2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:49
Όταν κυκλοφόρησε η παραγωγή της Porsche 968, η Porsche δεν ήταν στην καλύτερη κατάσταση. Στο δεύτερο μισό της δεκαετίας του 1980, υπήρξαν αρκετές μάλλον χαοτικές αλλαγές στην εταιρική στρατηγική, άρχισε μια ορισμένη στασιμότητα στην ανάπτυξη της σειράς μοντέλων, η οποία οδήγησε σε μείωση των πωλήσεων. Το μοντέλο 968 ήταν μόνο μια εκσυγχρονισμένη έκδοση της Porsche 944 του 1982. Αλλά ταυτόχρονα, ορισμένα χαρακτηριστικά έχουν βελτιωθεί σοβαρά, κυρίως για τον κινητήρα.
Γενικά χαρακτηριστικά
968 το μοντέλο άρχισε να παράγεται στο εργοστάσιο της Porsche στη Στουτγάρδη και όχι στα εργοστάσια της Audi στο Neckarsulm, όπως ο προκάτοχός του. Αυτό είχε πολύ θετική επίδραση στην ποιότητα κατασκευής. Παρά το κοντινό στο προηγούμενο αμάξωμα, τα τεχνικά χαρακτηριστικά της «Porsche 968» έχουν αυξηθεί σε σχέση με τον προκάτοχό της, χάρη στη βελτίωση του κινητήρα. Το μήκος του μηχανήματος είναι 4320 mm με βάρος 1370 kg. Χάρη στον βελτιωμένο κινητήρατο αυτοκίνητο επιταχύνει σε εκατοντάδες σε 6,5 δευτερόλεπτα. Η μέγιστη ταχύτητα είναι 252 km/h. Ταυτόχρονα, το αυτοκίνητο είναι αρκετά οικονομικό και καταναλώνει μόνο 10,3 λίτρα ανά 100 km όταν οδηγείτε σε μικτό κύκλο.
Σώμα
Κατασκευάστηκε το 1991, η Porsche 968 διατήρησε μεγάλο μέρος του σχεδιασμού της παλιάς Porsche 928 του 1976. Ένα από τα κύρια στοιχεία ομοιότητας ήταν οι συγκεκριμένοι προβολείς που αναδιπλώνονται προς τα πίσω. Γενικά, το σώμα επαναλάμβανε το σχήμα του μοντέλου 944.
Αλλά το ύψος του αυτοκινήτου έχει μειωθεί ελαφρώς και το σχήμα έχει γίνει πιο στρογγυλεμένο, κάτι που είναι εύκολο να διαπιστωθεί όταν συγκρίνετε τη φωτογραφία της "Porsche 968" με το μοντέλο 944. Κατά συνέπεια, παρέμεινε ο κλασικός τύπος προσγείωσης "2 + 2". Οι κύριες εξωτερικές διαφορές περιλαμβάνουν πιο τολμηρά πίσω φώτα, ενσωματωμένο προφυλακτήρα με δύο μεγάλες εισαγωγές αέρα και βελτιωμένη αεροτομή.
Το αυτοκίνητο είχε επίσης μια μετατρέψιμη έκδοση. Επιπλέον, τα κάμπριο που προμηθεύονταν στις Ηνωμένες Πολιτείες δεν είχαν πίσω παιδικό κάθισμα και ήταν διθέσια, ενώ τα ευρωπαϊκά διατήρησαν τη φόρμουλα "2 + 2".
Εσωτερικό
Το εσωτερικό του αυτοκινήτου συνέχισε το παραδοσιακό στυλ Porsche με τιμόνι τεσσάρων ακτίνων και τη θέση του ταχύμετρου και του στροφόμετρου στο κεντρικό τμήμα του ταμπλό. Οι συσκευές καλύπτονται με ένα μακρύ αντιανακλαστικό γείσο, το οποίο καλύπτει ακόμη και τους κεντρικούς ανακλαστήρες ροής αέρα. Το αυτοκίνητο διακρίνεται από υψηλής ποιότητας σπορ καθίσματα με προηγμένη πλευρική στήριξη.
