Εντατήρας ιμάντα εναλλάκτη στο Kalina: εγκατάσταση και αντικατάσταση

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:54

Στην Kalina, όπως και στα περισσότερα σύγχρονα αυτοκίνητα, έχει τοποθετηθεί ένας εντατήρας ιμάντα γεννήτριας. Απλοποιεί πολύ τη ρύθμιση και την καθιστά δυνατή ακόμη και με τις ελάχιστες δεξιότητες του οδηγού. Αλλά αυτή δεν είναι η μόνη λειτουργία του. Γιατί αλλιώς χρειάζεστε έναν εντατήρα ιμάντα γεννήτριας στο Kalina; Το άρθρο δίνει μια απάντηση σε αυτό το ερώτημα. Παρέχονται επίσης πληροφορίες για τη συσκευή εντατήρα, τις πιο συχνές βλάβες και την αντικατάστασή της.

Μέθοδοι προσαρμογής

Προς το παρόν, υπάρχουν τρεις κύριοι τρόποι για να τεντώσετε τον ιμάντα του εναλλάκτη στα αυτοκίνητα:

1. Με τη βοήθεια ειδικής τοξοειδούς ράβδου. Σε αυτή την περίπτωση, η γεννήτρια έχει δύο σημεία στερέωσης. Ένας από αυτούς είναι ένας άξονας γύρω από τον οποίο μπορεί να κινηθεί εντός μικρών ορίων. Το άλλο είναι ένα παξιμάδι στη ράβδο ρύθμισης. Εάν το αφήσετε, μπορείτε να μετακινήσετε την τροχαλία στην απαιτούμενη απόσταση. Αυτή η μέθοδος θεωρείται πλέον ξεπερασμένη. Χρησιμοποιείται κυρίως σε κλασικά VAZ.
2. Η γεννήτρια μετακινείται περιστρέφοντας το μπουλόνι ρύθμισης. Ένα τέτοιο σύστημαέχει γίνει ευρέως διαδεδομένο στα αυτοκίνητα της δέκατης οικογένειας.
3. Με εντατήρα. Αυτός είναι ένας ειδικός κινητός κύλινδρος που στηρίζεται στον ιμάντα μεταξύ των τροχαλιών της γεννήτριας και του στροφαλοφόρου άξονα. Είναι εξοπλισμένο με βιδωτό μηχανισμό. Περιστρέφοντάς το, μπορείτε να ρυθμίσετε τη δύναμη πίεσης. Αυτός είναι ακριβώς ο εντατήρας ιμάντα εναλλάκτη για το Lada-Kalina.

Οφέλη του εντατήρα

Τι δεν άρεσε στους σχεδιαστές με τις προηγούμενες μεθόδους προσαρμογής; Γιατί πρόσθεσαν ένα επιπλέον βίντεο; Δεν είναι μόνο η ευκολία. Ο εντατήρας αυξάνει σημαντικά τον πόρο της γεννήτριας. Χωρίς ρολό, όλο το φορτίο πέφτει στα ρουλεμάν του. Εάν η ζώνη τεντώνεται κανονικά, τότε δεν υπάρχει τίποτα να ανησυχείτε. Η γεννήτρια σε αυτή την περίπτωση θα εξυπηρετήσει πολλές χιλιάδες χιλιόμετρα. Ωστόσο, πολύ συχνά οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων σφίγγουν τη ζώνη και αυτό είναι κακό.

Το φορτίο στα ρουλεμάν αυξάνεται πολλές φορές, επομένως αποτυγχάνουν γρήγορα. Από μόνο του, αυτό δεν είναι τόσο τρομακτικό και ακριβό, αν και η επισκευή της γεννήτριας είναι αρκετά επίπονη. Αλλά ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου δεν αναγνωρίζει πάντα τη βλάβη εγκαίρως. Τα ρουλεμάν σταδιακά "σπάνε", ο ρότορας μετατοπίζεται και αρχίζει να προσκολλάται στην περιέλιξη του στάτορα. Το αποτέλεσμα είναι η ανάγκη αγοράς μιας νέας γεννήτριας. Φυσικά, η τροχαλία εντατήρα ιμάντα της γεννήτριας Kalina μπορεί επίσης να αποτύχει, κάτι που συμβαίνει αρκετά τακτικά, αλλά αυτό είναι μόνο 400 ρούβλια, όχι δώδεκα χιλιάδες.

