Φτιάξτο μόνος σου χάντρες τροχού

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:49

Ενδέχεται να απαιτηθεί σφαιροποίηση τροχού ανά πάσα στιγμή, εάν ο θάλαμος χαλάσει ή ο δίσκος έχει υποστεί ζημιά. Συχνά, οι αυτοκινητιστές πρέπει να απευθυνθούν σε άλλους χρήστες του δρόμου για βοήθεια. Η γνώση του τρόπου σωστής αφαίρεσης και επαναφοράς του τροχού θα εξοικονομήσει χρόνο και θα εξασφαλίσει περαιτέρω ασφάλεια στην κίνηση. Εξετάστε τα χαρακτηριστικά αυτής της λειτουργίας, την ανάγκη για εργαλεία και στάδια εργασίας.

Πού να ξεκινήσω;

Όπως κάθε άλλη εργασία, έτσι και η χάραξη τροχών απαιτεί ένα προπαρασκευαστικό στάδιο και την προμήθεια των απαραίτητων εργαλείων. Δεν θα χρειαστούν ειδικές συσκευές, ωστόσο, μια βάση και ένα σφυρί δεν θα είναι επίσης αρκετά για χειρισμό υψηλής ποιότητας. Πολλοί καταναλωτές χρησιμοποιούν αυτό το συγκεκριμένο εργαλείο για να αφαιρέσουν το κολλώδες καουτσούκ. Αυτή η προσέγγιση θα οδηγήσει μόνο σε ζημιά στο υλικό και τα ελαττώματα ενδέχεται να μην εμφανιστούν αμέσως.

Είναι καλύτερο να χρησιμοποιήσετε οινόπνευμα, νέφτι ή διαλυτικό, που μπορείτε να αγοράσετε σε οποιοδήποτε κατάστημα υλικού, για να αποσυναρμολογήσετε ένα "συγκολλημένο" ελαστικό. Μετά την επεξεργασία προβληματικών επιφανειών, μπορείτε εύκολα να αφαιρέσετε το λάστιχο. Αφού ολοκληρώσετε όλα τα απαραίτητα βήματα, μην ξεχάσετε να σκουπίσετε τις περιοχές που έχουν υποστεί επεξεργασία στεγνές, χωρίς να αφήνετε υγρές ραβδώσεις.και λεκέδες.

Ακολουθία ενεργειών

Το κούμπωμα του τροχού ξεκινά με την προετοιμασία του εργαλείου. Θα χρειαστείτε: ένα σετ κλειδιών, ένα γρύλο, λεπίδες στερέωσης, ένα σφυρί, μια ατσάλινο γωνία.

Το πιο σημαντικό βήμα για τη σωστή αποσυναρμολόγηση του καουτσούκ είναι να αφαιρέσετε εντελώς τον τροχό. Για να το κάνετε αυτό, σηκώστε το αυτοκίνητο σε έναν γρύλο, ξεβιδώστε τα παξιμάδια στερέωσης, τα οποία συνιστάται να απελευθερώσετε εκ των προτέρων. Στη συνέχεια αφαιρείται ο τροχός. Στη συνέχεια, ο αέρας απελευθερώνεται ελαφρώς από τον θάλαμο, τα σημεία επαφής της ζάντας με το ελαστικό συμπιέζονται. Αυτό καθιστά δυνατό τον πιο γρήγορο και καλύτερο διαχωρισμό του καουτσούκ από το χείλος. Αξίζει να σημειωθεί ότι η αποσυναρμολόγηση του τροχού ξεκινά από την πλευρά απέναντι από το καρούλι, προχωρώντας περαιτέρω κατά μήκος του χείλους. Χωρίς ειδικά εργαλεία και συγκεκριμένες δεξιότητες, θα χρειαστεί περίπου μισή ώρα για να αποσυναρμολογηθεί ένα στοιχείο.

Κύρια Σκηνή

Στην πέδηση τροχού do-it-yourself, θα σας βοηθήσει μια προετοιμασμένη χαλύβδινη γωνία, η οποία χρησιμοποιείται για τον διαχωρισμό της ζάντας και του ελαστικού τοποθετώντας το μεταξύ των υποδεικνυόμενων στοιχείων με ταυτόχρονη πίεση.

Οι λεπίδες στερέωσης μπορούν να χρησιμεύσουν ως ανάλογο της γωνίας στη διαδικασία, επιτρέποντάς σας να εκτελέσετε τη λειτουργία με μεγαλύτερη ακρίβεια χωρίς να παραβιαστεί η ακεραιότητα της κάμερας. Το ελαστικό από τη ζάντα πρέπει να αφαιρεθεί προσεκτικά και προσεκτικά, πιέζοντάς το ελαφρά προς τα κάτω. Αφού η μία πλευρά είναι έξω, μπορείτε να αρχίσετε να βγάζετε αργά την κάμερα. Κατ' αρχήν, οι εργασίες αποσυναρμολόγησης μπορούν να θεωρηθούν ολοκληρωμένες. Ο δίσκος τοποθετείται σε νέο λάστιχο, η συναρμολόγηση πραγματοποιείται με την αντίστροφη σειρά.

