνει την ικανότητα της μονάδας να εκτελεί τις λειτουργίες της υπό οποιαδήποτε πρόσκρουση. Ένα παράδειγμα τέτοιας εργασίας είναι η εύκολη εκκίνηση ενός κινητήρα αυτοκινήτου μετά από ένα ατύχημα που έχει σταθεί έξω για το χειμώνα. Αυτό συμβαίνει σε καλά κατασκευασμένους κινητήρες.

Όταν εξετάζετε την αξιοπιστία, είναι σημαντικό να κατανοήσετε ότι ένας κινητήρας αυτοκινήτου δεν λειτουργεί σε κενό. Ο εξοπλισμός καυσίμου, ένα σύστημα ψύξης και μια μάζα ηλεκτρονικών είναι απαραίτητα συνδεδεμένα με αυτό. Με βάση αυτό, είναι εύκολο να προσδιοριστεί ότι όσο πιο απλός είναι ο σχεδιασμός, τόσο μεγαλύτερη είναι η αξιοπιστία. Όσο χαμηλότερο είναι το φορτίο στον κινητήρα, τόσο περισσότερο θα λειτουργεί. Μια τέτοια μονάδα θα είναι επίσης πιο αξιόπιστη. Γι' αυτό οι ντίζελ με αργές στροφές χωρίς τουρμπίνα είναι αξιόπιστοι. Τι γίνεται όμως με τις επιλογές βενζίνης; Σκεφτείτε αυτόρωτήστε περισσότερες λεπτομέρειες.

Εκατομμυριούχος βενζίνης ή ντίζελ;

Σχετικά με το ερώτημα ποιος είναι καλύτερος ή πιο ψύχραιμος, μπορείτε να μαλώνετε για μεγάλο χρονικό διάστημα και τις περισσότερες φορές χωρίς αποτέλεσμα. Τα γεγονότα και τα στατιστικά στοιχεία είναι η καλύτερη βοήθεια σε τέτοιες περιπτώσεις. Αποδεικνύεται λοιπόν ότι ο «εκατομμυριούχος» κινητήρας λειτουργεί συχνότερα με καύσιμο ντίζελ. Μεταξύ των ηγετών σε μεγάλα χιλιόμετρα, υπάρχουν τόσο αμερικανικά αυτοκίνητα, όσο και ιαπωνικά και ευρωπαϊκά. Και υπάρχουν πολλά από αυτά μεταξύ των παλαιών μοντέλων Mercedes, WV, Toyota, Nissan. Προηγουμένως, υπήρχε λιγότερο ηλεκτρονικό εξάρτημα, το οποίο έχει μικρότερη ανοχή σε σφάλματα.

Η αξιοπιστία ενός συγκεκριμένου προϊόντος εξαρτάται άμεσα από την ποιότητα των εξαρτημάτων ή των μπλοκ του. Σε αντίθεση με την άποψη ότι οτιδήποτε απλό είναι πιο αξιόπιστο, η BMW δημιουργεί τις πιο σύνθετες μονάδες της υψηλότερης ποιότητας. Ο πόρος πολλών κινητήρων αυτής της εταιρείας είναι πάνω από ένα εκατομμύριο χιλιόμετρα.

Μεταξύ των πιο αξιόπιστων επιλογών βενζίνης, που ξεπερνούν αθόρυβα το ένα εκατομμύριο σε καλές συνθήκες, είναι η ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία Toyota. Οι μονάδες ισχύος Nissan και Mitsubishi βρίσκονται σε υψηλό επίπεδο. Εξετάστε τους ιαπωνικούς κινητήρες με περισσότερες λεπτομέρειες.

