Porsche 959 - το πιο δημοφιλές γερμανικό αγωνιστικό αυτοκίνητο της δεκαετίας του '80

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:54

Η Porsche 959 είναι ένα σπορ αυτοκίνητο που παράγεται από μια από τις πιο διάσημες γερμανικές εταιρείες. Ένα ενδιαφέρον γεγονός: η παραγωγή ενός τέτοιου αυτοκινήτου κόστιζε στην ανησυχία το διπλάσιο, στην πραγματικότητα, την τιμή του αυτοκινήτου για το οποίο το αγόραζαν οι άνθρωποι. Λοιπόν, αυτό δεν είναι το μόνο ενδιαφέρον γεγονός για αυτήν την εταιρεία, επομένως αξίζει να αναφερθούν και τα άλλα.

Ενδιαφέροντα γεγονότα

Έτσι, όπως αναφέρθηκε παραπάνω, το πραγματικό κόστος της Porsche 959 θα έπρεπε να ήταν διπλάσιο από αυτό που είχε εγκατασταθεί σε αυτήν. Δεν χρειάζεται καν να είσαι ειδικός για να υπολογίσεις: η κυκλοφορία αυτού του μοντέλου της εταιρείας δεν απέφερε, στην πραγματικότητα, κανένα οικονομικό όφελος. Ωστόσο, παρά το γεγονός αυτό, το 959ο μοντέλο ανανέωσε σημαντικά την εικόνα της ανησυχίας. Η Porsche 959 ήταν το αυτοκίνητο που κέρδισε το 24 Hours of Le Mans καθώς και το ράλι Παρίσι-Ντακάρ. Έτσι, αναπλήρωσε το θησαυροφυλάκιο των επιτευγμάτων της μάρκας. Και εκτός από αυτό, κέρδισε την αγάπη και την αναγνώριση χιλιάδων ανθρώπων σε όλο τον κόσμο. Αυτό το αυτοκίνητοείναι το πιο προηγμένο και τεχνολογικά προηγμένο αυτοκίνητο από όλα όσα δημοσιεύτηκαν τη δεκαετία του '80. Αρκετά δημοσιεύματα έγραψαν για αυτόν. Για παράδειγμα, στο Sports Car International ονομάστηκε το καλύτερο σπορ αυτοκίνητο της δεκαετίας του '80 και στο Auto, Moto und Sport έγραψαν ότι ήταν η καλύτερη Porsche όλων των εποχών. Έτσι, η ιδέα αποδείχθηκε ότι δεν ήταν τόσο απλήρωτη.

Έναρξη κυκλοφορίας

Αξίζει να πούμε για το πώς άρχισε να εμφανίζεται αυτή η Porsche. Η ιστορία της μάρκας είναι αρκετά ενδιαφέρουσα, επομένως αυτό το θέμα πρέπει οπωσδήποτε να θιγεί.

Έτσι, για πρώτη φορά αυτό το μοντέλο εμφανίστηκε στον κόσμο το 1983. Τότε, στη Φρανκφούρτη, παρουσιάστηκε αυτό το αυτοκίνητο. Εκείνη την εποχή, αυτό το concept ήταν ένα πρωτότυπο του αυτοκινήτου ράλι Group B. Φημολογήθηκε ότι το μοντέλο δεν είχε μέλλον. Υπήρχαν πολλές διαφωνίες, που αφορούσαν κυρίως τεχνικά χαρακτηριστικά. Και πολλοί κριτικοί δεν έβλεπαν καθόλου το νόημα στην κυκλοφορία ενός τέτοιου μηχανήματος.

Ωστόσο, το έργο εγκρίθηκε. Και δύο χρόνια αργότερα, η σειριακή Porsche 959 εμφανίστηκε στον κόσμο. Και ήταν ήδη μια αίσθηση.

Εμφάνιση

Η κριτική της Porsche 959 θα πρέπει να ξεκινήσει με μια περιγραφή της εμφάνισής της. Η εικόνα του αυτοκινήτου δημιουργήθηκε από τον Luigi Colani. Αυτός είναι ο ίδιος σχεδιαστής που αργότερα είχε ένα χέρι στην Corvette. Σε γενικές γραμμές, το αυτοκίνητο αποδείχθηκε συγκεκριμένο - για έναν ερασιτέχνη. Όμως το ότι μαγνητίζει τα βλέμματα είναι γεγονός. Πολλοί βρίσκουν ομοιότητες με την Porsche 911 στην εμφάνιση του μοντέλου. Ωστόσο, αν κοιτάξετε προσεκτικά, μπορείτε να καταλάβετε - αυτό δεν συμβαίνει σε καμία περίπτωση. Παρά τον αρκετά μεγάλο αριθμό αντιστοιχιών με την εικόνα, αποδείχθηκε η 959η έκδοσηπρωτότυπο. Κανένα άλλο αυτοκίνητο δεν είχε ποτέ τέτοιο αμάξωμα.

