Ελαστικό Radial. Ελαστικά για αυτοκίνητα

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:54

Τα ελαστικά αυτοκινήτου αποτελούνται από δύο κύρια στοιχεία - πέλμα και σκελετό. Το τελευταίο αναλαμβάνει τα κύρια φορτία ισχύος. Και αυτό δεν είναι μόνο η πίεση αέρα από το εσωτερικό του ελαστικού, αλλά και η ανομοιομορφία του οδοστρώματος έξω. Από αυτή την άποψη, για την κατασκευή του, χρησιμοποιείται ένα ειδικό ελαστικό ύφασμα (κορδόνι), το οποίο βρίσκεται σε ολόκληρη την περίμετρο του τροχού σε πολλά στρώματα. Η βάση του κορδονιού μπορεί να είναι βαμβάκι, νάιλον και βισκόζη, αλλά τις περισσότερες φορές αποτελείται από μεταλλικό σύρμα (το λεγόμενο μεταλλικό κορδόνι). Σε αυτή την περίπτωση, η επιφάνεια της βάσης (σύρμα) καλύπτεται με ένα λεπτό στρώμα ορείχαλκου, πάχους περίπου 0,1-0,2 mm.

Σε σύγκριση με τα αντίστοιχα του, αυτό το σχέδιο είναι το πιο ανθεκτικό και ανθεκτικό στη θερμότητα.

Ελάστιχα αυτοκινήτου και οι ποικιλίες τους

Όλα τα ελαστικά που τοποθετούνται σε σύγχρονα αυτοκίνητα και φορτηγά,χωρίζονται σε δύο κατηγορίες:

1. Radial.
2. Διαγώνιος.

Ένα ελαστικό radial έχει ειδικές ίνες κορδονιού με διαγώνια κατεύθυνση σύνδεσης. Σε αυτή την περίπτωση, η αναπόφευκτη διασταύρωση των μονοπατιών τους εμφανίζεται σε παρακείμενα στρώματα βαφής (βλ. φωτογραφία).

Από αυτή την άποψη, ο αριθμός των εφαρμοζόμενων στρωμάτων κορδονιού πρέπει να είναι άρτιος. Επίσης, αυτός ο τύπος ελαστικού διαφέρει στο ότι οι ίνες συνδέουν απευθείας τις χάντρες, κατευθύνοντας προς το μέρος τους υπό γωνία 90 μοιρών.

Ταξινόμηση ελαστικών radial

Με τη σειρά του, αυτός ο τύπος τροχού χωρίζεται σε δύο ακόμη κατηγορίες και μπορεί να είναι υφασμάτινος και συνδυασμένος. Και οι δύο κατηγορίες έχουν παρόμοιο υλικό πλαισίου. Τις περισσότερες φορές είναι συνθετικό νάιλον. Η κύρια διαφορά τους είναι ο τύπος του διακόπτη. Στα υφάσματα, είναι κατασκευασμένο από συνθετικές ίνες, και σε συνδυασμένα, είναι κατασκευασμένο από μεταλλικό κορδόνι. Είναι αυτός ο συνδυασμός υλικών που οι ειδικοί αποκαλούν βέλτιστο. Ταυτόχρονα, η αντοχή ενός τέτοιου ελαστικού αυξάνεται σημαντικά και η πιθανότητα ραγίσματος στη στεφάνη και στον μικροπροβολέα μειώνεται στο μηδέν.

Σήμανση

Όλοι οι σύγχρονοι κατασκευαστές ελαστικών αυτοκινήτων τύπου radial τα χαρακτηρίζουν στο πλευρικό τοίχωμα με το γράμμα R. Στη σήμανση, μοιάζει κάπως έτσι: 180/75 R14. Πολύ συχνά, οι αυτοκινητιστές μπερδεύουν αυτό το σύμβολο με την ακτίνα προσγείωσης του τροχού. Στην πραγματικότητα, το R14 μιλά για διάμετρο προσγείωσης, που σε αυτή την περίπτωση είναι ίση με δεκατέσσερις ίντσες. Τα διαγώνια ανάλογα δεν επισημαίνονται με παρόμοιο σύμβολο. Στον χαρακτηρισμό μεγέθους ελαστικούυπάρχουν μόνο αριθμοί (για παράδειγμα, 6,50-15).

Γιατί οι διαγώνιοι τροχοί ανήκουν στο παρελθόν;

Τέτοιοι τροχοί επί του παρόντος ουσιαστικά δεν παράγονται και δεν τοποθετούνται σε αυτοκίνητα και SUV. Αυτό συμβαίνει επειδή τα διαγώνια ελαστικά υφίστανται μεγάλη παραμόρφωση στην περιοχή του πέλματος κατά την οδήγηση. Ως αποτέλεσμα, οι αυλακώσεις του σχεδίου συμπιέζονται σημαντικά και οι προεξοχές αρχίζουν να γλιστρούν κατά μήκος της επιφάνειας στήριξης. Εξαιτίας αυτού, η ποιότητα της πρόσφυσής τους στο δρόμο επιδεινώνεται σημαντικά και, κατά συνέπεια, κινδυνεύει η ασφάλεια οδήγησης.