Ιαπωνικοί κινητήρες σε ένα εκατομμύριο χιλιόμετρα

Όπως αναφέρθηκε προηγουμένως, μεταξύ των ιαπωνικών «αιώνιων» κινητήρων, η Toyota έχει ξεχωρίσει περισσότερο. Αυτή είναι η μονάδα 3S-FE 4 σειρών που ήταν γνωστή εκείνη την εποχή. Ο όγκος του είναι 2 λίτρα. Υπάρχουν 16 βαλβίδες και απλός ψεκασμός καυσίμου. Αυτή η υπέροχη μονάδα κατασκευαζόταν μέχρι το 2000 και είχε τους καλύτερους δείκτες αξιοπιστίας. Ένας ιμάντας ενεπλάκη στον μηχανισμό διανομής αερίου, ο οποίος δεν επιδείνωσε τη συνολική εικόνα.

Ο κινητήρας δεν χτύπησε πολύεξουσία. Η απόδοσή του ήταν της τάξης των 128-140 λίτρων. Με. Είναι ενδιαφέρον ότι μόλις η μονάδα τροποποιήθηκε με στροβιλοσυμπιεστή (3S-GTE), ο πόρος της έπεσε αμέσως σημαντικά κάτω από τη μπάρα ενός εκατομμυρίου χιλιομέτρων.

Άλλοι 2 κινητήρες της Toyota - 6 σειρών 1JZ-GE και 2JZ-GE - είχαν έναν πόρο "εκατομμυριούχων". Αυτοί οι κινητήρες κατασκευάζονταν σε διάφορες τροποποιήσεις για 17 χρόνια μέχρι το 2007. Οι όγκοι αυτών των «ομορφιών» είναι 2,5 και 3,0 λίτρα, αντίστοιχα. Οι εκατομμυριούχοι κινητήρες (Toyota) αυτού του μεγέθους, μαζί με την ποιότητα κατασκευής, έδωσαν μια εξαιρετική επιλογή.

Για εκδόσεις με τούρμπο, η αξιοπιστία ήταν επίσης στα καλύτερά της, αλλά έπεσε κάτω από ένα εκατομμύριο.

Μια ακόμη ιαπωνική μονάδα - 4G63 από τη Mitsubishi άξιζε ένα εκατομμύριο πόρους. Εάν η πρώτη έκδοση ενός τέτοιου κινητήρα κυκλοφόρησε το 1982, τότε τα εκσυγχρονισμένα μοντέλα εγκαταλείπουν σήμερα τις γραμμές συναρμολόγησης των αυτοκινητοβιομηχανιών.

Γερμανικές παραλλαγές των "εκατομμυριούχων"

Μεταξύ των Γερμανών κατασκευαστών αυτοκινήτων, η Mercedes Benz κρατά την παλάμη της αξιοπιστίας. Ταυτόχρονα, η εταιρεία δεν ορίζει τα επίσημα «εκατομμύρια» χιλιόμετρα στα αυτοκίνητά της, υπάρχει μόνο ένα σύνθημα. Στην πραγματικότητα όμως είναι Mercedes με περιθώριο 1.000.000 χλμ.

Υπάρχει μια γνωστή ιστορία στο Διαδίκτυο για έναν Έλληνα ταξιτζή που διένυσε ένα εκατομμύριο χιλιόμετρα με το αυτοκίνητό του Mercedes. Μετά από αυτό, ο κατασκευαστής αντικατέστησε το αυτοκίνητό του με ένα νέο.

Τα αυτοκίνητα της Mercedes διαφέρουν κυρίως ως προς την ποιότητα κατασκευής τους. Είναι τόσο καλό που, με σωστή συντήρηση, οι κινητήρεςMercedes Benz pass 700.000 ή περισσότερα ακόμη και χωρίς επισκευή.