Γενικά, το αυτοκίνητο έχει γίνει πιο πολυτελές απόπροκάτοχος. Διαθέτει υψηλής ποιότητας ηχομόνωση, ηλεκτρικά παράθυρα και κλιματισμό. Το εσωτερικό είναι φινιρισμένο με υλικά υψηλής ποιότητας.
Κινητήρας και μετάδοση
Παρά το γεγονός ότι ο κινητήρας ήταν μόνο μια εκσυγχρονισμένη έκδοση του προηγούμενου, έγινε το κύριο χαρακτηριστικό του μοντέλου. Το σύστημα ανάφλεξης άλλαξε στον κινητήρα και τα ηλεκτρονικά εκσυγχρονίστηκαν σοβαρά. Πήρε ένα σφόνδυλο διπλής μάζας. Καινοτομία ήταν η χρήση του συστήματος VarioCam, το οποίο άλλαζε τον χρόνο ανοίγματος των βαλβίδων εισαγωγής ανάλογα με το επίπεδο στροφών του κινητήρα. Αυτό κατέστησε δυνατή την αύξηση της ροπής και τη μείωση των επιβλαβών εκπομπών. Ο επανασχεδιασμένος κινητήρας Porsche 968 μπορεί να ονομαστεί ο πιο προηγμένος κινητήρας της εταιρείας εκείνη την εποχή. Με όγκο εργασίας 3 λίτρα, ένας τετρακύλινδρος ατμοσφαιρικός κινητήρας απέδωσε 240 «άλογα». Αυτή είναι σχεδόν ίση με την ισχύ του κινητήρα 3,6 λίτρων των 250 ίππων που εξοπλίστηκε με τον μεγαλύτερο αδερφό «911». Παρά το γεγονός ότι ο κινητήρας της Porsche 911 είχε έξι κυλίνδρους. όχι τέσσερα.
Στη βάση, η "Porsche 968" ολοκληρώθηκε με εξατάχυτο "μηχανικό", διατίθεται και αυτόματο κιβώτιο τεσσάρων σχέσεων. Η κίνηση ήταν διαθέσιμη αποκλειστικά πίσω. Το αυτοκίνητο είχε μια πλήρως ανεξάρτητη ανάρτηση, η οποία παρείχε εξαιρετική οδική συμπεριφορά.
Τροποποιήσεις
Η πιο κοινή ήταν η τροποποίηση "Club Sport", η οποία διακρίθηκε για το μειωμένο βάρος λόγω της μείωσης της εσωτερικής άνεσης και της αναδιαμορφωμένης ανάρτησης, σε συνδυασμό με μεγαλύτερους τροχούς.
Η Porsche παρήγαγε επίσης μια μικρή σειρά 13 968 με τούρμπο. Η "Porsche 968 Turbo S" επιτάχυνε στα 100 km/h σε 4,7 δευτερόλεπτα και είχε τελική ταχύτητα 280 km/h.
Επιπλέον, κυκλοφόρησε μια υπερ-σπορ έκδοση της «Porsche 968 Turbo RS», σχεδιασμένη ειδικά για αγώνες Le Mans. Οι ειδικοί της εταιρείας κατάφεραν να στύψουν 337 «άλογα» από έναν κινητήρα τριών λίτρων και ο κινητήρας περιορίστηκε σκόπιμα, αν και είχε δυναμικό έως και 350 ίππους. Το αυτοκίνητο ήταν εξοπλισμένο με ειδική αγωνιστική ανάρτηση και ABS. Η μέγιστη ταχύτητα αυτής της έκδοσης έφτασε τα 290 km/h.
