"Renault Kangoo": κριτικές αυτοκινήτων

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:49

Σίγουρα κάθε οδηγός σκέφτηκε να αγοράσει ένα αυτοκίνητο "για όλες τις περιστάσεις". Ένα αυτοκίνητο γενικής χρήσης είναι καλό, αλλά όπως δείχνει η πρακτική, πρέπει να θυσιάσετε κάτι. Συχνά αυτή είναι η δυναμική, η εμφάνιση ή το κόστος συντήρησης. Στο σημερινό άρθρο, θα δώσουμε προσοχή σε ένα τέτοιο αυτοκίνητο όπως το Renault Kangoo. Αυτό είναι ένα ευέλικτο βαν πολλαπλών χρήσεων που είναι πολύ δημοφιλές μεταξύ των ανταγωνιστών της κατηγορίας του. Τι προβλήματα όμως έχει το Renault Kangoo; Οι κριτικές των ιδιοκτητών, τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα του μηχανήματος θα εξεταστούν περαιτέρω.

Περιγραφή

Το Renault Kangoo είναι ένα προσθιοκίνητο γαλλικό MPV. Το αυτοκίνητο αντικατέστησε το μοντέλο Express και είναι διαθέσιμο τόσο σε έκδοση φορτίου όσο και σε επιβατική έκδοση.

Έτσι, το Renault Kangoo είναι κατάλληλο τόσο ως όχημα για μεγάλη οικογένεια όσο και ως φορτηγό παράδοσης. Το αυτοκίνητο παράγεται από το 1997. Αυτή τη στιγμή, το αυτοκίνητο παράγεται σε νέο αμάξωμα (δεύτερης γενιάς). Το μοντέλο συναρμολογείται στη Γαλλία, την Τουρκία και την Αργεντινή.

Εμφάνιση

Το Renault Kangoo δεν είναι ένα αυτοκίνητο που πρέπει να επιδεικνύει μια ιδιαίτερη εμφάνιση. Σε μεγαλύτερο βαθμό, αυτό είναι ένα απλό, εργατικό, απαράμιλλο σχέδιο. Σύμφωνα με κριτικές, το Renault Kangoo έχει τόσο απλή εμφάνιση που μπορεί εύκολα να συγχέεται σε ένα μεγάλο πάρκινγκ με το αυτοκίνητο κάποιου άλλου. Με την κυκλοφορία της δεύτερης γενιάς, η κατάσταση έχει αλλάξει λίγο.

Όπως σημειώνεται από τις κριτικές, το Renault Kangoo στο νέο αμάξωμα φαίνεται πιο ελκυστικό. Το αυτοκίνητο έλαβε μια πιο φωτεινή σιλουέτα με φαρδιούς θόλους τροχών και έναν χαμογελαστό προφυλακτήρα. Ωστόσο, ο σχεδιασμός είναι για έναν ερασιτέχνη. Δεν άρεσε σε όλους το νέο Renault Kangoo. Οι κριτικές λένε ότι το αυτοκίνητο δεν προκαλεί εξωτερικά συναισθήματα. Είναι ένα ήρεμο και ήσυχο αυτοκίνητο.