Εκτός από τη Mercedes, μεταξύ των γερμανικών εταιρειών, εταιρείες όπως η BMW, η Porsche και η Volkswagen ξεχωρίζουν ως προς την αξιοπιστία. Μεταξύ αυτών, είναι η Porsche που τον τελευταίο καιρό κερδίζει δυναμική όσον αφορά την ποιότητα και την αξιοπιστία των αυτοκινήτων της και, πιθανότατα, θα γίνει ηγέτης. Το 2010, αυτή η μάρκα είχε ήδη αναγνωριστεί ως η καλύτερη όσον αφορά την αξιοπιστία μεταξύ των γερμανικών αυτοκινήτων.

Η BMW του παρελθόντος έχει το πιο σημαντικό παράδειγμα αξιόπιστου αυτοκινήτου - στο αμάξωμα του E39, το οποίο κατασκευάστηκε το 1997. Ο ιδιοκτήτης του Johannes Rutten έχει διανύσει σχεδόν 1.000.000 χλμ. Η λειτουργία του αυτοκινήτου ήταν σκληρή, αλλά με τακτικές αλλαγές λαδιών. Είναι εκπληκτικό ότι ένα αυτοκίνητο με τέτοια χιλιόμετρα έφτασε εύκολα σε ταχύτητες έως και 200 χλμ. την ώρα στον αυτοκινητόδρομο και το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων δεν ήξερε καν πώς να αλλάξει το λάδι.

Αυτοκίνητο υψηλών χιλιομέτρων

Μιλάμε για ένα εξαιρετικό σουηδικό αυτοκίνητο Volvo. Τα χιλιόμετρα του ήταν περισσότερα από 5.000.000 χιλιόμετρα. Αυτή η συσκευή με το όνομα Volvo P1800S αγοράστηκε το 1966. Ο Αμερικανός Irv Gordon έχει διανύσει πάνω από 3 εκατομμύρια μίλια σε αυτό. Και αν απέκτησε τα πρώτα 800 χιλιάδες σε 10 χρόνια, τότε σε 32 χρόνια περισσότερα από 2.700.000 μίλια διανύθηκαν στο ταχύμετρο. Αυτή η υπόθεση καταχωρήθηκε στο βιβλίο των ρεκόρ Γκίνες.

Πώς είναι δυνατόν αυτό; Ο κινητήρας είναι «εκατομμυριούχος», και μάλιστα αρκετές φορές στη σειρά. Όταν ρωτήθηκε πώς μπορεί το αυτοκίνητο να αντέξει τόσο πολύ, ο ιδιοκτήτης του θρυλικού Volvo ήθελε να επαναλάβει: «Το πρώτο πράγμα που πρέπει να κάνετε είναι να διαβάσετε το εγχειρίδιο οδηγιών». Ήδη με βάσηΑπό αυτό, μπορείτε να μαντέψετε ότι η φροντίδα του αυτοκινήτου ήταν υψηλής ποιότητας. Ο ιδιοκτήτης ήταν απλά τρελός με το αυτοκίνητό του. Άλλωστε ήταν το όνειρό του που έγινε πραγματικότητα, με το οποίο ταξίδεψε σχεδόν σε όλη την Αμερική, τον Καναδά και σχεδόν όλη την Ευρώπη.

Η κατασκευαστής αυτοκινήτων Volvo πούλησε έκτοτε τα δικαιώματα κατασκευής επιβατικών αυτοκινήτων στη Ford το 1999. Σήμερα, η Jeely είναι ιδιοκτήτης της επωνυμίας Volvo για επιβατικά αυτοκίνητα. Αν αυτό επηρέασε την αξιοπιστία των αυτοκινήτων και την ποιότητά τους, ο χρόνος θα δείξει.

Million-plus cars from America

Τα αμερικανικά αυτοκίνητα ήταν πάντα διάσημα για τη δύναμη και την αξιοπιστία τους. Η δυνατότητα μακροχρόνιας λειτουργίας των οχημάτων σε ποικίλες σκληρές συνθήκες αναγκάζει τους σχεδιαστές να αναπτύξουν προϊόντα υψηλής ποιότητας. Η Ford, η πιο διάσημη εταιρεία μας, παράγει οχήματα υψηλής ποιότητας.