Η "Porsche 968" έγινε το τελευταίο μοντέλο στη σειρά των απογόνων της "Porsche 928". Για την εποχή του πρόσφερε την καλύτερη ισορροπία τιμής και ποιότητας, αλλά τώρα σταδιακά γίνεται συλλεκτικό αυτοκίνητο. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για εκδόσεις με τούρμπο λόγω της μικρής κυκλοφορίας τους.
Συνιστάται:
Πλήρης ανασκόπηση του νέου Volkswagen Tiguan: προδιαγραφές, σχεδιασμός και κατανάλωση καυσίμου
Το συμπαγές, αξιόπιστο και ευέλικτο crossover Volkswagen Tiguan έχει παραχθεί από τη γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία σχετικά πρόσφατα (από το 2007). Αξίζει να σημειωθεί ότι αυτό το μοντέλο έχει γίνει το πιο επιτυχημένο σχεδόν σε ολόκληρη την ιστορία της ανησυχίας. Σε επιβεβαίωση αυτού, μπορούμε να πούμε ότι η καινοτομία για 5 χρόνια παραγωγής στον μεταφορέα δεν άφησε τις πρώτες γραμμές των αξιολογήσεων πωλήσεων. Αλλά ακόμη και τα πιο επιτυχημένα μοντέλα αργά ή γρήγορα πρέπει να ενημερωθούν
Ανασκόπηση του νέου "Tuareg Volkswagen"
Το διάσημο γερμανικό crossover Tuareg Volkswagen γεννήθηκε για πρώτη φορά το 2002. Η δημιουργία ενός νέου μοντέλου Tuareg ήταν ένα νέο βήμα για τους προγραμματιστές στην ιστορία της ανησυχίας, καθώς αυτό το μοντέλο ήταν πολύ δημοφιλές όχι μόνο στο σπίτι, αλλά πολύ πέρα από τα σύνορά του (και όχι μόνο στις χώρες της ΚΑΚ). Στα 8 χρόνια της ύπαρξής της, η πρώτη γενιά SUV πρακτικά δεν έχει αλλάξει σε εμφάνιση και ακόμη και σε τεχνικά χαρακτηριστικά
Αξιολόγηση του νέου "Renault Koleos" - κριτικές και περιγραφή
Για πρώτη φορά, μια νέα γενιά του γαλλικού SUV Renault Koleos έκανε το ντεμπούτο της στο Μπουένος Άιρες στο πλαίσιο διεθνούς έκθεσης αυτοκινήτου. Το Jeep 2014 της σειράς είναι όσο το δυνατόν πιο κοντά στο νέο εταιρικό στυλ, το οποίο έχει ήδη εφαρμοστεί με επιτυχία σε πολλά άλλα ευρωπαϊκά αυτοκίνητα
Αναθεώρηση του νέου επαγγελματικού οχήματος "Next-GAZelle" (θερμικός θάλαμος και τέντα)
Νέα σχεδίαση, εργονομική καμπίνα, εκτεταμένο διάστημα γενικής επισκευής 20.000 χιλιομέτρων… Τι είδους επαγγελματικό όχημα είναι αυτό; Όχι, όχι Mercedes Sprinter ή Volkswagen Crafter. Αυτό είναι ένα νέο φορτηγό από την αυτοκινητοβιομηχανία Gorky που ονομάζεται "Next-GAZelle"
Καρμπυρατέρ και μπεκ: διαφορά, ομοιότητες, πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα καρμπυρατέρ και κινητήρων έγχυσης, αρχή λειτουργίας και κριτικές ειδικών
Για περισσότερα από εκατό χρόνια, το αυτοκίνητο έχει εδραιωθεί σταθερά στη ζωή μας. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, κατάφερε να γίνει ένα οικείο, καθημερινό μέσο μεταφοράς. Ας δούμε ποια είναι η διαφορά μεταξύ ενός καρμπυρατέρ και ενός μπεκ, ποια πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα έχουν