Υπάρχει σκουριά στο Renault Kangoo; Η ποιότητα του μετάλλου μπορεί να κριθεί από τα πρώτα μοντέλα της δεκαετίας του 2000. Παραδόξως, η "φτέρνα" αποδείχθηκε ότι είναι ανθεκτική στη διάβρωση - λένε οι κριτικές. Το Renault Kangoo γαλβανίστηκε από το εργοστάσιο και πολλά αντίγραφα έχουν διασωθεί μέχρι σήμερα σε καλή κατάσταση. Ωστόσο, εξακολουθούν να υπάρχουν μικρές ελλείψεις. Έτσι, με τα χρόνια λειτουργίας, το χρώμα αρχίζει να ξεφλουδίζει στις καμάρες και στα κατώφλια. Αλλά αυτό που είναι αξιοσημείωτο, ακόμη και χωρίς σμάλτο, το μέταλλο δεν σκουριάζει. Ξεκινώντας όμως από το μεσαίο τμήμα του αμαξώματος, δεν υπάρχει γαλβανισμός. Επομένως, τα τσιπ που προκύπτουν εκεί καλύπτονται γρήγορα με σκουριά. Όσον αφορά το κάτω μέρος, εδώ πρέπει να δοθεί ιδιαίτερη προσοχή στην περιοχή στην περιοχή της εξάτμισηςσωλήνες. Προφανώς, η θέρμανση επηρεάζει κατά κάποιο τρόπο την προστασία από τη διάβρωση - πολλές περιοχές καλύπτονται με "καπάκια γάλακτος σαφράν".

Διαστάσεις, διάκενο

Το Renault Kangoo διατίθεται στη ρωσική αγορά σε διάφορες εκδόσεις. Αυτό είναι ένα βαν και ένα μίνι βαν. Οι διαστάσεις του σώματός τους είναι ίδιες. Το συνολικό μήκος του αυτοκινήτου είναι 4,12 μέτρα, ύψος - 1,8, πλάτος - 1,83 μέτρα. Το μεταξόνιο είναι 2697 χλστ. Απόσταση από το έδαφος - 16 εκατοστά. Τι λένε οι κριτικές για το Renault Kangoo; Αυτό το αυτοκίνητο είναι αρκετά συμπαγές και δεν προκαλεί προβλήματα με τη στάθμευση. Η εκκαθάριση είναι επίσης αρκετή. Το αυτοκίνητο μπορεί να οδηγεί όπου χρειάζεται. Ειδικότερα, αυτό διευκολύνεται από ένα ελαφρύ απόβαρο. Και κατά τη φόρτωση, το αυτοκίνητο πρακτικά δεν κρεμάει, κάτι που είναι επίσης ένα πλεονέκτημα.

Salon

Το εσωτερικό του αυτοκινήτου φαίνεται αρκετά μέτριο και οικονομικό. Αυτό είναι ένα από τα κύρια μειονεκτήματα του Renault Kangoo. Οι κριτικές σημειώνουν ότι στο αυτοκίνητο χρησιμοποιούνται φθηνά υλικά φινιρίσματος. Τα καθίσματα είναι αρκετά σκληρά, με περιορισμένο εύρος προσαρμογών. Το τιμόνι είναι απλό, χωρίς κουμπιά. Βέλος πίνακα οργάνων, χωρίς υπολογιστή οχήματος.

Στην κεντρική κονσόλα υπάρχουν ένα ζευγάρι εκτροπείς, ένα κουμπί έκτακτης ανάγκης, μια μονάδα ελέγχου σόμπας και ένα κασετόφωνο. Δεν υπάρχει υποβραχιόνιο για τον οδηγό. Επίσης, πολλοί είναι δυσαρεστημένοι με την ηχομόνωση. Στο αυτοκίνητο, σύμφωνα με τους ιδιοκτήτες, είναι πολύ θορυβώδες, ειδικά όταν περνάς χτυπήματα στο δρόμο. Κανονικά ηχεία χαμηλής ποιότητας και κατάλληλα μόνο για ακρόαση ραδιοφώνου.

Αυτό που προκαλεί έκπληξη είναι ο αριθμός των διαφορετικών ηλεκτρονικών εξαρτημάτων. Στην πραγματικότητα, "Renault Kangoo" μπορεί να ονομαστείΓαλλική «πίτα» (IZH-2715). Αλλά για κάποιο λόγο, έχει ένα πολύ περίπλοκο και επώδυνα "buggy" immobilizer, το οποίο, αν κρίνουμε από τις κριτικές, προκαλεί πολλά προβλήματα στους ιδιοκτήτες.