Οι ηγέτες αξιοπιστίας στη γκάμα του 2000 περιλαμβάνουν τα Ford Mustang και Ford Fusion. Όσο για άλλους Αμερικανούς κατασκευαστές αυτοκινήτων (όπως η Dodge, η Chevrolet, η Jeep, η Hummer και η Cadillac), μπορεί να υπάρχουν πιθανοί "εκατομμυριούχοι" ανάμεσά τους.

Το ερώτημα ποιοι κινητήρες είναι «εκατομμυριούχοι» μεταξύ των αμερικανικών αυτοκινήτων θα απαντηθεί καλύτερα από τα στατιστικά στοιχεία. Μεταξύ των αυτοκινήτων, οποιοσδήποτε κατασκευαστής μπορεί να τα έχει.

Και εδώ οι αμερικανικές ανησυχίες έχουν πλεονεκτήματα.

• Πρώτα απ' όλα, πρόκειται για κινητήρες μεγάλου όγκου. Αυτό σας επιτρέπει να χρησιμοποιείτε μόνο μέρος των αποθεμάτων και να μην καταπονείτε υπερβολικά τον κινητήρα.
• Δεύτερον, η κατασκευή πουδιαθέτει και Ford και Cadillac.
• Τρίτον, πρόκειται για κινητήρες ντίζελ, οι οποίοι λειτουργούν πολύ περισσότερο από τους αντίστοιχους βενζινοκινητήρες.

Κόστος κινητήρων υψηλών χιλιομέτρων

Υπάρχουν πλεονεκτήματα ένας μεταχειρισμένος κινητήρας σε σχέση με έναν ολοκαίνουργιο; Φυσικά και υπάρχει. Αυτό είναι, πρώτα απ 'όλα, η λειτουργία όλων των εξαρτημάτων και εξαρτημάτων. Δηλαδή, ο κινητήρας έχει ήδη λειτουργήσει και λειτουργεί στη βέλτιστη λειτουργία για τον εαυτό του. Επιπλέον, μια μεταχειρισμένη έκδοση είναι πάντα φθηνότερη από μια νέα. Εξαίρεση μπορούν να είναι μόνο οι πραγματικοί κινητήρες - «εκατομμυριούχοι», οι οποίοι αποτιμώνται αποκλειστικά ως σπάνια. Τις περισσότερες φορές, επιστρέφονται από τους κατασκευαστές για ολοκληρωμένη έρευνα.

Το κόστος του κινητήρα εξαρτάται από την ισχύ του. Εάν μια μονάδα 150 ίππων μπορεί να αγοραστεί για 50.000-100.000 ρούβλια κατά μέσο όρο, τότε 300 "άλογα" θα κοστίσουν 150.000-250.000 ρούβλια. Οι μονάδες με απόθεμα εργασίας για ένα εκατομμύριο χιλιόμετρα σχεδιάζονται λιγότερο συχνά σήμερα. Τις περισσότερες φορές, ο πόρος τους δεν υπερβαίνει τα 300 χιλιάδες χιλιόμετρα. Αλλά στην πράξη, λίγοι φτάνουν σε τέτοια νούμερα. Ο λόγος για αυτό δεν είναι μόνο φθηνή και όχι έγκαιρη εξυπηρέτηση. Το κύριο πράγμα είναι η ισχυρή φθορά των εξαρτημάτων σε υψηλές ταχύτητες και κατά τη διάρκεια υπερφόρτωσης. Σε αυτό το θέμα, τα αμερικανικά αυτοκίνητα βρίσκονται σε καλύτερη θέση από τα εγχώρια.