Πλεονεκτήματα των ακτινωτών τροχών

Μεταξύ των βασικών πλεονεκτημάτων αυτού του τύπου ελαστικών πρέπει να σημειωθεί η ικανότητά τους να λειτουργούν σε υψηλές ταχύτητες και μικρό βάρος. Επιπλέον, τα ελαστικά radial έχουν μεγαλύτερη φέρουσα ικανότητα, είναι λιγότερο εκτεθειμένα στη θερμότητα και είναι πιο ελαστικά στη δομή τους από τα ελαστικά bias.

Πρέπει επίσης να σημειωθεί ότι, λόγω του χαμηλού βάρους τους, αυτοί οι τροχοί είναι πιο ασφαλείς στη χρήση. Στην πράξη, τα οχήματα με ελαστικά radial είναι πιο ευέλικτα και σταθερά στις υψηλές ταχύτητες, με μελέτες να αναφέρουν εξαιρετική πρόσφυση τόσο σε στεγνό όσο και σε βρεγμένο οδόστρωμα.

Δεδομένου ότι τα αναφερόμενα ελαστικά αυτοκινήτου (καλοκαιρινά ή χειμερινά - δεν έχει σημασία) αντιλαμβάνονται μόνο έναν τύπο φορτίου, η τάση του νήματος στο σκελετό είναι πολύ χαμηλότερη από αυτή των ελαστικών bias. Αυτό σας επιτρέπει να χρησιμοποιείτε λιγότερα στρώματα υλικού για το πλαίσιο, λόγω των οποίωνη ποιότητα της απαγωγής θερμότητας αυξάνεται. Παρεμπιπτόντως, κάθε καλώδιο εδώ είναι απολύτως ανεξάρτητο. Λόγω αυτού, δεν χρειάζεται να διασταυρωθούν οι ίνες των παρακείμενων στρωμάτων (άρα έχουμε μια λιγότερο ακριβή παραγωγή). Παρεμπιπτόντως, δεν απαιτούνται σωλήνες αυτοκινήτου για ελαστικά αυτού του τύπου. Όλα είναι χωρίς σωλήνα και επομένως χρησιμοποιούνται σε όλα τα σύγχρονα αυτοκίνητα.

Θα πρέπει επίσης να σημειωθεί ότι το ακτινωτό καουτσούκ επιτρέπει τη χρήση υπερ-αρθρωτών τύπων κορδονιού για την παραγωγή ενός διακόπτη. Χάρη σε αυτό, επιτυγχάνεται εξαιρετική πρόσφυση του πέλματος, όπως έχουμε ήδη αναφέρει νωρίτερα. Και λόγω της ακαμψίας του διακόπτη, η παραμόρφωση του πέλματος ελαχιστοποιείται, επομένως ο πόρος τέτοιων τροχών είναι πολύ μεγάλος (τουλάχιστον σε επίπεδο δρόμο). Ταυτόχρονα, ένας τέτοιος τροχός είναι λιγότερο ευάλωτος σε τρυπήματα, και μάλιστα στους δρόμους μας μπορείτε συχνά να βρείτε καρφιά κατασκευής, γυαλί και σκουριασμένες βίδες.

Ελαττώματα

Η λειτουργία των ελαστικών αυτοκινήτων έχει δείξει ότι το κύριο μειονέκτημα τέτοιων ελαστικών είναι η υπερβολικά υψηλή ελαστικότητά τους. Και αυτό δεν ισχύει για ολόκληρο το πέλμα, αλλά μόνο για το πλευρικό τμήμα του. Εάν οδηγείτε συχνά πάνω από χτυπήματα ή αυλάκια, αυτό μπορεί να προκαλέσει ζημιά στον τροχό. Για τον ίδιο λόγο, το ελαστικό radial είναι πολύ ευαίσθητο και απαιτητικό στην πίεση στο εσωτερικό του θαλάμου. Εάν αυτός ο δείκτης υποτιμηθεί πολύ, θα πρέπει να περιμένουμε πρόωρη ζημιά όταν χτυπάμε πέτρες και κράσπεδα. Ένα άλλο μειονέκτημα ενός τέτοιου ελαστικού είναι το υψηλό του κόστος.

Λειτουργίες εφαρμογής

Δυνάμει τουςσχεδιαστικά χαρακτηριστικά, το ελαστικό radial έχει πρακτικά αντικαταστήσει τα αντίστοιχα διαγώνια, τα οποία μπορούν πλέον να βρεθούν μόνο σε φορτηγά, από την παραγωγή. Και ακόμη και παρά ένα τέτοιο "μπουκέτο" ελλείψεων, όσον αφορά τα χαρακτηριστικά τους, οι ακτινωτοί τροχοί είναι πολύ ανώτεροι από τους ανταγωνιστές και επομένως χρησιμοποιούνται σε όλους τους τύπους σύγχρονων οχημάτων.

Λοιπόν, μάθαμε από ποια χαρακτηριστικά χαρακτηρίζεται ένα ελαστικό radial, πώς επισημαίνεται και πού δοκιμάζεται. Όταν εξετάζουμε όλα τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα αυτών των τροχών, γίνεται προφανές ότι στο εγγύς μέλλον τα ελαστικά radial θα εκτοπίσουν εντελώς τα αντίστοιχα διαγώνια από την παγκόσμια αγορά.