Tubeless ελαστικό

Η κοπή ενός τροχού με ελαστικό χωρίς σωλήνα έχει τα δικά του χαρακτηριστικά. Αυτό το στοιχείο δεν έχει διαχωρισμό σε ελαστικό και θάλαμο. Το εσωτερικό μέρος ενός τέτοιου τροχού είναι πλήρως γεμάτο με ένα μείγμα αέρα, το οποίο σχηματίζει τη διαμόρφωση ενός ελαστικού ερμητικά τοποθετημένου σε βάση δίσκου. Το εσωτερικό στρώμα είναι κατασκευασμένο από μια ειδική ελαστική μάζα, η οποία μπορεί να γεμίσει το προκύπτον ελάττωμα με μια μικρή διάτρηση, η οποία σας επιτρέπει να διατηρήσετε μια ορισμένη εσωτερική πίεση κατά τη διάρκεια της κίνησης. Αυτή η απόφαση έχει θετική επίδραση στην ασφάλεια οδήγησης, ειδικά στις υψηλές ταχύτητες.

Οι κατασκευαστές "tubeless" έχουν προβλέψει στο σχεδιασμό ειδικές διογκώσεις κατά μήκος των άκρων, που επιτρέπουν τη στεγανοποίηση των αρμών των ελαστικών με αυξανόμενη εσωτερική πίεση. Τέτοια στοιχεία ονομάζονται "καμπούρες". Αυτό το χαρακτηριστικό δυσχεραίνει την αυτοαποσυναρμολόγηση. Σε αυτήν την περίπτωση, χρησιμοποιείται μια μηχανή κοπής τροχών, η οποία δημιουργεί προτιμησιακή πίεση, η οποία καθιστά δυνατό το σκίσιμο του ελαστικού από τη θέση του.

Λειτουργίες

Στο δρόμο, τα ειδικά κιτ για την επισκευή ελαστικών χωρίς σωλήνα μπορούν να βοηθήσουν τον οδηγό. Σε περίπτωση σοβαρής ζημιάς, μπορείτε να φτάσετε στον τόπο επισκευής εάν τοποθετήσετε μια συνηθισμένη κάμερα κατάλληλου μεγέθους μέσα στο παραμορφωμένο "tubeless"

Δεν είναι απαραίτητο να χρησιμοποιήσετε ένα εργαλείο σφαιριδίων για να τοποθετήσετε ένα ελαστικό χωρίς σωλήνα σε μια ζάντα. Το γράσο σιλικόνης και η λεπτή τοποθέτηση θα βοηθήσουν σε αυτή τη διαδικασία (300 mm είναι κατάλληλα για τροχούς 16 ιντσών). Το πρόβλημα εμφανίζεται όταν το ελαστικό είναι φουσκωμένο, είναι απαραίτητο,έτσι ώστε η άκρη του στοιχείου να πηδά πάνω από το εξόγκωμα του τροχού. Αυτό δεν είναι τόσο εύκολο να γίνει, καθώς απαιτεί σημαντική ποσότητα αέρα για να τροφοδοτηθεί, η οποία δεν παρέχεται από τυπικούς συμπιεστές αυτοκινήτων.

Βοήθεια για την επίλυση του προβλήματος μπορεί να είναι 15-20 γραμμάρια αιθέρα που περιέχονται στο κιτ "Γρήγορη εκκίνηση". Αυτή η επιλογή είναι επίσης εξαιρετική για τη χειμερινή περίοδο. Με αυτή τη μέθοδο άντλησης, το κύριο πράγμα είναι να μην το παρακάνετε με την ποσότητα του καυσίμου.

Βήμα-βήμα οδηγίες για σπιτικές χάντρες τροχών χωρίς σωλήνα

Η λειτουργία πραγματοποιείται με την ακόλουθη σειρά:

1. Μια βαλβίδα ξεβιδώθηκε στον τροχό.
2. Λίγο εύφλεκτο υγρό (αιθέρας, αλκοόλ) χύνεται στο ελαστικό.
3. Επίσης, λίγος εύφλεκτος παράγοντας τοποθετείται στο σφαιρίδιο του ελαστικού, μετά το οποίο αυτό το μείγμα αναφλέγεται.
4. Με τη βοήθεια χτυπημάτων, το τμήμα που καίγεται του σφαιριδίου πιέζεται προς τα μέσα για να ενεργοποιηθούν οι ατμοί καυσίμου που βρίσκονται στο εσωτερικό μέρος του ελαστικού.
5. Η έκρηξη που προκύπτει θα σας επιτρέψει να βάλετε αυθόρμητα ένα ελαστικό στις καμπούρες, ενώ θα σβήσετε τα υπολείμματα της φλόγας.
6. Μετά από λίγα δευτερόλεπτα, μετά το τέλος της καύσιμης αντίδρασης, μπορείτε να συνδέσετε τον συμπιεστή.