Πώς να βγάλετε ένα "εκατομμύριο" χιλιόμετρα από το αυτοκίνητό σας;

Αξίζει να αρχίσετε να μαθαίνετε εάν ο κινητήρας του αυτοκινήτου σας είναι σχεδιασμένος για ένα εκατομμύριο χιλιόμετρα; Ας είναι οι κινητήρες «εκατομμυριούχοι», μια λίστα των οποίων,ίσως δεν είναι μύθος, εξακολουθούν να υπάρχουν, είναι σημαντικό να γνωρίζετε συγκεκριμένα για τους δικούς σας.

Και μετά έρχεται η απλή σχολική φυσική. Γιατί φθείρονται εξαρτήματα και εξαρτήματα του κινητήρα εάν δεν υπάρχουν βλάβες και αρχικά ελαττώματα; Υπάρχει μόνο μία απάντηση: μόνο λόγω τριβής. Πράγματι, στη διαδικασία λειτουργίας της μονάδας ισχύος, όλα τα εξαρτήματα βρίσκονται σε υψηλή τάση σε υψηλές θερμοκρασίες. Η λίπανση σε έναν κινητήρα παίζει τεράστιο ρόλο. Επομένως, το πρώτο συμπέρασμα για την αύξηση της διάρκειας ζωής είναι η έγκαιρη αντικατάσταση του λαδιού κινητήρα. Επιπλέον, είναι απαραίτητο να συμπληρώσετε μόνο το λάδι που προτείνει ο κατασκευαστής.

Το δεύτερο συμπέρασμα για την επιμήκυνση της ζωής του κινητήρα είναι η ομοιόμορφη λειτουργία χωρίς άλματα και υπερφορτίσεις και σε καμία περίπτωση υπερθέρμανση! Κάθε ακραίος τρόπος λειτουργίας μειώνει δραματικά τον συνολικό πόρο της μονάδας ισχύος. Αυτό αποδεικνύεται ξεκάθαρα από τη διαφορά στη διάρκεια ζωής των υπερτροφοδοτούμενων και απλών κινητήρων.

Και τώρα λίγα λόγια για τον μύθο του σχολείου - «αέναη» μηχανή κίνησης. Όταν δηλαδή δεν υπάρχει καθόλου τριβή. Εάν επιτύχετε μια ελάχιστη τριβή στο σύστημα, μπορείτε να έχετε τη μεγαλύτερη δυνατή διάρκεια ζωής. Στις συνθήκες των κινητήρων αυτοκινήτων, υπάρχουν παρόμοιες μέθοδοι. Αυτή είναι η χρήση ειδικών προσθέτων Suprotec. Χάρη στη χρήση τους, ένα επιπλέον λεπτό στρώμα προστασίας από την τριβή εμφανίζεται στα εξαρτήματα και τα μέρη του κινητήρα.

Συμπέρασμα

Συνοψίζοντας, βλέπουμε ότι στην πραγματικότητα υπάρχει ένας «εκατομμυριούχος» κινητήρας. Σε τι αυτοκίνητα αντέχει, έμαθαν επίσης. Αποδείχθηκε ότι μεταξύ των Ιαπώνων, και μεταξύ των Ευρωπαίων και Αμερικανών κατασκευαστώνσυναντήθηκαν και υπάρχουν τέτοιες περιπτώσεις. Είτε πρόκειται για γερμανική Mercedes είτε για ιαπωνική Toyota - με την κατάλληλη φροντίδα, ο κινητήρας μπορεί εύκολα να περπατήσει έως και ένα εκατομμύριο χιλιόμετρα στο όργανο.

Στην ιστορία των αυτοκινήτων με περισσότερα από ένα εκατομμύριο χιλιόμετρα, καταγράφηκε η ποιότητα κατασκευής και οι τακτικές αλλαγές λαδιών. Επιπλέον, σε όλες τις περιπτώσεις είναι αισθητό το πραγματικό ενδιαφέρον των ίδιων των κατασκευαστών. Τα αυτοκίνητα με τέτοια χιλιόμετρα είτε εξαργυρώνονται είτε ανταλλάσσονται με καινούργια.