Σχέδιο

Το κύριο στοιχείο του εντατήρα είναι ο κύλινδρος πίεσης. Είναι φτιαγμένο απόπλαστικό, και ένα σφραγισμένο ρουλεμάν πιέζεται μέσα. Ο κύλινδρος είναι τοποθετημένος στον δικό του βραχίονα, ο οποίος, με τη βοήθεια ενός σπειροειδούς καρφιού, μπορεί να κινείται σε κατακόρυφο επίπεδο. Αυτό εξασφαλίζει την απαραίτητη στιγμή πίεσης στον ιμάντα. Για να αποτρέψετε την αυθόρμητη κίνηση του βραχίονα από τους κραδασμούς του κινητήρα όταν το αυτοκίνητο κινείται, το μπουλόνι σφίγγεται με ένα ασφαλιστικό παξιμάδι από πάνω. Ολόκληρη η δομή τοποθετείται στο στήριγμα της γεννήτριας. Διαθέτει δύο οπές για τη σύνδεση του εντατήρα ιμάντα γεννήτριας Kalina.

Πιο κοινά σφάλματα

Κατά τη λειτουργία, η επιφάνεια του κυλίνδρου είναι συνεχώς σε επαφή με τον ιμάντα της γεννήτριας. Επιπλέον, βρίσκεται σε συνεχή περιστροφή, γεγονός που επιβάλλει πρόσθετες απαιτήσεις στην αξιοπιστία των ρουλεμάν του. Το στήριγμα του τεντωτήρα υπόκειται επίσης σε μεγάλο φορτίο. Εξ ου και τα κύρια σφάλματα:

• Φθορά ρουλεμάν. Απλώς εξαντλεί τον εγκατεστημένο πόρο ή καθίσταται άχρηστο λόγω της σκόνης και της βρωμιάς.
• Ζημιά στην επιφάνεια εργασίας. Όπως ήδη αναφέρθηκε, ο ίδιος ο κύλινδρος είναι κατασκευασμένος από πλαστικό. Παρά την υψηλή αντοχή στη φθορά, συχνά δεν αντέχει φορτία. Αυτό εκδηλώνεται με τη μορφή γρατσουνιών και τσιπς, που καθιστούν γρήγορα τον ιμάντα του εναλλάκτη άχρηστο.
• Λάθος ευθυγράμμιση. Αυτό σημαίνει ότι ο ιμάντας και ο εντατήρας βρίσκονται σε κάποια γωνία μεταξύ τους. Η ευθυγράμμιση μπορεί να σπάσει τόσο στο οριζόντιο όσο και στο κατακόρυφο επίπεδο (λόγω της καμπυλότητας του βραχίονα). Αυτή είναι πάντα η αιτία της γρήγορης φθοράς της ζώνης και τουκύλινδρος.

Συχνά η αιτία της δυσλειτουργίας είναι ο ίδιος ο οδηγός. Όταν προσπαθεί να κάνει μια ρύθμιση, ξεχνά ή δεν χαλαρώνει αρκετά το παξιμάδι. Ως αποτέλεσμα, το εξάγωνο του καρφιού σπάει και ο εντατήρας ιμάντα γεννήτριας Kalina αποτυγχάνει.

Σημεία δυσλειτουργίας

Η βλάβη του προεντατήρα είναι συνήθως εύκολο να διαγνωστεί. Συχνά είναι ορατό οπτικά. Η βραχυπρόθεσμη λειτουργία του αυτοκινήτου χωρίς ιμάντα εναλλάκτη βοηθά στην επίλυση του προβλήματος. Αυτό συχνά επιτρέπει τον εντοπισμό της βλάβης. Θα πρέπει να σκεφτείτε να αντικαταστήσετε τον εντατήρα ιμάντα γεννήτριας Kalina στις ακόλουθες περιπτώσεις:

• Ίχνη σκουριάς και διάβρωσης στον άξονα του κυλίνδρου.
• Χαρακτηριστικό σφύριγμα κατά τη λειτουργία του κινητήρα.
• Μικρή διάρκεια ζωής ιμάντα εναλλάκτη.
• Καμπυλότητα του κυλίνδρου σε σχέση με τον ιμάντα.