Ένα άλλο μειονέκτημα είναι οι υαλοκαθαριστήρες. Δεν υπάρχει ορατότητα σε κακοκαιρία. Οι τυπικές βούρτσες είναι πολύ κοντές, επιπλέον, χρησιμοποιούνται ακροφύσια πλύσης με δύο πίδακες.

Σημειώστε ότι με την κυκλοφορία της δεύτερης γενιάς, το σαλόνι στο Renault Kangoo άλλαξε προς το καλύτερο. Ο σχεδιασμός έχει γίνει πιο μοντέρνος. Τα πολυμέσα εμφανίστηκαν στην κεντρική κονσόλα. Ωστόσο, η "φτέρνα" υποφέρει από κακή ηχομόνωση και σκληρό πλαστικό. Προφανώς, αυτή είναι μια συγγενής ασθένεια "Kangu" - λένε οι κριτικές των ιδιοκτητών.

Χωρητικότητα

Εκείνο που η Kangoo ξεπερνά τους ανταγωνιστές της είναι η ευρυχωρία. Το αυτοκίνητο είναι πολύ πρακτικό. Στην πενταθέσια έκδοση μπορεί να φιλοξενήσει έως και 660 λίτρα αποσκευών. Και το φορτηγό έχει σχεδιαστεί για 2,6 κυβικά μέτρα φορτίου. Οι πλάτες του πίσω καναπέ στο μίνι βαν διπλώνουν στο ίδιο επίπεδο με το πάτωμα. Σύμφωνα με κριτικές, το Renault Kangoo-diesel είναι ένα πολύ οικονομικό αυτοκίνητο. Μπορείτε να μεταφέρετε τα πάντα μέσα - από οικοδομικά υλικά μέχρι ψυγείο.

Η πίσω πόρτα είναι μεντεσέδες, οι μεντεσέδες δεν κρεμούν. Υπάρχει επίσης μια συρόμενη πόρτα στη δεξιά πλευρά. Ωστόσο, οι οδηγοί λένε ότι το χειμώνα, η υγρασία εισέρχεται στο κάστρο, η οποία μπορεί να εμποδίσει το άνοιγμα των θυρών. Διαφορετικά, δεν υπάρχουν προβλήματα.

Τμήμα ισχύος

Για το Renault Kangoo παρέχονται μονάδες ντίζελ και βενζίνης. Η σειρά του τελευταίου περιλαμβάνει κινητήρες ψεκασμού 1, 1-1, 6 λίτρων με μηχανισμό χρονισμού 8 και 16 βαλβίδων. Η ισχύς του βενζινοκίνητου "Kangoo" κυμαίνεται από 58 έως 100 ίππους. Ροπή - 93-148 Nm. Τι λένε οι κριτικές για το Renault Kangoo; Η έκδοση βενζίνης είναι αρκετά αξιόπιστη, αλλά καταναλώνει περισσότερο καύσιμο - περίπου 10-12 λίτρα στην πόλη. Μεταξύ των προβλημάτων που αξίζει να σημειωθεί είναι ο μικρός πόρος των κεριών. Κατά τα άλλα, οι κινητήρες είναι καλοί, με εξαίρεση την αδύναμη δυναμική.

Οι κινητήρες ντίζελ με όγκο 1,5-1,9 λίτρα αναπτύσσουν ισχύ 65-80 ίππων. Ροπή - από 121 έως 185 Nm.

Ο πιο δημοφιλής κινητήρας στη Ρωσία είναι 1,9 dTi. Έχει καθιερωθεί ως μια ανεπιτήδευτη και αξιόπιστη μονάδα. Η κατανάλωση καυσίμου δεν υπερβαίνει τα 8 λίτρα. Ανάμεσα στα προβλήματα είναι η κατανάλωση λαδιού. Από αντικατάσταση σε αντικατάσταση, χρειάζεται περίπου ένα λίτρο «για συμπλήρωση». Επίσης ακριβά φίλτρα. Το καύσιμο κοστίζει περίπου 25 δολάρια. Δεν υπάρχουν προβλήματα με τον ίδιο τον κινητήρα, αν κρίνουμε από τις κριτικές. Περιοδικά, ο αισθητήρας στη γεννήτρια μπορεί να καεί, γι' αυτό η μπαταρία δεν φορτίζεται.