Το κύριο καθήκον του νέου μοντέλου ήταν να λάβει μέρος στο ράλι. Ως εκ τούτου, οι σχεδιαστές εστίασαν στην αεροδυναμική, δημιουργώντας ένα πιο βελτιωμένο αμάξωμα. Λόγω αυτού, ήταν δυνατό να στερηθούν από το μοντέλο αιχμηρές γωνίες και άλλες λεπτομέρειες που προεξείχαν πάνω από την επιφάνεια. Εκτός από τον μπροστινό προφυλακτήρα, διακοσμημένο με ισχυρή εισαγωγή αέρα, το αυτοκίνητο μπορεί να υπερηφανεύεται για έναν τεράστιο αριθμό διαφορετικών μικρών οπών εξαερισμού. Βρίσκονται στα πλάγια και συμβάλλουν στην πρόσθετη ψύξη του κινητήρα (αυτό το χαρακτηριστικό είναι ιδιαίτερα χρήσιμο όταν το αυτοκίνητο οδηγεί σε ακραία λειτουργία). Οι σχεδιαστές αποφάσισαν επίσης να προσθέσουν ένα μεγάλο πίσω φτερό. Όλα αυτά έκαναν το σχέδιο πολύ λειτουργικό. Παρόλα αυτά, το αυτοκίνητο αποδείχθηκε «μυώδες». Με την εμφάνισή της υπαινίχθηκε στους υποψήφιους αγοραστές σοβαρά τεχνικά χαρακτηριστικά. Λοιπόν, αυτό είναι ένα ξεχωριστό θέμα.

Porsche 959 απόδοση και απόδοση

Αυτό το αυτοκίνητο της Porsche είναι εξοπλισμένο με έναν 6κύλινδρο κινητήρα 3,5 λίτρων, τον οποίο οι κατασκευαστές έχουν δημιουργήσει λαμβάνοντας υπόψη όλες τις παραδόσεις της εταιρείας. Ωστόσο, λόγω της ιδέας που ακολουθήθηκε (η οποία επρόκειτο να δημιουργήσει ένα αγωνιστικό μοντέλο), έπρεπε να γίνουν κάποιες προσαρμογές.

Η μονάδα ισχύος για το μοντέλο επιλέχθηκε λαμβάνοντας υπόψη ορισμένες απαιτήσεις της FIA. Ωστόσο, το αυτοκίνητο ήταν έτοιμο να συμμετάσχει στην ομάδα Β, η οποία φημιζόταν για τη δύναμη και τη δύναμή της. Ήταν απαραίτητο να γίνει ο κινητήρας όχι περισσότερο από 4 λίτρα σε όγκο. Ή 2,85 λίτρα - με υπερσυμπίεση. Οι προγραμματιστές αποφάσισανεπιλέξτε τη δεύτερη επιλογή. Δανείστηκαν έναν 6κύλινδρο κινητήρα από μια αγωνιστική Porsche.

Ο κινητήρας λειτουργούσε με μηχανισμό 6 ταχυτήτων, ο οποίος συνδυάστηκε επιτυχώς με ηλεκτρονικό συμπλέκτη. Η ανάρτηση αποδείχθηκε επίσης αξιοπρεπής - σας επέτρεπε να ρυθμίσετε το διάκενο και μπορούσε να αλλάξετε λειτουργίες (υπήρχε ένα σπορ, ενδιάμεσο και κανονικό).

Το αυτοκίνητο μπήκε για πρώτη φορά σε ράλι το 1985, αλλά δυστυχώς δεν σημειώθηκαν νίκες. Οι μηχανικοί το έλαβαν υπόψη αυτό. Και το 1986 παρουσίασαν στο κοινό μια ενημερωμένη Porsche με κινητήρα 600 ίππων και διπλό στροβιλοσυμπιεστή. Ως αποτέλεσμα, η ομάδα της Porsche πήρε την πρώτη θέση.

Πωλήσεις

Είναι ενδιαφέρον ότι αυτό το μοντέλο δεν πωλήθηκε ποτέ στις ΗΠΑ. Η εταιρεία απλά δεν ήθελε να το παρουσιάσει στους Αμερικανούς. Ήταν ασύμφορο. Και στην Ευρώπη υπήρχαν αρκετοί υποψήφιοι αγοραστές. Παρεμπιπτόντως, σχεδιάστηκε να κυκλοφορήσουν 200 κομμάτια (σε σειρά). Το μοντέλο ήταν τρελά ακριβό εκείνη την εποχή - λίγο λιγότερο από 300 χιλιάδες δολάρια. Στη συνέχεια, για την τιμή, πολλοί συνέκριναν την Porsche με τη διάσημη Ferrari F40. Κόστιζε λίγο περισσότερο και ήταν άμεσος ανταγωνιστής της 959 Porsche.