Εάν η αιτία της δυσλειτουργίας έχει εξακριβωθεί με ακρίβεια, μπορείτε να προχωρήσετε στην εξάλειψή της.

Αντικατάσταση εντατήρα

Η συσκευή αποτελείται από πολλά στοιχεία, καθένα από τα οποία είναι αφαιρούμενο. Επομένως, η ανάγκη αντικατάστασης του συγκροτήματος του εντατήρα ιμάντα εναλλάκτη Lada-Kalina δεν εμφανίζεται τόσο συχνά. Κατά κανόνα, σχετίζεται με μηχανική βλάβη στο στήριγμα και το καρφί.

Οι εργασίες αντικατάστασης πρέπει να ξεκινήσουν με την προετοιμασία του εργαλείου. Δεν απαιτείται ειδική ποικιλία, αρκετά κλειδιά για 8, 13 και 19. Η αντικατάσταση πραγματοποιείται με την ακόλουθη σειρά:

1. Το παξιμάδι κλειδώματος εντατήρα απελευθερώνεται με ένα κλειδί 19.
2. Χρησιμοποιώντας το πλήκτρο 8, περιστρέψτε την ακίδα δεξιόστροφα. Εδώ πρέπει να είστε προσεκτικοί και να μην καταβάλετε μεγάλη προσπάθεια. Εάν η περιστροφή είναι δύσκολη, είναι καλύτερα να χαλαρώσετε λίγο περισσότερο το παξιμάδι.
3. Ο πείρος απελευθερώνεται έως ότου ο κύλινδρος σταματήσει να ενεργεί στον ιμάντα.
4. Ξεβιδώνοντας τα δύο μπουλόνια κατά 13, μπορείτε να αφαιρέσετε εντελώς τον εντατήρα.

Εδώ πρέπει να προσέξεις ένα σημείο. Οι δακτύλιοι εισάγονται στις οπές στερέωσης του εντατήρα. Όταν αφαιρεθούν, συχνά πέφτουν και χάνονται και μπορεί να μην βρίσκονται στον νέο εντατήρα. Οι δακτύλιοι περιλαμβάνονται απαραίτητα, αλλά δεν γνωρίζουν όλοι για την ύπαρξή τους, επομένως δεν ελέγχουν κατά την αγορά. Η εγκατάσταση του εντατήρα ιμάντα γεννήτριας Kalina πραγματοποιείται με την αντίστροφη σειρά. Ο πείρος σφίγγεται με δύναμη 0,18 kgf/m.

Αναγκαστικός συντονισμός

Δυστυχώς, από το 2011, οι σχεδιαστές έχουν καταργήσει τον εντατήρα στο Kalina. Ταυτόχρονα, καθοδηγούνταν κυρίως από λόγους οικονομίας, αλλά αυτό το έκαναν χωρίς καμία βελτίωση της γεννήτριας. Στην πράξη, οι περιπτώσεις πρόωρης αποτυχίας του έγιναν αμέσως συχνότερες. Ως εκ τούτου, οι ίδιοι οι ιδιοκτήτες άρχισαν να τοποθετούν τον εντατήρα στα αυτοκίνητά τους.

Αυτό δεν είναι πολύ δύσκολο να γίνει. Είναι αλήθεια ότι θα πρέπει να αγοράσετε όχι μόνο τον ίδιο τον εντατήρα, αλλά και το στήριγμα της γεννήτριας. Το μόνο πρόβλημα είναι η αποσυναρμολόγηση της τυπικής ζώνης. Είναι πολύ δύσκολο να το αφαιρέσετε, καθώς είναι πολύ σφιχτό στο εργοστάσιο. Μπορεί να είναι απλάκόψτε, καθώς πρέπει να αγοράσετε καινούργιο. Το γεγονός είναι ότι ο ιμάντας της γεννήτριας Kalina χωρίς εντατήρα έχει μέγεθος 820 mm και θα χρειαστεί 880.