Τι λένε για το diesel Renault Kangoo 1.5 κριτικές; Αυτός ο κινητήρας έχει πολύ ευάλωτο καύσιμο. Εδώ μπορεί να εγκατασταθεί μια αντλία καυσίμου υψηλής πίεσης "Delphi" ή "Siemens". Το πρώτο είναι στρογγυλό. Το δεύτερο παράγεται με τη μορφή αστεριού. Οι Delphi είναι πιο ευαίσθητοι στην ποιότητα του καυσίμου και μετά από 60 χιλιάδες χιλιόμετρα μπορείτε να αντικαταστήσετε τα μπεκ. Μπορείτε να προμηθευτείτε καινούργια και μεταχειρισμένα από την Ευρώπη. Η τελευταία επιλογή είναι πιο δημοφιλής και φθηνότερη.

Το καύσιμο Siemens αφομοιώνει το καύσιμο μας καλύτερα, αν και υπάρχουν προβλήματαμε διαρροή καυσίμου από τις φλάντζες. Το υπόλοιπο σύστημα δεν προκαλεί προβλήματα.

Το κιβώτιο ταχυτήτων για το Renault Kangoo είναι χειροκίνητο πέντε σχέσεων. Το λάδι γεμίζεται για όλη τη διάρκεια ζωής (σύμφωνα με το εγχειρίδιο οδηγιών). Ο συμπλέκτης λειτουργεί για μεγάλο χρονικό διάστημα - περίπου 150 χιλιάδες. Οι ταχύτητες εμπλέκονται ομαλά, αλλά το πεντάλ του συμπλέκτη είναι ειλικρινά σφιχτό - πρέπει να το συνηθίσετε.

μενταγιόν

Το αυτοκίνητο είναι χτισμένο σε ένα προσθιοκίνητο «καρότσι» με εγκάρσια μονάδα ισχύος. Εμπρός - "MacPherson", πίσω - ημιεξαρτώμενη δοκός. Παραδόξως, είναι η πίσω ανάρτηση που δημιουργεί περισσότερα προβλήματα στους ιδιοκτήτες. Υπάρχουν τέσσερις ράβδοι στρέψης εδώ. Εάν χαλάσουν, είναι σχεδόν αδύνατο να τα αντικαταστήσετε μόνοι σας - πρέπει να πάτε στο πρατήριο.

Μαζί με τις ράβδους στρέψης αλλάζουν και τα ρουλεμάν. Εάν εκτελέσετε μια πλήρη επισκευή, η τιμή μπορεί να φτάσει έως και 500 $ (28 χιλιάδες ρούβλια). Στην μπροστινή ανάρτηση όλα είναι λίγο πιο απλά. Μία φορά κάθε 100 χιλιάδες, η μπάλα, οι άκρες του τιμονιού και τα αθόρυβα μπλοκ αλλάζουν. Αυτό μπορεί να γίνει με το χέρι. Τα τακάκια πάνε 35-40 χιλιάδες. Μπορείτε επίσης να τα αντικαταστήσετε μόνοι σας.

Συμπέρασμα

Λοιπόν, ανακαλύψαμε τι είναι το Renault Kangoo. Όπως μπορείτε να δείτε, πρόκειται για ένα αρκετά πρακτικό αυτοκίνητο, αν και σε ορισμένα σημεία μπορεί να προκαλέσει προβλήματα στον ιδιοκτήτη. Γενικά, το αυτοκίνητο χαλάει σπάνια και καταναλώνει λίγο καύσιμο. Αλλά δεδομένης της ευρυχωρίας της, πολλοί της συγχωρούν τις παραπάνω «ασθένειες».