Συστάσεις

Έχοντας μια συσκευή κοπής τροχών φτιάξτε μόνοι σας, μπορεί να φαίνεται ότι αυτή η διαδικασία είναι στοιχειώδης για κάθε χρήστη. Ωστόσο, υπάρχουν ορισμένες αποχρώσεις και εδώ. Ακολουθούν συστάσεις από ειδικούς:

• Ο τροχός πρέπει να συναρμολογηθεί μεελαστικά, σωλήνες και ζάντες που έχουν το ίδιο μέγεθος.
• Κατά την αντικατάσταση ενός τροχού, δεν συνιστάται η τοποθέτηση άλλου τύπου ελαστικού. Για παράδειγμα, εάν υπάρχουν τέσσερις τροχοί καλοκαιρινού τύπου, δεν πρέπει να εγκαταστήσετε μία χειμερινή έκδοση.
• Κατά την τοποθέτηση ελαστικών, είναι επιθυμητό να χρησιμοποιείτε μόνο καινούργιους εσωτερικούς σωλήνες.
• Κρατήστε τη βρωμιά κάτω από το ελαστικό.
• Μην χρησιμοποιείτε κατσαβίδι για αποσυναρμολόγηση. Όχι μόνο δεν θα λειτουργήσει η αφαίρεση του καουτσούκ, αλλά μπορείτε ακόμα να το καταστρέψετε.

Κατά κανόνα, η πέδηση των τροχών φορτίου πραγματοποιείται κατά την αλλαγή ελαστικών θερινού τύπου σε χειμερινά ή αντίστροφα. Μερικές φορές αυτή η διαδικασία απαιτείται σε περίπτωση τρυπήματος της κάμερας ή βλάβης του δίσκου.

Ενδιαφέρουσες στιγμές

Ο εφευρέτης του πρώτου ηφαιστειακού τύπου καουτσούκ για την παραγωγή ελαστικών θεωρείται ο Charles Goodyear, ο οποίος δημιούργησε αυτό το υλικό το 1844.

Το μεγαλύτερο ελαστικό αυτοκινήτου βρίσκεται στην αμερικανική πόλη Ντιτρόιτ, η οποία αναφέρεται σιωπηρά ως «Οικισμός των Μοτέρ». Το ελαστικό δημιουργήθηκε στη Νέα Υόρκη από τους σχεδιαστές της ανησυχίας Uniroyal. Η δημιουργία του είναι αφιερωμένη στην έκθεση στην Παγκόσμια Έκθεση το 1965.

Αν το λάστιχο έχει καταστραφεί λόγω χτυπήματος σε καρφί ή άλλο παρόμοιο αντικείμενο, μην βιαστείτε να το τραβήξετε έξω. Το στοιχείο καλύπτει μια μεγάλη επιφάνεια της τρύπας, η οποία σας επιτρέπει να φτάσετε στο γκαράζ ή στον πλησιέστερο σταθμό τοποθέτησης ελαστικών.

Σπιτική μηχανή κοπής τροχών

Ο σχεδιασμός μιας τέτοιας συσκευής περιλαμβάνει τα ακόλουθααντικείμενα:

• Σκελετός ή κορνίζα. Αυτό το τμήμα είναι συνήθως ένα ζεύγος ορθογώνιων σωλήνων τύπου προφίλ που τοποθετούνται παράλληλα μεταξύ τους. Τα στοιχεία συνδέονται μεταξύ τους χρησιμοποιώντας μια χαλύβδινη γωνία.
• Κάθετη βάση. Συνδέεται στο πλαίσιο, εκτελεί τη λειτουργία στερέωσης του μοχλού και επίσης παίζει το ρόλο της κύριας μύτης για την αποσυναρμολόγηση του ελαστικού και της πλατφόρμας για την τοποθέτηση του δίσκου.
• Σωλήνας με συγκολλημένη λαβή. Το εξάρτημα χρησιμοποιείται ως μοχλός κατά την αφαίρεση ελαστικών.

Αποτέλεσμα

Δεν είναι πολύ εύκολο να πραγματοποιήσετε μια ανεξάρτητη πέδηση τροχού, αλλά είναι δυνατή. Ακολουθώντας αυτές τις συστάσεις, μπορείτε να πραγματοποιήσετε αυτήν τη λειτουργία σε λίγα λεπτά. Η διαδικασία διευκολύνεται πολύ από ένα ειδικό εργοστασιακό μηχάνημα ή μια συσκευή που φτιάχνετε μόνοι σας.